Главные пары! Что к чему?

[ZERO]

Нирфи уже стоит...

[andreichuk]

Нирфи уже стоит...

продай нирфи, купи мост

[Aleksks]

Нирфи уже стоит...

 

в личке!

[brodyaga]

И поставь пневму)))))

[urisan]

Зачем, Нирфи же лучше?

[andreichuk]

нет ничего лучше принудилова

доминируй, властвуй, принуждай

[GRV]

Сегодня катались с тагером на двух 100% блокировках, ни разу не заметил превосходства принудительных блокировок....

Будет возможность выложу фото. 

[cubinezz]

  откуда знаешь что тагер на двух блокировках ездил?сам включал? я вот знаю что ты точно  на двух самоблоках ездил

Изменено 7 марта, 2015 пользователем cubinezz

[urisan]

Ну что, опять застрял везде? 

[cubinezz]

Ну что, опять застрял везде? 

да застрял застрял,все там застряли, ибо травиться всем было лень, далее не застревал,а самоблоки там и не ездили.

   сразу спецкоры налетели, видосы снимать , фотки клепать, а тут ещё аказывается шло сравнение 100% блокировок и самоблоков .вернее одна 100% блокировка   против двух самоблоков  

Изменено 7 марта, 2015 пользователем cubinezz

[GRV]

  откуда знаешь что тагер на двух блокировках ездил?сам включал? я вот знаю что ты точно  на двух самоблоках ездил

 

Возможно у меня другие приоритеты для универсальных авто на каждый день.  

 

 

 

Хорошо и довольно плотно (с 2009 года по настоящее время) сравнивал Ховер на двух 100% АРБ и Ховер на двух 80% самоблоках, превосходства 100% также не заметил.

На личные авто могу поставить блокировки любого производителя и любой конструкции (бюджет и сложность установки значения не имеет), но после ховера на черный Тагер поставил так же 80% самоблоки, на белый Тагер и черный Партнер тоже поставлю 80% самоблоки червячного типа, возможно для пробы поставлю 80% червяк с возможностью 100% блокировки:

http://wavetrac.net/technical.htm

Изменено 7 марта, 2015 пользователем GRV

[cubinezz]

откуда вейвтраки со 100% блокировкой?тотже самоблок с немного другим принципом блокирования.в названии отражено  ,да и похоже они только на дану 30 есть ,на 44 нет. стоит штуку баксов "там"

Изменено 7 марта, 2015 пользователем cubinezz

[GRV]

Вить, прочитай внимательно чем вейватрак отличается от трутрака.

Цена конечно не гуманная, но при желании договорюсь изготовить на 44ку.

 

Сейчас посмотрю как будет ездить мой "черный" на 35 если будет не достаточно проходимости в первую очередь поменяю передний НИРФИ На НИРФИ с преднатягом 8-10кг, задний треснутый Трутрак тоже на НИРФИ с преднатягом, если этого будет мало, то на задний мост поставлю вайватрак (заодно освоим их конструкцию и попробуем воплатить в НИРФИ)

[cubinezz]

читал, преднатяг там херью волновой обеспечивается, я про то что 100% блокировки там нет.

[GRV]

Внимательней:

 

 

To best understand how the Wavetrac® is truly different from the other gear differentials on the market, you first have to understand the primary problem that the Wavetrac® solves.

The problem: Loss of drive during zero or near-zero axle-load conditions.

Zero axle-load is a condition that occurs during normal driving, but creates the most noticeable problems when driving in extreme conditions. Zero or near-zero axle-load is the condition that exists when there is ‘no-load’ applied through the drivetrain, when one drive wheel is nearly or completely lifted (often in aggressive cornering). It also occurs during the transition from engine driving a vehicle to engine braking and back, even with both drive wheels firmly on the ground.

 

Here’s how that loss of drive hurts you:

1) If you lift a wheel, all gear diffs except Wavetrac®, will NOT power the other wheel.

2) During the transition from accel to decel, all gear diffs except Wavetrac®, do nothing.

Why does this happen?

All gear LSDs (including Torsen®, Truetrac®, Quaife®, Peloquin, OBX, etc.) work in basically the same manner: they divide the drive torque between the two axles, applying drive to each side, up to the available grip of each tire. The amount of drive torque one wheel can get over the other is described as the bias ratio, a measure of the torque split across the axle.

[cubinezz]

ну передаёт какой то момент на загруженное колесо, 100% то где? за счёт чего передаёт момент?, видел внутренности?для легковых пойдёт,для драга, шоб стартануть   наждачки под червяки напихали 

Изменено 8 марта, 2015 пользователем cubinezz

[andreichuk]

 

Внимательней:

 

 

To best understand how the Wavetrac® is truly different from the other gear differentials on the market, you first have to understand the primary problem that the Wavetrac® solves.

The problem: Loss of drive during zero or near-zero axle-load conditions.

Zero axle-load is a condition that occurs during normal driving, but creates the most noticeable problems when driving in extreme conditions. Zero or near-zero axle-load is the condition that exists when there is ‘no-load’ applied through the drivetrain, when one drive wheel is nearly or completely lifted (often in aggressive cornering). It also occurs during the transition from engine driving a vehicle to engine braking and back, even with both drive wheels firmly on the ground.

 

Here’s how that loss of drive hurts you:

1) If you lift a wheel, all gear diffs except Wavetrac®, will NOT power the other wheel.

2) During the transition from accel to decel, all gear diffs except Wavetrac®, do nothing.

Why does this happen?

All gear LSDs (including Torsen®, Truetrac®, Quaife®, Peloquin, OBX, etc.) work in basically the same manner: they divide the drive torque between the two axles, applying drive to each side, up to the available grip of each tire. The amount of drive torque one wheel can get over the other is described as the bias ratio, a measure of the torque split across the axle.

 

ну-ка поподробней где в этом тексте про 100 блокировку? и ещё приглашаю переместиться всё же в профильную тему

[GRV]

1) If you lift a wheel, all gear diffs except Wavetrac®, will NOT power the other wheel.

[Steplton]

Посмотрел кино. При таком безумном педалировании говорить о приемуществе той или иной блоки безсмысленно. Как мне кажется.

Да и снега в лесах и полях кот наплакал, да и топчется он прекрасно.

Изменено 8 марта, 2015 пользователем Steplton

[brodyaga]

Любой самоблок и разблок, гадость, тока принудилово, и тока тогда, когда это нужно.

[andreichuk]

1) If you lift a wheel, all gear diffs except Wavetrac®, will NOT power the other wheel.

слова, не более, фактов нет

[antigen]

 

  откуда знаешь что тагер на двух блокировках ездил?сам включал? я вот знаю что ты точно  на двух самоблоках ездил

 

Возможно у меня другие приоритеты для универсальных авто на каждый день.  

 

 

 

Хорошо и довольно плотно (с 2009 года по настоящее время) сравнивал Ховер на двух 100% АРБ и Ховер на двух 80% самоблоках, превосходства 100% также не заметил.

На личные авто могу поставить блокировки любого производителя и любой конструкции (бюджет и сложность установки значения не имеет), но после ховера на черный Тагер поставил так же 80% самоблоки, на белый Тагер и черный Партнер тоже поставлю 80% самоблоки червячного типа, возможно для пробы поставлю 80% червяк с возможностью 100% блокировки:

http://wavetrac.net/technical.htm

 

Показательное видео,как не нужно ездить по снегу.

[Хока]

Я так понимаю, что на тагаз на передний мост с парами глубокая засада (5,38 особенно интересует)? Только мост на КСЦ менять с приводами вместе?

[neon416]

На тагаз передний мост от ГП никакой разницы. И только НИРФИ.

[maikl k]

На тагаз передний мост от ГП никакой разницы. И только НИРФИ.

???