Трёп бездорожников - II

[neon416]

Я думал ты пошутил) 

Ну кроме того, что усилие на разрыв этого места тонны 3, если сорвет резьбу - тяга вылетит совсем и навсегда.

[MaxAlex]

Читаю и плачу

1. Тяги рулевые гнутся только в путь. И шаровые соединения разбивает. Визуально не видно, ва реально гнутся.

2. Верхние рычаги при ударе тоже гнутся. И визуально не видно. Сам га гнутом верхнем рычаге езжу после встречи с Ладой.

3. Поворотный кулак согнуть, как "за здрасте". Как раз в месте крепления верхней шаровой и рулевой сошки.

[andreichuk]

фотки переднего моста уазика карго

похоже на бугеля перешли прогресс йопта!

[Mortalle]

Это 4х4 соболячий мост. Совсем унылое авно. Соболисты меняют бугеля на шары уаза. Была про этот мост идея, но...форум соболимтов в помощь.

[Bobby]

У соболячего яйцо с другой стороны...

И форма крышки другая...

И крестовины, вместо шрусов

Совсем унылое авно

 

Конструктив принципиально не отличается от тех же JEEP.

Просто изготовлен и собран .... ногами .... наверное даже не мытыми...

 

Карго коммерческий авто, там обычный спайсер, но вместо узла с защитой ШОПК просто шрус с резиновыми пыльниками

 

P.S. На карго вроде бы анонсирована наша разболтовка дисков на 6 шпилек.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем Bobby

[andreichuk]

с бугелями легче обслуживание моста, так что это гуд, а если прям в новый чулок поставить доп сальний на полуось, то ваще красотень

[Mortalle]

Bobby прав, я напузырил.

Вообще, конечно, киноинемцы - соболисты вовсю избавляются от бугелей и крайне слабых подшей ступиц и ставят шпоки от уаза.....

А а вот уаз наоборот насильно пихает этот хлам на свои (в целом неплохие) спайсеры....

 

Страна идиотов ©

[Bobby]

Вообще, конечно, киноинемцы - соболисты вовсю избавляются от бугелей и крайне слабых подшей ступиц и ставят шпоки от уаза..... А а вот уаз наоборот насильно пихает этот хлам на свои (в целом неплохие) спайсеры....

 

Половина проблем - использование шарниров неравных угловых скоростей (крестовин).

По решению УАЗа - ничего личного, просто деньги. Так дешевле. Для целевой аудитории машин это важный фактор.

[Mortalle]

Интересно, Strory прибежит на запах крестовин ?....

Да, опять в точку. 

[andreichuk]

по фото подозреваю, что там ШРУСы в пыльнике

как авто выпустят официально, так будет ясней картина

[Strory]

Прибежал. А шо?

 

Крестовины на кардане асфальтовой машины - зло, ШРУС лучше.

Крестовины на кардане джипа с независимой подвеской, закрытый защитой (наш передний недомост) - зло, ШРУС лучше.

ШРУС на зависимом мосту грязевого джипа зло, ибо против движения палками тыкается на раз.

ШРУС внутри кулаков с бугелями.... Вроде бы зло, ибо может быть проткнуто, разница угловых скоростей у крестовин полуосей же образуется только в сильном повороте, по прямой все идеально..... Но вот почему-то по факту jeep-ы с полуосями на ШРУС-ах очень редко их протыкают. Точнее, вообще о таком не слышал.

Ну а закрытй ШОПК со шрусом плох только в сильных говнах, ибо через 2-3 рубилова внутрь через уплотнение набивается песок, ну и визуальная диагностика состояния ШРУС-а затруднена.

 

Вывод: вжиковские (WJ) мосты с бугелями и ШРУС - рулят по сумме баллов.

 

 

 

 

 

Апдейт. Не хватает еще Неона, прийти и всё обосрать.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем Strory

[Mortalle]

"Ну а закрытй ШОПК со шрусом плох только в сильных говнах, ибо через 2-3 рубилова внутрь через уплотнение набивается песок, ну и визуальная диагностика состояния ШРУС-а затруднена."

 

Да ладно..... 80-кины и 70-кины мосты годами рубятцца и ниччо. А ведроверы ваще не знают про этот узел....

[Strory]

Лично знаком с владимирским экипажем ТЛК-70-ки коротыша ТР-2. Полная промывка мостов от говна после каждой соревновашки (Половина светового дня с жидким говном выше ступицы)

 

У уазовцев проще - пока шрус не начал трещать и проскакивать, внутрь не лезут, ибо влом.

 

А вот чирководы-ТР-2 без ШОПК тащатся и балдеют.

 

Но это все актуально для упортых гомесов. Экспедиционнику пофиг, хотя вариант с бугелями все же лучше тем, что проще обслуживается. Полуось вынимается на раз-два.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем Strory

[Mortalle]

Ну может люди и не догадываются о существовании ремкомплектов и набивают стыки гавном типа войлока ?

[Strory]

У них часто "зеркало" ШОПК перестает быть таковым. А после этого уже чем не набивай, хоть войлоком, хоть нано-супер-фигней.

 

Вообще, абразив в виде того же песка рано или поздно "дорожку внутрь ШОПК" протопчет, если ведро из болот не вылезает.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем Strory

[andreichuk]

любой кофр протечёт, пропустит каку, если хочешь долгой жизни узлу, то вскрывать, промывать, мазать и ставить

с бугелями намного проще, дана 30 жыпов имеет три болта крепления ступицы, полуось меняется за 15 минут с перекуром, с ШОПК такое не прокатит

з.ы. но ска подши ступичные децкие

[fiksa56]

У уазовцев проще - пока шрус не начал трещать и проскакивать, внутрь не лезут, ибо влом.

За 5 лет два раза менял привода,менял когда затрещат,для профилактики не было даже мысли лезть смотреть,уазик с грязи не вылазил,по работе.

[Mortalle]

У них часто "зеркало" ШОПК перестает быть таковым. А после этого уже чем не набивай, хоть войлоком, хоть нано-супер-фигней.

 

Вообще, абразив в виде того же песка рано или поздно "дорожку внутрь ШОПК" протопчет, если ведро из болот не вылезает.

 

Строрь, а вжиков мост как раз бугелевый под шрус ?

[andreichuk]

какушки бывают разные: чёрные, синие красные

 

[neon416]

У них часто "зеркало" ШОПК перестает быть таковым. А после этого уже чем не набивай, хоть войлоком, хоть нано-супер-фигней.

 

Вообще, абразив в виде того же песка рано или поздно "дорожку внутрь ШОПК" протопчет, если ведро из болот не вылезает.

Как-то так. Причем, если в мосту на C-hubs все на виду, легко меняется и обслуживается, восстановление шаров уже ремонтом назвать трудно...

[Strory]

Строрь, а вжиков мост как раз бугелевый под шрус ?

Ага. Все жиповские дана-30 - бугелевые. Все просто и на виду. Чтобы крестовина не раскрывалась на 36-х тапках, ее можно подваривать прямо на мосту, не снимая :-)

 

У ZJ-XJ половина крестовинные полуоси, половина шрус-овые (взаимозаменяемые). Т.е. внутри кулака может быть как крестовина, так и ШРУС. Джиповоды предпочитают ШРУС-овые полуоси. Дороже и лучше.

На WJ все, что я видел - ШРУС-овые. Не удивлюсь, если какая-то супер-усиленная полуось на WJ от Rusty окажется крестовинной.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем Strory

[Mortalle]

36 тапки - это к Андрейчуку. Он их коллекционирует.

[brodyaga]

Блин я в ступор попал,кузов сидит на своём месте,а 1,3,5 передачи,упирается шток включали в кожух. Можно кулисы удлинить, но они люминевые, очково если в болоте крякнет блин.

[Strory]

Блин я в ступор попал,кузов сидит на своём месте,а 1,3,5 передачи,упирается шток включали в кожух. Можно кулисы удлинить, но они люминевые, очково если в болоте крякнет блин.

Сдвинь мотор+коробас+раздатку назад на 2см. Лапы от 3,2. Заодно развесовка чуть лучше станет :-)

Правда, еще крепление раздатки надо будет переносить и карданы переделывать :-(

 

"упирается шток включали в кожух" - это куды и что упирается?

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем Strory

[Bobby]

Блин я в ступор попал,кузов сидит на своём месте,а 1,3,5 передачи,упирается шток включали в кожух.

 

А я нихера не понял. что куда упирается....