ТНВД (проблемы . ремонт . регулировка итд)

[tramper]

кто-нибудь менял тайгеровкий тнвд на рядный корандовский. напишите, пожалуйста, если такое проделали, есть ли какие-нибудь подводные камни в этом деле.

в ветке Дизель от Тагаза было же. лень?

я поставил рядник. нужны трубки высокого давления, их крепеж. муфта опережения впрыска, болт крепежный с левой резьбой и его хитрая шайба. кинематика привода "газа", демпфер (тросик газа приспособил родной). доработка лапы опорной двигателя, которая под насосом. ну и электровак.клапан, чтобы глушение соорудить. я делал так.

[Максута]

чего-то облазил всю ветку, никак не могу найти что делать.

[B@ch]

Кто нибудь знает кат номер этого корректора?

Ребята, пожалуйста, откликнитесь! Весь ТНВД уже в масле, давит именно из под этого агрегата...

[ОлегSOV]

Добрый день, уважаемые друзья!

Как я понимаю некоторые уже столкнулись с проблемой на ТНВД дизеля 2300 из под штуцера солярка выступает и если некоторое время машина стоит заглушенная, то воздушит систему. прочитал что у некоторых виден был подсос воздуха через пластиковые прозрачные трубки. У меня тоже это было, но устранил-просто заменил все алюминиевые колечки на медные, которые отжег газовой горелкой до малинового цвета и сразу остудил в воде, они стали очень пластичными. И так, видимый подсос воздуха исчез. Но из за подтекания соляры из под первого штуцера на ТНВД, система воздушит, но день машина может простоять и запустится, более менее. Теперь вопрос : Как мне устранить это подтекание ?

Пишут что не снимая аппаратуры, снимают плунжерную пару и меняют уплотнение. Но как??? Рейка не мешает? Как потом правильно поставить плунжер??? Позвонил в один сервис-(Гера, мастер), он мне ответил что ремонт займет 70 000 р. Что мне кто сможет подсказать? У нас к сожалению аппаратуру здесь не делают.

Если есть возможность грамотно объяснить, то проще будет по телефону-89142551766.

Удачи всем! Олег, Мирный, Якутия.

[Iktorn]

Кто нибудь знает кат номер этого корректора?

Ребята, пожалуйста, откликнитесь! Весь ТНВД уже в масле, давит именно из под этого агрегата...

В мерсо каталоге он есть - он такой нудный, что я бросил поиски через час

Заходи через экзист например и лазь по всем моделям дизельных моторов с турбинкой - там он есть на картинках, только надо найти машину накоторую его ставили.

 

Весь геморой будет связан с его заменой, так как он завязан на центробежный регулятор - читай книгу бошевскую по ремонту насоса (там все написано как что работает и как настроить - разобрать)

[Maverickv]

Добрый день, уважаемые друзья!

Как я понимаю некоторые уже столкнулись с проблемой на ТНВД дизеля 2300 из под штуцера солярка выступает и если некоторое время машина стоит заглушенная, то воздушит систему. прочитал что у некоторых виден был подсос воздуха через пластиковые прозрачные трубки. У меня тоже это было, но устранил-просто заменил все алюминиевые колечки на медные, которые отжег газовой горелкой до малинового цвета и сразу остудил в воде, они стали очень пластичными. И так, видимый подсос воздуха исчез. Но из за подтекания соляры из под первого штуцера на ТНВД, система воздушит, но день машина может простоять и запустится, более менее. Теперь вопрос : Как мне устранить это подтекание ?

Пишут что не снимая аппаратуры, снимают плунжерную пару и меняют уплотнение. Но как??? Рейка не мешает? Как потом правильно поставить плунжер??? Позвонил в один сервис-(Гера, мастер), он мне ответил что ремонт займет 70 000 р. Что мне кто сможет подсказать? У нас к сожалению аппаратуру здесь не делают.

Если есть возможность грамотно объяснить, то проще будет по телефону-89142551766.

Удачи всем! Олег, Мирный, Якутия.

 

Тоже интересует данный вопрос.

Как указано в Andrei's Blog одной из причин неравномерной работы двигателя может быть не только "дохлые" форсунки или муфта опережения впрыска, но и неравномерная подача по секциям из-за износа резиновых и медных уплотнительных колец подающих штуцеров.

Форсунки заменил, тряска почти ушла, но малость осталась - на ровно работающем двигателе периодически появляется тряска - потом работа выравнивается и опять сначала... На мой взгляд налицо неравномерная подача по секциям.

Однако страшновато лезть в подающие штуцера. Как бы на стенд не заехать, а его в округе не найти

Как пишет Andrei в своем блоге, нужен спецключ. Момент затяжки 35 н/м, но желательно дотягивать до 45. У него же устройство штуцера в разрезе в виде pdf-файла. В нем присутствует пружина (как-бы не потерять ее).

Специалисты поделитесь технологией замены уплотнительных колец. Какие подводные камни могут быть? Какие хитрости, нюансы?

[MaxAlex]

Специалисты поделитесь технологией замены уплотнительных колец. Какие подводные камни могут быть? Какие хитрости, нюансы?

Только чистота. Снял, поменял, поставил. Если есть деньги, то можно заменить все отсекающие клапана целиком.

[sabonis27]

Всем привет!!!

Подскажите,если я откручу заглушку на ТНВД и, прокрутив коленвал на +15 градусов и застопорю вал ТНВД.Я потом могу отвезти на стенд на проверку застопоренный? Не собьют угол они?

Изменено 4 октября, 2013 пользователем sabonis27

[tramper]

Всем привет!!!

Подскажите,если я откручу заглушку на ТНВД и, прокрутив коленвал на +15 градусов и застопорю вал ТНВД.Я потом могу отвезти на стенд на проверку застопоренный? Не собьют угол они?

зачем все это? просто сними и отвези. какая проблема застопорить перед установкой???

[sabonis27]

просто снять и отвезти,а как выставлять потом?

[raz-raz]

Требуется помощь. Перебрали мотор, тагер мт3. Компрессия как у нового, метки на месте, форсунки в порядке, свечи тоже, трубки не перепутаны. Проблема в том что мы не можем правильно вложить насос(VE5!). Вчера до 2 ночи его ставили и так и сяк - все равно, пуск в догонку, черный дым и тракторный стук, очень жестко работает, хх не по сути не держит, глохнет с сильным передергиванием. По всем признакам очень ранний впрыск.

Сегодня нашел тагазовский мануал(спасибо Диме tRamper). Читал читал, хоть убей не понимаю - правильно написан или нет? То что понятно - при вмт 1 цилиндра на такте сжатия высота подъема плунжера должна быть 1.2мм, но как это сделать?

1. Совершенно непонятно со стопорным винтом - в п.3 указано его вывернуть, чтобы можно было вращать вал насоса. А что, без выкручивания не вращается?

2. В том же пункте 3. Запрещено вращать насос при полностью затянутом стопорном винте. Так он в нормальном состоянии же и затянут? Вычитал в другом мануале по ve что вроде как вал стопорится при удалении шайбы под винтом. Но тогда:

3. в п.7 предлагается вставить пластину(та самая шайба?) под стопорный винт, чтобы не сбился момент впрыска. Как это если в таком положении вал не застопорен?

 

В общем все вопросы крутятся вокруг стопорного винта. Поясните мне пожалуйста как устроено это место в VE и зачем пластина под винтом. И какое место все это занимает в настройке момента впрыска, а то я свой мотор никогда не заведу. Спасибо!

 

мануал pdf

http://files.mail.ru/306E2E901C7D4EBC97F680BD91FC3C11

[raz-raz]

Может имелось в виду что нибудь более понятное типа

 

Выставить вмт такта сжатия 1 цилиндра

Выставить шестерню тнвд на 9:30

Застопорить вал ТНВД, выкрутив из под стопорного винта пластину и затянув винт назад

Установить ТНВД

Поставить пластину под стопорный винт на место.

Установить индикатор часового типа и проконтролировать 1.2мм при вмт, при необходимости откорректировать.

 

не?

[Maverickv]

Весь геморой будет связан с его заменой, так как он завязан на центробежный регулятор - читай книгу бошевскую по ремонту насоса (там все написано как что работает и как настроить - разобрать)

А можно ссылочку на книжицу, а то каких только не попадается книг по ремонту ТНВД, только не рядного Bosch

[ОлегSOV]

Привет! Напиши будь добр процесс устранения топлива из под штуцера. Что надо снимать, какие колечки менять и сколько их там и каков результат. Тоже подтекает из под первого. С уважением, Олег.

[Maverickv]

Привет! Напиши будь добр процесс устранения топлива из под штуцера. Что надо снимать, какие колечки менять и сколько их там и каков результат. Тоже подтекает из под первого. С уважением, Олег.

Как выполню отпишусь, а пока вот источник http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?d=09&m=04&y=13&category=1020102

[Iktorn]

А можно ссылочку на книжицу, а то каких только не попадается книг по ремонту ТНВД, только не рядного Bosch

http://rutracker.org...c.php?t=4283477

Рядные многоплунжерные топливные насосы высокого давления дизелей

Год выпуска: 2009

Автор: R.Bosch

Жанр:Учебное пособие

Издательство: «Robert Bosch GmbH»

Серия: Автомобильные технологии

ISBN: 3-934584-68-3

[nik0718]

Игорь, я этот мануальчик выкладовал два года назад в ветке дизель 2,9 там все понятно как устанавливать.

[Ol_3]

Народ, думаю моей беде пора переехать сюда, т.к. начинал в ветке про неработающий мотор.

Итого:

Корандо 2.3 турбодизель.

Заглох на перекрестке. Дал газ, увидел красниый нажал активно на тормоз. Хаглох и больше не заводиться.

Все мытарства писать не буду.

В итоге соляра в ТНВД поступает, вал крутится, плунжера ходят, на выходе сухо.

Вакуум есть, глушилка механическая движется.

[nik0718]

Народ, думаю моей беде пора переехать сюда, т.к. начинал в ветке про неработающий мотор.

Итого:

Корандо 2.3 турбодизель.

Заглох на перекрестке. Дал газ, увидел красниый нажал активно на тормоз. Хаглох и больше не заводиться.

Все мытарства писать не буду.

В итоге соляра в ТНВД поступает, вал крутится, плунжера ходят, на выходе сухо.

Вакуум есть, глушилка механическая движется.

смотри рейку верней всего находится в нулевой подаче.

[Ol_3]

Скачал книжку указанную в этой теме. Почитал. тоже думаю, что рейка, но ребята ковыряющие машину, говорят, что рейка ходит свободно, и когда машину гдушиш, крутилка мех глушилки дергается и встает на место.

В общем или надо дизелиста нормального вести к машине или самому смотреть как шевелится рейка.

[Iktorn]

Берись уже сам, раз сервис бессилен тебе помочь, а может в сервис заглянуть проверенный достаточно у местных корандоводов узнать?

[Ol_3]

Да видимо придется в сервис везти, но дизелистов знающих очень мало. например рядом фирменный сервис Хундая. так там в фирменном сервисе дизелисты не приведи господь, сразу агрегат на замену.

Просто катать авто на эвакуаторе за 2000 в один конец накладно.

[Iktorn]

Да видимо придется в сервис везти, но дизелистов знающих очень мало. например рядом фирменный сервис Хундая. так там в фирменном сервисе дизелисты не приведи господь, сразу агрегат на замену.

Просто катать авто на эвакуаторе за 2000 в один конец накладно.

В Москве нет ни одного бош сервиса? по стране они в каждом городе есть - может стоит поискать? Но дешевле будет купить бу - этот тебе запороли "мастера"

[Ol_3]

Дело не в сервисе, а в мастере. кстати в бошевских сервисах, по отзывам самые отстойные мастера.

Ничего еще не запороли. и не могли запроть, т.к. ничего не чинили.

Самое сложное найти причину. А уж устранить проблему это фигня.

[Pest86]

Вроде к месту вопрос мой будет. Машина тупит и бывает падают холостые. Двигатель трясет, ближе к 1500 по тахометру работа чистая у движка. Масло вроде не ест, не дымит. Проверили работу цилиндров ослабляя подачу топлива на форсунки. И в итоге 3-я форсунка чуть чуть реагирует на работу двигателя, а 4-я совсем не реагирует. Снял форсунки и проверил их, все 5 исправны. Подскажите куда дальше копать?