Перейти к содержанию
Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Caribsky

Лифт подвески . Что к чему?

Recommended Posts

Нужна консультация по данному вопросу.
Из мануала ясно, что правильность натяжки торсионов рассчитывается из разницы высот от земли до заднего болта нижнего рычага и до центра оси поворотного кулака, и должно быть 31-35 мм.

Подскажите:
1) Можно ли брать за центр оси поворотного кулака - центральную точку на хабе?
2) Как перекинуть торсионы на два зуба на запас? (КОКА, раскрой секрет)
3) В конечном итоге, после натяжки торисонов, высота левой и правой сторон автомобиля определяется высотой от земли до центра заднего болта нижнего рычага или ориентироваться, например, на высоту боковых габаритных огней?

_____________
Профильные сопряжённые темы:
Амортизаторы
Таблица лифта
Сводная таблица пружин

Справочно - Таблица амортизаторов от neon416

Изменено пользователем xline1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давай проще: торсион С НАЧАЛА полностью ослабляешь , сзади сверху есть гаика по моему 32 или что-то похожее.Снимаешь всё крепление, достаёшь торсион на себя, из переднего крепления со шлицами и в обратную сторону от рабочей натяжки переставляешь на 1-2 зуба ,вставляешь снова на место в шлицы. Для верности отметь исходное положение и на торсионе и на переднем креплении со шлицами прежде чем разбирать. Впереди крепление с тремя болтами не трогать. Болт очень длинный с мелкой резьбой, если есть пневмо.ключ сэкономишь массу калорий. :( Высоту считал от края диска до крыла, или от крыла до края колеса. У меня до колеса от крыла 36 см.. Геометрия обязательна, как и пЫво :)На этот раз постараися поставить машину чуть ровнее ! На заднюю часть остаётся ТОЛЬКО поменять пружины. Не связываися со спеисерами под родную пружину! Получишь детскую каляску непригодную и опасную для езды! Очень хорошо подошли усиленные от Дискавери Ленд ровер - но после бодилифта. Тебе подоидут в масть простые задние от Дискавери.

post-3-1204723336.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Caribsky, я когда летом пытался переставить торсион, то получилось только на 1 зубчик и то еле-еле втавил, на 2 зубчика ни как - днище кузова не даёт выше подняться заднему креплению торсиона. Но у меня Муссо, может на Корандо нет такой проблемы. Да и потом количество "отыгранных" зубчиков зависит от того как до тебя там регулировали. Я исходил из макимально возможного запаса хода регулировочного болта. На самом деле, каждый зубчик даёт польшой подъём резьбового бочонка вверх и при двух зубцах поворота, если бы мне даже не помешал пол кузова, у меня всё равно не хватило ты длины болта. Надо бы поддомкрачивать под раму в районе переднего колеса, что бы рычаги опустились к низу, тогда при прочих равных условиях будет легче заправить торсион в нужном положении.

По поводу можно ли считать центр хаба и ось кулака одним и тем же, то тут у меня тоже были раздумья. С одной стороны кроме как на центре хаба нигде толком и не замерить расстояние от земли до этой самой оси, с другой - "горизонтальность" оси кулака меняется при затяжке торсиона. Чем выше поднимаешь машину торсионом, тем больше "сваливаются" передние колёса домиком. Радует то, что развал у нас должен быть 0 градусов, поэтому в идеале ось кулака должна быть горизонтальна, а при таких условиях, где ни меряй расстояние от оси до земли должно быть одинаково.

И вообще я понял, что если соблюдать рекомендацию книжки 31-36 мм, то диапазон регулировки весьма мал. И, как пишут иногда, что можно поднять машину как хочешь, это всё ерунда. Поднять её в пределах допуска можно совсем немного. Чем я и ограничился.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Делал проще! Тянул торсионы задними болтами! При этом отсоединил только стабилу,замеры производил от нижнего края диска до среза крыла(удобнее так делать рулеткой).После натяжки основательная "прокачка" кузова и контрольный замер.Окончательный этап,привязка стабилы и установка новых отбойников.

По аналогии с другими тарсионными авто,тянуть торсион можно до предела "ширины души"(сломать при ударе практически не реально)-эффект,чем сильнее натянут,тем больше морда "козлит".Вывод: мощный,усиленный аммо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем Приветы!

Братьям по разуму Спасибо!

Вообщем, отчитываюсь.. Взял информацию от каждого по немногу :)

Торсионы не стал переставлять, пока что.. обнаружил, что на них нет пыльников - плохо, однако. Ямы в гараже нет, пневмо-ключей тоже. Посему крутил обычной трещеткой из положения буквы "зю". За центр оси поворотного кулака взял таки центральную точку на хабе. После натяжки - делал прокачки кузова и замеры расстояний от верхней точки колеса до крыла (внутри) - 14 см. Контрольные замеры ещё по боковым габаритам и по зеркалам. Вроде как сходится "лево с правым" :) Вывел разницу высот в тех пределах, что указано в книге, пока и этого хватит.

Итог: минимальный просвет - 22 см.

 

До кучи поменял рулевые наконечники. Чёрт, корейцы извратились - очень близко посажены к тормозному диску.

Выяснил, аммортизаторы у меня стоят все от Волги :( Пружины похоже всё таки - УАЗ.

 

Есть 2 проблемы:

1) положение заднего моста, которое попытаюсь выправить с помощью рег. тяги Панара.

2) Развал левого колеса явно не вписывается в номинал. Что-то сомневаюсь, что в сервисе, где будут править геометрию, есть регулировочные прокладки.

post-3-1204768820.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Caribsky ,значительно бодрее смотрится! Я выставлял,тянул,по заднему мосту.Сделал так,чтобы у кузова не было уклона на передний мост! Попробуй дотянуть,тебе понравится!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Caribsky ,вот что у меня получилось! Резина стоит на 16 дисках в переводе на инчи примерно 30.5.

Для ориентировки пачку сигарет поставил!

post-3-1204786274.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот ещё

post-3-1204786347.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот тут лучше видно! Вот оно и место под 32 колЯску :D

post-3-1204786467.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Барлак

Ого, это ж две пачки под крыло войдут... а аморизаторы какие стоят?

У меня если так выводить, то в 31-36 мм по мануалу не впишется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть вместе с геометрией и прокладки, у меня под передним правым, остальное только через комп. Вроде не косые. На картинке Карибского потолки не в "геометрии" относительно машины, или эНто честно заработанное пЫво переливаеЦа :D Морда ешо просиЦа вверх...

post-3-1204804007.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сделал тест-драйв натянутой подвески. Машина стала жестче, почему-то зад стал немного козлить. До этого всё думал поменять передние аммортизаторы на газо-масляные, теперь, наверное, надо оставлять то, что есть или даже поменять на мягкие, но чуть длинее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мягкие амо - ниже скорость на поворотах и говнах, без бодилифта не удлинняй амо - закроются! Проконтролируй ход подвески ! ГЕОМЕТРИЯ ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

КОКА,

Геометрия пока отменяется, надо менять передние амортизаторы..

Подстукивает и что-то шток ширкает внутри правого амо, видать аукнулись последствия проваливания под лёд, когда умудрился порвать и пыльник шруса. В итоге правая сторона передка припала.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Делай геометрию, резину кончишь! Амо никак не мешают, воткни любой...

post-3-1204936171.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот и 2\3 пути прошли!

post-3-1205143128.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Остался бодилифт! А пока так!

post-3-1205143371.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

и асЧё

post-3-1205143440.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Остался бодилифт! А пока так!

Барлак, хорош душу травить ;)

Лучше расскажи, под твои пружины с лифтом на 40 мм какие амо поставил?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Caribsky ,аммо "плаза арктик" от Соболя. "Конни" отдал товариСчу в дар!"Плаза" побольше в диаметре и пожоСче получаются!

А лифт 32 резина съела,надо что-то делать!(помима 50 мм боди-лифта)

P.S: спасибо за антивирусник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лифт - это заразно!!

Я решил начать с натяжки торсионов и замены пружин.

Вопрос к знатокам: до какой степени можно тянуть торсионы?

А то ведь азарт - чем больше тянешь, тем выше машинка!

И что будет если их перетянуть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

дмитрий72 , будет аналог табуретки на бетонном полу-это раз!

Развал не сможешь сделать-это два!

Теоретически,если сильно постараешся, можеш торсионный вал сломать!(теоретически)-это три!

Начинай с замены пружин,а уж позже,замеряя высоту по задним аркам тяни торсионы! Делай так,чтобы морда была ниже задницы на сантиметр-два!

Опять же-это мой диагноз,может кто-то делал иначе!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кому интерестно: до замены пружин...

post-4-1209185922.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

И после замены пружин на УАЗовские

post-4-1209186002.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аммо поставил вот такие - KYB там еще цифры были на наклейки -344275 и еще СЕ61166. Взял ВОЛГАревские, как советовал Барлак.

post-4-1209204797.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Reply to this topic...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...