Чутка прихода на MUSSO 2.9ТД

[Mortalle]

Каждый выбирает своё.

Давай, эскизы от руки в теме лифт подвески. А то делать нечего, сезон отпусков у всех....

[maks1978]

 

Поэтому проще ГП поставить 3,54 и не кашлять.

 

А если ГП и так уже стоит 3,54? Что тогда поставить?

Увеличение колес до 33 даст на круг +10-12 км/час. Тоже как бы не вариант.

Ставить механику? Бр-ррр. Про нее вспоминаю как страшный сон, покатавшись на автомате.

Вычитал еще в разных умных книжках что переходная пара шестеренок на раздатку есть с разными каталожными номерами. Вот и думаю - то ли производитель просто каталожный номер сменил в связи со старостью, то ли может эти шестеренки есть с разным количеством зубьев...

Зондирую этот вопрос....

Зы, почему дохнут соленоиды в БТРА? Чет такой проблемы не заметил, листая форум... По крайней мере массовости...

Может от перенапряжения дохнут?

Изменено 6 августа, 2015 пользователем maks1978

[maks1978]

 

с твоими переделками Дима думаю лучше сразу на 4,27

я тоже хочу 4.27, ноо тонгил полка диффа другая скоростная. Поэтому максимум тяговой 4.55

 

а че тебе полка дифа, когда дифов скоростных как грязи везде?

А передний = похер - нет там полок никаких. Туда любая пара станет

Изменено 6 августа, 2015 пользователем maks1978

[ангел]

а че тебе полка дифа, когда дифов скоростных как грязи везде?

А передний = похер - нет там полок никаких. Туда любая пара станет

У меня елокер полка тяговая

Изменено 6 августа, 2015 пользователем ангел

[MaxAlex]

 

 

Поэтому проще ГП поставить 3,54 и не кашлять.

 

А если ГП и так уже стоит 3,54? Что тогда поставить?

Увеличение колес до 33 даст на круг +10-12 км/час. Тоже как бы не вариант.

Ставить механику? Бр-ррр. Про нее вспоминаю как страшный сон, покатавшись на автомате.

Вычитал еще в разных умных книжках что переходная пара шестеренок на раздатку есть с разными каталожными номерами. Вот и думаю - то ли производитель просто каталожный номер сменил в связи со старостью, то ли может эти шестеренки есть с разным количеством зубьев...

Зондирую этот вопрос....

Зы, почему дохнут соленоиды в БТРА? Чет такой проблемы не заметил, листая форум... По крайней мере массовости...

Может от перенапряжения дохнут?

 

Нет там шестеренок. Просто вал на подшипнике и все.

У меня пары 3.73 и всего хватает. Больше 100км/час и не езжу.

 

На форуме в основном если у человека захандрила коробка он ставит контрактную.

[ангел]

На форуме в основном если у человека захандрила коробка он ставит контрактную.

Народ так и делают, меняют на контрактник.

Если правильно эксплуатировать бтр и 200тыс.км пробежит

[maks1978]

Нет там шестеренок. Просто вал на подшипнике и все.

У меня пары 3.73 и всего хватает. Больше 100км/час и не езжу.

 

На форуме в основном если у человека захандрила коробка он ставит контрактную.

 

Да я как бы тоже больше не езжу, но иногда так хочется на дальняке, а не можется (мотор жалко, он аж реветь начинает от 3000)

а про шестерню я имел ввиду вот эту.

Изменено 6 августа, 2015 пользователем maks1978

[MaxAlex]

Да я как бы тоже больше не езжу, но иногда так хочется на дальняке, а не можется (мотор жалко, он аж реветь начинает от 3000)

а про шестерню я имел ввиду вот эту.

 

Это не шестерня а вал. Встает по шлицамна вал коробки и все. Стопориться как раз кольцом, которое на фото.

 

На 722.5 в переходном колоколе как раз и спрятана повышающая передача.

[headbanger]

Парни, собрался на 2,3 турбодизеле менять турбину(появился достаточный радиальный люфт)

после прочтения темы, заказал турбину муссо спорт евро 3.

шток отсечного клапана сделаю регулируемым.

остались следующие вопросы

1)трубка подачи масла с насоса подойдет от 2.3 или надо заказывать другую?

2)канал слива масла подойдет от 2,3 или надо заказывать другой?

3)воздушные патрубки нужны от 2,9?

4)какие расходники-мелочевки(прокладки и проч) понадобятся для замены?

 

пс.

вместо катализатора стоит труба-прямоток. вместе с заменой турбины буду менять масло и продую впуск.

какие еще процедуры надо проделать, чтобы турбина жила долго и счастливо?

[bahek2]

3)воздушные патрубки нужны от 2,9?

 

 

пс.

вместо катализатора стоит труба-прямоток. вместе с заменой турбины буду менять масло и продую впуск.

какие еще процедуры надо проделать, чтобы турбина жила долго и счастливо?

Насколько помню, патрубки нужны. ЕГР еще заглуши.

[MaxAlex]

Возникла бредовая идея, скрестить ужа и ежа. Получив пять метров колючей проволоки.

ТНВД семейства «Компакт-32» — это топливные насосы высокого давления с вертикальным рядным расположением плунжерных пар, количество секций — 4, межсекционное расстояние — 32 мм. Устанавливаются на дизельные двигатели с объемом цилиндра до 1,5 литра и мощностью до 30 кВт на цилиндр.

 

 

 

ТНВД семейства «Компакт-40» — это топливные насосы высокого давления с вертикальным рядным расположением плунжерных пар, количество секций — 6 и межсекционное расстояние — 40 мм. Устанавливаются на дизельные двигатели с объемом цилиндра до 1,85 литра и литровой мощностью до 50 кВт на цилиндр. Насосы данного семейства позволяют обеспечить цикловую подачу до 193 мм³.

[MaxAlex]

УТНИ - Данная модель ТНВД устанавливается на а/м ЗиЛ "Бычок"  с турбированным двигателем Д-245 и его модификациями.

[daf1971]

А в чем прикол? Чем не устраивают штатные насосы?

[MaxAlex]

А в чем прикол? Чем не устраивают штатные насосы?

За малые деньги можно поиметь подачу до 200 кубиков.

[daf1971]

 

А в чем прикол? Чем не устраивают штатные насосы?

За малые деньги можно поиметь подачу до 200 кубиков.

 

А суммарная стоимость переделок не перевесит стоимость штатного насоса?

Кстати, VE насос от Тагаза не проще модернизировать до такой подачи?

[Strory]

1. В какую сторону вращение у данного насоса?

2. Идеальная состыковка шестернок и корпуса - отдельная песня. Вон, у нас даже когда одно ухо ломают и аргоном его заваривают, эти плюс-минус не попавшие милиметры потом аукаются - мотор нормально не работает.

3. Ну и так да. В VE запихать один большой плунжер и усё. Правда, с 6-секционными VE - попа. На тойотах, ЕМНИП, VE в другую сторону крутятся. А на 5 горшков - VE с тагаза, да.

 

Хотя концепция ом606 + 6секционник «Компакт-40» - звучит мощно.

Изменено 6 сентября, 2016 пользователем Strory

[MaxAlex]

А суммарная стоимость переделок не перевесит стоимость штатного насоса?

Кстати, VE насос от Тагаза не проще модернизировать до такой подачи?

Это тюнинг. Бессмысленный и беспощадный.

Тагазовские VE никто не знает как делать, а рядный многоплунжерный насос - классика -  можно хоть в сарае на коленке отремонтировать и настроить.

 

 

1. В какую сторону вращение у данного насоса?

2. Идеальная состыковка шестернок и корпуса - отдельная песня. Вон, у нас даже когда одно ухо ломают и аргоном его заваривают, эти плюс-минус не попавшие милиметры потом аукаются - мотор нормально не работает.

Как и у большинства моторов - в право.

 

На токарном станке сделать переходную пластину - проблем нет.

Изменено 6 сентября, 2016 пользователем MaxAlex

[Mortalle]

А мне нравитца идея.

[MaxAlex]

А мне нравитца идея.

Что с тобой, товарищ? Второй раз за два дня мои идеи поддерживаешь?

[MaxAlex]

Прикол в том, что плунжерная пара стоит всего 700 рублей.

[Mortalle]

А ты - прав.

(но наш бронепоезд....)

[MaxAlex]

А ты - прав.

(но наш бронепоезд....)

Осень наверное успокаивающе действует

[Mortalle]

Да. Осень люблю больше всего.....

[Andre]

а он 5-цилиндровый бывает?

[MaxAlex]

а он 5-цилиндровый бывает?

нет.