Чутка прихода на MUSSO 2.9ТД

[Mazltopf]

Делюсь впечатлениями.

 

В общем езжу на этой тухлятине третий год, (рама безномерная....)

Бесит динамика.

Сам понимаю что тапки 255-70-р16 динамики не добавляют, но на них хоть комфортно. Летние 265-75-р16 перебор конечно...

В общем, было скучно.. Перебрал форсунки, заменил распылы, заменил турбину на новую (сток гарретт), отключил ЕГР нахрен, заглушил его навсегда.. Посмотрел, по датчику буста, бодрячком на 0.7 бара выходит и срабатывает вейстгейт.. соответственно после 3500 оборотов чёрный дымок появляется, типа сгорание не полное.. Решил посмотреть, а сколько турбина давит максимум. Заглушил трубку на актуатор вестгейта, вуаля, буст до 0.9, нормально крутим на 4000+об/мин.

По GPS (ничего точнее нету) до 100км/час около 14 секунд. Вполне сносная динамика, чёрноты почти нету.

Не для гонок конечно, но иногда и обогнать надо и проскочить..

Короче просто делюсь опытом, ИМХО достаточно бесполезные вещи ЕГР то точно в топку, ну вот и вейстгейт за ним же пошёл.. 

[Andre]

т.е. на турбине клапан сброса заварил?

[MaxAlex]

1. Тему классно назвал: "ПРИХОД". Я уже подкмал, что это описание процесса получения кайфа от Муссо. Типа вдыхать пары выхлопа или имет половые сношения со всей машиной целиком (есть такие фото в интернете).

 

2. Трубку глушить не нужно (Это опасно). Более правильно отрегулировать шток актуатор.  Давить в наш мотор безопасно можно до 1,2.

 

3. Крутить мотор до 4 тыс. вредно.

[daf1971]

....

2. Трубку глушить не нужно (Это опасно). Более правильно отрегулировать шток актуатор.  Давить в наш мотор безопасно можно до 1,2.

 

3. Крутить мотор до 4 тыс. вредно.

по п.2 -> где то на форуме было - регулируемая тяга актуатора . При увеличении наддува, надо еще и топлива подкинуть...

п.3 СОВЕРШЕННО верно!

[MaxAlex]

При увеличении наддува, надо еще и топлива подкинуть...

Оно само подкинется турбокорректором.

[Andre]

а как правильно регулировать шток?

вернее даже понять, как проверить все ли с ним хорошо?

[daf1971]

а как правильно регулировать шток?

вернее даже понять, как проверить все ли с ним хорошо?

Датчик давления нужен, чтоб видеть сколь давит турбина...и делать регулируемую тягу. И поддавливать подкручивая...тока Имеет смысл узнать сначала с каких оборотов сколь оптимально должна давить турбина, чтоб не в холостую...да максимальный предел не прощелкать (а то выплюнет поршня моторчик )

 

з.ы. расход топлива увеличится. Димака из Минска делал Корандик один..2,3 "надул" слегка, можно к нему обратиться за советом

[Andre]

да я больше интересуюсь с целью понять все ли там нормально

жалоб особых нет

а "надувать" чота очкую

[MaxAlex]

а как правильно регулировать шток?

вернее даже понять, как проверить все ли с ним хорошо?

Потребуется манометр до 1 очка и насос (например груша от медприбора, которвм давление измеряют).

 

Подключаешь все это к корректору и давишь. Начало движения штока должно соответствовать 0,4 очка.

Можешь откорректировать начало открытия на 0,6 и будет тебе счастье.

[Andre]

понятно

[Mazltopf]

Ох развели базар-вокзал ))))

Ясный пончик что до 4000 крутить вредно, но ещё вреднее влетать во встречную фуру... это к примеру..

Регулировать шток смысла нет вообще, даже с заглушенным вейстгейтом давление на новой турбине максимум 0.9 выдавил... Так что опасения напрасны.  Маленькая она )))

Кишки не вырвет так как топлива я больше не подаю (вспоминаем теорию турбонаддува ))), плунжера и форсунки сток.. А вот уменьшение коэффициента остаточных газов и увелиличение коэффициента избытка воздуха хуже не сделают.

Если что я профессиональный механик дизелист )) Я людей учу как делать чтобы моторы ездили долго и счастливо ) Просто эксперементировал с мотором, делюсь результатом..

 

Сегодня кстати на трассе потестил, реально резвее машинка на верхах стала..

[maks1978]

Кишки не вырвет так как топлива я больше не подаю (вспоминаем теорию турбонаддува )))

А в этой теории про турбокорректор на ТНВД ничего не написано?

Зы, базар-вокзал не развожу...Так.. к слову пришлось...

И еще корректно было бы указать при какой нагрузке на двигатель проверялось давление открытия перепусного...

Если что, я любитель

[Mazltopf]

Я ж написал, топливная аппаратура ВСЯ стоковая. И ТНВД и всё что в нём и на нём и форсунки. То есть больше чем можно она не подаст, хоть я пол педалью продавлю, хоть полтора бара накачаю... Может быть конечно турбокорректор может увеличить топливоподачу чуть более 100% от заводского, но на сколько? на 10-15%? хорошо бы.. 

Если есть данные по диапазону работы турбокорректора, было бы интресно.

 

При какой нагрузке? )) При тапке в пол )) на второй, на третьей передаче около 3000 об/мин, открывался вейстгейт и давление ограничивалось 0.7бар. На четвёртой и 5 не помню.

Теперь подростает максимум до 0.9бар.. Больше просто не может нагнать..

[MaxAlex]

Я ж написал, топливная аппаратура ВСЯ стоковая. И ТНВД и всё что в нём и на нём и форсунки. То есть больше чем можно она не подаст, хоть я пол педалью продавлю, хоть полтора бара накачаю... Может быть конечно турбокорректор может увеличить топливоподачу чуть более 100% от заводского, но на сколько? на 10-15%? хорошо бы.. 

Если есть данные по диапазону работы турбокорректора, было бы интресно.

 

При какой нагрузке? )) При тапке в пол )) на второй, на третьей передаче около 3000 об/мин, открывался вейстгейт и давление ограничивалось 0.7бар. На четвёртой и 5 не помню.

Теперь подростает максимум до 0.9бар.. Больше просто не может нагнать..

Катализатор выбей и опробуй сколько дуть будет.

 

Мы как то переборщили с настройкой, так турбина от 2.9, установленная на мотор 2,3 дула с такой силой, что патрубки срывала. А ты пишешь о том, что эта турбина не может надуть больше 0,9.

[maks1978]

Да вот то-то и оно...

Я со своей эксперименты когда проводил, то тоже заметил "точность" таких данных плюс-минус "километр"...

Без последней банки глушителя давление одно, с банкой - совсем другое..(ката нет у меня)

На третьей передаче при максимальной нагрузке тапка в пол но попытке удержать тормозом 3000 оборотов показания одни, а на 4 передаче уже другие...

Посему и скепсис...

Изменено 13 февраля, 2015 пользователем maks1978

[Strory]

Ошибка при установке шланга управления вест-гейтом (он не работал), 130 кмч, тапка в пол.

Волговский гофропатрубок между шноркелем и воздушным фильтром, сжимаемый наружным давлением при разряжении внутри.

Чем сильнее сосет турбина, тем больше разряжение перед ней.

Результат: лопнувший пластиковый корпус фильтра, осколки полетели в ТКР.....

Теперь стоит новая турбина, металлический корпус фильтра Ниссан-Террано и гофрошланг пожестче.

 

Аккуратнее там.

Для прихода действительно, желательно сдвинуть вест-гейт примерно до очка (проверяется ножным насосом с манометром). Подкрутить подачу на полоборота с регулировкой ХХ. Небольшой приход будет.

Также не забываем, что поршневая атмосферная стоит.

 

P.S. Оказалось, что у power-up версий 132 л.с. ТНВД с 6мм плунжерами.

Изменено 13 февраля, 2015 пользователем Strory

[Mazltopf]

Кстати не первый раз слышу истории с задней банкой. У меня её отродясь не было. Каталик чистый, в идеале , зачем его выламывать?.

Пы.Сы. Если я турбину от 3.5 воткну, без блоуоффа и вейстгейта, у меня тоже паттрубки посрывает )) это нормально..

 

Гдеж взять тот Тнвд от пауэр апа?? Мой уже устаёт... Делать лень..

Изменено 13 февраля, 2015 пользователем Mazltopf

[Strory]

Турбина от ом606 по характеристикам неотличима от турбины от ом662LA, при перерегулировке вест-гейта до 1,2.

Т.е., предположительно, отличия только в регулировке клапана и ориентации дырок.

 

ТНВД от повар-апа - вряд ли где достанешь, да нет смысла. Подачу процентов на 5 можно увеличить и на родном, наддув поднять вест-гейтом, а больше топлива одновальный движок не переварит - запас по воздуху маловат.

 

с установкой 6мм - мой выбор - покупка плунжеров и установка в насос (дорого).

Вариант подешевле: покупать насос-донор от 605-606 и брать с него БУ плунжеры с клапанами.

Но танцы с 6мм имеют большой смысл только для скрещивания с двухвальным движком ом605 - ом606 (у них еще и форкамеры более хитрые, обезпечивающие лучшее распределения смеси по цилиндру)

5,5мм - насосы вполне выходят на предел подачи для одновального движка, после чего будет черный дым.

 

Если чё

http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=162517

Изменено 13 февраля, 2015 пользователем Strory

[Alex_TheGreat]

Мы как то переборщили с настройкой, так турбина от 2.9, установленная на мотор 2,3 дула с такой силой, что патрубки срывала. А ты пишешь о том, что эта турбина не может надуть больше 0,9.

Угу, новые хомуты, затянутые по самое не могу рвало на раз при оборотах чуть за 3000

[Mazltopf]

Да, читал..

не тот мотор чтобы прокачивать.

В общем я подитожу.

Откатал второй день без вейстгейта. Наддувом выше 0.9 не поднялся ни разу.

Дымить на верху стало в разы меньше. Тяга более ровная, мотор работает лучше. Оставляю так.

 

До кучи. У кого насос перебраный есть недорого или контакт Где в Питере недороно сделать Тнвд подскажите плиз.

[MaxAlex]

До кучи. У кого насос перебраный есть недорого или контакт Где в Питере недороно сделать Тнвд подскажите плиз.

Если что я профессиональный механик дизелист )) Я людей учу как делать чтобы моторы ездили долго и счастливо ) Просто эксперементировал с мотором, делюсь результатом..

Ничего не смущает?

[Mazltopf]

А какие смущения? Я сейчас занимаюсь ремонтом и модернизацией моторных яхт морского класса. Зимой больше на морских судах. Машинки в детстве были развлекухой.

В машине, копаться лень и неохота, проще кому-то отдать. Естественно незадорого )))

[MaxAlex]

А какие смущения? Я сейчас занимаюсь ремонтом и модернизацией моторных яхт морского класса. Зимой больше на морских судах. Машинки в детстве были развлекухой.

В машине, копаться лень и неохота, проще кому-то отдать. Естественно незадорого )))

Яхты красивые....

[Mazltopf]

Не буду спорить.. )) Приятно работать.. Ответственность правда, ну да что делать. ))

 

Задумался кстати на счёт поезки в Беларусию.. 

606й насос там 10000 руб стоит, поезка да работа. Около 30000 получается. Может скатаюсь весной.

 

По тнвд кстати договорился с мужиком. Он приезжает ко мне, снимает тнвд и форсунки, гоняет всё на стенде, регулирует нулевую и цикловую и монтирует всё обратно. До кучи вытяжку проверит и угол..За всё просит 7500р по моему гуманно. Если не забуду на той неделе сделаю.

[MaxAlex]

 

По тнвд кстати договорился с мужиком. Он приезжает ко мне, снимает тнвд и форсунки, гоняет всё на стенде, регулирует нулевую и цикловую и монтирует всё обратно. До кучи вытяжку проверит и угол..За всё просит 7500р по моему гуманно. Если не забуду на той неделе сделаю.

Подозрительно.

В наших краях снчть-поставить тнвд от 7,5 тыс и выше.

Снять поставить форсунку 300 руб. Поменять распылитель и настроить еще 300.

Отрепитировать  насос на стенде от 5 тСИ ВЫШЕ.