ДВС дизель форсунки (проблемы ремонт обслуживание )

[Костылев]

<p>подскажите что за стуки?

Изменено 18 ноября, 2013 пользователем Костылев

[alexes29]

попробуй проверить форсунки на распыл,может разное давление.если делать по уму-то надо поверить сколько давит насос на каждую форсунку.сам так же пару дней назад мучался.купил новые форсунки,не хотел замарачиваться с распылителями-старые дернул в гараже,поставил новые оригинал,запустил движок,думаю всё - порядок,хренос с два,утром дернул на сервис,прихватил на всякий случай старые форсунки,сняли новые и решили их проверить.давление во всех новых форсунках в разнобой,при этом одна из форсунок ссала-на корпусе написано что давление на них от 115 до 123 бар.проверили старые все 130 кг,две из них подсыкали,одна поддалась ремонту-другая нет.итог из новой перекинули распылитель в старую-подняли давление до 130,воткнули старые на мест.движок шелестит.новые оставил мастеру чтобы поднял давление,но один распылитель придется всё же заказать-будут в резерве.итог такой-после того как, приобрел новые форсунки ,надо было проверить их ,а не ставить сразу.даже новые приходят с браком.еще могут брякать гидрики.удачи.

[Костылев]

вот в сторону гидриков я и склоняюсь.до этого ссало 1 и 2 форсунка,заменил все распылители давление поставил 130 но пошли стучки,снял форсы поставил давление 120 и тоже самое((((поочерёдно отдавал трубки,первую отдаю стук пропадает,2,3,4 отдаю стук есть.до за мены распылителей такого стука не было,лишь слегка.форсунки проверял два раза всё в норме как.

[Den123]

вот в сторону гидриков я и склоняюсь.до этого ссало 1 и 2 форсунка,заменил все распылители давление поставил 130 но пошли стучки,снял форсы поставил давление 120 и тоже самое((((поочерёдно отдавал трубки,первую отдаю стук пропадает,2,3,4 отдаю стук есть.до за мены распылителей такого стука не было,лишь слегка.форсунки проверял два раза всё в норме как.

А как связаны форсунки и гидрики? Может с форкамерой что приключилось? И ещё как вариант,проверить равномерность подачи топлива ТНВД.

[raz-raz]

мне слышится что стучит форсунка, четко. Тем более если отпускание гайки 1 цилиндра решает вопрос со стуком.

Ты возьми металлический прут, упрись в корпус форсунки, а лучше даже в топливную трубку. И по очереди каждую послушай. Где долбит вместо цокания там и беда.

Изменено 20 ноября, 2013 пользователем raz-raz

[maks1978]

итог такой-после того как, приобрел новые форсунки ,надо было проверить их ,а не ставить сразу.даже новые приходят с браком.еще могут брякать гидрики.удачи.

итог - тебе форсунки для турбированного мотора брать нужно... У них давление 135 -143 бара, что выше почти на 20 очков по сравн. с атмосферником...

А проверять там нечего, если это не китай паршивый. Просто аккуратно и в чистоте поставить и все.

Изменено 20 ноября, 2013 пользователем maks1978

[brodyaga]

из 10- 1-льет на кукурузерах.кореци ставили с 2003 г и на турбо и нет на 123кг.по крайней мере так в магазине в кореи сказали.

[daf1971]

из 10- 1-льет на кукурузерах.кореци ставили с 2003 г и на турбо и нет на 123кг.по крайней мере так в магазине в кореи сказали.

Разница форсунок для не турбированного и турбо мотора ТОЛЬКО в давлении...Для НЕ ТУРБО ~ 120, для ТУРБО ~ 135...143.

Форсунки можно отстроить на любое давление, тока нужен специальный стенд и регулировочные шайбы - а вот с ними как раз засада! Такие шайбы в изобилии тока есть на СТО-шках где дизеля делают в магазе фиг их найдешь

[brodyaga]

Серег.я имелл ввиду что на коранду ставили корейци и на турбо и нет.на 123 кг.мы с СЕВЕРЯНИНОМ тогда тему им подымали.у него с кореи стояли.мотор 2003г.у меня 2002 стояли на 143кг.себе ставил год назад на 120.отличий не заметил.

[daf1971]

Честно гря, когда 120 поставил....капец, как колдоёб..о мотор! Ваще, грохотал....Переставили на 135...шепчет!

[MaxAlex]

Разница форсунок для не турбированного и турбо мотора ТОЛЬКО в давлении...Для НЕ ТУРБО ~ 120, для ТУРБО ~ 135...143.

Форсунки можно отстроить на любое давление, тока нужен специальный стенд и регулировочные шайбы - а вот с ними как раз засада! Такие шайбы в изобилии тока есть на СТО-шках где дизеля делают в магазе фиг их найдешь

Разница в факеле распыла, форме иглы, скорости отсечки.

SD261 - ставились на овощные моторы. (дизель-генераторы, снегоуборщики и прочие..)

sd265 - нетурбовые моторы

sd314 - турбовые моторы

[daf1971]

Разница форсунок для не турбированного и турбо мотора ТОЛЬКО в давлении...Для НЕ ТУРБО ~ 120, для ТУРБО ~ 135...143.

Форсунки можно отстроить на любое давление, тока нужен специальный стенд и регулировочные шайбы - а вот с ними как раз засада! Такие шайбы в изобилии тока есть на СТО-шках где дизеля делают в магазе фиг их найдешь

Разница в факеле распыла, форме иглы, скорости отсечки.

SD261 - ставились на овощные моторы. (дизель-генераторы, снегоуборщики и прочие..)

sd265 - нетурбовые моторы

sd314 - турбовые моторы

Жесть...тогда как я на "..sd265 - нетурбовые моторы.. " 200 тыщ отходил? Капец мотору?...

[maks1978]

тока нужен специальный стенд и регулировочные шайбы - а вот с ними как раз засада! Такие шайбы в изобилии тока есть на СТО-шках где дизеля делают в магазе фиг их найдешь

В экзисте немеряно:

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=16904109&sr=-4

Но цена кусачая.

[traktorist]

причем неоригинал и размеры далеко не все, а оригинальные шайбы по 150-250руб/шт стоят.

[Костылев]

<p>подскажите что за стуки?

 

менял форсунки местами,всё равно стуки остаются на первом цилиндре.что проверить ещё можно?

Изменено 27 ноября, 2013 пользователем Костылев

[MaxAlex]

менял форсунки местами,всё равно стуки остаются на первом цилиндре.что проверить ещё можно?

Успокойся и катайся. Хороший стук наружу выйдет.

[maks1978]

Ага, как и меня было... тоже и с фор унками игрался, и с насосом. И голову поменял... а в итоге поршень порвало...

 

[brodyaga]

у меня стук был-лег клапан на втором цилиндре

[Костылев]

значится с форсунками всё в порядке?не хотелось бы в дороге встать.устранить бы заранее этот стук...

[Maverickv]

У меня прихлопывались более 1500 км. Щас планирую заменить уплотнительные кольца и шайбы на подающих штуцерах ТНВД, чтоб исключить неравномерность подачи по цилиндрам, но нигде не могу найти ключик для штуцеров. Ни по оригинальному номеру, ни по заменителям - везде ответ один - не поставляется! Где его брать - ума не приложу...

[Skull]

Здравствуйте.

У меня течет солярка из под обратки, замена шлангов не помогла, Значит течет из под штуцера. В этой теме человек советовал промазать эбоксидкой, но я ей не очень доверяю... Возможно ли пропаять? До скольки можно нагреть форсунку, чтоб не повредить ее?

Еще, Натекшая солярка в колодец форсунки показала, что у меня идут пузырьки из под стыка форкамеры и форсунки, При уплотнении форкамеры все хорошо прочистил очистителем корбюратора. тряпками, щетками и т.д. Перед установкой все продул. Грязи нет. Может у меня прокладка жесткая слижком? Есть более мягкие? Может это место тоже фальгой уплотнить?

[Vasily22]

Люди добрые!

Подскажите номера распылитей Дельфи, аналог для 0020172912.

Уже самому интересно, нигде не могу найти.

Родные что-то дорого стоят.

[minlegali]

Так в начале темы об этом говорится . Там несколько номеров.

[ivanovgm]

Добрый день! нашел коды регулировочных шайб форсунок , допустим мне необходимо выставить 120 кг какой принцип подбора? Пробовать по нарастающей все, начиная от 0,8 мм?

Хочется надеятся что каждая шайба под свое давление, а не на ощупь.

Спасибо.

[tramper]

Добрый день! нашел коды регулировочных шайб форсунок , допустим мне необходимо выставить 120 кг какой принцип подбора? Пробовать по нарастающей все, начиная от 0,8 мм?

Хочется надеятся что каждая шайба под свое давление, а не на ощупь.

Спасибо.

так и есть. надо глянуть мануал. если найду - напишу.

вот: каждые 0,05мм толщины шайбы обеспечивают изменение давления приблизительно на 3 бара

Изменено 22 апреля, 2014 пользователем tramper