Покупка Тагера б/у - интерсно ВСЕ!

[Artline]

Ребят ариант с проставкаи не очень нравится. А можно ли клиренс просто увеличить другими более жесткими пружинами? А перед поднять чуть торсионами? Или замена пружин спереди тоже будет нужна?

[ajhl20109]

можно..спереди пружин нет.. торсионы..

[traktorist]

 

Клиренс можно увеличить оставив родные пружины+проставки.

 

Открыт 5й закон Ньютона?

[Artline]

можно..спереди пружин нет.. торсионы..

тьфу да лоханулся конечно... Хотел сказать что пружины сзади меняем на большей жесткости + подтяжка торсионов спереди = будет определенный эффект. А если жесткость повысить на крены то наверно еще по кругу аморты поменять на более жесткие? Как бы задно наверно лучше.

[ajhl20109]

сначала нуна купить..а потом уж мудрить...

[Pashok]

сначала нуна купить..а потом уж мудрить...

совершенно верно 

[GolosOFF]

Тагер — валкий. Валкость можно уменьшить, поставив более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости, что отрицательно скажется на вездеходности. Лифт валкость увеличивает. Ну и вообще, машины лифтуют для совершенно иных целей, жертвуя поведением на асфальте. Бесплатных пирожных не бывает.

 

Более жёсткие пружины делают из и без того жёсткой машину ещё более жёсткую.

 

Цель-то какая?

 

Просто как пример. У меня стоят более мягкие и более длинные относительно стоковых пружины. Машина поднялась (хорошо для вездеходности), стала мягче (хорошо для комфорта), но стала более валкой и менее очевидной в управлении (плохо на высоких скоростях). 

[Tetrotrakt]

Да блин есть целая тема по ходовке ходите туда!!! А  мое мнение сток - дерьмо!!! По этому и заменил все амы и пружины на IRONMAN! И вот чё получилось 

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем Tetrotrakt

[ajhl20109]

голософффф- а какие пружины внедрил? я по кругу все аморы на масло мандо поменял, всё равно оч. жестко..

[GolosOFF]

голософффф- а какие пружины внедрил? я по кругу все аморы на масло мандо поменял, всё равно оч. жестко..

 

Дык эта, машин-то другой. Сорри, не уточнил, что речь не о Тагере.

 

Впрочем, пружины этого производителя: http://www.vlad-springs.com

На именно Команду не предлагает, но СсангЙонги есть. Не знаю, насколько они взаимозаменяемы.

[Lvowich]

Тагер — валкий. 

Просто как пример. У меня стоят более мягкие и более длинные относительно стоковых пружины. Машина поднялась (хорошо для вездеходности), стала мягче (хорошо для комфорта), но стала более валкой и менее очевидной в управлении (плохо на высоких скоростях). 

На 120 км/час любая авта, кроме боллида F-1, при угле поворота в 90^о, становится ну оччень валкой, вплоть до переворота и слёта с дороги, хоть какие пружины и амморты ставь. Тагер не боллид, скоростные качества ему не нужны, для этого есть пузотёрки или самолёт с вертолётом, вообще-то он сделан для все и внедорожья, а там скорость не то что 120, а даже и 80 не очень требуется. А на 30-40 км/час он вполне себе поворачивает.

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем Lvowich

[GolosOFF]

Львович, не очень понял, к чему ты помянул болиды F1 и некие повороты 90°. Характеристика поворота — его радиус. В повороте с одним и тем же радиусом разные машины кренятся по-разному. Чем меньше крен, тем лучше для равномерности сцепления колёс с дорогой, тем понятней машина управляется и тем меньше возможностей сделать уши.

 

На валкость влияет в первую очередь распределение массы в пространстве, во вторую конструкция подвески. У Тагера первое соответствует его назначению, второе — древней конструкции. Он валкий даже по сравнению со многими другими вездеходами, и это обязательно надо учитывать при вождении, а в данном случае при рассматривали как варианта для покупки.

 

Какой-то принципиальной проблемы в валкости не вижу но иметь в виду надо.

[neon416]

Какой-то принципиальной проблемы в валкости не вижу но иметь в виду надо.

Тем более, что от крена ни "равномерность сцепления колес с дорогой" ни "возможность сделать уши" практически не зависит.

[иванко]

 

Какой-то принципиальной проблемы в валкости не вижу но иметь в виду надо.

Тем более, что от крена ни "равномерность сцепления колес с дорогой" ни "возможность сделать уши" практически не зависит.

 

Согласен.Влияет только на самочувствие экипажа.

[GolosOFF]

Неон, Иванко, вы реально не видите разницы в езде на машине без стабилизаторов по сравнению с той же машине со стабилизаторами?:-)

[лелики]

Неон, Иванко, вы реально не видите разницы в езде на машине без стабилизаторов по сравнению с той же машине со стабилизаторами?:-)

А на Таге стабилизаторов разве нет? Не злаупотребляй...

[neon416]

Неон, Иванко, вы реально не видите разницы в езде на машине без стабилизаторов по сравнению с той же машине со стабилизаторами?:-)

Разница только в ощущениях. И переходных процессах при повороте вправо-влево. На скорость прохождения поворота, опрокидываемость и т.п. не влияет. Физика...

[shashurin]

Львович, не очень понял, к чему ты помянул болиды F1 и некие повороты 90°. Характеристика поворота — его радиус. В повороте с одним и тем же радиусом разные машины кренятся по-разному. Чем меньше крен, тем лучше для равномерности сцепления колёс с дорогой, тем понятней машина управляется и тем меньше возможностей сделать уши.

 

На валкость влияет в первую очередь распределение массы в пространстве, во вторую конструкция подвески. У Тагера первое соответствует его назначению, второе — древней конструкции. Он валкий даже по сравнению со многими другими вездеходами, и это обязательно надо учитывать при вождении, а в данном случае при рассматривали как варианта для покупки.

 

Какой-то принципиальной проблемы в валкости не вижу но иметь в виду надо.

Кстати. После замены задних пружин на более жёсткие с небольшими проставками (15мм) замены аммортизаторов по кругу (всё делал согласно рекомендациям с форума),валкость в поворотах стала просто несравнимой со стоком.В повороты стал входить на большей скорости. В общем земля и небо.

Вывод-более жёсткая подвеска даёт уверенность на дороге,а тряска,ну что поделаешь,всем не угодишь.  

И ещё-как бы я не хотел. но с Тигрой видимо скоро буду расставаться (на пенсию сложно его тянуть).Так что через месяц два для тех кто хочет иметь эксклюзив (пятидверку) появится шанс.

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем shashurin

[GolosOFF]

 

Неон, Иванко, вы реально не видите разницы в езде на машине без стабилизаторов по сравнению с той же машине со стабилизаторами?:-)

Разница только в ощущениях. 

 

 

При прочих равных условиях чем больше крен кузова, тем сильнее центр масс сдвинут наружу поворота по радиусу, и тем неравномерней нагрузка на внутренние и внешние колёса. Действительно, физика. Причём элементарная.

[GolosOFF]

Кстати. После замены задних пружин на более жёсткие с небольшими проставками (15мм) замены аммортизаторов по кругу (всё делал согласно рекомендациям с форума),валкость в поворотах стала просто несравнимой со стоком.В повороты стал входить на большей скорости. В общем земля и небо.

 

Тут скорей амортизаторы сроялили. Стоковые совсем уж никакие.

[neon416]

 

При прочих равных условиях чем больше крен кузова, тем сильнее центр масс сдвинут наружу поворота по радиусу, и тем неравномерней нагрузка на внутренние и внешние колёса. Действительно, физика. Причём элементарная.

 

Ты как-то странно себе представляешь этот процесс. При крене кузов автомобиля вращается вокруг центра крена, которые расположен весьма близко к центру масс. В итоге ЦМ больше опускается вниз, чем смещается наружу.

Почитай статью ОРД, где проверяли на опрокидываемость внедорожник со стабами и без. Получилось, что без стабов максимальный угол крена становиться даже чуть больше.

 

 

 

 

Тут скорей амортизаторы сроялили. Стоковые совсем уж никакие.

 

Амортизаторы на крен вообще не влияют, только в начальной фазе поворота. Хорош уже писать фигню.

[antigen]

Вчера ходил, ходил вокруг своего. Думал, что-то починить надо, обслужить......силиконовой смазкой резинки дверей протёр, тефлоновой замки, петли смазал. Ну масло проверил в дизеле, конечно.   

Походи вокруг моего....

[antigen]

 

Неон, Иванко, вы реально не видите разницы в езде на машине без стабилизаторов по сравнению с той же машине со стабилизаторами?:-)

Разница только в ощущениях. И переходных процессах при повороте вправо-влево. На скорость прохождения поворота, опрокидываемость и т.п. не влияет. Физика...

 

Согласен на все 1000,стаба переднего нет,авто лифтован до беспредела.

[antigen]

ЧеловеГГГ и Лесник34 , письма в личку получили от меня ? Надеюсь,подобное не повторится.

[korka2010]

Вы что тут разругались? По поводу покупки авто уже фиг знает сколько страниц ни слова!!! Я так скажу - нравиться - покупай!  И не чего тут метаться! Я 5 лет езжу, не скажу что прям безоблачный автомобиль, но по крупному не подводил!