Лифт подвески . Что к чему?

[РОСТО]

18 минут назад, MaxAlex сказал:

За морем телушка полушку, но рупь перевоз.

http://www.4x4ironman.ru/catalog/podveska-lift-kity/ssangyong/korando-1996/torsiony-ironman-komplekt-ssang001/

ну +500р транспортная)) зато с лебедкой лучше будет,а если бампера или другой двигло 603,606 то что надо))

[MaxAlex]

2 минуты назад, РОСТО сказал:

http://www.4x4ironman.ru/catalog/podveska-lift-kity/ssangyong/korando-1996/torsiony-ironman-komplekt-ssang001/

ну +500р транспортная)) зато с лебедкой лучше будет,а если бампера или другой двигло 603,606 то что надо))

Согласен. Мы не настолько богатые, что бы покупать дешевые вещи.

Однако все равно на пять тыс. дороже выходит, чем  торсы на мотор 3.2. Т.е. на треть.

[traktorist]

Это обычные, толстые насколько помню были 002.

[Lynx]

В 09.05.2017 в 5:37 PM, Kryz сказал:

Переставил торсион на два зуба

Может по подробнее расскажете процедуру снятия установки торсионов? Не понятно как выполняется эта процедура.

[traktorist]

 

[AlexSK]

Всё просто когда разберёшь, самая опа крутить закисший, ржавый натяжной болт.

[maikl k]

1 поднять перед
2 открутить натяжной болт
3 открутить 3 болта на ниж. рычаге
4 сбить с любого торсиона
5 собрать так чтоб натяжной болт нажевился
6 затянуть по вкусу

[volchara]

1 час назад, Lynx сказал:

Может по подробнее расскажете процедуру снятия установки торсионов? Не понятно как выполняется эта процедура.

"Общий процесс замены торсионов следующий:

1. машина поднимается и ставится на подставку, колесо при этом практически вывешено.
2. отпускается натяжной болт торсиона
3. отворачивается переднее крепление
4. торсион с креплением вынимается назад, отмечается взаимное положение переднего и заднего креплений
5. снимаются крепления, отмываются от старой смазки, набивается новая смазка
6. одеваются крепления по п. 4
7. устанавливается на место, при этом сначала затягивается переднее крепление
8. устанавливается натяжной болт, тянем до нужной высоты.
9. снимаем машину с подставки, измеряем высоту подъёма, зазоры по отбойникам и рычагам, корректируем натяг болтом

[maikl k]

Типа так
Про смазку , куды толкать и зачем не понятно

[РОСТО]

В 09.05.2017 в 6:40 PM, traktorist сказал:

Это обычные, толстые насколько помню были 002.

SSANG001 это торсионы))) а 002 пружины)))

[Lynx]

5 часов назад, volchara сказал:

"Общий процесс замены торсионов следующий:

1. машина поднимается и ставится на подставку, колесо при этом практически вывешено.
2. отпускается натяжной болт торсиона
3. отворачивается переднее крепление
4. торсион с креплением вынимается назад, отмечается взаимное положение переднего и заднего креплений
5. снимаются крепления, отмываются от старой смазки, набивается новая смазка
6. одеваются крепления по п. 4
7. устанавливается на место, при этом сначала затягивается переднее крепление
8. устанавливается натяжной болт, тянем до нужной высоты.
9. снимаем машину с подставки, измеряем высоту подъёма, зазоры по отбойникам и рычагам, корректируем натяг болтом

Спасибо. Если правильно понимаю, в расслабленном состоянии при вывешеном колесе торсион не скручен. А если переставить в шлицах, как его устанавливать? Крепёжные отверстия же-ж не совпадут же-ж.

Изменено 21 мая, 2017 пользователем Lynx

[volchara]

7 минут назад, Lynx сказал:

Спасибо. Если правильно понимаю, в расслабленном состоянии при вывешеном колесе торсион не скручен. А если переставить в шлицах, как его устанавливать? Крепёжные отверстия же-ж не совпадут же-ж.

Сначала прикручиваешь кронштейн торсиона, который крепится к рычагу. Потом одеваешь на торсион кронштейн - коромысло, за который будешь потом тянуть болтом. И вот эту конструкцию - торсион+кронштейн "коромысло" уже вставляешь в крепление торсиона, который находится на рычаге. Как переставлять в шлицах, поймешь. Ни чего сложного нет. Не перепутай левый торсион с правым. И буквы L и R должны находиться сзади. Т.е. с той стороны , где натяжной болт торсиона. 

[traktorist]

1 час назад, Lynx сказал:

Спасибо. Если правильно понимаю, в расслабленном состоянии при вывешеном колесе торсион не скручен. А если переставить в шлицах, как его устанавливать? Крепёжные отверстия же-ж не совпадут же-ж.

Я тебе целую ссылку с картинками скинул....но никто не хочет читать уже выложенные темы.. .....

[Kryz]

7 часов назад, volchara сказал:

"Общий процесс замены торсионов следующий:

1. машина поднимается и ставится на подставку, колесо при этом практически вывешено.
2. отпускается натяжной болт торсиона
3. отворачивается переднее крепление
4. торсион с креплением вынимается назад, отмечается взаимное положение переднего и заднего креплений
5. снимаются крепления, отмываются от старой смазки, набивается новая смазка
6. одеваются крепления по п. 4
7. устанавливается на место, при этом сначала затягивается переднее крепление
8. устанавливается натяжной болт, тянем до нужной высоты.
9. снимаем машину с подставки, измеряем высоту подъёма, зазоры по отбойникам и рычагам, корректируем натяг болтом

Немного дополню для тех кто этим еще не занимался. 

2. Натяжной болт не просто отпускается, а выкручивается и вынимается полностью. Как и цилиндрическая гайка.

4. Взаимное положение креплений можно не отмечать. Мало того, при сильно закисших креплениях можно ограничиться снятием лишь одного крепления. Но при этом необходимо отметить положение крепления относительно зубца торсиона.

Для левого торсиона смещаем то крепление, которое без рычага на нужное количество зубцов против часовой стрелки, для правого по часовой. Легче снять его. Для этого используем наковальню, кувалду, молоток и напарника. Напарник удерживает торсион плашмя креплением на наковальне и вращает его по мере необходимости, а вы, уперев молоток как зубило простукиваете кувалдой по нему все крепление по окружности. После чего торсион вынется уже без серьезных проблем.

 

Изменено 21 мая, 2017 пользователем Kryz

[Lynx]

3 часа назад, traktorist сказал:

Я тебе целую ссылку с картинками скинул....но никто не хочет читать уже выложенные темы.. .....

Извини, не видел. Посмотрел ещё раз, и опят не увидел. Что, где... когда?

[Lynx]

2 часа назад, Kryz сказал:

Немного дополню для тех кто этим еще не занимался. 

2. Натяжной болт не просто отпускается, а выкручивается и вынимается полностью. Как и цилиндрическая гайка.

4. Взаимное положение креплений можно не отмечать. Мало того, при сильно закисших креплениях можно ограничиться снятием лишь одного крепления. Но при этом необходимо отметить положение крепления относительно зубца торсиона.

Для левого торсиона смещаем то крепление, которое без рычага на нужное количество зубцов против часовой стрелки, для правого по часовой. Легче снять его. Для этого используем наковальню, кувалду, молоток и напарника. Напарник удерживает торсион плашмя креплением на наковальне и вращает его по мере необходимости, а вы, уперев молоток как зубило простукиваете кувалдой по нему все крепление по окружности. После чего торсион вынется уже без серьезных проблем.

 

Т.е. переставляем крепления и крепим всё назад. Понятно. Колесо по прежнему висит?

[traktorist]

18 минут назад, Lynx сказал:

Извини, не видел. Посмотрел ещё раз, и опят не увидел. Что, где... когда?

Никогда, человек который не может совместить 3 дырки на фотке и на торсионе должен страдать.

[Lynx]

на какой фотке?

[dinama]

В 6/19/2016 в 9:36 PM, Mortalle сказал:

http://www.polyurethan.ru/category/prostavki-uaz-1083/

Морталь, спасибо - опоры встали практически как "родные". Советую брать зеленые - я зачем-то взял оранжевые - слишком нежные.

[Lynx]

С торсионами разобрался. Боялся что их надо напрягать что бы болт натяжной вкрутить. А там такой запас длинны болта, что даже если на 3 шлица переставить всё свободно разбирается/собирается, без напрягов. 

Теперь другая проблема. Крепления (фланцы) прикипели к торсиону, нахрен. Но это уже совсем другая история...

PS. Спасибо всем кто подсказывал.

Изменено 11 июля, 2017 пользователем Lynx

[Lynx]

Вопрос, есть смысл верхнюю шаровую под рычаг перемещать? 

Тему читал, но однозначного ответа так и не увидел.

Сам думаю что при шаровой под рычагом, рычаг не будет за кулак цепляться при полном выходе подвески. Это +. Но почему то с завода сделано по другому, значит есть сакральный смысл. Вот и думаю. Новые шары ставить над или под рычагом?

Изменено 11 июля, 2017 пользователем Lynx

[brodyaga]

С завода сделано так,что если срежет болты,то шаровая останеца в рычаге и ты не улетишь. У нас у некоторых срезало.

[Lynx]

18 часов назад, brodyaga сказал:

что если срежет болты,то шаровая останеца в рычаге и ты не улетишь.

Это то и останавливает... Убедил. Пусть будет как с завода. Тем более что на "лифт" это не влияет.

[kap1972]

1 час назад, Lynx сказал:

Тем более что на "лифт" это не влияет.

Влияет,еще как влияет.

[neon416]

11 час назад, Lynx сказал:

Это то и останавливает... Убедил. Пусть будет как с завода. Тем более что на "лифт" это не влияет.

На лифт не влияет, но даже на стоковых машинах есть выработка на кулаке от рычага. Т.е. шаровой приходится не сладко. Мой выбор - перенос, но с заменой крепежа на высокопрочный. Минимум класс 10.9.