Генератор - проблемы, ремонт, обслуживание, аналоги и прочее - тема обсуждения

[alex-g]

получаеться что саб постепенно убивает ген??? зарядка постепенно падает но я год отездил с сабом и ничего! а потом началось сдулся ген купил новый та же учесть и после ремонта старого он в след за ними! желание сунуть тряпку в бак и зажечь! может еще кто что подскажет!зараннее спасибо!! :biggrin:

[Алексей®]

Не так, саб не даёт акк быть всегда заряженым что акк убивает, а потом они на пару напрягают гену.

[alex-g]

большое спасибо попробую все варианты! но ведь год я откатал!!!

Изменено 22 декабря, 2011 пользователем alex-g

[Злой]

если блок питания саба начинает "течь" или с балалайки дёт сигнал на включение его, то запросто может высосать АКБ за ночь

[brodyaga]

вот про енто я пытался сказать.пляс ко всеему человек говорит=завёл авто двс работает нормально а помпа и гур туга кок заклинившие! --сдесь надо порыть.может тупо что то клинит и ремень проскальзывает

[volchara]

Скажите, пжл. (поиск по слову ни чего не нашёл) как влияет доп. свет на гену и аккум. Знаю , что стоят у многих, но обсуждалось ли это не видел. Т.е. хватает ли мощности гены для доп. света. И не сильно ли это его напрягает. И как это влияет на его рессурс. Это так, для расширения кругозора. На пример танковые фары с ближним светом. Это же дополнительно 110 ватт потребления . Если со штатным ближним, то получится 220 ватт.

[maks1978]

Скажите, пжл. (поиск по слову ни чего не нашёл) как влияет доп. свет на гену и аккум. Знаю , что стоят у многих, но обсуждалось ли это не видел. Т.е. хватает ли мощности гены для доп. света. И не сильно ли это его напрягает. И как это влияет на его рессурс. Это так, для расширения кругозора. На пример танковые фары с ближним светом. Это же дополнительно 110 ватт потребления . Если со штатным ближним, то получится 220 ватт.

Все очень просто... Ватты делишь на напряжение бортсети, например 13,5 Вольт и получаешь амперы, в твоем случае 220/13,5 = 16,3 Ампера. Гена на холостых выдает не более 1/3 от своей мощности, тоесть грубо говоря если гена на 90 Ампер, то на холостых он выдает примерно 30 ампер. Это если щетки новые. А так и того меньше. Далее приплюсуй сюда еще печку (примерно 8 Ампер), магнитолу (3-5 ампер), всякая подсветка и габариты (тоже 3-5 Ампер),ну и еще чего может... Например обогрев сидений (до 10 Ампер), обогрев стекла (Х.З сколько, но дофига)и т.д. Вот и считай. Хватит гены или нет... От себя могу сказать, что в наших родных московских пробках у меня акумм помирает быстро. Практически раз в неделю подзаряжаю импульсным БП. Когда стоишь в пробке со светом - акумм разряжается на глазах (выведен в салон мультиметр).

Ну вот как-то так. Может где не прав - не пинайте сильно...

Соответственно чем больше нагрузка на гену, тем тяжелее его крутить, а следовательно нагрузка на подшипники и ремень больше.

Изменено 27 декабря, 2011 пользователем maks1978

[volchara]

Очень доходчиво. Спасибо. Ну их тогда нах.

[ignat__32]

Заменил реле зарядки. Теперь зарядка с печкой 14,0-14,5.

14,5 - это не много?

[Lvowich]

Заменил реле зарядки. Теперь зарядка с печкой 14,0-14,5.

14,5 - это не много?

В самый раз. При включенной печке на всю и дальний свет должно быть не менее 14,3

[ignat__32]

Просто акум сверху влажный, но не кипит, уровень держится, плотнось во всех банках в норме.

Что может быть?

[Lvowich]

Просто акум сверху влажный, но не кипит, уровень держится, плотнось во всех банках в норме.

Что может быть?

Протри х/б тряпочкой, если на следующий день тряпочка будет разваливаться, вот тогда бей тревогу, а то просто может быть конденсат от холодного аккума и горячего двигла.

[ignat__32]

Наверно все же не кондецат, за ночь бы он наверное превратился бы в ледянную корку.

[AlexMusso]

Всем привет. Недавно хотел перебрать генератор - для профилактики. Столкнулся с проблемой что не могу открутить шкив. Зажимал и в тисках, и шестигранник в центр, немогу сорвать, может посоветуете что придумать.

[kf-006]

Всем привет! Подскажите появилась проблема, на холостых оборотах лампочка заряда не горит, даешь больше тысячи загорается лампочка заряда батареи, отпускаешь газ падают обороты меньше 1000, гаснет лампочка.Что делать? Помагите,подскажите.

[kf-006]

Всем привет. Все оказалось гораздо проще чем я думал просто потек тосол та гену .Наверно от мороза.Были залиты щетки и якорь протер поставил поджал все хомуты и все заработало как нужно.

[ignat__32]

Недавно заменил реле зарядки, был перезаряд, после замены все в норме было, но прошло порядка 20 дней и сегодня пропала зарядка. Горит контрольная лампочка и тахометр упал. Что это может быть?

[antigen]

Народ,я устал взрывать мозг себе и знакомым электрикам!Ситуация такая:напряжение в сети авто 14.8 вольт при всех выключенных потребителях энергии,13.6 вольт при включенных( фары(дальний),печка на полную,подогрев зеркал,стекла,сиденья.)

Моё мнение-перезаряд,так как АКБ умер за год,последний раз долил 1.5 литра воды в него,правда не знаю что в нем до этого было,не вскрывал.Сегодня поставил новый АКБ Бош 95 А,мне очень не хочется его поганить,что делать с генератором?Менять реле-регулятор,или оставить всё как есть и тешить себя мыслью ,что родной АКБ был не долит с завода?Продаются ли реле отдельно,и где можно найти?

[ignat__32]

Народ,я устал взрывать мозг себе и знакомым электрикам!Ситуация такая:напряжение в сети авто 14.8 вольт при всех выключенных потребителях энергии,13.6 вольт при включенных( фары(дальний),печка на полную,подогрев зеркал,стекла,сиденья.)

Моё мнение-перезаряд,так как АКБ умер за год,последний раз долил 1.5 литра воды в него,правда не знаю что в нем до этого было,не вскрывал.Сегодня поставил новый АКБ Бош 95 А,мне очень не хочется его поганить,что делать с генератором?Менять реле-регулятор,или оставить всё как есть и тешить себя мыслью ,что родной АКБ был не долит с завода?Продаются ли реле отдельно,и где можно найти?

Перезаряд не критичный, не могло при этом перезаряде столько электролита уйти. Я при большем перезаряде доливал 200 мл. за три месяца.

[maks1978]

Народ,я устал взрывать мозг себе и знакомым электрикам!Ситуация такая:напряжение в сети авто 14.8 вольт при всех выключенных потребителях энергии,13.6 вольт при включенных( фары(дальний),печка на полную,подогрев зеркал,стекла,сиденья.)

Моё мнение-перезаряд,так как АКБ умер за год,последний раз долил 1.5 литра воды в него,правда не знаю что в нем до этого было,не вскрывал.Сегодня поставил новый АКБ Бош 95 А,мне очень не хочется его поганить,что делать с генератором?Менять реле-регулятор,или оставить всё как есть и тешить себя мыслью ,что родной АКБ был не долит с завода?Продаются ли реле отдельно,и где можно найти?

Купи отдельное реле зарядки (таблетку так называемую) и прикрути её. Попробуй что с ней будет выдавать... Таблетка то ли от жигулей, то ли от москвичей - не помню. Я себе на рено поставил при умершем родном реле. Тоже убил новый акум за год. Чухнулся сейчас в морозы, когда незавелся с утра... Вскрыл, а там тоже воды литр ушло... Так это акум 55-й! Подключил тестер и поездил с ним. на холостых было 14,9, при всей нагрузке - 13,7. Когда прилепил таблетку - на холостых - 14,6, а под нагрузкой идет медленный разряд аккума, тоесть сначала 13,5, через минуту 13,4, и т.д. При 1000 оборотов - 13,6 и стоит как вкопанное. Считаю что так и должно быть, так как заряд идет от 13,6 вольт, а если больше, то акум будет перезаряжатся, так как будет все время тупо идти зарядка на него. И циклов разряд - заряд не будет, вследствие чего будет постоянно выкипать...

 

Мое имхо...

Изменено 3 февраля, 2012 пользователем maks1978

[antigen]

maks1978,куда таблетку прилеплять?Напиши подробнее,я немного не понял.

[maks1978]

maks1978,куда таблетку прилеплять?Напиши подробнее,я немного не понял.

Ну нужно разбиратся. Я же на рено ставил, а там другой гена стоит. Но там не сложно. Принцип следующий. На таблетке есть контакт общий, Ш по моему, так вот его на щетки. таблетка, один Ш на одну щетку, другой Ш на другую щетку. В - это провод к толстому плюсу с генератора на акум, обычно гайкой крепится. Ну и Б - это плюс с замка зажигания.

Вот схемку нашел

схемка

Но как реализовать у нас - не разбирался пока, не было повода...

Да, и еше.... не забудь корпусом на хорошую мссу прикрутить, а то сгорит за пять сек. Я взял пластину медную и к ней прикрутил. а потом уже крепил к кузову...

Изменено 3 февраля, 2012 пользователем maks1978

[Lvowich]

тоесть грубо говоря если гена на 90 Ампер, ...

 

что в наших родных московских пробках у меня акумм помирает быстро. Практически раз в неделю подзаряжаю импульсным БП. Когда стоишь в пробке со светом - акумм разряжается на глазах (выведен в салон мультиметр).

 

Ну если у нас аккум рекомендованный заводом 90А, то гена никак не может быть 90А, минимум 110А. А то что у тебя аккум быстро помирает, то у тебя что-то с электрикой не лады, я то-же езжу по московским пробкам, но как мне поставили аккум при продаже, так он там и стоит по сей день, ни разу не снимал на подзарядку, а стоит он там уже... видно на линейке внизу и ни разу тьфу 3 раза, не подвёл, стартер крутит, что зимой, что летом одинаково.

 

Во избежание глубоких разрядов или избыточного перезаряда батареи контролируйте напряжение генератора Вашего автомобиля! Проверка производится при частоте вращения 2000-2500 об/мин. Пределы регулятора напряжения на автомобиле (при всех включенных потребителях энергии от 13,8 до 14,5 Вольт, для 12-вольтовых систем электрооборудования.

 

А вообще по всем вопросам можно почитать тут Основные данные автомобильных генераторов зарубежного производства Характеристики автомобильных генераторов ну и много другого интересного.

[maks1978]

 

Ну если у нас аккум рекомендованный заводом 90А, то гена никак не может быть 90А, минимум 110А. А то что у тебя аккум быстро помирает, то у тебя что-то с электрикой не лады, я то-же езжу по московским пробкам, но как мне поставили аккум при продаже, так он там и стоит по сей день, ни разу не снимал на подзарядку, а стоит он там уже... видно на линейке внизу и ни разу тьфу 3 раза, не подвёл, стартер крутит, что зимой, что летом одинаково.

Вопрос конечно интересный... Смотря что включать... И смотря как в пробках стоять. Я вот 15 км до работы еду 2-3 часа. И обратно столько же. Еще я музыку люблю слушать, попу греть, ближний с противотуманками включать одновременно. Ну и печку погорячее я люблю... А теперь давайте подумаем, почему я акум подзаряжаю раз в неделю? Нет... Я не жалуюсь! Что Вы! Я факт констатирую.

А вообще да, я согласен, если все нештатное выключить, и ездить, то можно и не подзаряжать акум...

К чему я это... А. да. К тому что пробки разные бывают, генераторы разные бывают, да и люди разные бывают, и запросы у них, соответственно тоже...

ПыСы. Кстати не знаю как на тагере, а у меня на муссо гена стоит на 90 ампер VALEO. Хотя может он и менялся раньше, я не знаю... А вот по вашии ссылкам генератор на 110А я вообще не увидел... На 90 есть, 105 - есть, 120 есть... А 110 - нету!

Еще одно ПыСы. Человек спросил не про штатную вещь, а про доп.нагрузку на гену, и как она повлияет. Скажите, в чем я соврал? А пример свой привел для наглядности, а Вы за него зацепились...

Изменено 3 февраля, 2012 пользователем maks1978

[VITUS]

Народ,я устал взрывать мозг себе и знакомым электрикам!Ситуация такая:напряжение в сети авто 14.8 вольт при всех выключенных потребителях энергии,13.6 вольт при включенных( фары(дальний),печка на полную,подогрев зеркал,стекла,сиденья.)

У меня такая же ситуация и я не парюсь,первый АКБ выкипал и в последствии умер,поставил БОШ 95,на диагностике один электрик говорит,что это норма 14.5В(летом),а заехал зимой на диагностику с холодным движком было 14.7-14.8 сказал перезаряд и рекомендовал обратиться к специалистам по элетрики,что бы исправили.Я считаю,что это у нас такое реле стоит реагирующее на темп.,зимой(-27) когда только завожу машину, показывает по мультику до 15В,по мере прогрева машины ,гены и акума, напруга падает до 14.5-14.4В,что входит в норму.Летом при заводке машины сразу 14.5В, при нагреве машины 14.3В.Ещё в предыдущем сообщении 190 есть интересная ссылочка,почитай и всё поймёшь.Удачи!