Система охлаждения на РП 3.2

[GolosOFF]

Вчера увидел на показометре 110. Не понравилось. Не сама величина, а тенденция.

 

Сегодня помыл радиаторы почти как положено. Разваливать радиаторы не стал, но намочил как следует, налил химии для бесконтактной мойки, и потом от души пролил водой под давлением, без давления и ваще. Поднять температуру двигателя выше 104 не удалось. Когда смывал шампунь, грязи вытекло очень прилично из оттуда.

 

Так что, предположение относительно того, что система охлаждения в наших машинах сделана без запаса, видимо, правильное. Надо регулярно мыть радиаторы, и все будет хорошо. А если не мыть, все будет плохо;-)

Наличие сетки от необходимости мойки не освобождает;-)

[Reg 56]

А защитить по ходу на 100% не получится.Сетка понятно,защита от насекомых. А вот от пыли защитить не удастся,с годами(ом?) она закоксовывает соты. Мда, надо комп быстрее брать, а то по нашему "барометру", как я понял и закипеть недолго....

[Mortalle]

Подогнали друзья на ДР "керхер" - Бош акватрек 100.

Безделья ради (между окунанием в бассейн и глотанием пивка)промываю\проливаю

моторные отсеки на всех трех аппаратах - 116\325\3.2. раз-другой в неделю.

НИКТО не перегревается, на бэхах температура стоит как прикленная 110, на

тигрике не более 106 в МЕРТВЫХ московских пробках.

Кондеры дуют, слабее всего -тигрик, но "всесторонний" анализ выявил что при

более +35 производительности НЕ ХВАТАЕТ. Но и бох с ним, зато ездит везде.

 

Ребята, при нынешнем экстримальном лете - повышенное внимание системе охлаждения,

1.Радиаторы.

2.Термостат.

3.Не ЖиЖа в качестве ОЖ.

[GolosOFF]

А защитить по ходу на 100% не получится.Сетка понятно,защита от насекомых. А вот от пыли защитить не удастся,с годами(ом?) она закоксовывает соты. Мда, надо комп быстрее брать, а то по нашему "барометру", как я понял и закипеть недолго....

 

Про сетку я так, вдруг у кого-то иллюзии по этому поводу есть. У моего температура впервые полезла вверх (не закипел, просто показометр показал больше, чем обычно) где-то через год. Так что, ОМ:-)

Барометр может и не показать перегрев.

 

Безделья ради (между окунанием в бассейн и глотанием пивка)промываю\проливаю

моторные отсеки на всех трех аппаратах - 116\325\3.2. раз-другой в неделю.

 

Во им счастье-то. Мои дожидаются мойки моторного отсека раз-другой в год:-)

[Reg 56]

А как же тогда у Мака соты на радиаторе загибает, что он их пилочкой выправляет(загнутые соты - первый шаг к закипанию)?Ветром али АВД? А сетка Имхо не такая уж иллюзия,не панацея,да.Но в комплексе мероприятий по защите радиатора своё слово имеет.

Изменено 9 августа, 2010 пользователем Reg 56

[Mack]

А как же тогда у Мака соты на радиаторе загибает, что он их пилочкой выправляет(загнутые соты - первый шаг к закипанию)?Ветром али АВД? А сетка Имхо не такая уж иллюзия,не панацея,да.Но в комплексе мероприятий по защите радиатора своё слово имеет.

А ты свой радиатор видел ваще? Следы замятостей явно от человеческих пальцев заводских рабочих и от условий хранения радиаторов на складе. А вот трупы насекомых я там не встречал. Они обычно от высокой температуры высыхают и рассыпаются, а то что не рассыпалось вымывается замечательно Керхером. Понимаешь, сетка это "дерибас" откровенный и ездить с таким девайсом по Москве мне лично стыдно, я лучше, лишний раз на мойке промою радиатор, а через сетку в воздухозаборнике бампера это будет сделать проблематично...да и отражает сетка часть воздушного потока, тормозит несколько его..тоже не айс...ну, в коплексе мероприятий...так сказать..В моем случае, когда радиатор идеально чистый, сетка это скорей зло чем добро..

Изменено 10 августа, 2010 пользователем Mack

[Mack]

Я вот что еще думаю, не усложняем ли мы, так сказать циркуляцию воздуха в моторном отсеке установкой защиты двигателя, такой огромный объем воздуха вдуваемый в моторный отсек , аж от трех вентиляторов куда должен деваться? Я понимаю что все это условно и не сильно..но в ситуации когда борьба идет за 3-4 градуса температуры ОЖ, мне кажется что все по малу влияет, на температуру АКПП точно влияет, а она "греет" движок...

Изменено 10 августа, 2010 пользователем Mack

[иванко]

Я вот что еще думаю, не усложняем ли мы, так сказать циркуляцию воздуха в моторном отсеке установкой защиты двигателя, такой огромный объем воздуха вдуваемый в моторный отсек , аж от трех вентиляторов куда должен деваться? Я понимаю что все это услоно и не сильно..но в ситуации когда борьба идет за 3-4 градуса температуры ОЖ, мне кажется что все по малу влияет, на температуру АКПП точно влияет, а она "греет" движок...

 

Макк, ты верно подметил!Усложняем. Я,например,ничего из доп защиты не ставил.А многие сразу после покупки ставят доп защиту всего и всея,ниразу при этом в процессе эксплуатации своего авто не сьезжая на нем с асфальта. Видимо наследие пузотерок не дает покоя.

Я имел печальный опыт перегрева кпп от установленной на неё доп защиты и поэтому на РП принципиально ничего защитного ставить не стал.А клиренса (после лифта подвески) хватает с головой поэтому и защита агрегатов моему авту(мальчик) и нах не нужна..

Изменено 9 августа, 2010 пользователем иванко

[Mack]

Я вот что еще думаю, не усложняем ли мы, так сказать циркуляцию воздуха в моторном отсеке установкой защиты двигателя, такой огромный объем воздуха вдуваемый в моторный отсек , аж от трех вентиляторов куда должен деваться? Я понимаю что все это услоно и не сильно..но в ситуации когда борьба идет за 3-4 градуса температуры ОЖ, мне кажется что все по малу влияет, на температуру АКПП точно влияет, а она "греет" движок...

 

Макк, ты верно подметил!Усложняем. Я,например,ничего из доп защиты не ставил.А многие сразу после покупки ставят доп защиту всего и всея,ниразу при этом в процессе эксплуатации своего авто не сьезжая на нем с асфальта. Видимо наследие пузотерок не дает покоя.

Я имел печальный опыт перегрева кпп от установленной на неё доп защиты и поэтому на РП принципиально ничего защитного ставить не стал.А клиренса (после лифта подвески) хватает с головой поэтому и защита агрегатов моему авту(мальчик) и нах не нужна..

Про наследие пузотерок это верно, я и сейчас на пузотерке нет, нет да чем-нибудь долбанусь. Вот на РП защит и наставил, но кто ж знал что такое лето тропическое будет, а зимой от этих защит только плюс один...в плане теплообмена...

[Bonevur]

Такая интересная штука произошла........

В пятницу попал в жуткую пробку (4 часа, из них 1 час просто практически стоял) по дороге на дачу, вообщем жуткий вариант, московский смог, 42 градуса за бортом, да еще меня дернуло для дачи баллон газовый заправить, а заправщик его "пере заправил сильно" и в свете этого посоветовал кондей не отключать, ну типа мало ли что!)))))

Дык вот, стою я себе в пробочке, слушаю привычное жужжание трех вентиляторов охлаждения, стрелка поначалу достаточно долго стояла как всегда чуть ниже средней риски (компа нету), потом через час стояния медленно поползла к центральной риске, достигнув ее какое то время постояла (меня начало как то подколбасывать)))и тут произошла странная штука.......послышался новый звук, точнее гул, больший чем обычный, и стрелка достаточно быстро опустилась на свое привычное место миллиметра 4 ниже средней риски, после чего гул стих......в свете чего возник вопрос-предположение....

У нас имеется большой электрический вентилятор, который как известно всегда пашет на 1 скорости, может у него все таки есть вторая скорость, которую никто не видел, иного объяснения случившемуся у меня нету, к сожалению я не успевал выйти из машины и глянуть визуально на скорость вращения большого электрического вентеля, но за эту пробку это случалось дважды......

Какие есть мнения.....?)

[Шевцов]

конечно есть 2 скорость -вкл гдето 108-110,по компу

[Mack]

Пока точно не понял при какой температуре включается вторая скорость вента, но не при 110 это точно. 108 была максимальная по компу, а вент уже работал на второй...может быть даже и при 106 включается, кто-то из Тагероводов про это уже писал, что при 106 включается. В любом случае сдается мне что все что выше 106 на наших двиглах это уже плохо, 106 это явно ступенька, рубеж своеобразный и температура на этом рубеже долго удерживается, но если преревалила за него то начинает расти быстро, со 106 до 110 в пробке у меня выросла за полминуты, дальше я просто двигатель заглушил, пробка тоже мертвая была, двигатель подостыл, а потом как-то все резко разсосалось..бодро поехали...

[GolosOFF]

Пока точно не понял при какой температуре включается вторая скорость вента, но не при 110 это точно. 108 была максимальная по компу, а вент уже работал на второй...может быть даже и при 106 включается, кто-то из Тагероводов про это уже писал, что при 106 включается. В любом случае сдается мне что все что выше 106 на наших двиглах это уже плохо, 106 это явно ступенька, рубеж своеобразный и температура на этом рубеже долго удерживается, но если преревалила за него то начинает расти быстро, со 106 до 110 в пробке у меня выросла за полминуты, дальше я просто двигатель заглушил, пробка тоже мертвая была, двигатель подостыл, а потом как-то все резко разсосалось..бодро поехали...

 

Примерно такие же наблюдения. Вторая скорость включается то ли при 104, то ли при 106.

[LoneStarr]

Пока точно не понял при какой температуре включается вторая скорость вента, но не при 110 это точно. 108 была максимальная по компу, а вент уже работал на второй...может быть даже и при 106 включается, кто-то из Тагероводов про это уже писал, что при 106 включается. В любом случае сдается мне что все что выше 106 на наших двиглах это уже плохо, 106 это явно ступенька, рубеж своеобразный и температура на этом рубеже долго удерживается, но если преревалила за него то начинает расти быстро, со 106 до 110 в пробке у меня выросла за полминуты, дальше я просто двигатель заглушил, пробка тоже мертвая была, двигатель подостыл, а потом как-то все резко разсосалось..бодро поехали...

У меня больше 108 не понималясь. Карлсон на 2-й скорости завывал. Кстати, при включенном кондее, 2-х Карлсонов, включенных фарах (в пробке) напруга бортсети падает по компу до 12,5-12,6 В. Я тут так поездив АКБ высадил, еле завелся (правда забыл фары выключить )

Кстати, мож не в тему: Блок ВСМ на жаре подглючивает: то пищалку ключа не включит, то свет не отключит. Чуть охладится - все в поряде

[Mack]

Пока точно не понял при какой температуре включается вторая скорость вента, но не при 110 это точно. 108 была максимальная по компу, а вент уже работал на второй...может быть даже и при 106 включается, кто-то из Тагероводов про это уже писал, что при 106 включается. В любом случае сдается мне что все что выше 106 на наших двиглах это уже плохо, 106 это явно ступенька, рубеж своеобразный и температура на этом рубеже долго удерживается, но если преревалила за него то начинает расти быстро, со 106 до 110 в пробке у меня выросла за полминуты, дальше я просто двигатель заглушил, пробка тоже мертвая была, двигатель подостыл, а потом как-то все резко разсосалось..бодро поехали...

У меня больше 108 не понималясь. Карлсон на 2-й скорости завывал. Кстати, при включенном кондее, 2-х Карлсонов, включенных фарах (в пробке) напруга бортсети падает по компу до 12,5-12,6 В. Я тут так поездив АКБ высадил, еле завелся (правда забыл фары выключить )

Кстати, мож не в тему: Блок ВСМ на жаре подглючивает: то пищалку ключа не включит, то свет не отключит. Чуть охладится - все в поряде

У тебя защита двигателя и АКПП стоит снизу?

[GolosOFF]

Кстати, при включенном кондее, 2-х Карлсонов, включенных фарах (в пробке) напруга бортсети падает по компу до 12,5-12,6 В.

 

Есть такое. В пробке работают два вентилятора охлаждения, во всю дурь дует вентилятор печки, горят фары + габариты + стоп-сигналы.

Грубо прикинем. Вентили жрут ватт 300 на двоих, не меньше. Вентилятор печки еще ватт 100. Фары 55 * 2 = 110. Габариты 10 * 2 передние + 5 * 2 задние = 30. Стопы 21 * 3 = 63.

 

Итого как минимум 300 + 100 + 110 + 30 + 60 = 600 Ватт. Ни фига не мало.

 

Коробка при этом в положении D, соответственно, обороты ХХ низкие. Генератора может и не хватать.

 

Я тут так поездив АКБ высадил, еле завелся (правда забыл фары выключить )

Кстати, мож не в тему: Блок ВСМ на жаре подглючивает: то пищалку ключа не включит, то свет не отключит. Чуть охладится - все в поряде

 

А что, фары сами не гаснут, когда ключ вынимаешь?

[Шевцов]

только сейчас приехал,ехал с аксая и по трассе скорость 110-120,темп на улице в тени 41-42,соответственно на солнце за 50и смотрю при такой скорости 102 и не опускается, а по аксаю 104 ,только свернув к себе в посёлок и сбросив скорость до 80 ,тогда упала до 96, ждём падения температуры и будет нам счастье

[LoneStarr]

Пока точно не понял при какой температуре включается вторая скорость вента, но не при 110 это точно. 108 была максимальная по компу, а вент уже работал на второй...может быть даже и при 106 включается, кто-то из Тагероводов про это уже писал, что при 106 включается. В любом случае сдается мне что все что выше 106 на наших двиглах это уже плохо, 106 это явно ступенька, рубеж своеобразный и температура на этом рубеже долго удерживается, но если преревалила за него то начинает расти быстро, со 106 до 110 в пробке у меня выросла за полминуты, дальше я просто двигатель заглушил, пробка тоже мертвая была, двигатель подостыл, а потом как-то все резко разсосалось..бодро поехали...

У меня больше 108 не понималясь. Карлсон на 2-й скорости завывал. Кстати, при включенном кондее, 2-х Карлсонов, включенных фарах (в пробке) напруга бортсети падает по компу до 12,5-12,6 В. Я тут так поездив АКБ высадил, еле завелся (правда забыл фары выключить )

Кстати, мож не в тему: Блок ВСМ на жаре подглючивает: то пищалку ключа не включит, то свет не отключит. Чуть охладится - все в поряде

У тебя защита двигателя и АКПП стоит снизу?

Нет, только штатная.

[LoneStarr]

Кстати, при включенном кондее, 2-х Карлсонов, включенных фарах (в пробке) напруга бортсети падает по компу до 12,5-12,6 В.

 

Есть такое. В пробке работают два вентилятора охлаждения, во всю дурь дует вентилятор печки, горят фары + габариты + стоп-сигналы.

Грубо прикинем. Вентили жрут ватт 300 на двоих, не меньше. Вентилятор печки еще ватт 100. Фары 55 * 2 = 110. Габариты 10 * 2 передние + 5 * 2 задние = 30. Стопы 21 * 3 = 63.

 

Итого как минимум 300 + 100 + 110 + 30 + 60 = 600 Ватт. Ни фига не мало.

 

Коробка при этом в положении D, соответственно, обороты ХХ низкие. Генератора может и не хватать.

 

Я тут так поездив АКБ высадил, еле завелся (правда забыл фары выключить )

Кстати, мож не в тему: Блок ВСМ на жаре подглючивает: то пищалку ключа не включит, то свет не отключит. Чуть охладится - все в поряде

 

А что, фары сами не гаснут, когда ключ вынимаешь?

Карлсоны 300 Вт думаю оптимистично. Думаю больше. Уж ампер 15 - то кушают КМК. Собсно, я не удивляюсь.

А фары раньше гасли. А вот по жаре че-то дурЯт. Я потому и спокоен был, что отключались, а вот тут...

Изменено 10 августа, 2010 пользователем LoneStarr

[Mack]

Ну, вот по ходу дела, по поводу защиты картера и АКПП мои предположения сбываются...дополнительные градусы выдает на гора...сцука

Когда зима уже итиихумать?!!!!! Лыжи..санки!!!!??? Гондурас какой-то а не Россия....извиняюсь за выражение....

Изменено 10 августа, 2010 пользователем Mack

[иванко]

У меня на ниве стоят предохранители карлсонов на 30а -регулярно горят Вместо них стоят монеты...

так что ватт 400-420 венты(каждый) отбирают

имхо

Вторая скорость большого вента у моего РП (после перекоммутации)не включалась ни разу.С Неделю назад впервые промыл все три радиатора на даче водой под напором из шланга -все ОК!

Изменено 10 августа, 2010 пользователем иванко

[LoneStarr]

Ну, вот по ходу дела, по поводу защиты картера и АКПП мои предположения сбываются...дополнительные градусы выдает на гора...сцука

Когда зима уже итиихумать?!!!!! Лыжи..санки!!!!??? Гондурас какой-то а не Россия....извиняюсь за выражение....

Эх, не угодишь на вас (ну, в смысле нас) Счас - зима, лыжи, санки... Зимой - солнце, плавки, загар, понимаш... Офф, конечно.

 

У меня на ниве стоят предохранители карлсонов на 30а -регулярно горят Вместо них стоят монеты...

так что ватт 400-420 венты(каждый) отбирают

имхо

Да, у меня на Волге 3110 40 А. И тоже сгорал, бывало...

[Reg 56]

А ты свой радиатор видел ваще?

Ваще видел.Пилка не нужна.Все соты ровненькие,как и должно быть на атомобиле 2010 года выпуска.

А вот трупы насекомых я там не встречал.

Насекомые (по-латыни Insecta)можно встретить на трассе,за городом.

Особенно ночью,когда бабочки ну прям тучами прут на свет фар.

Понимаешь, сетка это "дерибас" откровенный и ездить с таким девайсом по Москве мне лично стыдно

Всё зависит от материала(качество) и способа установки.А ладно,нам в Попинске и так сойдёт...

я лучше, лишний раз на мойке промою радиатор, а через сетку в воздухозаборнике бампера это будет сделать проблематично...

Я лишний раз лучше ёршиком сетку помою.

В моем случае, когда радиатор идеально чистый, сетка это скорей зло чем добро..

Железная логика.Но надолго ли?

ПЫСЫ В бщем я думаю что для стояния в пробке сетка особо то и не нужна.

Она на 100% нужна за городом.Летом и зимой - защита радиаторов и вентилляторов от насекомых и посторонних предметов,соответственно.Зимой от гравия которым так любят посыпать дороги.

[Mack]

100 рублей стоит на мойке промыть Керхером с пеной радиатор...это много? А в Попинске ещё дешевле небось? Ну, орудуйте ёршиком...

Мне только интересно вот будь у Вас Порш Кайен Вы бы тоже сеточку туда колхозить стали? Я если во двор своего дома заеду с сеточкой, то владельцы Прадо, Кайенов, Мондео и иже с ними (без сеточек, как вы уже догадались) зарыдают в голос от жалости и сострадания. Они итак небось меня жалеть пытаются, где-то в глубине души...угораздило же человека носорога купить....а тут еще и сеточка, ну совсем у парня с финансами хреново....тока на ёршик хватает...

Изменено 10 августа, 2010 пользователем Mack

[Шевцов]

100 рублей стоит на мойке промыть Керхером с пеной радиатор...это много? А в Попинске ещё дешевле небось? Ну, орудуйте ёршиком...

Мне только интересно вот будь у Вас Порш Кайен Вы бы тоже сеточку туда колхозить стали? Я если во двор своего дома заеду с сеточкой, то владельцы Прадо, Кайенов, Мондео и иже с ними (без сеточек, как вы уже догадались) зарыдают в голос от жалости и сострадания. Они итак небось меня жалеть пытаются, где-то в глубине души...угораздило же человека носорога купить....а тут еще и сеточка, ну совсем у парня с финансами хреново....тока на ёршик хватает...

сеточка жизненно необходима на любом авто ,где данный девайс не присутствует,а таких авто мало,поэтому если хочется без неё -никто не мешает,но с ней лучше,уже ловил камни на трассе и голубя да да и какого то воробья,голубь конечно в радиатр не прошёл бы, а вот камни и воробьи легко,а летом на трассе без конца щебень сыпят,поэтому на всех своих авто ставлю сетку,даже у нас на форуме уже у двоих полетели лопасти элетромотора из за попадания птицы