ТНВД (проблемы . ремонт . регулировка итд)

[elen2]

мужики.подскажите.как выставить тнвд если нет меток на шкиву.снимал тнвд для ремонта.

[leha]

мужики.подскажите.как выставить тнвд если нет меток на шкиву.снимал тнвд для ремонта.

Все уже описано, покури и все поймешь, пригодится для выставления меток.А ваще на ТНВД с боку есть отверстие, в нем есть язычок который и надо выставить и зафиксировать.Лучше почитай,пригодится.

Изменено 19 февраля, 2012 пользователем leha

[scherzo]

на 602м моторе столкнулся с проблемой "выраженного дизельного стука".

Симптомы следующие:

- Утром завожу машину(старт с полоборота, ровно как и на горячую всегда)

- 2-3 пропуска вспышек(и то не всегда, свечи новые исправные, напряжение есть)

- обороты за это время(3-5 сек)выростают с 400-500 до 800-850 и мотор работает очень тихо даже тише чем прогретый после пробега.

- по истечении 5-7 минут(время работы термоклапана в зависимости от темп), обороты падают до хх - 700-750 и появляется громкий выраженный тракторный стук. исчезает он только после пробега более 20-30км и то не полностью, а лишь приглушается.

- прогретый мотор работает жестко. аппаратурщик это признает, разводит руками и сетует на износ тнвд. На мои предложения проверить тнвд на стенде предлагает замену на контрактный по причине дороговизны ремонта в случае подтверждения износа - мол деньги на ветер.

- ХХ стабильный, ровный всегда, даже когда стучит.

- при разгоне на 4й передаче на подъем иногда бывали подергивания, реже на 3й.(обороты от 1500 до 2000 включительно. выше и ниже разгон равномерный)

 

что было сделано в поисках решения проблемы:

1. Заменены масла и фильтра. Опробовано несколько разных АЗС.

2. тнвд промыта ЛАВРом с заменой фильтра.

3. выставлен уопт на 15(выставлял чуть позже 10-12 - стук не исчезает, за то появляется дымок)

4. заменены распылители на новые, давление открытия выставлено на 115.(со старыми стучало точно так же, только дымок был на хх, сейчас его нет)

5. заменен насос подкачки(практически пропали подергивания на разгоне на 3 и 4 передачах).

6. Снова заменен фильтр. Попытка использования цетан-корректора - результата практически 0 - утром как и прежде грохочет, но тянет заметно лучше.

7. Проверена цепь на вытяжку - метка на РВ и 1й крышке совпадает с меткой 0 на шкиве кв.

8. на заведенном моторе в момент появления стука откручивал все трубки по очереди. при откручивании любой из 5ти трубок мотор ведет себя одинаково - начинает "подтраиваить" и стук становится чуть менее выраженным но не пропадает.

 

Вроде как все описал.

Может у кого есть какие либо соображения по поводу стука и жесткой работы дизеля? Может действительно ПП подсели уже? Буду рад вашим советам!

 

Та же проблема. Но у меня еще 11 тыс пробегу. Откуда ПП износиться-то? Обращался к "спецам" - мнения разошлись. Одни говорят это гидрики стучат. Этому я не склонен верить. Другие говорят это характерные стуки мерсовских двигателей и надо менять форкамеры. И что замена форкамеры избавит от этого стука но не надолго. Несколько месяцев и снова будет стучать. Возможно тут что-то есть.

 

Подожду потепления.. Там и соляра гуще будет и воздух теплее. Если пройдет, то это точно не гидрики и вообще не буду париться по этому поводу.

 

Вот видео если интересно

Изменено 24 февраля, 2012 пользователем scherzo

[Lider76]

на 602м моторе столкнулся с проблемой "выраженного дизельного стука".

Симптомы следующие:

- Утром завожу машину(старт с полоборота, ровно как и на горячую всегда)

- 2-3 пропуска вспышек(и то не всегда, свечи новые исправные, напряжение есть)

- обороты за это время(3-5 сек)выростают с 400-500 до 800-850 и мотор работает очень тихо даже тише чем прогретый после пробега.

- по истечении 5-7 минут(время работы термоклапана в зависимости от темп), обороты падают до хх - 700-750 и появляется громкий выраженный тракторный стук. исчезает он только после пробега более 20-30км и то не полностью, а лишь приглушается.

- прогретый мотор работает жестко. аппаратурщик это признает, разводит руками и сетует на износ тнвд. На мои предложения проверить тнвд на стенде предлагает замену на контрактный по причине дороговизны ремонта в случае подтверждения износа - мол деньги на ветер.

- ХХ стабильный, ровный всегда, даже когда стучит.

- при разгоне на 4й передаче на подъем иногда бывали подергивания, реже на 3й.(обороты от 1500 до 2000 включительно. выше и ниже разгон равномерный)

 

что было сделано в поисках решения проблемы:

1. Заменены масла и фильтра. Опробовано несколько разных АЗС.

2. тнвд промыта ЛАВРом с заменой фильтра.

3. выставлен уопт на 15(выставлял чуть позже 10-12 - стук не исчезает, за то появляется дымок)

4. заменены распылители на новые, давление открытия выставлено на 115.(со старыми стучало точно так же, только дымок был на хх, сейчас его нет)

5. заменен насос подкачки(практически пропали подергивания на разгоне на 3 и 4 передачах).

6. Снова заменен фильтр. Попытка использования цетан-корректора - результата практически 0 - утром как и прежде грохочет, но тянет заметно лучше.

7. Проверена цепь на вытяжку - метка на РВ и 1й крышке совпадает с меткой 0 на шкиве кв.

8. на заведенном моторе в момент появления стука откручивал все трубки по очереди. при откручивании любой из 5ти трубок мотор ведет себя одинаково - начинает "подтраиваить" и стук становится чуть менее выраженным но не пропадает.

 

Вроде как все описал.

Может у кого есть какие либо соображения по поводу стука и жесткой работы дизеля? Может действительно ПП подсели уже? Буду рад вашим советам!

 

Та же проблема. Но у меня еще 11 тыс пробегу. Откуда ПП износиться-то? Обращался к "спецам" - мнения разошлись. Одни говорят это гидрики стучат. Этому я не склонен верить. Другие говорят это характерные стуки мерсовских двигателей и надо менять форкамеры. И что замена форкамеры избавит от этого стука но не надолго. Несколько месяцев и снова будет стучать. Возможно тут что-то есть.

 

Подожду потепления.. Там и соляра гуще будет и воздух теплее. Если пройдет, то это точно не гидрики и вообще не буду париться по этому поводу.

 

Вот видео если интересно

Отрегулируй угол опережения зажигания-похоже по звуку-оно у тебя чуток по раньше выставлено, немного поздней сделай и движок замурлыкает! .gif' class='bbc_emoticon' alt='::' />

[scherzo]

Так крутил уже на позже ! Нет, не помогает. Топерешний угол оптимальный, выстраданный. Если крутнуть на позже начинается стрекот на 2000.

[Lider76]

Так крутил уже на позже ! Нет, не помогает. Топерешний угол оптимальный, выстраданный. Если крутнуть на позже начинается стрекот на 2000.

Значит льют форсунки, попробуй обойтись ремкомплектом колец-выставь каждую на 125, возможно на данный момент у тебя порядка 135 стоит, т.к. машин почти что новый)))

[Splin]

я выставил уопт чуть позже и форсунки отрегулировали мне на 105кг(вот тут есть мнение что сделано неверно - расход больше - проверяю, замеряю)НО на горячую стуков нет совсем! на холодную сильно стучит только один и довольно долго - видимо косячно собран или брак, и то когда ниже 0 температура опускается. при 0 и выше стук заметно тише на холодную. пока езжу. Еще заметил что от топлива сильно зависит. Доливка 2Т масла и цетан корректора ситуацию не меняет. Будут средства разбираться - полезу глубже и начну с замены распылителей и сборки их по уму.

Изменено 24 февраля, 2012 пользователем Splin

[муссо70]

дЕНЬ добрый!у меня вопрос,решил снять промыть бак ну и по фильтрам вдарить!так вот после замены и промывки мне саляру кудато заливать надо или оно все само прокачается???

[minlegali]

В топливный фильтр обычно заливают остальное само прокачается.

[муссо70]

а ручной подкачки типа как в тракторе на тнвд или на тайотах на фильтре у нас нет?

[minlegali]

Нет . Но можно самому установить

[муссо70]

спасибо!!!бак решил не снимать не мыть,слил саляру,а она как слеза цыганки не поверил...залил и слил еще раз.Фильтр как и посоветовали залил прекрутил,раза три чирикнул стартером дым и пошел!и еще вопросик...пневмо электро клапан,что три штуки над бочком омывателя стоят один сломан,но ни чего в работе двиги и остального не заметил.Так что и для чего они???

[Timson16]

спасибо!!!бак решил не снимать не мыть,слил саляру,а она как слеза цыганки не поверил...залил и слил еще раз.Фильтр как и посоветовали залил прекрутил,раза три чирикнул стартером дым и пошел!и еще вопросик...пневмо электро клапан,что три штуки над бочком омывателя стоят один сломан,но ни чего в работе двиги и остального не заметил.Так что и для чего они???

Один на передний привод, второй на глушилку двигателя, третий на повышение оборотов при включении кондея.

[муссо70]

ОЙ спасибушки!

[shell70]

Подскжите, на ТАЙГЕРЕ 2,9тд двигатель заводится с трудом (пробег 35тыс), если заводится, то тяги нет и не раскручивается. Поменял топливный фильтр вроде поехал, на завтра с утра такая же проблема.

[горыны4]

Подскжите, на ТАЙГЕРЕ 2,9тд двигатель заводится с трудом (пробег 35тыс), если заводится, то тяги нет и не раскручивается. Поменял топливный фильтр вроде поехал, на завтра с утра такая же проблема.

с трудом заводится - это крутишь стартером пока несколько аккумуляторов не сядут?

[B@ch]

По поводу вышеописаных стуков на холодную, у меня тоже самое. В морозы вообще жесть как стучало, оказалось не работал термостат, его заклинило в открытом положении и жижу гоняло по большому кругу... Замена термостата улучшила ситуацию, но только с прогревом. А вообще мне сказали в другой ветке что такой звук на холодную это норма для наших двигунов... Но есть еще мысля наладить вакуумную систему, там у меня трубок не хватает, может если будут подыматься обороты при прогреве, лучше станет. Как сделаю напишу результат...

[B@ch]

Возник вопрос: обнаружил что идет посос в вакуумную систему гдето в трубке идущей в салон на замок зажигания, при выключении вакуум есть. Получается что когда система в замке зажигания разомкнута, идет подсос... вопрос, что там за устройство? Такого ведь не должно быть...

[AlexMusso]

там вакумный клапан подключенный к сигналке для турботаймера, скорее всего, у меня был неправильно подключен и при работе без ключа не хватало вакума на поднятие ХХ и тп

[leha]

Получается что когда система в замке зажигания разомкнута, идет подсос... вопрос, что там за устройство? Такого ведь не должно быть...

А чуть по точнее можно,разомкнута,это как?

Есть ли там клапан (обычно для сигналки ставят)?

У меня была похожая ситуация, подсасывало воздух в самом клапане который стоит на замке с торца, я просто шланги поменял местами (вход с выходом)и все стало нормально.

[SENYA1168]

тоже потекло сверху плунжера трубку менял видимо тронул... пробывал подтянуть стопорной фигней , малость подтянулось(примерно на 30-45 градусов) течь стало меньше, но всеж текет- сразу и не заметишь еле-еле текет... проблема в том, что машина когда постоит насос завоздушивает и чтоб завестись надо маслать 2 минуты

 

вопрос такой- можно ли самому открутить эту верхнюю часть со шлицами и поменять прокладку или кольцо, что там? или эта верхняя часть регулирует подачу топлива и обязательно на стенд надо насос после ее снятия? хотя как я понял они все до упора затянуты...

 

Сервисам не доверяю, до этого машина работала как часики и не хочется сильно трогать ТНВД...

там стоят уплотнительные кольца. меняются несложно, зависит от кривизны рук....

таже проблема. Хочу поменять уплотнения, Подскажите номер этих колечек. Где-то выше читал что там ещё медные шайбы есть, их тоже менять? (musso 94г.в., двиг 602 , ТНВД рядный)

[sasha suharev]

Подскажите можно ли самому почить насос или нодо вести на диагностику?

[Алексей®]

Везти, вот чем мне дизеля и не нравятся, что куда не плюнь, всё надо делать на стенде.

[minlegali]

Без стенда никак неотрегулировать равномерность подачи на все цилиндры . В Питере есть фирма лучшая на сегодня в России но она занимается только грузовиками и тяжелой техникой.

[Andre]

смотря как умер, может и нет смысла его даже диагностировать