Ржавеем?

[ккк]

Антикоррозийку сделал сам. На днище - битумная мастика в банке и баллончиках, внутренние полости - мовиль в баллончиках. Делал три дня в гараже с частичной разборкой авто. Результат потрясающий - ездить не возможно!

Мовиль очень сильно воняет ! Три недели ждал, надеялся, что мовиль на жаре подсохнет и перестанет вонять.

Ни фига! Полностью снял обшивку салона и дверей и тряпками, как мог тчательно, удалил мовиль. Прошла еще неделя - воняет, не так сильно, но воняет! Ставлю восклицательные знаки, а надо бы - отборный мат.

Что делать не знаю. Может со временем перестанет вонять? Не покупайте мовиль - опасно для здоровья!

[volchara]

Со временем точно перестанет. Особенность мовиля - долго сохнет. Я на задней двери по контуру забрызгал, так потом месяца полтора ещё вляпывался в него.

[Flint]

Со временем точно перестанет. Особенность мовиля - долго сохнет. Я на задней двери по контуру забрызгал, так потом месяца полтора ещё вляпывался в него.

 

а самое неприятное- когда высыхает, начинает трескаться, и сквозь трещеники открывается доступ внешним негативным факторам! так что смысла в мовиле нету! нужны другие консерванты.

 

а вообще, самый лучшый антикор-это качественное ЛКП!

[raz-raz]

внутрь проникающие составы типа ML, они почти не засыхают. Мовиль - лажа, по причинам описаным выше

[vov4ik]

Днище и снаруже (рама и т д) Mercasol.

Скрытые полости Waxoyl, обработка на фирме ,(у нас) удовольствие 7000р.

Пол дня небольшой запах и все хорошо.

Обрабатывал все свои машины ,проблем нет.

Сейчас делаю шумку,матерюсь на чем свет стоит.Улито все.

Изменено 13 июля, 2011 пользователем vov4ik

[Flint]

кстате, несколько раз видел своими глазами, как мовиль поднимает краску над металлом!

[volchara]

внутрь проникающие составы типа ML, они почти не засыхают. Мовиль - лажа, по причинам описаным выше

Это что за составы, поподробнее. Дай название.

[ПавелС]

Всем привет. Может кто знает хороший сервис специализирующийся по антикору, в районе Имайлово(Москва) или не далеко от него? Тот антикор, что сделали при продаже, практически весь облез(хорошо хоть я за него деньги обратно вытребовал).

[raz-raz]

внутрь проникающие составы типа ML, они почти не засыхают. Мовиль - лажа, по причинам описаным выше

Это что за составы, поподробнее. Дай название.

и через 3 месяца Dinitrol ML, Tectyl ML.

 

Я раз в год просто распыляю в скрытые полости млку, и на днище тоже до кучи. Замазывать мастикой типа 4942 это хорошо но черезвычайно геморойно без спец оборудования, нужно начисто вымыть все, высушить и только потом воздушным распылением наносить. Мазать кистью трудно и все не закидаешь как распылением, ну и с ног до головы будешь в мастике. Как показывает опыт гниет в основном кузов, причем изнутри. То есть главное это сохранить скрытые полости от коррозии. Раме по большому счету пофигу. Остаются пороги, крылья (у нас они закиданы внутри грязью, щели у поворотников), ниши под полом багажника ближе к бамперу - кронштену. Ко всему есть доступ через пробки, в них резиновые пробки, их нужновы ковыривать из под слоя заводского покрытия.

[vov4ik]

Именно поэтому каждый год делается инспекция и доработка,на фирме пять лет безплатно , оплачиваешь только мойку (около 300 рублей ).Все скрытые полости обновляются.

Сын когда делал шумку перематерился на сто раз ( весь в антикоре ).

Изменено 1 сентября, 2011 пользователем vov4ik

[Tetrotrakt]

Делал шумку в дверях столько липкой гадости ,еле оттерся.

[snejko.artyem]

Решил заморочиться, снял по кругу весь пластик, и даже подножки. Всё это дело обрабатываю от ржавчины, ведь под пластиком веселее гниёт мафынка.

Изменено 12 октября, 2011 пользователем snejko.artyem

[Papa Hemi]

Лучше было бы заморочиться сразу после покупки. Тогда не пришлось бы бороться с ржавчиной.

я тоже по кругу снимал обвес, мазал под ним мовилем. И каркас порогов весь улил мовилем.

Вопрос: Как снимал ближайший к фаре крепеж накладки? Везде просто пистоны, а крайний какой-то замороченный, на шурупе изнутри. Я так и не стал его снимать, побоялся сломать при насильном извлечении.

[snejko.artyem]

Лучше было бы заморочиться сразу после покупки. Тогда не пришлось бы бороться с ржавчиной.

я тоже по кругу снимал обвес, мазал под ним мовилем. И каркас порогов весь улил мовилем.

Вопрос: Как снимал ближайший к фаре крепеж накладки? Везде просто пистоны, а крайний какой-то замороченный, на шурупе изнутри. Я так и не стал его снимать, побоялся сломать при насильном извлечении.

Приветствую колега! На счёт того что из салона я сразу еду антикорозийку делать, можешь не сомневаться. Причём все машины которые до этого были, покупались в сюхую солнечную погоду (это принципеально для меня), тагер был не исключением. Ребята впринципе не плохо справились со своей задачей(ездил к рекомендованым), облазил всю машину всё чётко. А это как то забыл что то, уже не помню что на подножке, и закрыл дверь. Вот тут то накладка двери с клипс и слетела. Посмотрел я на это дело, и как то мало мне мовили там показалось, вот и решил как уже писал заморочиться(ребята видемо боялись снимать накладки, потому что места есть весьма сомнительные). Как показало вскрытие ржавчина была только лишь на подножках под пластиком, а кто держал подножку в руках тот со мной согласится, что гнить она будет ну очень долго(толщина метала позволяет).

Ув.Papa Hemi, место про которое ты интересуешься, держит клипса примерно такая же как и на накладке дверей(водительская посажирская) по краям. Я с первой чуток намучился, но а вторую снял сек. за 30. Там смысыл простой, залазеешь пальцем в недры крыла( ясень пень что это всё без блока габарита и повторителя делается) нащупываешь верхний язычок клипсы, прижимаем его, и оттягиваем верхнию часть накладки(без фонатизма) между накладкой и крылом вставляем фиксатор(у меня был из дерева 2-см, краска всё таки).Потом когда всё зафиксировали, нащупываем нижний язычок, и плоской отвёрткой нажимаем на него в сторону выхода, и всё накладка у нас в руках. Дельный совет, начинать демонтаж накладки с геморойной клипсы.

[Papa Hemi]

спасибо. Я в-общем и предполагал, что если не жалеть пластмаску, она наверное вынется. В след раз буду смелее :-)

[raz-raz]

о, надо тоже под накладки налить ML-ки

Изменено 14 октября, 2011 пользователем raz-raz

[fiksa56]

Я всю машину обработал геролом+пушечное сало.

[AndrewB]

Сдуру въехал задом... Чуток подзамял ребро крыла - оно и незаметно, если бы не отваливающаяся кусками краска. А через два дня - см. фото. Я в шоке . У меня четверка 97г.в. с такой скоростью не ржавела. И тринадцатилетняя краска так не отваливалась!

 

Может кто посоветует малярку поближе к Мытищам или капотне чтоб качественно, за вменяемые деньги и без разводилова? А то заехал к одним дык говорят всё крыло надо перекрашивать, иначе, мол, нифига незаметно не сделать. Не верю!

[лелики]

Сдуру въехал задом... Чуток подзамял ребро крыла - оно и незаметно, если бы не отваливающаяся кусками краска. А через два дня - см. фото. Я в шоке . У меня четверка 97г.в. с такой скоростью не ржавела. И тринадцатилетняя краска так не отваливалась!

 

Может кто посоветует малярку поближе к Мытищам или капотне чтоб качественно, за вменяемые деньги и без разводилова? А то заехал к одним дык говорят всё крыло надо перекрашивать, иначе, мол, нифига незаметно не сделать. Не верю!

На алтушке в гаражах не плохо делают бмв там делал и не дорого у меня все на работе там красят если интересно пиши дам телефон.

[Злой]

покрасил сколько смог раму кисточкой , теперь хоть снаружи не ржаво-серого, а серого цвета, посмотрю на сколько хватит, брал краску 3в одном по ржавчине, правдо разводиться она уайт-спиритом , подножки ржавые уже просто не хватило сил разобрать, вот там самая жуть, конечно сновья это надо делать. ставлю подкрылки, параллельно мажу резьбовые соединения и кромки крыльев обильно мовилем. в общем, если мафын изначально не была обработана, потом отмыть её от пыли-грязи практически утопия, поскольку сам на мойке драил от души без пластикового обвеса, результат не удовлетворительный, днище тоже не отмоешь по нормальному, про давление воды в мойке - чот тормознул и попал струёй себе на тыльную сторону пальцев, теперь хожу без кожи . в общем, подвожу итоги, если не хотите при откручивании винтовых девайсов с головками в ключе, а остальная часть в гайках (увы и ах но это правда к сожалению)- надо пушсалом типо мовильного мазюкать от души

[Серега0807]

Разобрал свой Тагер по болтикам,обработал поравозным салом в перемешку с негролом, может конечно и перестарался но надеюсь что ходить будет. правда рама все равно ржавеет

[Каменецкий]

Рама вряд ли заржавеет так, что испортится. А вот пружины и торсионы (Айронменовские) надо покрывать антикоррозийкой? Заодно бы и выглядили не так вызывающе (а то Техосмотр проходить скоро).

[Denis333]

Ну, что други? Мой Тагер пробежал 10 000км. Уже собираясь уезжать с ТО, супруга вдруг спрашивает меня - А это что такое?

И показывает на среднюю стойку кузова. Смотрю - епона мама! Краска пошла вздуватся! С другой стороны, та же картина! Машине полгода блин! Однако! Конечно вроде бы и мелочь, но за 30 тысяч долларов, могли бы и получше прокрасить.

А у вас как? Ржавчинка полезла?

У меня тоже самое ,тагер 2008 г во время мойки керхером она у меня все отлетела .щас уже не обращаю на эту мелочь внимания есть и пострашнее болячки

[Raf1975]

Открыл капот,случайно заглянул в нижу между двигателем и коробкой и увидел,что номер двигателя заржавел.Причём заржавела вся площадка,на которой выбит номер.Машине 2,5 года.Надо что то делать,а то потом придётся экспертизы проходить.Проблема в том,что это место (я так думаю)нагревается,и всякий мовиль-антикор потечёт.У меня вопросы:как аккурано проявить номера,желательно без шкурки и как защитить это место?Может кто проходил через это?

[Army]

Есть антикоры для жарких мест ( у динитрола точно есть). Но я бы просто игнорировал проблему исходя из того что номер проверять не должны бы...