Проблемы АКПП BTRA

[MaxAlex]

эм...

вмешаюсь в спор великих автоматчиков.

Какое масло в БТРа залить та?

Мазератти рекомендует Castrol TQ95. Кстати б/у коробка мезератти стоит от 120 тыс руб, а б/у коробка от SY стоит 15 тыс. руб. Чет падазрительна....

 

Так же для мазератти рекомендуют вот такое масло SP MATIC 2032 и вот такое ATF ALMIROL

Проверка каждые 20 тыс км или 12 месяцев, замена каждые 40 тыс км или 24 месяца.

[MaxAlex]

равенол без вариантов

Кстати, а как в БТР коробках осуществляется контроль и регулировка рабочего давления?

[Iktorn]

SP MATIC 2032 идентичен по тех харктеристикам TQ95

ATF ALMIROL слегка не дотягивает до равенола

 

Выбор чего залить в коробку велик.

[сашка]

Ух ты,есче масла появились,на кастроле не весь мир держится:-)

[MaxAlex]

Ух ты,есче масла появились,на кастроле не весь мир держится:-)

Наверное туалетной бумаги на 54 метра не хватит, что бы записать все подходящие масла мелким шрифтом. Однако толку от этого мало.

[сашка]

Ну как мало,кастрол стоит под 4тыщи за канистру,а аналоги в разы дешевле и эфект раблты коробки не изменяется.

[MaxAlex]

Ну как мало,кастрол стоит под 4тыщи за канистру,а аналоги в разы дешевле и эфект раблты коробки не изменяется.

Вот подкину маслица на вентилятор:

Gazpromneft ATF DX II

ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI

[сашка]

 

Ну как мало,кастрол стоит под 4тыщи за канистру,а аналоги в разы дешевле и эфект раблты коробки не изменяется.

Вот подкину маслица на вентилятор:

Gazpromneft ATF DX II

ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI

Ох и налетят же сейчас:-))))

[MaxAlex]

 

Вот подкину маслица на вентилятор:

Gazpromneft ATF DX II

ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI

Ох и налетят же сейчас:-))))

 

 

[Iktorn]

Производителей базовых масел на этой планете, очень мало и неудивительно, что такой большой выбор аналогов - рулят присадки, их качество изготовления и последующее смешение с основой.

Изменено 9 марта, 2017 пользователем Iktorn

[Злой]

хм, узнать бы, есть ли разница и в чём, между TQ95 и луке/газпрёт DII

[djiper]

Конечно есть. Пакетом присадок-добавок. Допуска нет на бтра. МахAlex же открытым текстом написал про г.внецо))

[MaxAlex]

Конечно есть. Пакетом присадок-добавок. Допуска нет на бтра. МахAlex же открытым текстом написал про г.внецо))

Хоть бы кто задумался о том, ПОЧЕМУ для БТР нужно свое масло? С чем это связано?

[Iktorn]

Всё дело в трении, вернее присадках увеличивающих его (дальше идёт порно из руководство по ремонту с разрезами и графиками), а производитель заявляет примерно следующее "Масло Castrol TQ-95 не имеет аналогов и, поэтому, не рекомендуется использовать другие масла. Эквивалента нет. Если вы использует любое другое трансмиссионное масло, то это приведет потере производительности и сократить срок эксплуатации вашей трансмиссии. "

 

Всем, заинтригованным карамбаводам читать срочно про "continuous slip lock-up converter"

Изменено 9 марта, 2017 пользователем Iktorn

[djiper]

 

Конечно есть. Пакетом присадок-добавок. Допуска нет на бтра. МахAlex же открытым текстом написал про г.внецо))

Хоть бы кто задумался о том, ПОЧЕМУ для БТР нужно свое масло? С чем это связано?

 

Вроде по- русски  согласился, что на бтра только свое маслице)

[Iktorn]

В классе никого нету, отвечу за всех - потому что, жизнь-боль, а всё упирается в бабло!

 

Clutch operation
Depending on the application, the continuous slip clutch can give surprisingly long life -- and at a surprisingly low cost as opposed to alternate methods of solving the engineering problem.

Изменено 9 марта, 2017 пользователем Iktorn

[сашка]

Конечно есть. Пакетом присадок-добавок. Допуска нет на бтра. МахAlex же открытым текстом написал про г.внецо))

Так он и имел в виду что все уператься будут только в кастрол и равенол:-),неверю я в эти присадки и коробка моя тоже самое сказала,пробег 240 и еще бегает,из них семь лет не на кастроле,три месяца на рпвеноле,сменил его го..но а не масло.характеристики присадок этих кто нить на канистрах видал?

Вить пиши на русском или матерном:-)))) буржуйские письмена не понимаю:-)))))))

Изменено 9 марта, 2017 пользователем сашка

[dinama]

у меня дизельная корбка на musso 2.3td пинается как ссука. намного хуже чем тагазовская перегретая и неухоженная предхозом на 170Ткм 3.2 тагазе.
думаю, что рациональный смысл в словах неона об электронике есть.

[сашка]

у меня дизельная корбка на musso 2.3td пинается как ссука. намного хуже чем тагазовская перегретая и неухоженная предхозом на 170Ткм 3.2 тагазе.

думаю, что рациональный смысл в словах неона об электронике есть.

Пинатся она может от неправильно выставленного потнцометра (чтоб его создателя конвульсии били) а так пинок с первой на вторую это у всех я даже необращаю внимания на него.

[Bobby]

равенол без вариантов

 

 

три месяца на рпвеноле,сменил его го..но а не масло

 

Вот и думай, лить пресловутый равенол, или нет....

[dinama]

а так пинок с первой на вторую это у всех я даже необращаю внимания на него

я на механике намного плавнее езжу, чем это чудо переключается, прям уже раздражает. на холодную затягивает 2 передачу чуть-ли не до 2.5т оборотов.

[сашка]

 

 

а так пинок с первой на вторую это у всех я даже необращаю внимания на него

я на механике намного плавнее езжу, чем это чудо переключается, прям уже раздражает. на холодную затягивает 2 передачу чуть-ли не до 2.5т оборотов.

Попробуй подрегулировать этот грешный понтецометр,если коробка в хлам не убитая то вполне играя напряжением на нем можно добится плавного переключения,а на холодную у многих затягивает,неон правильно подметил,тебе не только холодную коробку раскрутить надо но и мост.

 

 

три месяца на рпвеноле,сменил его го..но а не масло

Вот и думай, лить пресловутый равенол, или нет....Ну масла это религия,мне не понравилось очень жесткое переключение на горячую на равеноле,хотя до его такого небыло,сменил и все прошло,мягко стала переключать.

[MaxAlex]

В классе никого нету, отвечу за всех - потому что, жизнь-боль, а всё упирается в бабло!

 

Clutch operation

Depending on the application, the continuous slip clutch can give [/size]surprisingly long life[/size] -- and at a [/size]surprisingly low cost[/size] as opposed to alternate methods of solving the engineering problem.[/size]

Тогда продолжу намекать:

Когда я вожу трансформаторы в ремонт, то меня спрашивают "Ттрансформатор с частичной блокировкой (с пробуксовкой) или с полной?" Потом мастер подходит к огромному стенду,, берет с него нужный фрикцион и приклеивает его к диску блокировки трансформатора.

[Iktorn]

Яж уже ответил "_{^{Всем, заинтригованным карамбаводам читать срочно про "continuous slip lock-up converter"}}"

т.е. у нас частичная блокировка реализована, а следовательно с высокой частотой срабатывает клапан блокировки трансформатора, кратковременно подводя и отводя муфту к корпусу ГДТ, чтобы в момент касания передать усилие через нее. А при нехватке силы трения (вот не зря я это выделил) для передачи момента, коробка работает дальше как коробка с нормальной гидропередачей.

[Iktorn]

 

а так пинок с первой на вторую это у всех я даже необращаю внимания на него

я на механике намного плавнее езжу, чем это чудо переключается, прям уже раздражает. на холодную затягивает 2 передачу чуть-ли не до 2.5т оборотов.

 

Вот зря вы про это. За себя скажу - пинков не имею. Есть нечто мягкое похожее на толчёк и только на холодной коробке.

 

Для тех кто не желает мириться с пинками, в БТРА, обязательно (ибо continuous slip lock-up) нужно лить жижкость нямням, с изменяемыми фрикционными (да что же я опять прицепился к этому слову) свойствами.

 

Цитата из моего инетернета (не знаю, как у кого, а в моём много информации): "В случае же использования в АКПП масла с неизменяемыми фрикционными свойствами вместо масла с изменяемыми фрикционными свойствами переключения передач станут более резкими, и пассажиры автомобиля будут ощущать во время переключения передач заметные толчки. Изменение характеристик переключения передач в этом случае обычно увеличивает нагрузку некоторых элементов коробки передач. Однако поломка какого-либо элемента АКПП при такой замене масла маловероятна, и это никак не отразится на сроке службы всей трансмиссии".

 

Хотя ударные нагрузки, мне думается всё же отражаются на ресурсе.

 

 

PS возможно это заставит некоторых задуматься о инженерных решениях и их проекциях в своём автомобиле. Спасибо тем кто читает 

Изменено 9 марта, 2017 пользователем Iktorn