Боди Лифт! Что к чему?

[MaxAlex]

Болты диаметром 10 мм.

Длиной 140мм - 4 шт

Длиной 160мм - 6 штук.

Это для лифта на 4см

[Malikoff]

кстати- вживил капролон на 50 мм, болты из комплекта 17 см, спереди под рамкой радивтора и третьи по счету от морды в салоне нефигово бы поставить хотя бы на 0,5 см подлиннее, объездил все магазы с метизами- нет болтов десяток длиной 175-180 мм. плохо. еще: натянулись провода к датчикам абс сзади, но несмертельно.

Самое фиговое: рулевой кардан вылез по шлицам на 2-3 см и там появился очень ощутимый люфт- вывод- кардан рулевой все же надо удлинять. Вопрос- где ехо рЭзать и наваривать ? в смысле в какой точке?

[Серый 968 150 рус]

Лифт делал подушки ГАЗ 53 кабины помоему, вставлял втулки металические и все это на родные подушки, дырки в кузове рассверливались под толстые болты потом стягивалось все вместе. Конструкция не слабее к-та лифта, думаю даже покрепче будет.

[Malikoff]

рассверлить дырки в кузове не проблема- а что делал с закладными гайками- у нас их шесть из 10 возможных- менять их немножко гиморно, имхо

[Серый 968 150 рус]

Задних 2 болта оставил родного диаметра, а остальнае все были срезаны и высверлены.

[Malikoff]

а под рамкой радиатора тоже гайки менял? не знаю как на мусе- на тагере -корандо поменять 2-е по счету сзади (4-е по счету спереди) закладные гайки в кузове (пред задней седухой- между двумя стенками кузова)- нереально, кто их видел (или представляет где они- я их увидеть не смог-хотя знаю где они) поймет об чем я.

имхо- не надо мудрить- дешевле тока даром- лифт комплекты из капролона под наши 10 мм болты- много 5 см- любой токарь сточит до 4-х или 3-х, как душа пожелает, проставки от газона- не есть гут- будешь потом кузов ловить отдельно от рамы.

насчет прочности конструкции- все зависит как эксплуатировать будешь- на покатухи не ездить и в грязь не лезть- можно и из дерева выточить- все равно держать будут.

имхо.

[Серый 968 150 рус]

Я думаю болты родные срежет быстрее в говнах, чем мои. 10 болт дохловат всетаки. А по поводу рамки радиатора на Мусе ниче такого нет.

[Vel4x4]

Добрый....

Дважды перечитал тему, сложилось картинка, однако остались и вопросы, буду очень благодарен за конкретику.

На данный момент стою перед выбором размера колес на лето, а соответственно и величины лифта.

Вариант 1 - 31". Здесь все достаточно ясно и понятно - стандартная процедура по натяжке торсионов и установке передних пружин УАЗа назад (проставки можно оставить свои или нужно менять на УАЗкины?). Ширина диска лучше на 8, хотя можно оставить и свои. Вылет - от родного до 0 (предпочтительнее).

Вариант 2 - 33". Инфа противоречивая! Так до конца и не разобрался - будет ли достаточно операций из пункта 1 + бодилифта в 4 см., соответствующих амортизаторов и возможно, установки регулируемой тяги Панара? С дисками ясно - ширина 8-10, вылет не менее 0 или минус. Расширители желательны. После установки проставок - нужно ли что-то делать с приводом автомата или он спокойно уезжает на верх вместе с кузовом?

Прошу прошедших эту процедуру поправить меня или подтвердить сделанные предположения.

Плюсом, по результатам можно будет получить общую картинку для тех, кому лень читать все странички темы и место куда просто можно "послать" ленивого.

Удачного дня всем!

[Malikoff]

С надеждой и мечтой о ФАКе.

 

Коротко о процедуре боди- лифта:

 

проставки капролон брал здесь:

http://4x4sport.ru/catalogue.html?gr=60

 

почему:

единственное место в москве где нашел проставки под болт 10 мм в наличии. Кроме 50 мм не было нигде. Везде под болт 12 мм. Универсальные, болты не менее 8.8 прочности в комплекте.

 

Нюансы: болты идут все одинакового размера, на тагере они отличаются длиной- самые длинные под рамкой радиатора- первые спереди, чуть короче вторые и третьи- те которые в салоне, короче 4-е и 5-е- перед задней аркой и под задним бампером. Вобщем спереди болтов явно не хватало- в резьбу заходило буквально на 6-7 мм- имхо мало. Казалось бы что проще- купить пару новых болтов- фиг там- нигде нет нормальных болтом м10 длиной 180-185 мм, тока 12-е или из хозяйственных магазинов- хромированные такие, нарядные, с которыми кузов гарантированно уедет отдельно от рамы. А у нас с гайками наружними тока 4 болта из 10-ти, остальные гайки закладные- сменить их гимор еще тот. Кроме того 5 см оказалось великовато для задних проводов датчиков абс- их хватает, без натяга, но запаса не чуствуется.

Вопщем оптимальным решением стала обточка капрлона до 40 мм у знакомого токаря- сделал за час, взял 100 рублей. Все стало идеально- болты везде нормально, провода задних датчиков абс- с хорошим запасом.

По поводу сопутствующих радостей:

перенос заднего бампера-

две металлических пластины для боковых креплений и пересверленное отверстие в основном крепеже- дел на час.

С передним бампером гимор еще тот: сбоку так же без проблем- две пластины и 20 минут работы, а вот основные 4 болта м16- вот енто да... Низнаю как у кого- у меня сверла на 17 мм в дрель не лезут, а шарошкой раздавать дырку в стали толщиной 8 мм- енто занятие очень интеллектуальное и мне не по силам. Вобщем болгаркой сделал П-образный вырез от родной дырки и довершил зубилом. Снимешь бампер- будет понятно о чем речь.

Что касается рулевого вала- наваривать его придется и при лифте в 3 см- так как он расположен под углом, а гипотенуза треугольника длинней его катета- значит подняв на 3 см кузов- вал выедет больше чем на 3. При 5 см - побрякивало ощутимо, при 4-х- не очень, но наварить вал- дело 15 минут и немножка деньгаф. Кто угодно может убеждать в обратном- заявляю на 100 %- это люди, которые просто не ездили с исправным рулевым и считают , что легкое побрякивание рулевого- это норма.

Сама процедура:

инструменты:

ключи 10, 12, 14, 17, 22, отвертки, хороший подкатник, крепкая доска, дрель, болгарка, пиво по желанию. Напарник не обязателен, яма не нужна в принципе.

Снимаются бампера, подразбирается салон- накладки порогов, ковер отгибается, накладки боковин НЕ снимать- не помешают.

Снимается с радиатора кожух вискомуфты.

Помечаем краской положение шлицевого рулевого вала относительно защитной гофры, что бы после лифта точно знать на сколько удлинить трубу рулевого.

Откручиваем 5 болтов с одной стороны машины, вместо них вставляем длинные болты из лифт-комплекта. Под порог подкладываем доску так, чтобы она опиралась на две пластины-усилителя порога и не мешала доступу к болтам кузова. Ставим подкатник под усилитель порога спереди машины и поднимаем кузов от рамы. По очереди вынимаем болт, вставляем проставку, наживляем болт. Отпускаем кузов. Подтягиваем болты.

Повторяем с другой стороны. Затягиваем все болты.

Переставляем бампера.

Собираем салон.

Переносим кожух вискомуфты- две пластины сверху, кусок пластика или резины снизу чтобы пропеллер не гонял воздух мимо радиатора.

Смотрим- на сколько выехало рулевое, откручиваем болт на 12 на верхнем шлицевом рулевого, снимаем, несем сварщику.

Пьем пиво, если оно еще осталось.

Смотрим и думаем: нафига мы енто сделали

[мастер]

Бодилифт 80, уаз пружины, уаз проставки и дополнительные стальные 50 мм.!)аммо крзак 80 - зад, перед- уаз патриот!резя 32"!

[RoadRunneR]

А у кого нибудь на Муське стоит 33" резина? Хватит 3см лифта кузова + подвеска (пружины УАЗ и тянутые торсы)? Думаю брать ширину 10,5 на диск с 0 вылетом...

[мастер]

Вкатил я себе 35" всетаки))))

 

)грязный только сильно

[мастер]

)

[мастер]

Ощущения самые приятные!))))отлично получилось!

[MaxAlex]

Вкатил я себе 35" всетаки

Т.е. нашел все таки ГП с нужным передаточным числом? Поздравляю!!! Ты реально круче всех!

 

Вопрос ко всем:

Какие изменения надо сделать для Муссо, чтобы поставить 32 колеса?

На сегодняшний момент у меня сделано следующее:

1. Задние пружины от УАЗ 3160.

2. проставки тоже от пружин УАЗ 3160.

2. Симметричная пружинам, подтяжка торсионов.

3. Амортизаторы аналогичные штатны, но фирмы KONI.

4. Лифт кузова на 4 см.

5. Хочу сделать перенос верхней шаровой под рычаг.

Или вышеназванного будет достаточно?

 

Вообще, кто из муссоводов какие колеса ставил? И что для этого делал?

[мастер]

2 дня всего катаюсь!сегодня рол дня лазил по деревне, в итоге всетаки сел))))чувство вседозволинности)лопату надо тоже под 35"

[мастер]

Главные пары не менял!для муссо под 32 тебе будет достаточно того что ты сделал!

у меня пружины уаз, проставки уаз, стальные проставки 50мм, бодик 80 мм!не забывайте переносить отбойники задний и передний, иначе запорите кардан или бак прошоркаете!переносить шаровые спорный вопрос!

[MaxAlex]

Всего этого должно хватить для 32, я планирую 33, сейчас 31.

Боюсь, что передние колеса при повороте будут задевать за колесные арки. Дело в то, что на Муссо арки сделаны по радиусу, а на Корандо трапеция.

 

 

не забывайте переносить отбойники задний и передний, иначе запорите кардан или бак прошоркаете!

А вот здесь поподробнее пожалуйста.... Ишмаля!

 

 

переносить шаровые спорный вопрос!

В переносе я практически уверен. Т.к. не я первый. При стандартной установке шаровых болты, которые крепят шаровые, работают на разрыв и срез, а при переносе вниз болты будут работать только на срез.

[мастер]

Не надо боятся)надо все промерить!и может быть подрезать чего ниб)должны втать, лифта хватает!про отбойники....на сколько сделал лифт подвески, на столько переносиш отбойники...например-задний мост,пружины от уаза,проставки =лифт около 5 см.,зничит обойники заднего моста переносим вниз на 5 см.!иначе при сильном диагонал вывешивании...кардан задувает зашиту бака и трет бак,я один кардан об защиту завальцевал!поэтому переносим отбойники!на перед на нижний рычаг отбойнтки длиннее либо от волги,или от газели ну или кто что придумает!

[MaxAlex]

может быть подрезать чего нибудь

У меня такой принцип, что ничего не режу. Те более крылья.

Т.е. если что то изменяю, то должна быть возможность вернуть в исходное (заводское) состояние. Если требуется кардинальная переделка какого либо узла, то переделываю старый узел, одновременно покупая новый оригинальный. Либо наоборот, покупаю новый тюнинговый узел, оставляя родной в неприкосновенности. Исключение составил передний бампер, крепления которого при бодилифте пришлось переварить.

 

Про информацию об отбойниках огромное спасибо. Конкретно у тебя какие отбойники стоят?

Надо ли что то делать с линками стабилизаторов?

[мастер]

Наздний мост наварил металл коробочки!позже свотаю!можно проставки сделать под задний отбойник, болты длиней!со стабилизаторами....их тоже надо переносить...либо удлинять стойки....я передний стабилизатор снял по совету опытнейшего снимателя стабилизаторов и мега джипера Барлака!)с задним ничего не делал у нехо ход хороший!передний отбойник газель(отб. рессоры)!

[RoadRunneR]

to MaxAlex, планирую сделать то же, что уже сделано у тебя + отбойники и вкатить 32". Судя по всему Муссо на 32" и более на форуме нету А вот подрезать скорее всего прийдется... Как минимум брызговики пластиковые на передних крыльях.

[MaxAlex]

Может фотографии есть?

А то четких рекомендаций, что надо сделать, чтобы вкатить колеса, к сожалению нет. Именно по Муссо.

[MaxAlex]

Друзья, выручайте. Сегодня взял резину с дисками Maxxis Mudder Buckshot 285/75/R16. Как оказалось наружный диаметр 33 дюйма. Резина классная, диски еще круче, но с существующим лифтом не влазит.

Кто реально ставил 33 резину на Муссо - расскажите, что надо сделать чтобы ее поставить???

Что дат перенос верхней шаровой передних колес ПОД рычаг?

[Серый 968 150 рус]

Лифт кузова нужен однозначно, перенос шаровой даст не много, в основном разгрузку верхнего рычага и сантиметр лифта, и кастор надо делать в манусах ( колеса переднии вперед подвинуть), убрать брызговики, а мож и пластик подпелить придется. Как вкорячешь отпишись что сделал, я тоже 33 планирую.