Чутка прихода на MUSSO 2.9ТД

[Andre]

вместо сапуна вдувать

[smitt72]

да,и нужно как то реализовать отключение компрессора на оборотах,это ему значительно жизнь облегчит и продлит

[MaxAlex]

да,и нужно как то реализовать отключение компрессора на оборотах,это ему значительно жизнь облегчит и продлит

На шкиве компрессора стоит электромагнитная муфта. Так же как на кондиционере. Отключать можно по датчику давления - это не сложно.

[smitt72]

тогда с интересом наблюдаю и жду отчёта удачи в реализации,идея очень интересная

[MaxAlex]

тогда с интересом наблюдаю и жду отчёта удачи в реализации,идея очень интересная

Его еще купить нужно...

[smitt72]

а наши отечественые совсем г... или они слабые?

[MaxAlex]

а наши отечественые совсем г... или они слабые?

Даже и не знал, что есть отечественные нагнетатели. Где посмотреть?

[smitt72]

turbotechsnab.ru/turbo-kit-na-vaz

что то типо этого,погугли,много разных ссылок

http://www.meta-s.ru/category_142.html

Изменено 26 мая, 2015 пользователем smitt72

[MaxAlex]

turbotechsnab.ru/turbo-kit-na-vaz

что то типо этого,погугли,много разных ссылок

Это вообще не то.

[smitt72]

тогда извеняй,ценник за мерсовский вылезает не хилый,а б/у брать риск,если только тогда поискать чаржер от японца,с крауна например,они на драйве иногда всплывают за недорого,бывает и за 5 т.р.можно выхватить

[Bobby]

Из советского попробуй поискать нагнетатель с дизельного двигателя ЯАЗ-204 - ЯАЗ 206. Вроде бы они еще как судовые используются. Но я сомневаюсь, что они дешевле меринских и имеют вменяемый ресурс.

[MaxAlex]

Из советского попробуй поискать нагнетатель с дизельного двигателя ЯАЗ-204 - ЯАЗ 206. Вроде бы они еще как судовые используются. Но я сомневаюсь, что они дешевле меринских и имеют вменяемый ресурс.

Ты его размер видел? Два таких нагнетателя как один наш мотор.

[Strory]

А объясните слабоумному, зачем на АКПП тяга с околонулевых оборотов? Старт на ГТ начинается с оборотов, на которых наддув от турбины уже заметен.

 

P.S. У меня танцы с 606-м и 6мм плунжерами все равно остались в районе 150 л.с. Запас по накрутке подачи теперь большой, но мало воздуха (не из-за турбины), а из-за проходных сечений патрубков, маленький корпус фильтра, шноркель, кулер от паджерика. Кто видел кулер от 606 легковой оригинальный? Огромная длинная дура во всю морду (фронтальная) с патрубками милиметров 60 навскидку (если не все 76). И т.д. Корпус фильтра террано рано или поздно поменяю на паджеровский, но.... Наверное остановлюсь на полученных показателях.

Это я к тому, что гонка вооружений тянет по цепочке за собой все равно переделку всего, иначе ожидаемого прихода не будет.

Изменено 26 мая, 2015 пользователем Strory

[smitt72]

http://baza.drom.ru/sell_spare_parts/+/%ED%E0%E3%ED%E5%F2%E0%F2%E5%EB%FC/?query=%F7%E0%F0%E6%E5%F0

[MaxAlex]

А объясните слабоумному, зачем на АКПП тяга с околонулевых оборотов? Старт на ГТ начинается с оборотов, на которых наддув от турбины уже заметен.

 

Оппа.... А у меня на холостых в горку машина едет. Просто включил "Д" и тормоз отпустил. По городу езжу на 1500 - 2000 об/мин. В основном 1500.

[Strory]

http://baza.drom.ru/sell_spare_parts/+/%ED%E0%E3%ED%E5%F2%E0%F2%E5%EB%FC/?query=%F7%E0%F0%E6%E5%F0

Турбины БУ на мерсоразборках за эти деньги обычно сильно уставшие - с люфтами и побитой крыльчаткой. Не думаю, что у чарджеров картина будет иной. Так что, помимо инженерных вопросов установки, будет финансовый вопрос капиталку чарджера БУ vs. стоимость нового. Увы.

Оппа.... А у меня на холостых в горку машина едет. Просто включил "Д" и тормоз отпустил. По городу езжу на 1500 - 2000 об/мин. В основном 1500.

Если топнуть с места, обороты под 2000 прыгнут. При скорости 0 кмч. Будет уже наддув. Изменено 26 мая, 2015 пользователем Strory

[Bobby]

Ты его размер видел? Два таких нагнетателя как один наш мотор.

А ты чего хотел, компактный советский мех.негнетатель по цене бычковской бу турбины?

[Alex_TheGreat]

Не скажу за 2,9 но на 2.3 по городу хватает (А Леха знает КАК я езжу ). Очень редко с низов требуется. Леш, а растолкуй в чем цимес? Расход будет ниже? (Ну про то, что со светофора порвать сможешь на пару машин больше). Тебе с твоей мерсокоробкой может и удается ездить в пределах 1000-1500 оборотов.... а так стабильно 2500 по городу иногда 3000.

Вот чего не хватает 2,3 так это именно запаса при скоростях 80+. Вот тут да, на трассе это бесит страшно. И к сожалению ни надувом ни подачей тут уже ничего не решишь :ak:

[MaxAlex]

Не скажу за 2,9 но на 2.3 по городу хватает (А Леха знает КАК я езжу ). Очень редко с низов требуется. Леш, а растолкуй в чем цимес? Расход будет ниже? (Ну про то, что со светофора порвать сможешь на пару машин больше). Тебе с твоей мерсокоробкой может и удается ездить в пределах 1000-1500 оборотов.... а так стабильно 2500 по городу иногда 3000.

Вот чего не хватает 2,3 так это именно запаса при скоростях 80+. Вот тут да, на трассе это бесит страшно. И к сожалению ни надувом ни подачей тут уже ничего не решишь :ak:

Я с тобой прокатился недавно. Потом нижнее белье отстирывал.

Разгон по трассе как раз и можно решить плунжерами.

[Teria]

У меня на 2.3 с турбой от 2.9. Был расход в районе 20 ки по городу. Ездит точно так же как и Alex_TheGreat описал в своем посте. Как только я сменил на 2.9 мотор. Для той же динамики мне стало хватать оборотов в 2-2,5 т.об.

При том что запас еще остается приличный. По трассе тоже проблема ушла. Можно даже с места резину пожечь) Расход кстати получается сейчас 13 с копейками. И то у меня шноркель стоит.

[smitt72]

а шноркель причём?

[Strory]

Шноркель ухудшает аэродинамику и снижает тягу, т.к. снижает поступление воздуха.

Изменено 28 мая, 2015 пользователем Strory

[smitt72]

про аэродинамику согласен,про уменьшение поступления воздуха кретично на атмосфернике,для турбо пох. если только он у тебя не из шланга от пылесоса.

[Dmitry]

про аэродинамику согласен,про уменьшение поступления воздуха кретично на атмосфернике,для турбо пох. если только он у тебя не из шланга от пылесоса.

заблуждение. например родного фильтра от 2.9Td хватает буквально впритык.

[smitt72]

разговор же про шнорк,а не фильтр