Прокатился "По следам пятого слета"
Кому для воспоминаний и ностальгии, кому для информации:
Самые плохие дороги в Свердловской области. Тюмень, Омск, Новосибирск и далее Чуйчкий тракт до самого Акташа - идеальный асфальт, местами ремонты, но серьезных затруднений для движения нет. Средняя скорость по трассе получилась 105км/ч. Без учета Новосибирска. В Новосибирской области, какое-то безумное количество камер, на самых безобидных участках дороги, антирадар практически не замолкал.
Как то давненько смотрел и почитывал отчеты о пеших походах по разным местностям и тропам. В тайге, на Приполярном Урале, где то южнее, Крым, Абхазия… да где угодно. Пешком — не на машине, пройти можно почти везде. Читал-читал, да и подумал, что, а ведь я тоже могу! Тем более, что топливо в нашей необъятной, все дороже и дороже. И не далек тот день, когда и поездка за МКАД, на пару десятков километров покажется не соизмеримо дорого, с тем удовольствием, которое хотел получить от этой поездки. Та
Насос от AUDI A4, шкив насоса от двигателя 409.
Зачем:
1.грубо в полтора раза жирнее по подаче нашего насоса
2. Ценник втрое ниже "оригинального"
3. В низ, на место генератора ставится намного проще родного
На пару миллиметров подшлифовали болгаркой точку крепления передней части корпуса насоса (что бы по ширине влез в нашу площадку) и рассверлили отверстие крепления сверлом на 10
В качестве нижнего крепления-раскоса подошла пластинка от родного" ГУР.
Вот
В прошлой теме про альтернативный датчик уровня топлива мне был задан вопрос о том, что датчик не линейный
и было предложено :
Для недалеких умом открою тайну почему на середине шкалы уровень топлива показывается не средний (106.7-6.7)/2=50 Ом , а ближе к максимальному 33,5 Ом. Да потому что у нас бак имеет весьма хитрую форму, поэтому в середине шкалы датчика у нас еще почти полный бак
Итак, выдергиваем топливозаборник и потрошим фишку датчика уровня. Красный стрелк
Масло может потеряться. Это факт. Перемерзнет сапун - выдавит из щупа. Пробьется масляный радиатор. Лопнут шланги на масляный радиатор, перетруться трубки. Камень в поддон. Да куча причин.
В общем когда лампочка давления масла загорится, то это уже будет поздно. А если смотреть на дорогу, а не на приборку, то вообще поздно. Т.е. нужна сигнализация на стадии когда уровень масла только начнет понижаться.
На благородных мерседесах датчик уровня встроен в поддон, даже на Ладе и то есть дат
Разочаровавшись в качестве большинства современных запчастей и в стремлении облегчить себе жизнь на будущее, я решился на переделку рулевых наконечников, используя технологии СССР. Во как завернул))
Ну, а если по сути, то были куплены вот такие наконечники от Волги имеющие нужный диаметр пальца в 16мм:
И, вместе с убитыми наконечниками с джипа, они были отданы токарю. Мастер вырезал центра в старых наконечниках и запресовал на горячую в них волговские.
Попутно были сделаны
Серьезная штука, по сравнению с родным.
Как видно настоящий сальник Дана44 имеет защитную железку. На наших же мостах подобная железка для защиты внешней кромки сальника одета на фланец. Поэтому при установке такого сальника, нашу железку с фланца надо снять.
Оставлю это здесь, что бы не потерялось.
Вот не понимаю я всех этих метаний. Типа умных слов "угол установки зажигания" на дизеле. Гордость того, что поставили без книжечек. Ну зачем епстись и по несколько раз снимать-ставить насос, что бы потом с гордостью написать, что "ура, выставили опытным путем"?
Для всех моторов серии 601-606 есть единственный угол: это угол начала подачи топлива. И он всегда 24 градуса до ВМТ. Все, другого не бывает, потому что физика. И не надо забивать
Стоял у меня ГТЦ от Izuzu ELF игрушка не плохая, но:
1. Чем больше диаметр ГТЦ, тем большее усилие надо приложить к педали тормоза, но меньше ход педали. С другой стороны маленький диаметр ГТЦ это меньшее усилие ноги, но больший ход педали и риск, что не хватить объема цилиндра что бы выдавить поршни суппортов.
В общем педаль тормоза у меня не очень информативная, тяжело нажимается, но если топнуть, то машина встает как вкопанная. Может для гонок это и нормально, но по городу не очень удобно
Иногда бывает, что на старых трубках от ТНВД к форсункам изнашивается конусное уплотнение. Или горе-мастерв затягивают их так, что конус продавливается. Или Трубки теми же горе-мастерами подходят к форсункам не по одной оси. В общем потихоньку солярка капает.
Вот такое решение
Замутили мы ежегодный джип триал для полноприводной техники,наисали в чатах,расклеили листовки
И начали катать трассу,да так чтоб и обычным машинам было интересно
Откатали трассу через неделю,тоесть 26 числа сбор ,начали подьезжать зрителизрители
Расставляем помощь на трассе
И понеслась
Стою эвакуатором на трассе,поработал на славу
Хоть и садился,но выбирался сам
Техника нацучастие разнош
Проездил на карданах со ШРУС ровно месяц. Вчера залез под машину (менял масло в мостах). Как и ожидалось, вопреки диванным теоретикам, все карданы живы-здоровы. Пыльники на месте. Люфтов нет.
Раньше, когда денег было много, а запчасти стоили не дорого, то я даже не заморачивался. Захеровничал датчик уровня - купил и воткнул новый. Однако время диктует свое.
Поиски привели меня к нашим посдоглазым братьям китайцам.
Длина 33см, полный бак 6,7Ом, пустой бак 106,7Ом. Есть проводок на сигнальную лампочку низкого уровня топлива. Датчик на герконах и должен быть вечным, если наша солярка поплавок не сожрет
Вот такая посылка приехала
В общем решили мы открыть летний сезон ,и рванули на реку Норильская.поглядеть на водную гладь,но что то сломалось в природе.
Познавшая дзен,
А потом нам сказали
Кто хочет почуствовать себя ТРУ Жипером?
Все хотят?
Тогда вам просто необходим лифт подвески!!! Настоящий, брутальный ТРУ Джипер просто обязан поиметь заоблачный лифт!
Это есть ИСТИНА.
и... ЭТО- знают все.
Но не все знают... "а нахрена?!"
Именно об этом и будем по...говорить.
После того как Крокодил немножечко упал (и был обхихикан дворовыми Нивами), он, нехило так, отжался на подвеске. Подкачался- что надо. Рычаги домиком, в салон надо запрыгивать (с шестом), о
1. Не надо пугаться того, что наши моторы сапунят. Это не так.
Абсолютно новая поршневая группа. Газов из сапуна выходит огромное количество. Вроде бы косяк, но это работа вакуумной помпы, которая нагнетает воздух внутрь двигателя.
Вакуумную помпу затыкаем — картерных газов нет.
2. Логика у немецких инженеров поразительная. Предусмотрены все мелочи. Затыкаем сапун — мотор глохнет, т.к. на мембрану глушения ТНВД давит избыточное давление.
Вот почему тогда через раз ког
Со временем каждый корандовод обвешивается дополнительным оборудованием под капотом.
Проточный подогрев топлива:
Подогрев сапуна картерных газов (6650102271)
Дополнительная помпа на радиатор отопителя (0392023004)
Дорогая падла, но свои деньги отрабатывает на 146%
И разъем для помпы
Дополнительный подкачивающий насос топлива
Имеет в себе обратный клапан. Позволяет прокачивать топливо через себя при отключенном
Слышали этих музыкантов? Трэш как он есть. Кому то нравится, однако наш Крокодил не любитель стиля утиля. За сим разговор о музыке заканчиваю и возвращаюсь к нашим... металлоконструкциям.
Итак. Рано или поздно любой автомобиль превращается в... Опель.(с) Немецкая народная мудрость.
Почему это происходит? - Спросите вы.
Ответов в интернетах очень много. Кто то уверен что металл нынче- говно. Кто то во всём винит ЖКХ и Дорожные Службы. Кто то считает что это заговор производителей и
Итак, в прошлой серии наш Крокодил немного подкачался. Издали стал похож на внедорожник. Дворовые Нивы теперь хихикают заметно потише и... когда никто не видит.
Пора бы немного покататься. И оценить результаты тюнинга.
Тест первый: Асфальт. + 100 кг шмурдяка в багажнике. Город.
Первое что сразу ощущается- изменился обзор дороги. Стало вышэе и солиднЕе. Дорогу видно чуть лучше и чуть дальше.
Едем прямо.
На скорости до 40 мелкие неровности асфальта воспринимаются жещще.
Поставил оба кардана на ШРУСах. И передний и задний.
Фланцы на мостах "натуральные" под такие ШРУСы. Крепление к раздатке через переходники.
Ход "родного" кардана в шлицах 5см. Ход кардана на ШРУС - 5,5 см.
Озадачился освещением гаража. Можно тупо купить готовые светильники тысяч на 10, а можно сделать самому, позаниматься творчеством и хорошо сэкономить. С моим режимом посещения гаража 8 часов в неделю, брать фирменные светодиоды с ресурсом в 100 000 часов нет никакого смысла, я не хочу жить вечно. Светодиоды очень быстро прогрессируют, с каждым годом становятся все лучше, ярче, экономичне. При этом они неизбежно, нуждаются в хорошем охлаждении. Решил сделать самодельный алюминиевый радиатор и
