Перейти к содержанию
Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
телеграмм чат Одиннадцатый слёт на Алтае, 2018 год
  • записей
    12
  • комментария
    3
  • просмотр
    351

О блоге

Начинайте читать с последней страницы и далее последовательно вверх. Тогда получите полную картину о моих поездках. 

Так будет правильно.

Записи в этом блоге

 

Средний, Рыбачий, Хибины. 2017г. Заключение.

Всю поездку, погода хоть и была солнечной и маловетренной, но все же была прохладной. Под утро в Хибинах  были заморозки. Конец августа- начало сентября, однако. Хотя в летние месяцы и там может быть очень жарко. Я бывал на Кольском в разные месяцы. Довольно жарко было в июле. Смотрел Дневник погоды Гисметео - так однозначных температурных показателей нет. Во второй половине июня, на пример, неделю может держаться температура выше 18 градусов, вплоть до 22-23, а буквально уже на следующее утро резко упасть до +3 ; + 5 градусов. Поэтому , нужно быть готовым к такой перемене.
Следующим пунктом нашей поездки было село Колвица , с мини пешим походом по местной эко тропе до водопада Черный Падун.  Оставили машину прямо в самом поселке и поспрашивав как пройти к водопаду у местных - потопали. Село находится на достаточно широкой и полноводной реке , с одноименным названием. И в это время года на реке еще был, но уже заканчивался ход горбуши на нерест.  Местные рыбаки использовали это явление природы для ловли рыбы. Мы видели  десяток человек с удочками, в резиновых комбинезонах, которые заходили чуть ли не на середину реки для рыбалки. Трое из них , как раз были в чуть ниже водопада. Где то там... Сама эко тропа идет вдоль русла р. Колвицы по живописному лесу, с высоченными соснами. Мне все время казалось, что мы обязательно встретим в этом лесу медведя. Читал до поездки, в интернете, что во время нереста горбуши, мишки могут быть близко от реки. И встретив постороннего, могут посчитать его соперником на еду, и ждать от этой встречи ни чего хорошего не приходилось. Ну, это были мои мысли. На самом деле, везде, где бы мы не были на Кольском - везде я был под психологическим воздействием от мысли о такой возможной встрече. Я не охотник, ружья нет. Взял (по рекомендации местных) пару фальшфейеров, да пяток светошумовых гранат для отпугивания. 
Но, к моей большой радости, использовать  по назначению ни то, ни другое , не пришлось. 
Пару километров по тропе, с не большими препятствиями, и мы вышли к водопаду Черный Падун. Не глубокий, но напористый и мощный водный поток, как бы разбивается на три рукава, и щипящей пеной и брыгами вновь сливается в основном русле реки. Посмотреть хотя бы один раз нужно. Да и сама эко тропа оставляет в душе чувство слияния с Великим лесом,  и с самой матушкой Природой. 
В Умбе нашли отличный гостевой дом, можно сказать , единственный в этом городке, наверное самый красивый дом. Проехать к нему, не так то просто. Хозяйка выходила на дорогу, что бы нас встретить. Мы у нее были первыми гостями , которые бронировали ночевку через Booking. Ни названия гостевого дома ,ни адрес по понятным причинам называть не буду. Могу лишь сказать, что единственную владелицу мини отеля зовут Валентина. 
Дальше наш путь , наверное как и у многих автопутешественников , лежал на восток, в сторону Терского берега. Ехал вдоль побережья, от д. Кашкаранцы, не по красной дороге. Вдоль берега и живописно, и не так тряско. Остановились у часовни Безымянного Инока Терского, походили, помолчали, перекусили и поехали на поиски природного аметиста. 
Через пару часов, после успешных поисков ( нашли несколько камней с кристалами аметиста), развернулись и хотели было вернуться в тот же гостевой дом, но в последний момент передумали и остались ночевать на берегу Белого моря. 
Только расположились,  собрались ужинать, из-за бугорка к нам прибежал черный собакевич. Чья, не понятно, т.к. ни кого больше в пределах видимости не было. "Скорее всего из Кашкаранец" - подумали мы и выдали собакену вечерний паек в виде целой банки Белорусской тушенки. Все, втроем, поужинали. Разожгли костер, благо на берегу валяется великое множество разных палок и не больших бревен, скорее всего выкинутых на берег приливной волной, и продолжили уединенную медитацию,практически уже в ночи. Да, пока сидели, наступил отлив, и только , что море шелестящее у самого нашего становища - отошло далеко назад. Ну... метров на триста, не меньше. Любопытное зрелище, надо сказать.
 А потом, я как обычно раньше всех ушел в уютный Корандик спать, а штурман с новым , временным членом экипажа остались сидеть у костра. 
Утром, открыв дверь машины, первым что я увидел - лежащего подле колеса нашего черного друга. Т.е. всю ночь собачища была рядом и можно сказать охраняла нас. За такую преданность, пришлось выдать ему еще одну банку тушенки. 
Позавтракали, собрали вещи, и попрощавшись с собакой , покатили дальше, уже по направлению к столице. Отпуск заканчивался. 
На обратном пути еще заехали на оз. Колвицкое и сделали несколько фоток. Супер красивое и большое озеро. Отличное место для одной-двух ночевок . Правда, может быть куча соседей в летний период. Читал и нете, что  оз. Колвицкое довольно популярное место среди туристов. 


Собственно, все. Дорогу домой описывать не буду, т.к. она стандартна, и грустна - отпуск то закончился...
РS   "Трассу" в сторону д. Кашкаранцы уверенно строят. Года три назад, когда я там был  крайний раз - асфальт заканчивался значительно раньше. Конечно, строят не быстро, но работы идут. Эдак года через четыре ее достроят. 
Поэтому те, кто там не был, но хочет это сделать - торопитесь. Красный грунт на той, пока еще без асфальта  дороге, я больше ни где не встречал на Кольском . Рекомендую прокатиться и попачкать ваше транспортное средство этим красно-рыжим налетом. Ну очень красиво! Всем добра !

volchara

volchara

 

Средний, Рыбачий, Хибины. 2017г. Часть вторая.

Кстати сказать, в одном из бродов , потерял регистрационный номер. Так и не нашел его. Уже после , на обратном пути, в Мурманске, останавливались с ночевкой, нашел контору, которая за приемлемые деньги сделала дубликат гос. номера. Так ,что ни чего страшного в этом нет. Мужик, который делал номер, сказал, что это нормальная практика, те кто едут на Средний или Рыбачий, процентов 30 их теряют. 
На всякий случай , задний я снял и дальше по "островам" катался без номеров. Броды были не только глубокими , но и коварными. Не известно,  ЧТО там , под мутной водой и легко можно "словить нежданчик". Для меня он выразился в наскоке на торчащий острый булыжник. Машина одним задним колесом заехала на препятствие, а когда съехала с него, то точно под баком оказался злополучный камень. И я со всего размаху ударился защитой (хорошо , что она есть) об него. В результате - защита прогнулась внутрь, помяв штоки, на которых держится стакан бензонасоса. Он продолжал работать, но т.к. штоки теперь были искривлены, то насос стал забирать бензин не самого дна, а сантиметров на семь выше. Побочный эффект - в баке всю обратную дорогу оставался не вырабатываемый остаток литров 20-25, что опять же ударило по бюджету поездки. Заправлялся чаще. Но, как говорится , худо-бедно, до Двух Братьев доехали. Расположились, приготовили ужин, и тут пошел мелкий и холодный дождь. Пришлось быстро сворачиваться и доедать уже в машине. Дождь шел не долго. Но время уже было достаточно позднее, я завалился спать, а мой штурман пошел гулять по берегу моря-океана, с фонариком , фаером и светошумовой гранатой, на всякий случай.  Утро было пасмурным. Позавтракали, выпили кофе с молоком, пофотографировались на фоне Братьев, и без них, но с водорослями в руках, прогулялись по береговой черте, и двинули дальше.  Дорога местами была совсем в таком состоянии, что предпочитал объезжать опасные места левее или правее, при этом рискуя конечно, засадить машину в мягкий грунт. Тут уж из двух зол приходилось выбирать меньшее. Машина то в почти стоковом состоянии, да еще с грузом, а значит не очень высокая. Торчащие камни - основная опасность. 
Дальше был еще один брод, который составлял определенную опасность, т.к. у мне уже не было шноркеля ( сделал что то типа мини шнорка. Просто от входного отверстия воздушного фильтра сделал забор воздуха выше, а не из-под фары, как было. В результате точку воздухозабора поднял см. на 10), а предстоящий брод  на реке Выкат имел глубину по кромку капота. Объезжать его нужно не по центру, а ближе к берегу, противоположному от разрушенного моста. Это , когда ни чего знаешь. На самом деле, если проехать выше ( или ниже по реке), то оказыватся есть бродик, в котором едва можно намочить колеса. Но пока, я не проехал этот глубокий брод - не узнал о том, мелком. Однако, адреналина в кровь получил хорошую порцию, потому что вода буквально заливала капот. 
В общем благополучно проехав этот брод, далее через перешеек между бухтой Озерко и Большой Волоковой губой ,опять же по западному берегу , уже поехали по п/о-ву Рыбачий. Там дорога , по сравнению с тем, что было на Среднем - почти что небо и земля. Она есть, дорога, я имею ввиду. Усеянная крупным булыжником, но есть. По сути это был каменный триал. Ехалось быстрее,  к тому же погода явно решила нам подыграть. Начиная с этого дня и дальше, до конца нашего путешествия , солнце светило буквально по летнему, не смотря уже на первые числа сентября.  
И на конц таки мы добрались до Вайда-Губы. Самой северной, европейской , материковой части России. МТС мне прислал сообщение "добро пожаловать в Норвегию" и включил роуминг ! А я, в свою очередь, на всякий случай выключил телефон вообще нафиг. На всякий случай. 
Поставили машину, на возвышенности и пошли осматриваться и фотографироваться. 
Ветер был сильнейший. Пробовали приготовить чай,однако на улице это сделать не смогли, пламя задувало. А т.к. конечная цель путешествия уже было достигнута (Вайда-Губа), было принято решение вернутся назад по дороге и найти более удобное и тихое место для ночлега. Нашли. 
Время ближе к ночи. Поужинали, штурман (завидую этой не уемной энергии) насобирал дров, которые валялись на берегу и мы разожгли костер, так сказть для умиротоврения. Посидев минут тридцать я опять отправился спасть в машину , а мой верный спутник продолжил медитацию у огня. Не знаю , сколько прошло времени, однако я проснулся от того, что меня разбудили словами "Олег, Олег, хочешь посмотреть на северное сияние" ? Естественно да! Я его не когда в живую не видел. Ух! Зрелище завораживающее! Это не радуга, которая стоит не подвижно. Сияние переливается от красного до зеленого и белого цветов , причем оно , как живое инопланетное существо , буквально передвигается по ночному небу. При этом меняя свою форму, и нет геометрического описания тем фигурам, в которые оно превращается!! Завораживает и остается в памяти на всегда! Конечно , я пытался сделать фото и на мобилу, и на зеркалку Никон, но т.к. я не подготовися за ранее, то ни чего и не получилось. Сияние вскоре прошло. Потом, мы его еще видели в Хибинах , но оно уже было не такое насыщенное, и конечно  уже не так впечатлило, как впервые увиденное. 
Утром, все еще под воздействием ночного визита Сияния, много говорили об этом, позавтракали, сказали до свидания Океану и поехали в Хибины.
Но, сначала, как я отметил выше, мы остановились на ночевку в Мурманске , где я сделал дубликат номера.  Хибины встретили нас солнечным и теплым днем. Конечно же заехали на оз. Малый Вудьявр, а как же без этого.  Что бы проехать вдоль хребта Пачвумчорр и далее к базе МЧС, нужно первые пару километров ,после того как вы свернете с основной дороги , проехать по руслу реки Вудьяврийок. Страшного ни чего , здесь река не глубокая, и это даже интересно. А дальше идет довольно хорошо укатанная грунтовая дорога, без особых трудностей. Даже низкопосаженный Субару может там проехать, который, как вы понимаете, нам попался на встречу.  Заехали посмотрели водопад на реке Рисйок.    Оз. Длинное.  И дальше к базе МЧС.  Но нужно искать место для ночевки. Пару раз останавливались, примерялись, но не нравилось. На конец, нашли подходящее.  Костер, ужин. А когда стемнело, мы и увидели еще раз Северное Сияние.      Дальше , Терский берег, Колвица и дорога домой.  Продолжение следует...  

volchara

volchara

 

Средний, Рыбачий, Хибины. 2017г. Начало.

Давно собирался посетить острова Средний и Рыбачий. Не смотря на то, что последние четыре года провожу свои отпуска на Кольском ,все как то не получалось. Был в Териберке, ходил пешком по сопкам за озером Батарейное, посмотрел на артиллерийские установки, которые обороняли вход в Мурманский порт от немцев, во времена ВОВ, конечно же были на териберском водопаде. Кивач, Терский берег, Кировск, Мончегорск... , словом много где был, а вот к двум Братьям, и на Вайду губу, так и не срослось. 
Отчет тоже все собирался написать по прибытию, но откладывал, откладывал... Поэтому пишу уже в новом году. Т.е. все события , о которых пойдет речь , были уже в ушедшем, 2017 году. 
В прошлом году к моему внутреннему удовлетворению эта поездка было притворена в жизнь. 
Маршрут был построен таким : из Москвы ,через Ярославль , Вологда, далее по правому берегу Онежского оз, Медвежьегорск , ну а дальше только одна дорога - Кола. Перед поездкой изучил интернет на предмет возможных ночевок на природе, выписал координаты. И впервые установил и полностью загрузил свой 500-т литровый бокс ,который заменил  экспедиционный багажник. Сделаю отступление и скажу, что боксом остался чрезвычайно доволен. В любую не погоду, все вещи внутри оставались сухими и чистыми. А за счет аэродинамичной формы бокса,практически не чувствовал его в процессе движения. Нет, на расход конечно, сказывается, но по ощущениям, его как будто бы нет. 
Из уже сложившегося можно сказать, многолетнего опыта автотуриста, мои пробеги составляют не более 800 км в день. Так же, соответственно и определяю места ночевок. 
Первая была в г. Кириллов, Вологодской обл. Далее по плану поездки было посещение музея подводной лодки в г. Вытегре. А поэтому следующая ночевка запланировалась с более коротким пробегом, а именно на Онежском озере. 
Музей работает с 9.00 до 19.00 ежедневно , в летний период. Когда мы приехали туда, то были единственными посетителями . И не заказывая экскурсию, просто походили и осмотрели это творения советских конструкторов. Лично на меня внутреннее содержание подлодки произвело гнетущее впечатление. Находиться там в походе по несколько месяцев - нужно иметь твердую психику.  Гальюн.  Торпедные аппараты. Осмотрев музей и сделав несколько памятных фото, поехали на выезд из города. По пути увидели столовую - остановились, пообедали. Вкусно, дешево, сердито. И буквально через 50-55 км после Пудожа остановились на ночевку.    Спали в машине. На конец таки тишина и покой. Тихое озеро, чистая и прозрачная вода. Сделали даже попытку искупаться, но нет, слишком еще холодная вода. Лета то , практически так и не было в прошлом году. 
Сколько же можно напихать шмудряка в бокс объемом 500 литров!! Когда стал распаковывать, даже поразался! Но когда собирался, все казалось было нужным. Да собственно так и было. Так как ночевать планировалось в основном в машине, то и взяли все для этого не стесняясь. Сон должен быть комфортным, в противном случае не выспишься, а это повлечет за собой соответствующие настроения. А поэтому взяли и подушки из дома, большие спальники, пенки, надувные коврики, сменную одежду, ... в общем нет смысла перечислять, но бокс был заполнен полностью. Из еды с собой брал тушенку белорусскую завода Снов (оценка 4+), а так же супы Sun Mix, завода Арго. Естественно, крупы. А так же , останавливались в придорожных кафешках на обеды. Что нужно докупали . Словом, с питанием проблем не было. Опять же собирали грибы и уже с ними готовили отдельные блюда. Пересекли Полярный круг. От второго места ночевки, мой экипаж уже на прямую поехал до поселка Кильдинстрой, где я бронировал номер в тамошней по сути общаге, в лучших традициях Советского Союза.  Но называется это заведение - хостел "На Крючке". Собственно для одной -двух ночевок , нормально, учитывая цену за двухместный номер - 800 руб. в сутки.  Душ и сан. узел в номере. Правда нет телевизора, что оказалось к лучшему. Потому , что на второй день пребывания там, от скуки, залез в интернет , на предмет ознакомления с достопримечательностями г. Мурманска. И увидел,что есть работающий  музей - первый в мире атомный ледокол Ленин. Собрались и поехали. 
В составе экскурсии осмотрели, то что показали. Ледокол на плаву, но теперь работает исключительно , как музей. Хотя есть и команда, которая его обслуживает.  Внутреннее содержание ледокола - передовые технологии СССР на тот период. А убранство сопоставимо со словами роскошь и я бы сказал, излишество. Красная и золотая парча, ковры, перила и отделка стен из настоящего орехового дерева. Понятное дело, нужно же было показать загнивающему капитализму, что социализм - не беднота и уныние, а совсем на оборот и имеющее все для благосостояния народа. Получилось. После подводной лодки - этот ледокол и правда производил впечатление роскошного круизного лайнера!
лестница, орех. Капитанская рубка. Ледокол ходил по морям и океанам ровно 30 лет. О чем свидетельствует доска почета, с примерными маршрутами походов. Следующим утром, выехав часов в восемь , поехали в сторону реки Титовка. После паспортного контроля на погранпосту , как и было в плане поездки - посетили мужской Трифоново-Печенгский монастырь. Самый северный в мире!  Монастыть действующий и еще достраивающийся. Все из дерева, все мощно, красиво и на долго. 
Доехали до Заполярного, заправились на Роснефти и уже без задержек поехали к основной цели путешествия полуостровам Средний и Рыбачий. Сначала я хотел поехать по старой Немецкой дороге, которая берет начало от траверза Печенги, но потом передумал, а если быть откровенным - одному стало стремно ехать по ней. Все же основная дорога, от поста на р. Титовка более проезжабельная и вероятность , в случае чего, оказания помощи  значительно выше. Так и поехал. Водопад на р. Титовка
р. Титовка Далее ехал по дороге, которая одна и есть. В целом, для этой местности - это можно назвать дорогой, по крайней мере до того места, которой называют перевалом Муста-Тунтури. Далее состояние значительно ухудшается. Камни торчащие тут и там, острые, высокие для не подготовленных машин, ямы и лужи, местами их можно назвать микро озерами. Приходилось сначала запускать моего штурмана в забродах, промерять глубину, а потом уже ехать.   Опять же , забегая вперед, скажу, что как ни старался, все же в салон набрал воды и по приезду домой,пришлось полностью снять заводскую шумоизоляцию и отправить ее в помойку. Конечно же полностью салон обклеил потом и вибро , и новыми , современными шумопоглощающими материалами.  Доехав до Кутовой губы , повернул на лево и вдоль западного берега п/о-ва Средний медленно поехал в сторону Двух Братьев.  Неожиданно , от куда то слева выскочил БТР и... (кто бы мог подумать!!) остановился ,увидев меня. Водила высунул голову из люка и показал знаками, что уступает мне дорогу. Я глазам не поверил! Молодой солдатик увидел помеху справа и остановился ,решив пропустить меня... Куда катиться мир !?  "Нет" - подумал я - пусть он проезжает вперед, что и предложил ему. Дважды просить его не пришлось и мощный, восьмиколесный  БТР ,уверенно поехал по тому, что с натяжкой можно назвать дорогой. Хотя ему без разницы. Он поехал с такой уверенностью, совершенно не сбавляя скорость перед огромными лужами (некоторые из них реально оказались глубокими), с какой я бы ехал по дороге с асфальтовым покрытием федерального значения. Хорошо, что я его все же пропустил. Сзади, и издали БТР стал похож на большого, приземистого, многоногого паука. Забавная ассоциация, но другой у меня не возникло.    Продолжение следует...

volchara

volchara

 

Поездка в Абхазию.

Впервые за много лет, решил посетить южное, Черное море. И не в пресловутый Крым, а в зарубежную Абхазию. Сомневался надо ли ехать туда вообще, страна, которая пережила две войны с Грузией, где наверное туристический сервис и инфраструктура не на высоком уровне. Это было мое первое впечатление, и … оно оказалось ошибочным. Или частично ошибочным.
И так:
Стартовал в ночь с пятницы на субботу, в 22.00, из расчета, что бы приехать в за ранее забронированный мотель ко времени заезда. Зачем терять время уже оплаченное деньгами. Предварительно рассчитал время в пути – получилось 12 часов до н.п. Миллерово – первая моя ночевка.
Как обычно при подготовке к поездке и формирования маршрута – все пункты ночевок были забронированы предварительно.
Поехал по трассе М4 – платная. Для проезда так же за ранее приготовил сумму в размере 600 руб., достоинством по 10 руб., бумажных. Вполне хватило туда и обратно.
Ночью тарифы на проезд дешевле, почти в два раза.
Забегая вперед, скажу, что трасса хорошего качества на всем протяжении, вплоть до границы с Абхазией, почти везде по две полосы в каждую сторону. Правда участков с обозначением «Автомагистраль» всего два или три на всем протяжении.
Поездка до Миллерово заняла чуть больше 12-ти часов. Сказалась усталость предыдущей рабочей недели. Часов до четырех утра ехал хорошо. Потом начало «рубить», пару раз себя ловил на том, что моргнув и открыв глаза – начинаю ехать или на встречку, или в кювет, за обочиной. Поэтому, более не доводя себя до такого состояния – устраивал себе перерывы в движении, с быстрым «дремом» на 15-20 минут. Этого вполне хватало, что бы безопасно ехать еще часа полтора-два. Потом снова «дрем». Помогает вполне существенно. Думаю, что это лучше, чем пить кофе или как делают некоторые – кофе с кока колой.
Переночевав во вполне приличном мотеле, в Миллерово, на утро следующего дня двинулся дальше, по направлению к Джубге. Изначально планировал поехать на прямую из Миллерово до Сухума, однако посоветовавшись с «бывалыми», и проложив маршрут по навигатору – понял, что эта затея не для меня. А по сему, прямо и можно сказать, что в движении был найден подходящий мотель в Джубге, спасибо интернету, и забронирован номер. Теперь объясню :
Расстояние от Миллерово до Джубги – 590 км.
От Джубги до Нового Афона – 290 км.
Но в первом случае мы едем по трассе со скоростью 80-110 км/ч и по времени это семь часов, а во втором со скоростью не более 50 км/ч., и по времени это … тоже семь-восемь часов. Пятнадцать часов за рулем – нет, это не для меня.
Дело в серпантине. Повороты глухие, закрытые и очень крутые. То на подъем, то на спуск. И много патрульных машин, которые знают где надо стоять и имеют камеры для видео и фото фиксации.
На сплошную ни в коем случае не наезжать, не говоря уже о том, что бы ее пересечь, даже случайно. Если «поймают» — отбиться можно, но надо в этом случае иметь в отпускном бюджете минимум дополнительных пять-десять тысяч рублей.
Уже на обратном пути, на серпантине видел серьезную аварию. Два седана почти в лоб столкнулись в узком месте. Машины по моему мнению восстановлению не подлежат. Одни ехали в отпуск, другие, как я понял возвращались . Вынесло на встречку того, кто спускался с горы. Банально не вписался в поворот, вследсвии высокой скорости. Это было видно даже не специалисту. Мгновенно образовалась огромная пробка. Внимание и еще раз внимание.
И так, благополучно переночевав в Джубге, позавтракав, не торопясь двинули к границе с Абхазией. В Джубге есть замечательный аквапарк, под открытым небом. Самый большой в Туапсинском районе, посетить который надо обязательно.
Машин было не очень много, все же сезон еще не открылся и по этому я добрался до поста часов за шесть. Сорок минут на прохождение таможни и границы ( ни чего страшного : проверка паспортов, и беглый осмотр машины, и вещей в багажном отделении) и вот я в Абхазии.
На дороге нас встретили мирно и совершенно безбоязненно пасущиеся коровы. Причем они спокойно лежали прямо на трассе, с одной и с другой стороны, и даже прямо на осевой. Для этой страны – это вполне нормальное явление. Коров объезжают местные, почти не снижая скорости. Встречка при этом пересекается без зазрения совести и боязни быть наказанным. Конечно не перед постами ГАИ, наглеть не надо!
Еще полтора часа и я на месте.  Мест, где можно снять номер много. Еще до пересечения границы, ходят предприимчивые абхазские «бизнесмены» и предлагают жилье.
Много было объявлений прямо на домах – «Свободные номера» или другие, но в том же духе.
В разгар сезона, правда, на это надеяться не надо. Мало ли, что. Но в начале июня – проблем нет.
Что сказать о самой стране…
Чем больше я там находился – тем больше мне хотелось остаться там . Горная страна. Много есть мест для всеобщего посещения – и мест, куда проехать можно только на авто с формулой 4*4. Это особые места – потому что посещение минимальное, а значит почти девственная природа.
Население довольно дружелюбно. Россиян любят, по крайней мере, пока. Ходят слухи о скором референдуме и возможном присоединении к России. Тогда, думаю, Абхазия перестанет быть для нас местом, где можно спокойно провести отпуск. Все скупят, везде сделают платные пляжи, все будет засранно и испорчено. Многих все же пока отпугивает процедура прохождения погранично-таможенного контроля. Предпочитают заграницу и теперь наш Крым.
Но сейчас, на пляжах места много. Народу практически нет. В городах и городках народу не много. Можно спокойно ходить не толкаясь и впитывать в себя морской или горный воздух.
Разница между Российскими курортными городами и Абхазскими большая, по нахождении человека на квадратные метры.
Много всяких кафешек и столовых, с ценами приятно удивляющими.
Много туристических маршрутов. Записи происходят прямо на улице под рекламными щитами. Организационно – все решаемо. Если надо вас заберут на туристическом микроавтобусе, а потом доставят на место.
В общем Абхазия – это страна, в которую хочется вернуться. Только вчера подумал ! На своей машине проехал 140000 км. За пять лет :
с юга на север — от Черного моря Абхазии, до Баренцева моря ( читай Северный Ледовитый Океан ) Териберки и п/о-ва Рыбачий.
и с запада на восток — от Бреста, до южного берега Телецкого озера, на Алтае, и Нижневартовска на севере!
Объехал пол страны, без преувеличения! Несколько фоток с комментами. Водопад в ущелье Черниговка.  Горная река. Здесь, однако , не большое плато, и поэтому вода тихая и спокойная.  Сухум. Концертный зал. То , что осталось от здания морского порта, после войны. Абхазия - горная страна. Ностальгия по Алтаю... Дорога на оз. Рица. Альпийские луга Абхазии.  Оз. Рица. Гегский водопад.Падает прям с середины скалы.  Фото выше и внизу - пользовался длиннофокусным объективом.  Водопад влюбленных. Разве не напоминает водный каскад Учар ,на Алтае? 

volchara

volchara

 

Два моря.

В этом году решил не ехать далеко, а совершить поездку по ближним границам Матушки- России. На север. Посмотреть два северных моря : Белое и Баренцево. Соблазнился рассказами о северной тундре, которая имеет свой суровый, величественный шарм. Да и сказать, по честности, меня больше привлекают пейзажи именно северного полушария, нежели южного. Я предпочту поехать в летнюю тундру, чем валяться под пальмой на берегу теплого моря.
Держим дорогу на Мурманск и далее. Здесь можно посмотреть весь маршрут. Мончегорск.   Опытный штурман составил график движения, координаты точек остановок и наметил для посещения достопримечательности. Сначала хотелось доехать до самой возможной северной точки в этом регионе, на п/о-в Рыбачий. Но после просмотра маршрута, изучения программы и возможного времени отпуска – определились на том, что ограничимся поездкой в н.п. Териберка. Полюбоваться на его пляж Баренцева моря, которое является открытым и по сути это уже Северно Ледовитый океан. Бескрайний и холодный. Териберка. Берег Баренцева моря. Сознательно не поехали по Питерской трассе, а взяли направление на Ярославль, Вологду, Вытегру, Медвежьегорск, Кандалакшу и Мончегорск.
Дорога, в общем, то с хорошим асфальтовым покрытием. Впрочем, как и везде наверное в РФ, местами с на половину или совсем убитыми участками, где скорость не возможно держать более 30-40 км/ч. В основном от Вологды до Вытегры и далее до Медвежьегорска. Трасса не федерального значения – поэтому. Хотя ремонт ведется. Есть наличие дорожной техники. (на сегодняшний день , дорогу сделали. Качество супер.) Кандалакшский залив. А вот после Медвежьегорска и далее по маршруту, при выезде на федеральную трассу М8; Е 105 ( на Яндекс картах она почему то обозначена как Р 21), дорога или хорошего, или отличного качества. Но дорожные работы так же имеют место быть. И довольно большой промежуток. До Лоухов протяженностью около 20 км. И за Лоухами … там чуть-чуть. Особенно порадовала поездка из Мончегорска в Мурманск. Супер! Ммм, да, дорожное покрытие отменного качества. Мы за Полярным кругом. Там , дальше - полярный день.  Мыс Кораблик.  В Мончегорске еще из Москвы забронировали номер на базе отдыха и внесли предоплату, что бы уже наверняка. И согласно же плана штурмана из Мончегорска мы собирались делать радиальные выезды по нашим конечным точкам.
Выбор на Мончегорск пал потому, что этот город находится в центре Кольского п/о-ва и от туда примерно одинаково далеко, или не очень ехать в намеченные точки.
Плановые конечные точки поездок были : Териберка, с его песчаным берегом Баренцева моря и водопадом. И Кандалакшский залив. Терский берег, Аметистовый берег, который находится на Мысе Корабль. Вот здесь мы и искали природные аметисты.  И нашли.  И туда, и туда расстояние составляет около 300 км, в одну сторону. Что по времени, с учетом местного трафика составляет часов пять, с остановками. Соответственно обратно. Плюс время на само посещение. В общем, получалось путешествие одного дня и части ночи. Но! В это время года за Полярным кругом – Полярный день. Светло и днем, и ночью. В 00.00 часов солнце, если не в зените, то не далеко от него. Солнечные очки не снимал в течение всей поездки. Ну, а что бы понять, что я в отпуске и ни куда торопиться не надо — путешествовали через день. День выездной, следующий — выходной. Высыпались и гуляли с собакой в окрестностях базы. В один из таких выходных
попарились в местной бане. А потом пили холодное (я безалкогольное) пиво, с местной же копченой рыбой! Вкуснотень! Тишина и покой. Здесь нужно молчать и наслаждаться тишиной ... Знаменитый водопад в Териберке.  И потом вся эта красота впадает в Баренцево море.  Поездка предполагалась без экстрима. Но были два пробега по дорогам без «твердого» покрытия. Один – в р-не Беломорска на т.базу «Лопский берег». Протяженность грунтовой дороги 76 км. Местами в хлам разбитая. Если будет дождь, то вне дорожных приключений не избежать. Я там убил два задних амортизатора, американской фирмы «Ранчи». Не считая того, что потерял передние стойки стабилизатора.
Второй – при повороте на Териберку. Но этот участок значительно лучше того, что я описал выше и к тому, же короче. Всего 40 км.  Западный берег Белого моря. Шторм.  Стоит отметить одну важную особенность ! Тем кто едет в Карелию или через республику – имейте ввиду, что с заправками там туговато, даже на трассе М 8. Хотя их значительно больше, чем на трассах с обозначением «Р». Там АЗС отсутствуют на расстояниях 200-250 км. Это может плохо сказаться на графике движения. Я пропустил одну АЗС, потому что не понравилась по внешнему виду. А потом ехал и очень сильно сожалел, что не заправился. Приехал в Вытегру с остатком в баке 6 литров. Для джипа с расходом 12-13 литров – это 50 км пробега, если постараться. Да и в Вытегре одна – единственная заправка за дамбой . И только за наличку, и опять же, внешне похожа на колхозный паркинг. А ведь я всю дорогу возил с собой пустую, 20-ю канистру. Лень-матушка… Каменный ручей. Предгорье Мончегорска.  Не большой ремонт в тундре Тириберки.  Что можно сказать про дорожную инфраструктуру. В моем экипаже была собака, размером со взрослую овчарку. Только по этому мы заблаговременно позаботились о местах ночевки. Т.к. не везде рады нашим четвероногим друзьям.
А тем, кто решится собраться и ехать путешествовать в сторону «на север», думаю можно не очень беспокоиться, что ночь их застанет врасплох.
Много гостевых домов и мелких мотельчиков. Прямо по дороге, в деревнях. В местах таких, что ни как не ожидаешь, что они там могут быть. И тем не менее. Их видно. Среди серости карельских и вологодских деревенек, они выделяются свежим и ярким видом . Есть таблички с телефонами владельцев или такие мини баннеры, кустарного производства. Правда, о сервисе ни чего не могу сказать, не был. Каменные шары на берегу Баренцева. Териберка.  А вот и сама северная тундра.  Ягель. Два слова о самой поездке. Две недели вполне достаточно, что прокатиться на расстояние 2500 км в одну сторону, потом еще и вернуться обратно. Карелия и Кольский – земля озер. Маленьких, больших и очень больших. И, конечно же не забываемые- полярный день, северная тундра, и два моря. Белое и Баренцево . Вот здесь все мои альбомы. Правила форма вроде не запрещают давать ссылки на други сайты. Кому интересно, как говорится "вэл кам". Резюме : За поездку пройдено 4800 км. Потрачено ( в общей сложности ) 65 т. руб.
Расход по трассе 12.5-14.0 Л/100 км.        

volchara

volchara

 

Алтай 2013. Продолжение.

На следующий день мы поехали посетить перевал Улаган и походить по нему . Места там тихие. Вообще это место у местных признано местом тишины и покоя, там по определению нельзя не то что кричать – разговаривать громко, дабы не беспокоить духов.
Два других экипажа : Глеб и Андрей поехали на перевал Кату-Ярык. В прошлом году я по нему спускался и поднимался, когда посещали долину реки Чулышман, поэтому этот «поход» я пропустил. Вид с вершины перевала Улаган. Еще два дня просто ходили вокруг озера, ловили на удочку рыбу, готовили еду на походной газовой плитке, просто медитировали сидя в раскладном кресле, на берегу этого зеркального озера.
В четверг вечером стали съезжаться какие то люди, шумные и уже полупьяные, крики, оценивающие взгляды, и тихий земной рай был полностью разрушен. Хотя решение и так было – в пятницу стартовать в обратный путь, эти с позволения сказать «туристы» добавили решимости. Здесь, на Алтае, находишься в состоянии дзен. Понимания гармонии и основы миропорядка. И утром следующего дня мой навигатор проложил курс на обратную дорогу. Тут уж особенно не чего рассказывать, ехал так же как и предыдущие четыре раза. Однако обратно ехалось в этот раз тяжеловато. Пришлось даже сделать одну не запланированную ночевку. Может жара под 35, может из-за того, в целом много впечатлений. Видимо пока надо отдохнуть от таких дальних поездок. На следующий год планирую посетить более близкую Карелию и Кольский п-в.  Дорога домой.    Резюме.
Пройдено за поездку 9000 км.
Сжег бензина( Аи-92) – 1033 л.
Потратили денег на бензин – 29051 руб.
На себя любимых – 47000 руб. Слияние рек Чуя и Катунь. Всегда манящий, не забываемый, этот волшебный АЛТАЙ!

volchara

volchara

 

Алтай 2013. Я им заболел !!!

В этом году, как и планировалось съездил опять на Алтай. Горная страна – красивейший и благодатнейший край. Второй год и не разу не пожалел о поездке. Одна печаль уж больно далеко ехать. Все таки 4500 км в одну сторону – эта неделя пути, если ехать не гнать и не убиваться в дороге, а на сколько это возможно получать и от самой дороги удовольствие. Кто любит путешествия не только за отели «ол он клюзив» и комфортные кресла в воздушных лайнерах – меня ох как поймет. Все бы ни чего, но отпуск только три недели.
Нет смысла ориентировать читателя по числам. Дорога в одну сторону у меня занимает ровно пять дней, с четырьмя ночевками соответственно и шесть дней обратно. Наверное сказывается общая усталость. Ведь приехав на Алтай мы тоже не сидим на одном месте по долго. И собственно неделя там. Счастливые Алтайцы, кто живет в тех местах, наверное и не подозревают, что природа одарила их великими красотами, каких мало, хоть и любой край, не тронутый грязной и жадной рукой человека по своему хорош.
Однако о самом путешествии. Маршрут не стал менять и на этот раз. Все та же М-7, та же Башкирия, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Горно-Алтайск и… собственно чем дальше, тем меньше любопытных туристов, и наглых огородевших аборигенов-попрошаек.
Без происшествий добравшись до Горно-Алтайска мы расположились в за ранее забронированном частном мотеле, коих здесь не мало , для отдыха спокойного и комфортного перед дальнейшими почти дикими дорогами Алтая. Ждем звонка других участников нашего Джип-трофи-рейда.
Встретившись через день в городе с суровыми Челябинскими, Барнаульскми и Новосибирскими джипперами, пообедав в кафе – двинули в путь. Уходя чуть в сторону от Чуйского тракта на село Усть-Сема и далее на Элекмонаар и Ороктой. Посетили о. Патмос, место священное, что бы туда попасть надо пройти по подвесному мосту над бурной Катунью . Когда закончился асфальт, остановились, стравились до 1.5 атм. Так на много мягче ехать по грунто-каменному покрытию. Травимся... За поселком Ороктой и есть первый перевал, который мы проходили по горной, не очень крутой, но горно-лесной «дороге».
Однако перед преодолением перевала случилось не предвиденное. Ехавший с нами экипаж из Новосибирска на Линкольн-Навигаторе, потерял из колокола автомата обычную резиновую (американцы!) заглушку и каким то образом через эту «брешь» выдавило все масло из коробки. Почти горы, ближайший населенный пункт в 60-ти километрах, опять же почти горной «дороги». Почесали репу – решили так: масло надо будет так или иначе – поэтому утром один из нас поедет в ближайшую деревню, где есть цивилизация, остальные будут думать, ЧТО делать. Дорога на перевал Ороктой. Пьем чай и думаем, что делать. Линкольн самый первый.  Поужинали тушенкой, водкой, и тем, что было у каждого легли спать. Я в палатке. Место в не большом ущелье, речка, с одной стороны и отвесная стена – с другой. Может быть эта ночь и был тот не частый случай, когда я пожалел, что не пью спиртного совсем! Было очень холодно. Всю ночь ворочался с боку на бок, так и не уснув, ни разу. Хорошо, что остальные встали рано. Не пришлось долго мучиться бессонницей.
Приготовили завтрак на скорую руку его поклевали на коллективном столе и орг этой поездки решительно сев в свой крузак 80-ку поехал добывать АТФ(ку). Пока он ездил, мы придумали как заткнуть дырку диаметром около 3см. Решение было просто. От одной из съеденных банок тушенки взяли крышку и вырезали из нее круг нужного размера. Обезжирив места инсталляции замесили холодную сварку и посадили этот круг жести на нее. Получилось и красиво и герметично и надежно. Дождавшись масла, залили и Линкольн поехал. Не стали рисковать, подумав, решили что лучше ему ехать домой или точнее до места где есть приличный тех. Центр. Потом, позже узнали, что он благополучно добрался до дома.
Мы же поехали дальше. Медленно вверх, мимо горных откосов и молодых кедров. Местами на полянах все так же вальяжно и со знанием дела местные, алтайские коровы поедали сочную, «альпийскую» травку. Так же как и в прошлом году, и наверное, как и сотни лет назад. Спокойно и не торопливо, не пуганые и не обремененные укусами летающих гнусов (их там нет) лежат на дороге, вдоль, поперек, рядом и везде. Мы их не трогаем, объезжаем и путь наш лежит дальше. Преодолеваем несколько не глубоких бродов и уже спускаемся. Перевал не очень сложен, и не очень высок. Но во второй его половине маршрут более сложен, т.к. стали появляться острые скальные породы и навалы таких же острых булыжников. Движение явно замедлилось.   Хорошо, что с нами не поехал Линкольн, ему было бы особенно сложно, с его почти стоковой подвеской и длинной базой. Наши Корандо и Тагеры – короткобазники. А крузак достаточно хорошо подготовлен. Пару раз я чиркнул задним мостом об эти камни, как ни старался их объезжать. Визуальная проверка показала, что дефектов не было. В общем то весь перевал прошли за семь часов с остановками на пофотографироваться и чаепитие на природе. Установленная перед выездом мной лебедка к сожалению не пригодилась . А хотелось ее опробовать в деле.
На Чуйский тракт вернулись в районе села Курота Вершина перевала Ороктой.  Сделали очередной «Стоп», качнули колеса.
Далее наша группа разделилась на две. Я в сопровождении сурового Барнаульского дядьки Валеры, поехали в поселок Онгудай – лечить моего штурмана, покусанного клещами во время очередной фотосессии. А так, как мы из Московии и не догадались застраховаться, пока сидели целых два дня в Горном, то пришлось выложить за укольчик 6 тысяч рубликов. Трезво оценив ситуацию и прикинув, что штурман весит чуть более 60 кг, то мне, при моих 110 тот же укольчик обойдется куда дороже ( из расчета 1 куб. по цене 900 рэ на 10 кг веса этого волшебного иммуноглобулина). Поездив по поселку, нашел страховую, где страхуют от клещевого энцефалита всего за 320 рэ. Так то лучше, и спокойней. Пока ждали процедуры, купили в ближайшем магазине по пачке воздушной кукурузы и по паре беляшиков, перекусили, все это дело запили холодным лимонадом, тем, который как в детстве. Холодный и вкусный.
Тем временем другая группа из пяти экипажей поехали покорять старый перевал Чике-Таман.
Мы же по новому, асфальтированному Чике-Таману быстро добрались до места второй ночевки, непосредственно на спуске, у бурной речки Большой Ильгумень.  Дорога на перевал Чеке-Таман. А на утро пришлось еще раз ехать в Онгудай, т.к. еще на троих членах экспедиции были обнаружены эти маленькие и заразные кровопийцы. Туда по новому, а вот обратно уже поехали по старому перевалу. Более крутой, заросший и грунто-каменной дорогой. Тяжеловато было старым грузовикам ( а они в основном и ездили тут) возить грузы. Говорят, перевал, именно старый Чике-Таман стоит на костях водителей . Охотно этому поверю, учитывая, условия движения. А если дождь или тем более ливень, то… Бррр.
Добравшись до вершины перевала (высота примерно 1500 м) остановились, сделали несколько памятных фото и дальше мы Валерой на Коранде поехали в п. Акташ, где к нам должны присоединиться еще два экипажа из Красноярска. Оставшиеся же ребята – по своему плану и далее на шестой слет Корандоводов.
В Акташе заправились, пообедали жареной Пелядью в кафе, где кушали в прошлом году и расположились на берегу речки со смешным названием Чибитка в ожидании Глеба и Андрея. Речка не быстрая и не глубокая. Искупаться было нельзя, но хоть ноги помочили. Где то через пару часов подъехали ребята и мы покатили на Улаган, точнее на тур базу, которую нам предлагал Валера, где он отдыхал пару лет назад.
Место очень приятное, народу мало. Расположились в домиках сделанных из бруса кедра, с печками. Там, внутри пахнет как в лесу, хвойным деревом и еще чем то…мне городскому не понять. Все просто: две кровати и столик. У стены эта самая печка. Кстати скажу, что база располагается на высоте 1800 м. над уровнем моря и что бы растопить сухие поленья надо приложить не мало усилий. Хорошо, что с собой в такие поездки беру газовую горелку ( не плитку) и баллончики с газом. Разжигал минут по 10-15, пока достаточно прокалится одно или два полена. Это сказывается не достаток кислорода на этой высоте. И к тому же пешая прогулка, особенно в горку обеспечивает отдышкой на несколько минут. Казалось бы, всего то 1800 метров.  Расположившись, каждый занялся своим делом. Местному смотрителю базы заказали свежей рыбки из озера, которое находилось в шаговой доступности. Так как мы не единственные гости в течении сезона, то у него на готове стояли сети где то на другом берегу озера. Через час у нас было 4-е кг. Свежевыловленной все той же пеляди. А еще через час-полтора была готова великолепная уха.
Глеб приготовил шашлык из мяса марала, очень на любителя. Ближе к вечеру собрались к общему столу. Поели, выпили и разошлись по «домам», устали за день. 

volchara

volchara

 

Алтай 2012, продолжение.

Проснувшись по раньше, приготовив завтрак на походной плитке(отличная вещь), сварив и выпив по чашке кофе, собрали рюкзаки и… затихли в ожидании выхода. Сбор в 10.00 местного времени, переправа на другой берег Чулышмана и мы дружной гурьбой двинули на преодоление 11 км горной тропы… Эх…
Читатель, те у кого есть боязнь высоты, там делать не чего. Вся тропа идёт вдоль горного хребта, где с одной стороны гора уходит вверх, а с другой примерно под углом 70-80 градусов вниз. Сосны, растущий там, где то далеко кажутся маленькими кустиками, реки похожи на ручьи. Путь был труден и местами опасен. Высота тропы по моей оценке около 200-350 метров. Весь маршрут — это сложная, пересечённая местность, где часто надо проявить недюжинную силу воли и способности акробата. Раза три я думал, что не дойду, вот прямо здесь сяду и буду ждать возвращения группы. Но т.к. в группе были и молодые ребята, и девушки и собственно мои ровесники, которые шли довольно бодро, отступать было не куда. Шёл до победного. Это уже потом, по прибытию в БЛ в разговорах с «коллегами по корпусу» выяснилось, что такие мысли посещали не меня одного. Так же, уже по приезду домой, вычитал в инете, что это один из самых трудных туристических маршрутов России.
Весь следующий день всё болело, начиная от кончиков ногтей на ногах, до обгоревшей на солнце коже рук. День был ленивый и «лежачий», ни о каких других походах или поездках даже слышать не хотелось.
Через день, отлежавшись решили съездить на автоэкскурисию, на слияние рек Башкаус и Чебдар. Красота Горного Алтая всё так же не передаваема. Сделав несколько фото, узнаём, что путь обратно лежит через … конкурс придуманный оргами слёта. Собственно образовались две команды, каждой надо было найти определённые продукты, за благовременно спрятанные и тут же, на походных плитках приготовить супчик и салат. Это было интересно и совершенно полезно в этих условиях, потому что уже вдруг, захотелось пообедать. С этим не сложным заданием справились быстро, приготовили быстро и … съели всё так же быстро.  Вот так высоко забирались! Можно сказать , облака на уровне глаз.  Тут мы разделились . Часть экипажей поехали «домой», другая — на оз. Телецкое. Собственно, видимая его часть сильного впечатления на меня не произвела. Две горы, по средине оно, озеро. На обратном пути в деревне Коо, остановились, купили местных пирожков с капустой и морковкой. С мясом не было.
Удивительно, но домашние коровы там гуляют сами по себе. За всё время пребывания на земле Алтая не видел пастухов. Коровы везде. На дороге, на поляне, даже умудряются забираться в горы. Наверное, после поедания трав всяких и разных они так же сами по себе возвращаются домой. Видимо хорошо знают дорогу. Другого объяснения лично я не нахожу.
На каменных грибы мы так и не сходили.
В пятницу утром состоялось торжественное закрытие слёта. Народ стал разъезжаться. Поехали и мы.
Домой без происшествий, тем же маршрутом, с теми же остановками добрались за пять «рабочих» дней.
Резюме : потрачено денег : на бензин( расход по мультику – 11.5 л/100км.) – 30000 руб., сжёг примерно 1200 литров 92-го бензина.
На проживание, проедание – 32000 руб.
Сувениры друзьям, горный мёд и прочие прелести – за свой счёт, не из бюджета поездки.
Проехал 9200 км.
К машине по прежнему вопросов нет. Вынослива, комфортна, удобна.
Несколько фото на свободную тему, но всё с того же Алтая.  Это место называется "Красные Ворота". Для того, что бы сделать здесь дорогу, пришлось взрывать скалу и разделить ее на две части.  Эта фото у меня почему то вызывает особый трепет. Такое... уединенное место, для достижения полного просветления.

volchara

volchara

 

Алтай, 5-й Слёт Корандоводов.(2012г.) Начало.

Дороги хороши, когда они хороши, машина исправна, ты в ней уверен, в бумажнике лежит кредитка с N-ой суммой на счету, а в кармане есть наличка, рядом сидит проверенный штурман и впереди отпуск, целых три недели! И едем мы на Алтай!
По уже, можно сказать сложившейся, доброй традиции из столицы стартовать было решено рано, дабы не стоять в пробках, не только в не доброй Балашихе, но и по дороге к ней, т.к. в Москве сейчас … как в той пословице « Кто рано встаёт, »… тот и проехать может более-менее нормально и без нервов. Имея некоторый опыт в путешествиях над маршрутом долго не думали : всё та же трасса М-7 . Были некоторые сомнения где же всё таки лучше ехать уже после Казани – югом или севером. Поразмыслив решено было, что лучшая дорога – это знакомая дорога, поэтому – север. А это значит маршрут пролегал через Н. Новгород – Казань – Башкирия – Екатеринбург – Тюмень – Омск – Новосибирск – Горно-Алтайск – Акташ и на место, в Базовый Лагерь(БЛ) в долине реки Чулышман. Это примерно на 200 км больше, чем если ехать через Уфу .
Подготовка к поездке включала в себя изучение инета, на предмет возможного изменения м-та, выбор попутных достопримечательностей, бронь номеров в мотелях по пути следования, закупку продуктов, средств от комаров, клещей и других ползучих и летающих гадов. А так же запасом некоторых зап. Частей и прохождения предвыездного ТО.
По плану на дорогу в одну и другую сторону запланировали по пять рабочих(ездных) дней, с четырьмя ночёвками в каждую сторону. Ночёвки решено было делать только в мотелях с хорошей инфраструктурой, а именно : удобный номер с душем и туалетом в номере, телевизор, хорошо если есть кондиционер и холодильник. Словом едучи в отпуск на себя, любимых было заложено в бюджет поездки расходы на подобные нужды. И как правило, в подобных комплексах всегда есть добротное кафе или столовка, где совсем не плохо и разнообразно кормят, заправки, тех. Станции и магазины запасных частей… ну мало ли. Итак, старт был выполнен согласно штурманского расчёта ровно в 3.30 утра Мск. Времени. Благополучно миновав не добрую Балашиху покатились по трассе «Волга» до самого Нижнего Новгорода, с перерывом на пикнички и другие важные дела. В Нижнем встретился с коллегой по форуму, познакомились, поболтали, повалялись под моей машиной, доведя до ума не давно установленный, новый девайс. Респект ему и уважуха. . Результатом остался доволен. Чуть задержавшись, но не выбившись из графика поехали до Набережных Челнов, где уже за ранее был заказан номер в мотеле «Куз Кей», проверенный не единожды. Удобный номер, согласно нашего стандарта, вкусная еда, свежее постельное бельё, душ… что ещё надо для хорошего сна, ну разве что вечерний просмотр телепередач. Цена вполне демократична – 1200 руб., кстати держится уже третий год. Так же по графику движения в плане было проехать в первый день 1100 км, далее по 600-750, максимум 800. Упираться и ехать до состояния «Вот какой я герой, что так долго могу ехать» совсем не в моём стиле.  Утром, позавтракав, двинули дальше на Екатеринбург через так понравившуюся нам по предыдущим поездкам Башкирию. Трафик почти отсутствует и буквально пару раз попались гаишники и то, уже в Пермском краю. Остановились в п. Уинское, пофотались, посетили местную достопримечательность – роскошное озеро с оборудованной зоной отдыха. Не санаторий или какая база – нет, обычный парк для жителей посёлка. Находиться там было приятно, посидеть на лавочке, посмотреть на водную гладь. Хорошо. Отдохнули, перекусили, поехали дальше. Через Орду и на федералку. Выехал и глазам своим не поверил! На конец таки в Пермском краю начали ремонтировать дороги. Раньше от места выезда на трассу Р-242(Е22) до почти начала Свердловской обл. это была не дорога, а буквально полоса препятствий. Что можно было услышать по СВ рации от дальнобоя – лучше не передавать. Жалко было руководителей Пермского края, уж столько брани и мата отпускалось в их адрес Королями трасс. Сейчас, однако был вполне приличный асфальт, не так далеко как хотелось бы, но всё же … это прогресс! Так держать!  Остановились на ночлег в мотеле « У мельника». Приличное место, хорошо и вкусно кормят. Цена двухместного номера с душем, туалетом и телеком – 1500 рэ, что вполне входило в наши расчёты.
Кстати, во время поездки, в местах отдыха, я ставил отметки в навигаторе, обозначая их как путевые точки. Сохранял в памяти координаты и потом на обратном пути просто забивал их и ехал уже в конкретное место, за ранее, перед выездом звонив туда и делав бронь на номер. Это полезный совет начинающим автопутешественникам.
На третий отдых остановились в «Веге». Это целый комплекс, состоящий из мотеля, столовой, автомагазина, тех. Центра и заправки Лукойл. В номерах и телевизор, и кондиционер и понятно, совмещённый сан. Узел. Комплекс находится на 159 км трассы Тюмень-Омск. Цена номера 1600 рэ, плюс 50 за охрану авто. Вполне приемлемо. Ну и с этой точки уже было решено сделать большой пробег. Это связано с тем, что при въезде в Бердск днём очень большие пробки, по словам там живущих ребят можно простоять до шести часов, что было совершенно не возможно для нашего экипажа. Поэтому этот участок (именно Бердское шоссе) решено было проехать ночью. Что собственно и получилось. Проехали и Новосибирск и Бердск ( эти два города граничат) спокойно, без нервов, пробок, в потоке две машины впереди и две-три позади. На самом деле, забегая вперёд скажу, что возвращаясь обратно, в субботу, днём – на встречу была не просто пробка, а чудовищная вереница машин, растянувшаяся на несколько километров. Так что для тех, кто собирается на Алтай – участок Новосибирск-Бердск — проезжать только в ночи, как Московскую Балашиху, в период с 2 до 4 утра, соответственно с учётом часового пояса. В Новосибе разница с Мск. Составляет три часа.  На ночёвку остановились в мотеле «Грани Алтая» . Здесь, пожалуй был самый комфортный номер, из всех мест где мы были. Достоинства перечислять не буду, там было всё что надо для хорошего отдыха. Цена адекватна – 1600 рэ за номер и, кажется 100 рэ за парковку. Мой Корандос даже поставили в закрываемый на ночь гараж. Комплекс находится на 138 км трассы М-52 Новосибирск-Ташанта.
Ещё одна ночевка была в Горно – Алтайске, так же по за ранее забронированному номеру. Эта частная гостиница, не буду её рекламировать, дабы не нарушать правила форума. Кто решит ехать в сторону Алтая, нужно набрать в инете «гостиницы Алтая», их вывалится целая куча.
От Горно-Алтайска путь лежал уже на прямую к Базовому Лагерю, а это 350 км до п. Акташ и далее по горной местности и три перевала преимущественно по грунтовой или жёсткой гравийной дороге. Кстати в самой Республике Алтай и Алтайском краю дороги очень хорошие, их можно сравнить по качеству с Белоруссией. Возможно, это объясняется отсутствием фур и многотоннажных грузовиков в целом. Что можно сказать о самом Горном Алтае?! То что видишь там, словами не передать, фото техника практически бессильна. Огромное количество разнообразной флоры, это настоящий рай для ботаников. Красивейшие горы, быстрые реки . Река Катунь не передаваемо молочно-бирюзового цвета, холодная и стремительная. Так же коварна, как и прекрасна. Пороги, буруны и мощные водовороты – вот её краткая характеристика . Вдоль русла реки пролегала довольно большая часть нашего пути. Сделали несколько фото и поехали дальше. Собственно ,вот полный маршрут.Останавливаться на сессию каждые 20 мин, не было смысла, т.к. повторюсь, каждое место, каждые 100-200 метров пути уникальны и неповторимы. А как известно : не возможно объять необъятное.  Самая высокая точка, которую мы проезжали, был перевал Улаган. Место, где местные жители считают его священным. Там не надо громко разговаривать, дабы не нарушать покой духов, живущих в специально построенных для них домиках. Там же можно повязать на дерево лоскутик материи и загадать желание. Высота над уровнем моря 2100метров. Подъём крут и изобилует поворотами, выше чем третья передача переключать не получалось. Воздуха моему инжекторному, 150 – ти сильному двигателю не хватало катастрофически. Два раза бортовой компьютер выдавал ошибки «богатая смесь» и «ошибка датчика кислорода». Имея БК благополучно их сбрасывал. А вот ребята на дизелях, да ещё с турбонаддувом, этой проблемы не имели. Дорога асфальтирована и качественна. Следующий перевал и самый опасный – Кату-Ярык. Серпантинного вида, грунтовая с элементами крупного гравия и битых камней, где едва ли можно разъехаться двум авто – вот настоящее испытание для самого авто и его владельца. В сторону «туда где вниз» лучше не смотреть – обрыв почти вертикальный, с перепадом высоты с самой верхней его точки до нижней более 1000 метров. Как пошутил один из наших коллег по форуму « если что, то пока долетишь до низа, успеешь позвонить своим родителям…» Ноу комментс. По дороге встретили ещё два экипажа едущих на слёт, переговорили по рации, остановились, поздоровались, поговорили, поехали дальше. На место БЛ добрались без происшествий.
Вечером этого же дня было торжественное открытие Пятого, Юбилейного Слёта Корандоводов. Огласили программу, сразу вручили сувениры и подарки наиболее заслуженным форумчанам, наклейки и прочее. Разошлись на «оформление» авто и разбивку палаток, разбора шмурдяка.
Основой слёта были туристические пешие м-ты и выезды в значимые места на авто. Пешие походы в два места : Каменные грибы и к водному каскаду Учар. Я со штурманом записались на следующий день на наиболее сложный м-т – водопад.   

volchara

volchara

 

Или 4-й слёт Корандоводов.(2011г.)

Уже более-менее знакомой дорогой ( См. весь маршрут.) был совершен этот автопробег. По северам не поехал, поехал по проторенной "дорожке" до Наб. Челнов и там остановились на первую ночёвку в мотеле "Куз Кей". Номера очень приличные, за не дорогую плату.
От Москвы до Казани и далее до моего поворота на Венецию(да, да есть и у нас такие места) дороги отменного качества и скоростной режим сдерживал только идущие фуры и боязнь нарваться на гайцов. Хотя сибишная рация всегда в дороге включена на приём. Отворот в р-не Дюртюли и вот мы уже на дорогах Башкортостана. Почему этот маршрут? Потому, что дороги не плохие и главное, что в этот, что в прошлый раз ни разу! не встретил гаишников . Да и трафик совершенно не напрягает. Вот примерно такое движение и есть. Красивые виды, ухоженные поля и угодья. Чистенькие, аккуратные деревеньки. Красавица река Белая. Через Чернушку, Красноуфимск и далее на Ебург. Странно, но почему то временами в этом направлении, казалось бы в чистом поле, переставал ловить сигнал навигатор. Может анамалия какая, может мешали горы, которые уже виднелись впереди.Южная оконечность Урала, если так можно сказать. Не доезжая до Кати(Екатеринбург) километров 50 остановились на вторую ночёвку. И правильно сделали. Далее, как оказалось не было подходящего мотеля довольно продолжительное время. А тут мотельчик с Сибирскими мотивами. Называется "Три Медведя".  Отохнув, позавтракав в местной кафешке, кстати, в подобных дорожных комплексах готовят довольно хорошо и вкусно, двинули дальше. По желанию штурмана заехали в Екатеринбург, в местный музей минералов. Потолкались в пробках, почти также как и в Москве. Купили нескоглько камней на память. Далее на Тюмень.
Весь путь помогал ехать навигатор и при подъезде к Тюмени он, завёл меня почти в самый центр города. Видимо посчитав, что это наиболее быстрый путь. Хотя, если следовать указателям, то можно объехать город по "кольцевой" дороге. Но, что не делается, всё к лучшему — посмотрели как живут сибиряки. По состоянию дорожного покрытия, вроде замечаний нет. Всё более-менее укладывается в понятие "нормальные дороги".
Вот Тобольск мне понравился очень. Тихий, не очень большой городок, с мерным течением жизни. Даже возникла мысль, что переехал бы сюда жить... на пенсии.  Остановились на ночлег в "Гостиничном Доме", достался номер за 3000, зато со всеми удобствами. Кондиционер, телевизор, душ и санузел. Утром совершили поход по местным достопримечательностям, а их не так и мало. Было пасмурно и дождливо, но для настоящих путешественников это совсем не помеха.  Персонажи русских народных сказок. Чудо-Юдо Рыба Кит.  Вид дна Иртыш.  Из Тобольска на прямую поехали в Вартовск. Всё хорошо было до Салыма. С этого места дорога превратилась в полосу препятствий. Хотя всё относительно, и если сравнивать этот стокилометровый "кусок" дороги с дорогами в Пермском краю…, то покажется очень даже ни чего. А если не обращать внимание на метровые дыры, местами, то можно сказать, что и здесь ни чего страшного нет. Участок Салым- Пыть-Ях ехали с переменной скоростью от 30 до 80 км/ч. И уже ощущается север. Деревья становятся не такие высокие, появились болота, и настоящие топи. Деревья растущие в этой заболоченной местности очень похожи на японские бонсай, такие же маленькие, но имеют вполне сформировавшуюся крону. Эдакие "декоративные" сосенки . Ну и шикарные красные закаты. Сургут, Лангепас, Мегион, эх от этих названий городов веет чем то волшебным и сказочным. Да, кстати, цены на бензин там и есть "сказочные" по 29 и 31р/л, в то время как в центральной России цена за литр держится примерно на уровне 24-26(летом 2011г.). Сделали вывод, что жителям этого региона платят "северную надбавку", иначе ни каких денег не хватит. Хотели сделать ещё одну ночёвку до приезда в Нижневартовск, но как то увлеклись поездкой и глубокой ночью въехали в город (эти фото я сделал на следующий день) . Можно сказать, исторический момент. Вряд ли сюда еще когда нибудь попаду.  По совету местных ребят (получили консультацию на форуме) заказали номер в отеле "квартирного типа" за ранее, ещё до выезда из Москвы. И вот приехав в город, мы имели в своём распоряжении двух комнатную квартиру в десяти этажном жилом доме. Это наиболее бюджетный вариант. Гостиницы очень дорогие. Подобный номер, но в отеле стоит 4,5-5 тыс. рублей, а нам эта квартирка обошлась в 2800 за полтора суток. Специально приехали в город на сутки раньше. Когда ещё приведётся случай побывать в Вартовске… Походили, побродили. Не очень впечатлился.
А на завтра, вот вам и слёт.    Сбор на площади покорителям Самотлора. Памятник "Алёше".   Клеим наклейки достойные 4-го слёта Корандоводов и стройной колонной выдвигаемся к месту торжественного открытия мероприятия. Я впреди на лихом Танчике. Это не вся колонна. Часть едет сзади. И пара экипажей заехали на заправку. Вот их и ждём. А торжественное открытие было в Излучинске. Торжественное открытие прошло в духе мира и взаимопонимания. Девушки из местного песенного ансамбля исполнили несколько песен на вполне патриотические темы, посвящённые северу, Нижневартовску, Самотлору. Пели так, что эстрадные женские группы, которых показывают по телевизору и рядом не стояли. Выступили представители местных властей и организаторы слёта. Церемония открытия длилась не долго. Уже хотелось скорее добраться до базового лагеря и определиться с местоположением. Через реку Обь на пароме. Вообще то на пароме я плыл первый раз. Широченная в этом месте река, с бурным течением и бескрайние просторы слева и справа. В эти минуты хочется помолчать и прочувствовать могущество природы и её созданий. Это и есть паром, на котором мы плыли. Шикарно !! Ещё минут пять езды по берегу и мы на месте. А дальше всё по программе слёта. Торжественный обед с рюмкой чая и всяко разные культурные мероприятия. Организация и сам слёт прошёл традиционно "чаепитейно" и весело. С песнями, покатухами, поломанными машинами и какой то там матерью. Комары только и искали случая залететь под одежду и напиться крови. Но, я подготовился.  Собственно коротенько о самом слёте всё.
Дальше дорога домой. На обратном пути заехали в п. Абалак, что не далеко от Тобольска. Местная, значимая историческая достопримечательность и туристический центр. Как бы вот такие казармы были во времена Степана Разина.  И вот такое кафе. Все из дерева. Добротно, качественно, ну и на века! Дорога домой , в общем то по тому же маршруту, что и в прошлом году, когда возвращался из поездки в Омск. Как показала штурманская моя подготовка, трасса М-4, для меня самая удобная. Вот, собстввенно ,коротенько о слете в Нижневартовске.   И того за поездку пройдено почти 7500 км.(с заездами в разные места достопримечательностей) Потрачено 18000р.(из Москвы выезжал с полным баком, его не считаю, т.к. заправлял не из этих средств) на бенз и 17000 на дорожные расходы(питание, ночёвки в мотелях, покупка лёгкой закуски за рулём). Сжёг бензина примерно 720 литров, при среднем расходе 10л. по мультику.

volchara

volchara

 

Третий Слет Корандоводов. Продолжение.

Жипы запарковались, народ повылезал из машинок в ожидании размещения по комнатам.Разместились.Ну а дальше обед, отдых, знакомства, обустройство. До ужина было время, Иртыш рядом, почему бы и не поплавать. Сказано, сделано.  Однако поплавать не удалось. В реке на столько сильное течение, что даже уперевшись в дно пятками вода толкая в спину срывает с места уносит, как поётся в песне, в даль.Плыть против течения бесполезно, оно непобедимо.Если хочешь поплавать и выйти в месте, где расположились все члены слёта, надо отойти вверх по течению метров на 300-400 и просто войти в воду. Дальше лечь на воду и главное не проморгать нужное место, а то придётся потом ещё столько же ( или смотря на сколько проморгаешь) топать по берегу обратно к своим ребятам.Вода освежает.Однако совсем не холодная, я долго сидел там то упираясь в дно ногами, то цепляясь руками за все возможные выступы.Удовольствие получил.Сам факт, что купался в Иртыше доставил мне большое моральное удовлетворение. Повторится ли это?Ведь не каждый год отпуск совпадает со слётом, желанием и финансовыми возможностями.(Для справки:в общей сложности было потрачено около 22 килорублей, из них 12 к/р на бенз., остальное на проживание в мотелях и на удовлетворение своих прихотей.)
В этот же день во время ужина перед нами выступил местная звезда Женя Сибиряк.Пел нормально, мне понравилось.В основном официальная часть в этот день была закончена.Я отошёл ко сну.
19-е число ознаменовалось отголосками прошедшей ночи. Оказалось, что настоящие джипперы употребив некоторое количество спиртного поехали на ночные покатушки. Не знаю где они там катались, но по утру считали потери. У кого то поломана полуось, а у consalex(Костя на Кайроне) загнулся радиатор со всеми вытекающими ( в прямом смысле слова). Весь антифриз вылился. Опять всё тот же вопрос: Что делать то? Прозвонили по магазам, нашли радиатор, надо ехать… с кем? Большинство или после вчерашнего или утро началось с пивом.Но для этого есть Volchara, который не пьёт водку и не пересекает сплошную.Сели в мой танчик Влад(Pumba) и Андрюха(Andre)и поехали в славные Омск за деталькой.Приехали к магазину Лента.На площади куча народу, а там тоже происходит событие.Соревнования по автозвуку. Крутые и не очень тачки с очень крутой и навороченной аудиосистемой.И девочки, девочки в топиках и шортиках чуть прикрывающие соблазнительные попочки украшают эти машинки и привлекают внимание зрителей ну очень возбуждающими движениями своих эротичных бёдер.Внимание! Повышенное слюноотделение.Однако нам нужен радиатор.Нашли купили, съели по мороженному и обратно.А народ уже поехал на соревнования по GPS ориентированию(мне больше нравится троффи-рейд).Ну и что.Нас этим не запугать. Быстро поставили радиатор и в знак дружественных отношений мы все вместе поехали на Костином Кайроне догонять всех.Смысл ориентирования в том чтобы находить расставленные метки по координатам заранее распечатанные на листе, которые и надо забивать в нафигатор.Казалось бы чего тут такого? Ан нет.Метки расставлены так, что их не видно с дороги(или то что можно назвать дорогой)их надо найти, а найдя надо на машине подъехать так, чтобы можно было одной рукой дотронуться до метки, а другой до машины с видимым бортовым или гос. номером.Поверьте, это сделать не просто.    Тем не менее, не смотря на задержку при выезде, мы в составе экипажа нашли все (или почти все) метки не позднее других и приехали к конечной точке сбора, называемой "кухня".Само название говорит за себя. Накрыт стол, в большом казане горячий суп солянка.Колбаса и мясопродукты от спонсора, водка "Байкал" от спонсора.В воздухе "висит" дружеско-расслабленная, послесоревновательная атмосфера.Опять купание в Иртыше и назад в лагерь на отдых. Завтра предстоит обратная дорога.Однако уснуть не удалось, в ночи народ удумал жарить шашлык из оставшихся спонсорских продуктов.Поучаствовал и я, откушал куриного шашлыку, попил водички, ну и всё таки усталость взяла своё.Уснул. Дорога домой, как известно всегда короче.Двадцатое число, утро.Пора поворачивать колесья на обратный курс.Хотелось бы, конечно остаться на торжественную часть награждений, но 24-го на работу, а фанатическая идея посетить Кунгурскую пещеру совсем не прошла. Рассчитав маршрут движения и время потребное для этого решено было на нашем маленьком совете выезжать не позднее девяти утра местного.Планировалось на первом этапе добраться до того же "Я Мал", где была проведена уже одна ночь.Место вполне приличное для ночлега.Так как народ весь ещё спал, по тихому собрали вещи и к Танчику. Неожиданно в дверях появился Костя, он и был единственным человеком, с кем мы попрощались.Для остальных наш отъезд был в "чисто английском стиле".Воскресенье. Тронулись, погода способствовала дальней поездке, небо в облаках, дождя нет, температура для комфортного перемещения без включённого кондея. Думаю, начать возвращение в выходной день это идея более, чем удачная.Дороги свободны, фурий мало или почти нет и редкий гаишник попадался на глаза.Дабы не утомлять читателя излишеством, скажу, что без заминок доехали до "Я Мала" и так как я себя совсем не чувствовал уставшим без сожаления проехал его с твёрдым намерением достичь Кунгура.Далеко? Да, но есть цель, есть средство передвижения и есть стимул.К 22-м часам уже Кунгурского времени, а это на час разницы с Омским и два часа с Московским благополучно въехал в ворота гостиницы Сталагмит, разбудив мирно спящего охранника.Мест оказалось более чем, выбрали номер "семейный" и опять же за два килорубля получили в распоряжение хороший номер с душем, сан.узлом, стеклопакетами и противомоскитной сеткой, а так же шикарной кроватью и чертовски удобным матрацем.   Только и успел умыться, ударился головой об подушку и сразу же потерял сознание.В этот день проехал 1300 км.Выносливости человеческой нет предела.Нормально выспавшись утром, купив заветный билетик на экскурсию, со спокойной душой пошли на завтрак.Кормят не плохо. Вообще о гостинце Сталагмит только хорошее.С виду, кстати, неказистое здание, в трещинах и не освежённой покраской, но внутри попадаешь в другое государство. Не пять звёзд, конечно, но на высоком уровне.Официантка в процессе поглощения нами кушаний, стояла(не садилась) не далеко.Наверное сказывается то, что имеют место быть иностранные экскурсии.Школа обслуги должна быть на уровне. Ладно, время наше подошло, собрались экскурсанты и мы заходим внутрь. С первых же шагов пещера окутала нас своим ледяным дыханием. Иней на стенах и дверях( на улице +30), холодно. Естественно мы были готовы к этому и оделись в заранее приготовленные тёплые одежды.Внутри торжественно и тихо.  Освещение есть, тропа, ступеньки. Одна из посетительниц была в коротеньких шортах, думал, может чего оденет, нет так и пошла.По цвету волос шатенка, по своему поведению блондинка(наверное скрыла цвет и перекрасилась)подумал я. А когда увидел её спутника всё понял. Гаишник, даже не потрудился одеть приличную гражданскую куртку, так и припёрся в форменной, с надписью ДПС на спине. Забегая вперёд, скажу, что и шуточки у него были откровенно тупые, гаишные, типа "хочу Бентли или шуршания денег в кошельке".Скромнее надо быть в своих желаниях! И эти постоянно маячившие три буквы перед глазами не много подпортили общую картину посещения.
Недра земли матушки впечатляют.Ребята, кто живёт относительно не далеко, рекомендую.Хоть один раз посмотреть надо. Ледяные наплывы, застывшие сталагмиты и сталактиты, завалы камней, гроты с не проницаемой темнотой, озёра с идеально прозрачной водой и холод, холод, холод.  Людям страдающим клаустрофобией там делать не чего.   Маршрут длился примерно около полутора часов. Мир встретил нас ярким летним солнцем и жарой. Купили несколько сувениров из местного поделочного камня.Обед, отдых на часок и опять дорога. Изучив возможные пути, остановились на маршруте Орда, Чернушка, Дюртюли, с выходом на трассу М-7 чуть дальше Уфы.Дорога пролегала через вотчину Башкирии. Знаете, как говорится "звезда в шоке", так было и у нас.За двести с лишним км.пути не попался ни один гаишник, на хорошей дороге не было совсем разметки и знаков ограничения скорости, а встречные машины были так же редки, как дожди в пустыне не говоря о попутных.  Ко всем прочим новостям добавилась ещё одна. Оказывается в Башкирии есть деревня под названием Венеция. Так что теперь совсем не кривя душой могу говорить, что я был в Венеции.Вдоль дороги то тут, то там стояли работающие мини нефтедобывающие станции.Как мы их окрестили "качалки".   Работают в автоматическом режиме и натурально качают нефть прямо в трубы. Что за технология не знаю, но сам факт и зрелище любопытны.Так удивляясь увиденному и выехали на М-7.Часы на Московское время перевели на границе с Татарстаном.Здесь, конечно, движение значительно плотнее, всё таки федералка.На последний ночлег перед финишной прямой остановились в АвтоДоме "КузКей". Пожалуй, это самое лучшее место из всех, где мы останавливались.Всё сделано по высшему разряду.Ковры, кафельная плитка( не из дешёвых), душевые с гидромассажем, в туалетах освежители воздуха, ЖК телевизоры.Опять же удобные, умеренно жёсткие матрацы на кроватях.В таких условиях решили выспаться и на следующий день в р-не 12 часов двинули в столицу.
Вот и дома, время четыре утра.
Итог поездки:Время в пути 79 часов(по мультику), пройденное расстояние-6200 км., сожжено бенза — 550 литров.Всего на поездку ушло шесть дней.Средний расход около 8.9 литров.Не могу не сказать слова доброго о машинке.Тагер показал себя с наилучшей стороны.Ни одного отказа, ни одного взбрыкивания, ни чего такого, что бы доставило мне хоть какое то беспокойство.Наверное это от того, что я его люблю. Не при девушках будет сказано. Резюме: машиной доволен, поездкой доволен, жизнью доволен, чего и вам желаю.

volchara

volchara

 

Третий Слет Корандоводов. Год 2010.

Итак Свершилось! Преодолев 6100 км.я успешно и без происшествий вернулся домой .Решение поехать на слёт созрело как то сразу, не думая, вдруг захотелось дорожной романтики, плюс подогревало то, что всё мероприятие организованно и брошен там не будешь и есть к кому обратиться в случае чего(этого не было). Решено было выехать 15.06 в 4.30 утра.Предварительно прошёл ТО и убедившись в хорошем состоянии авто, намеченное было претворено в жизнь. Как и надеялся Балашиху проехал без пробок, ну в 5 утра это нормально, чуть позже и там начинается полная задница. Погода ни чего себе, солнце, пока не жарко, в путь.До Нижнего трасса М-7, она же "Волга" уложена в лучших традициях отечественного дорогостроения( без шуток). Все 400 с не большим км.с хорошим покрытием, за исключением не больших отрезков, на которые внимание можно не обращать, учитывая на какой машине я ехал.Гаишников пока ещё мало. Или ещё не проснулись или ленились, к тому же у меня была рация си-би диапазона, что позволяло мне слушать разговоры дальнобойщиков и делать поправку на скоростной режим в нужные моменты. Рация это вообще отдельная тема . Потраченных на неё три с копейками тысячи окупили себя многократно.К тому же можно спрашивать всё что тебя интересует, просто ни кому не адресовав послание. Дальнобои ребята душевные и обязательно кто нибудь ответит на интересующий вопрос.Братство королей дорог воодушевляло.Друг к другу они относятся с большим вниманием и уважением. Уступают дорогу для обгона, вплоть до притормаживания, для себя они все братья.Надо отдать должное русскому великому и могучему:мат в эфире не затихает, но это добавляет определённый шарм в дорожную эпопею.Если это ни кого не шокирует рацию рекомендую как обязательный атрибут в дороге дальней. И так, Нижний проехал, впереди дорога до Казани.До того как въехать в Татарстан ещё предстояло пересечь Чувашскую республику.Это было сделано, получив один штраф в 300 руб.где то в р-не Кугеси.Оплатил на месте, чем ребята были крайне довольны, сказав, что сейчас же и потратят эти деньги на обед.Покормил, служивых.Чебоксары остались слева, Цивильск и в где то в н.п.Кызыл-Тан я въехал в Татарскую республику.Дорога на 4 с плюсом в нашем понимании.На траверзе Казани меня обогнал Киа Соренто с московскими номерами, поболтали с ним по рации, он пошёл в Набережные Челны, а мой путь дальше лежал через Ижевск, Воткинск, на Кунгур.Доехав до Елабуги повернул на север, в сторону выше озвученных городов. Дорога после съезда с федералки на Ижевск значительно ухудшилась, скорость порой не превышала 50 км/ч.Ямы и колдобины, подвеску хоть и жипувскую, жалко.Время уже подходит к 22 часам, пора бы и заночевать. Въехав в Ижевск сразу же наткнулся на мотель, номер приличный, с душем и сан. узлом и даже кондиционер имел быть место. Не торгуясь отдал два килорубля за комфортный сон.Может и дорого, но я ехал в путешествие и расходы на дорогу были включены в бюджет.За первый день проехал 1250 км.В пути с перерывами на питание и пересцык находился 17 часов. Пробег: 2000 км Изначально, при составлении маршрута и по совету бывалых(Костя из Минска)планировалось ехать по "северам", а раз так, то надо бы заехать посмотреть на седьмое чудо России, ледяную пещеру Кунгура.
Но, по порядку.Удмурдия началась примерно через 40 км.после отворота от Елабуги.Далее путь лежал через город Ижевск, на Воткинск и через последний прямая на Кунгур.Если ехать не через Игру, Очер и Пермь, то можно срезать приличный кусок и сократить расстояние на почти 200 км.На будущее, надо быть внимательнее в незнакомом городе. На выезде из Ижевска, не заметил камеру. За превышение на 20 км/ч был остановлен на посту и оштрафован на 300 р.с выписанным протоколом.Ну и ладно, закинул штраф на заднее сидение и поехал дальше. Но не всё так хорошо, как хотелось бы.Через Воткинск на прямую дорога закрыта на ремонт и весь транспорт поворачивает на объездную Первые пару км. всё хорошо:асфальт почти ровный, пейзажи красивые, дальше покрытие становится хуже, дальше ещё хуже Асфальт пропадает и начинается настоящая "стиральная доска" с провалами и ямами, песчаными плешками, укатанным в грунт гравием и другими неожиданностями присущими покатушным дорожкам. Асфальт пропадает и начинается настоящая "стиральная доска" с провалами и ямами, песчаными плешками, укатанным в грунт гравием и другими неожиданностями присущими покатушным дорожкам. Эта полоса препятствий тянется на десять км.Мысленно матерясь, с закрытыми окнами, с трудом разглядывая, через плотную пыль от впереди идущих, куда надо крутить рулём медленно, но уверено двигаюсь вперёд.Скорость от 10 до 60 км/ч, подвеска танчика ловит ухабы и все эти "прелести" на ура.Могу сказать, что машинка выдержала этот не простой для неё тест на отлично.Поверьте, то что было, дорогой назвать ни как нельзя, даже объездной. Далее через Чайковский, Сосново, Октябрьский, Бизяр, Челяба(не Челябинск) с выездом на федералку в р-не Ключиков добрался таки до заветного Кунгура. Вообще то весь путь забивал в нафигатор поэтапно.Пользу от него нельзя недооценивать.Она огромна.Можно сказать, что он не заменим, хотя и карты нужны в обязательном порядке. По дороге спросил в эфире знает ли кто как проехать к пещере. Да, оказалось, что знают и любезно мне объяснили.Радостный приезжаю, мысленно считая себя уже спелеологом, паркую машину и …узнаю, что всё закрыто. ?   Оказывается, я не учёл разницу во времени, а она составляет целых два часа.Что делать?(вечный вопрос).Размяв конечности сажусь в Танчик и еду дальше.Ебург проехал по окраине, по ихнему ЕКАДу(оф. название), еду дальше на Тюмень.Начало темнеть. По рации спросил где можно нормально переночевать с душем и ужином. Получил ответ, что есть такое мотель "Я Мал".Находится на 130 км.трассы Р-351 Ебург-Тюмень.Ночь, впереди колонна из фурий.До ночлега остаётся километров 20-30,разделительная позволяет обогнать несколько фур сразу, что и делаю.Машинка идёт в набор скорости хорошо.Впереди мостик и вижу, что разделительная переходит в сплошную.Успев обогнать две фуры ныряю на свою полосу, дорога поднимается вверх и вправо, подворачиваю и тут вижу полосатую палку и форменный зелёный жилет гаишника.Что такое? Тормозят меня и последнюю фуру которую я обогнал.Выхожу из машины, подхожу.Оказывается вменяют обгон с выездом на встречку.Что за на фиг? Точно знаю, что этого не было. Начинаю доказывать, они понятно, гнут свою линию. Говорю, ребята что вы можете предъявить? Покажите видеофиксацию, на что отвечают, что ночью видео не пишет. Понял, не дурак, волнение поубавилось, у них нет ни какого козыря, будут разводить. Я в гаишной машине, второй выясняет отношения с фурщиком.Мол как он скажет, на основании свидетельских показаний и будут решать отбирать права или нет. Я им говорю, товарищи, я ведь не слышу чего там они трут, так ведь можно наговорить всё что угодно.Давайте их сюда. Подошли, есно фурщик(своих не бросаем, молодца)сказал, мол вы чё?, конечно всё было так как надо.Я упёрся заявив, что ни чего подписывать не буду.Поехали на дорогу(не лень им было) смотреть где и как я мог занырнуть.Стали меня убеждать(разводить), что если бы я заехал не так, то меня они бы и не увидели.Словом пытались нагреть меня на приличную сумму.Нет, мальчики, не на того напали, водку не пью, через сплошную не обгоняю.Наглостью их был возмущён.В конце концов посмотрев мои права, спросив "Из Москвы, что ли?"(только не понял обозвали или решили, что далеко и ну его на фиг), отпустили с миром.Потерял на всё про всё минут сорок, это много учитывая сроки прибытия. На улице глухая ночь.Доехав до "Я Мала" благополучно устроился на ночлег, с душем и ужином как и обещали ребята дальнобои. Обычный, без приключений и происшествий.В р-не Ишима есть участок дороги разбитый в хлам. И ещё раз спасибо Косте за рацию.Там же где то около Ишима ремонт дороги. По радио сказали, что стоят целых! четыре гаишных машинки подряд.Не будь вооружён инфой, можно было бы легко налететь на одну из них. При чём последняя стояла с выносным радаром, коего и разглядеть то с трудом можно.А сами гайцы стояли метрах в 300-х дальше.В районе Омска начинаются болота. Мошкары и комаров тучи. Останавливаясь и выходя по нужде, только и успевал отмахиваться от насекомых. Жрут не щадно.  Всё лобовое стекло, фары были в убитых мною мелких мошках и прочих летающих зверушках.Более крупные задерживались на установленной мною решётке, остальные пролетали в радиатор и даже дальше. Как ни странно, радиатор после этой бомбёжки остался довольно чистым.Крупных мух, оводов и бабочек я снял руками.Но, понял, что для таких поездок лучше поставить сетку помельче, а для Москвы вполне хватает и этой, даже для загородных поездок.Так как у нас нет такого количества летающих гадов, как там.Омские парни молодцы.Обещанная встреча при подъезде к городу прошла успешно.Pumba (в миру Влад) встретил у стелы с названием города и проводил нас до места сбора.Но мест в том мотельчике уже не было и пришлось вернуться на 10 км. назад до увиденного мною ранее дорожного "заведения".  Без ужина, уставший, но довольный устроился без особого комфорта на преночевать, за 800 честно заработанных.Завтра общий сбор, колонна и волнующие события. Завтра то, ради чего я сюда проехал без малого три тысячи красивых, живописных, полных новых ощущений и эмоций километров. Итак, 18-е утро.Проснулся по будильнику выставленный на местное время, с разницей в три часа. Успел помыть морду и почистить зубья, как звонит Влад(Pumba), оказывается он и ещё две машины(ребят не помню кто, не обижайтесь, слишком много всего) уже ждут меня на трассе.Пустячок, а приятно.Подтянулся и я.Втроём приехали к заправке Осойл, где уже было великое множество Корандосов, Муссо, Тагеров, Роад Партнёров и даже Кайроны. Началась предстартовая суета. Приехали гайцы, для окончательного согласования маршрута движения.Прозвучала команда "по машинам" и не долго думая тронулись в путь. В начале колонны машины подготовленные, крутые, оборудованные джипы, с большими, мудовыми колесьями, экспедиционными багажниками, люстрами, дудками, ксеноном где только можно, заклеенными всякими соревновательными наклейками, словом настоящие жипы, для серьёзных покатух. Далее вперемешку шли машинки подготовленные средне и совсем без оной.Движение колонны на меня произвело неизгладимое впечатление.Тридцать четыре машины шли в одном потоке, то растягиваясь, то поджимаясь, ни кого не пропуская перед собой.На всех "трудных" участках маршрута стояли товарищи гаишники, перекрывая движение другому транспорту.На головных и замыкающих машинках закреплены знамёна. Это было что то! Гордость за себя и себе подобных всколыхнула весь организм, душа трепетала и пела, мозг думал с трудом.Приветливые жители Омска махали нам ладошками, улыбались и показывали большие пальцы вверх, в знак восхищения и солидарности.Колонна двигалась чинно и солидно.Приехали к "Фестивалю". Пока сооружалась платформа для выступлений народ разошёлся на осмотр ближайших окрестностей. Зашли в сам ТД, посмотрели чё там, пофотографировались, побродили.Вся площадь была заставлена жипами, это надо было видеть. Зрелище неповторимое и потрясающее.Сам митинг был краток. Выступили админ.форума Александр Понеделко, кто то ещё и организатор слёта Олег Кириенко, который и объявил официально открытие 3-го слёта. Круто! И согласно программе слёта, выдвинулись всей стройной колонной в сторону Крутой Горки, непосредственно к месту базирования.Это километров 45 от "Фестиваля".
Двух этажное здание, с небольшой заасфальтированной площадью перед ним.       

volchara

volchara

×