volchara Опубликовано 25 марта, 2011 Опубликовано 25 марта, 2011 а я когда дизельный тагер разгонял до 150км/ч почуял разницу между 150лс на т2 ил 129лс на т3 В вирации и гремящей коробке?
Serg_io Опубликовано 27 марта, 2011 Опубликовано 27 марта, 2011 (изменено) И какова она? Небольшая В вирации и гремящей коробке? У меня после 120км/ч вибрации и шум пропадают Изменено 27 марта, 2011 пользователем Serg_io
Злой Опубликовано 27 марта, 2011 Опубликовано 27 марта, 2011 не пойму, на 0,5 литра больше объём и небольшая разницане злоупотребляй ? эт как?
ВасяЯ Опубликовано 28 марта, 2011 Опубликовано 28 марта, 2011 разница в соотношении крутящий момент-обороты.у бензы он в районе 4000 оборотов а у дизеля раньше.потому дизель позже и скисает
Ro-mis Опубликовано 28 марта, 2011 Опубликовано 28 марта, 2011 (изменено) Для Т2 максимальный крутящий момент на 2800 об/мин, а максимальная мощность - на 6500 об/мин. О каких 4000 разговор? Изменено 28 марта, 2011 пользователем Ro-mis
иванко Опубликовано 28 марта, 2011 Опубликовано 28 марта, 2011 Для Т2 максимальный крутящий момент на 2800 об/мин, а максимальная мощность - на 6500 об/мин. О каких 4000 разговор? есть бооольшие сомнения в правильности заводских ТТХ .При макс мощн в районе 6500об\мин макс кр момент должен быть при гораздо более высоких(чем 2800)оборотах. имхо.
ВасяЯ Опубликовано 28 марта, 2011 Опубликовано 28 марта, 2011 Для Т2 максимальный крутящий момент на 2800 об/мин, а максимальная мощность - на 6500 об/мин. О каких 4000 разговор? дядько,на Актионе стояло точно такое же двигло и просыпалось оно и начинало нормально ехать примерно с 3500 оборотов.и не читайте по утрам совецких газетт,особлыо в тагазовском быдлогейском переводе
raz-raz Опубликовано 28 марта, 2011 Опубликовано 28 марта, 2011 тут еще тагазовская свинья заложена, дополнительная На МТ3 судя по всему ставят разные мосты. Эти скоты заявляют для 2.9 значение ГП 3,91. С ним тагер разгоняется чуть не до 170 и имеет несколькоиную динамику. У меня на мосту выбито 4.27! Разгоняется он поживее, но вот максималка меньше. И больше расход по трассе. Я ездил на 2.9 с гп 3,91 - по трассе куда приятнее, и расход меньше. ГП выбита на чулке слева, справа от наклейки, грязь протрите.
ВасяЯ Опубликовано 28 марта, 2011 Опубликовано 28 марта, 2011 raz-raz не факт что то что выбито на чулке совпадает с реалом.имхо если заморочиццо нуно крышку сныть с редуктора и кол-во зубьев пощитать
Serg_io Опубликовано 28 марта, 2011 Опубликовано 28 марта, 2011 на Т2 макс крут момент на 3500об/мин. я больше про динамику на высоких скоростях (140-150км/ч), там бензин порезвее чутка был, но несильно, да и по максималке не сильно отличаются, 20лс не такая большая разница.
raz-raz Опубликовано 28 марта, 2011 Опубликовано 28 марта, 2011 ВасяЯ дак по оборотам на 5 при 100кмч это хорошо видно. У человека и 2500 не было, а у меня больше 2700. У меня ГП точно 4.27. Не верить чулку смысла нет, это железяка в сборе. И зачем мост разбирать - поверни колесо, считая обороты кардана. Вариантов 2 - или 3.91 или 4.27, отличить или есть 4 оборота или нет несложно. Кстати у человека с 3.91 даже наклейка на мосту другая была, с маркировкой, что выбито на железе не видел
Lvowich Опубликовано 28 марта, 2011 Опубликовано 28 марта, 2011 20лс не такая большая разница. Мне всегда казалось, что бензиновые лошади и дизельные разные, это как сравнивать Ахалтекинца и Владимрского тяжеловоза, тот и другой из породы лошадей, но мощща разная.
Flint Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 20лс не такая большая разница. Мне всегда казалось, что бензиновые лошади и дизельные разные, это как сравнивать Ахалтекинца и Владимрского тяжеловоза, тот и другой из породы лошадей, но мощща разная. лошади у всех одинаковы! крутящие моменты разные! максимум достигается при разных частотах оборотов ( у дизелей на низах. у зажигалок- где то у красных зон)! динамика зависить только от крутящего момента!
Villy_Churak Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 Дизель очень тяговит на маленьких скоростях. Я это чисто-теоретически знал, но всё-равно удивился, когда впервые поехал на Санта-Фе. Чуть-чуть за 100л.с., а на полуспущенных шинах с 4WD стартует поживее Тагера с 2WD. В принципе, и на 100..120 км/час динамика была неплохая по сравнению с Тагером. (Обе машины с МКПП)
Злой Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 так, пора Виталю и на сайте карамбоводов банить за пиар самты фэ!
Lvowich Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 лошади у всех одинаковы! крутящие моменты разные! максимум достигается при разных частотах оборотов ( у дизелей на низах. у зажигалок- где то у красных зон)! динамика зависить только от крутящего момента! Вот и получается что разные всё таки лошади, если всё разное.
Villy_Churak Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 так, пора Виталю и на сайте карамбоводов банить за пиар самты фэ! Если коллега, что купил Тагер 2,9 даст мне покататься на этом дизеле - я отпишу впечатления. Как раз в сравнении со своим 2,3i.
bur Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 Если посмотреть на моментную характеристику папы бензинки 2,3 - МБ 161 от ssangyong - то у него довольно ровная характеристика - на 2000 об.м 200 Нм и медленно растет до ~230 Нм на 5000 об.м.
Flint Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 лошади у всех одинаковы! крутящие моменты разные! максимум достигается при разных частотах оборотов ( у дизелей на низах. у зажигалок- где то у красных зон)! динамика зависить только от крутящего момента! Вот и получается что разные всё таки лошади, если всё разное. да нет же! лошади у всех одинаковые. просто максимальное значение лс достигается при разных часотах вращения коленчатого вала! см. графики моментов.
mayor77 Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 Т2 начинет пулять с 3500 до 4500. и не тратата ! А тянет с 2500. И это разные вещи!
Злой Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 Если коллега, что купил Тагер 2,9 даст мне покататься на этом дизеле - я отпишу впечатления. Как раз в сравнении со своим 2,3i. ну немного ведь уже есть впечатлений от сергио, который пересел на Т3, но и твои тоже не плохо было бы послушать, а вот потом и ещё на Т5 сестьтебя заставить, вот тогда и вся картина нарисуецца (на жопе власы последние отдираю что не взял/не подождал/не подкопил/не поискал где по дешевле Т5 )
mayor77 Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 Если коллега, что купил Тагер 2,9 даст мне покататься на этом дизеле - я отпишу впечатления. Как раз в сравнении со своим 2,3i. ну немного ведь уже есть впечатлений от сергио, который пересел на Т3, но и твои тоже не плохо было бы послушать, а вот потом и ещё на Т5 сестьтебя заставить, вот тогда и вся картина нарисуецца (на жопе власы последние отдираю что не взял/не подождал/не подкопил/не поискал где по дешевле Т5 ) Как же я тебя понимаю... Погнался за экономичностью, а как оказалось, что с моим стилем езды в некоторых случаях Т2 прожорливей, потому как все-время "тапка" в полу. По трассе 15 литров... (((
Serg_io Опубликовано 29 марта, 2011 Опубликовано 29 марта, 2011 лошади одинаковые, от них зависит макс. скорость. динамика да, от крутящего момента.
DAR Опубликовано 22 апреля, 2011 Опубликовано 22 апреля, 2011 понимаю что небольшой оффтоп. У мну т5. По мультику вчера до сотни разогнал за 9,2 сек. Машин был практически пустой. Я за рулем и полный бак бенза. Ну так. Типа похвастался. :-)
Jukka Опубликовано 22 апреля, 2011 Опубликовано 22 апреля, 2011 (изменено) Выжимал 412км/ч до сотни за 2.3 с не верите ну ваши проблемы... Изменено 22 апреля, 2011 пользователем Jukka
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти