ТНВД (проблемы . ремонт . регулировка итд)

[Drovosek]

В 15.01.2026 в 15:35, traktorist сказал:

0213062

0213063

Спасибо 

[Shmat]

День добрый!

Есть проблема. У дизеля ОМ606 (атмосферник) растёт уровень масла в картере + давит масло через передний сальник коленвала.

Форсунки не ссут, резинки в тннд поменяны (герметичность тннд проверена).

Вопрос - где-нибудь ещё в тнвд может контачить масляный контур с топливным?

[MaxAlex]

15 часов назад, Shmat сказал:

День добрый!

Есть проблема. У дизеля ОМ606 (атмосферник) растёт уровень масла в картере + давит масло через передний сальник коленвала.

Форсунки не ссут, резинки в тннд поменяны (герметичность тннд проверена).

Вопрос - где-нибудь ещё в тнвд может контачить масляный контур с топливным?

Подкачивающий насос.

[Shmat]

8 часов назад, MaxAlex сказал:

Подкачивающий насос.

= тннд

Он, как уже было на писано выше, проверен.

[MaxAlex]

28 минут назад, Shmat сказал:

= тннд

Он, как уже было на писано выше, проверен.

В подкачивающем насосе есть малюсенькое колечко, которое разделяет солярку и масло. По этому колечку шток ходит.

Можно сильно ошибиться при его установке.

Изменено 27 февраля пользователем MaxAlex

[Dmitr]

Ребята доброва дня, подскажите пожалуйста информацию может кто сталкивался: 1. Какое давление должно быть на фарсунке, двигатель 2,3 101 л/с турбина от 2,9? Суть в чём, стала подтекать обратка на фарсунках третьего и четвёртого цилиндра, проверил магистраль дуется легко, шланги сидят плотно на фарсунках, наталкивает на мысли что фарсунки, а какие взять ни где найти не могу, вычитал только то что должно быть 265-278 бар для турбо, а таких нет, есть 115, 135-143. Какие вообщем взять не знаю. 

[dream]

2 часа назад, Dmitr сказал:

Ребята доброва дня, подскажите пожалуйста информацию может кто сталкивался: 1. Какое давление должно быть на фарсунке, двигатель 2,3 101 л/с турбина от 2,9? Суть в чём, стала подтекать обратка на фарсунках третьего и четвёртого цилиндра, проверил магистраль дуется легко, шланги сидят плотно на фарсунках, наталкивает на мысли что фарсунки, а какие взять ни где найти не могу, вычитал только то что должно быть 265-278 бар для турбо, а таких нет, есть 115, 135-143. Какие вообщем взять не знаю. 

115 - атмо

135 - турбо

[сашка]

В 09.03.2026 в 08:57, Dmitr сказал:

Ребята доброва дня, подскажите пожалуйста информацию может кто сталкивался: 1. Какое давление должно быть на фарсунке, двигатель 2,3 101 л/с турбина от 2,9? Суть в чём, стала подтекать обратка на фарсунках третьего и четвёртого цилиндра, проверил магистраль дуется легко, шланги сидят плотно на фарсунках, наталкивает на мысли что фарсунки, а какие взять ни где найти не могу, вычитал только то что должно быть 265-278 бар для турбо, а таких нет, есть 115, 135-143. Какие вообщем взять не знаю. 

Поменяй для начала шланги,они бывают растрескиваются внутри и начинают сопливить,хотя и плотно сидят.

[Виктор К]

В 09.03.2026 в 08:57, Dmitr сказал:

Ребята доброва дня, подскажите пожалуйста информацию может кто сталкивался: 1. Какое давление должно быть на фарсунке, двигатель 2,3 101 л/с турбина от 2,9? Суть в чём, стала подтекать обратка на фарсунках третьего и четвёртого цилиндра, проверил магистраль дуется легко, шланги сидят плотно на фарсунках, наталкивает на мысли что фарсунки, а какие взять ни где найти не могу, вычитал только то что должно быть 265-278 бар для турбо, а таких нет, есть 115, 135-143. Какие вообщем взять не знаю. 

135-143

[Shmat]

В 27.02.2026 в 15:28, MaxAlex сказал:

В подкачивающем насосе есть малюсенькое колечко, которое разделяет солярку и масло.

И оно там поменяно.

Кроме форсунок и штока есть вообще ещё места контакта масла с топливом?

[MaxAlex]

16 часов назад, Shmat сказал:

И оно там поменяно.

Кроме форсунок и штока есть вообще ещё места контакта масла с топливом?

Тогда самое страшное: нарушена гидроплотность плунжеров и они сливают топливо в масло

[Shmat]

В 12.03.2026 в 07:53, MaxAlex сказал:

нарушена гидроплотность плунжеров

То есть надо снимать тнвд и нести на стенд.

Забыл ещё один симптом описать - на холодную провалы на холостых, как будто 1-2 форсунки из 6 раз в 5-10 секунд забывают прыснуть. При прогреве работает ровно.

Или просто замена плунжерных пар на новые без снятия?

[MaxAlex]

4 часа назад, Shmat сказал:

То есть надо снимать тнвд и нести на стенд.

Забыл ещё один симптом описать - на холодную провалы на холостых, как будто 1-2 форсунки из 6 раз в 5-10 секунд забывают прыснуть. При прогреве работает ровно.

Или просто замена плунжерных пар на новые без снятия?

Так проблемы не решают.

Надо идти от простого к сложному

1) я уверен что утечка солярки идет по штоку подкачивающего насоса. Еще раз замени уплотнение на правильное (из ремкомплекта БОШ) и переверни шток толкателя на 180 градусов. Чтобы использовалась не задранная часть.

2) Убедись что обратка не забита и топливо может спокойно стекать в бак

3) Если не помогло, то снимай форсунки. Если форсунка льет, то она запросто может нагнать солярку в картер. Попутно задрав цилиндр

4) И если уже это не ппомогло. тогда снимай насос и меняй плунжеры.

 

[foobar]

On 10/23/2019 at 3:21 PM, ангел said:

У меня были такие жалобы от моих клиентов. Вылечил, в тнвд добавив кубики с 38 кубиков(сток) до 55-60кубиков

А откуда инфа что с завода делали настройку на 38 кубиков? Это справедливо только для OM662LA или на 661LA то же делали примерно столько?

К чему спрашиваю - у меня на ТНВД топливщики намерили пусковую подачу в 42 кубика и говорят что изношены плунжерные пары. Регулировочный винт максимальной подачи как-то это корректирует или нет?

[Bobby]

В 12.03.2026 в 09:53, MaxAlex сказал:

Тогда самое страшное: нарушена гидроплотность плунжеров и они сливают топливо в масло

Вообще топливо просачивается в любом случае.

Для этого на плунжере есть топливоулавливающие канавки. 

[Александрр]

Здравствуйте. Как можно отремонтировать пневмокорректор тнвд, заменить мембрану внутри или ставить новый?

 

Изменено 20 часов назад пользователем Александрр

[Виктор К]

Лучше вообще туда не лазить..