urisan Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 Бери TJM, не надо тебе всей этой тросиковой трехомудии
andreichuk Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 Бери TJM, не надо тебе всей этой тросиковой трехомудии это что?
urisan Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 (изменено) https://www.tjm.com....vated-diff-lock http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=115675 Изменено 6 марта, 2014 пользователем urisan 1
andreichuk Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 не знал про такую, надо матчасть почитать
urisan Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 Кстати, разглядел косяк в TJM относительно ARB. В ARB разлоченное состояние поддерживают 8 пружинок, которые, при отсутствии давления воздуха, отодвигают муфту блокировки от кольца. А в TJM эту функцию выполняет одна пружинка в актуаторе. И если эта пружинка, например, ломается (ну мало ли, мэйд ин чайна?), вся конструкция запирающей муфты начинает свободно болтаться в диффе, и может залочиться на ходу, с соответствующими спецэффектами. Да? Чего я не доглядел? Все, не берем TJM Опять берем OX или ARB
neon416 Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 А как еще может быть? Если сделать пружину в самом дифе, кольцо будет постоянно тереться с усилием об вилку. Так что все они правильно сделали. Вот еслиб еще актуатор был электромагнитный... пошел бы и купил. 1
urisan Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 А как еще может быть? Если сделать пружину в самом дифе, кольцо будет постоянно тереться с усилием об вилку. Так что все они правильно сделали. Вот еслиб еще актуатор был электромагнитный... пошел бы и купил. Так, как в ARB - под давлением пружин запирающая муфта отъезжает от шестерни, и крутится на своем месте. А в TJM - как, только регулировать свободное положение кольца в актуаторе, чтобы в крайнем разлоченном оно было где-то не в касании актуатора. Напоминает регулировку тормозов на велосипеде. Более того, в залоченном состоянии TJM кольцо итак трется с усилием об вилку.
neon416 Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 Регулировать надо, только регулировка эта делается один раз при установке. В залоченном состоянии там ничего не трется. Ход у актуатора подобран так, чтобы трения не было ни в одном из положений.
urisan Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 Ну ок, предположим, что вся это конструкция не имеет свободного хода в обоих крайних положениям вообще, и никогда не касается актуатора, кроме как в момент включения. При этом ничего не мешало бы добавить пружин в конструкцию, которые бы отодвигали муфту. В разлоченном состоянии они не имеют напряжения, поэтому давить на акуатор не будет. Вот еслиб еще актуатор был электромагнитный... пошел бы и купил. В отличие от АРБ, здесь можно приколхозить применить любой тип привода - хоть трос, хоть магнит.
neon416 Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 Она как раз имеет свободный ход в обоих положениях, поэтому ничего и не трет. Пружин в самом дифе быть не должно по описанной выше причине. Приколхозить как раз не так просто. Места в корпусе чуть менее чем ноль. Я кстате вообще не понимаю, где в Д44 версии размещается актуатор.
ангел Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 http://www.land-crui...howtopic=115675 знакомые люди Гурчова199 С этой Дамой Я работал. Ей и советовал ТЖМ брать.
neon416 Опубликовано 6 марта, 2014 Опубликовано 6 марта, 2014 Как-то в дане ему тесновато... http://image.fourwheeler.com/f/33028654+w600+re0/1108or-11%2Btjm-air-actuated-mechanical-locker%2Bdifferential-and-actuator-installed http://image.fourwheeler.com/f/33028627+w600+re0/1108or-04%2Btjm-air-actuated-mechanical-locker%2Bplacement
urisan Опубликовано 7 марта, 2014 Опубликовано 7 марта, 2014 Кстати, если умудриться в актуатор запихать концевик - то можно будет лампочку реального включения вывести в салон.
Mortalle Опубликовано 7 марта, 2014 Опубликовано 7 марта, 2014 это пипец как важно. То ты это сам не понимаешь, по движению...
GRV Опубликовано 17 марта, 2014 Автор Опубликовано 17 марта, 2014 Готов конечный вариант самоблока в задний мост Tager/Korando/RoadPertner/Musso - Tongil/KSC Теперь есть на что заменить бракованный ТруТрак
Эдуард560 Опубликовано 18 марта, 2014 Опубликовано 18 марта, 2014 Готов конечный вариант самоблока в задний мост Tager/Korando/RoadPertner/Musso - Tongil/KSC Круть . Будет на что кулачковый заменить
GRV Опубликовано 24 марта, 2014 Автор Опубликовано 24 марта, 2014 Готов 80% самоблок на задний мост Рекстона, в разработке на передний...
neon416 Опубликовано 24 марта, 2014 Опубликовано 24 марта, 2014 Это в R90? Шикарно. Завтра подгоню клиента)))
djiper Опубликовано 25 марта, 2014 Опубликовано 25 марта, 2014 grv какие сроки изготавления заднего самоблока в ksc мост
MUSSOvod Опубликовано 25 марта, 2014 Опубликовано 25 марта, 2014 Это в R90? Шикарно. Завтра подгоню клиента))) не торопись они все уже под конкретных людей.
Vladimir791 Опубликовано 25 марта, 2014 Опубликовано 25 марта, 2014 Наконец то и меня посетила посылочка с долгожданным дифференциалом повышенного сопротивления от компании НИРФИ! Огромное спасибо GRV за содействие!)) и еще
GRV Опубликовано 25 марта, 2014 Автор Опубликовано 25 марта, 2014 grv какие сроки изготавления заднего самоблока в ksc мост Есть в наличии, тебе под какую гп? Это в R90? Шикарно. Завтра подгоню клиента))) Похоже Петр забирает все что есть .gif' alt='::'> , нужно подумать сколько еще сделать.
Shtirlits Опубликовано 26 марта, 2014 Опубликовано 26 марта, 2014 Наконец то и меня посетила посылочка с долгожданным дифференциалом повышенного сопротивления от компании НИРФИ! Огромное спасибо GRV за содействие!)) поздравляю) это же перед?
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти