Jump to content

Главные пары! Что к чему?


Recommended Posts

Давайте уже создадим тему исключительно по главным парам.

За остальниые машины пока сказать ничего не могу. Но бензиновый Тагер 2.3 на ручке на родных парах 4.55 на колесах 285/75R16 (32,8") в говнах как-то совсем не едет. По асфальту с кондеем тоже очень-очень с трудом.

Давайте здесь обсудим, где взять, на какие поменять и как поставить новые, более подходящие ГП.

 

 

 

 

Итак, замена главных пар дает нам прирост в мощности и потери в скрости.

Опыт пользователя MUSSOвод

i-355.jpg

 

Также существует возможность понижения исключительно нижнего ряда в раздатке. Прямые передачи остаются без изменений.

Стандартое число пониженной передачи 1:2.48.

Существуют киты 1:2.7 и 1:3.3

 

 

Link to comment

Ну существуют еще 2 вида пар (ИМХО) может больше. 5.38 стоит у меня на автомате 2.3 на больших колесах едет также тяжело. Единственно дизель не бензин все равно везет. Пару 5.83 предполагаю(ИМХО) стоит на 2.9 моторах.. Те шевелятся побыстрее однозначно и тяговитее и подхват у них веселый и в грязи ведут пошустрее. НО это ИМХО основано на наблюдательном опыте.

Link to comment

Ну существуют еще 2 вида пар (ИМХО) может больше. 5.38 стоит у меня на автомате 2.3 на больших колесах едет также тяжело. Единственно дизель не бензин все равно везет. Пару 5.83 предполагаю(ИМХО) стоит на 2.9 моторах.. Те шевелятся побыстрее однозначно и тяговитее и подхват у них веселый и в грязи ведут пошустрее. НО это ИМХО основано на наблюдательном опыте.

На 2.9 максимум ставится 4,89

А 5.86 пары ставились на коранды с 2.3 бензинкой и только на автомат :blink:

 

P.S. Имею ввиду конечно заводскую сборку (далее уже каждый сам волен выбирать :wacko: )

Edited by Iktorn
Link to comment

Чем больше передаточное число (от 4.55 к 5.86 например), тем больше момент и меньше скорость. (это я так... для справки)

 

Родные колеса 235/70R16 = 29"

Для установки, например, колес в 33" передаточное число нужно увеличить в 33/29 раз (например 4.55*33/29=5,18) и подбирать близкое значение. В принципе, по оборотам запас есть на 5-й.

Вообще, если честно, мне было бы достаточно увеличить передатогчные числа пониженного ряда в раздатке, но это наверное фантастика :wacko:

Link to comment
В 28.06.2011 в 06:39, Шевген сказал:

Чем больше передаточное число (от 4.55 к 5.86 например), тем больше момент и меньше скорость. (это я так... для справки)

 

Родные колеса 235/70R16 = 29"

Для установки, например, колес в 33" передаточное число нужно увеличить в 33/29 раз (например 4.55*33/29=5,18) и подбирать близкое значение. В принципе, по оборотам запас есть на 5-й.

Вообще, если честно, мне было бы достаточно увеличить передатогчные числа пониженного ряда в раздатке, но это наверное фантастика :wacko:

у кореейцев есть тюнинг киты, 2,5 и 2,8 понижайки.. 2,5 400баксов стоит, 2,8 цены нет, надо запрашивать..

Link to comment
В 28.06.2011 в 06:39, ангел сказал:

5.86 ставилось тока на двухлитровые зажигалки на палке.

2.3 бенз только KSC и строго на БТРА

%2525D0%2525B3%2525D0%2525BF.JPG

 

В 28.06.2011 в 06:42, Yanik сказал:

у кореейцев есть тюнинг киты, 2,5 и 2,8 понижайки.. 2,5 400баксов стоит, 2,8 цены нет, надо запрашивать..

Что 2.5 - 2.8 небольшой момент прироста к штатному, а вот диапазон 3-4 было бы уже интересно :wacko:

Link to comment

Что 2.5 - 2.8 небольшой момент прироста к штатному, а вот диапазон 3-4 было бы уже интересно :wacko:

ну это надо вскрывать извлекать и идти к умелым людям на завод..

у нас кстати в красноярске есть где это можно попробовать сделать, даже есть нужный человечик с допуском, вот только свою раздатку пока жалко разбирать..

 

если у кого есть мертвая раздатка, дайте для образца пару шестеренок.. плз...

 

3 еще согласен, а вот 4 это помоему беребор, или для бюензинок у которых пары менье 4.. хотя рубикон новый с мостами 4,88 имеет кит понижайки 4,3..

Link to comment

Поясните, плиз.

Я так понимаю, кит раздатки 2.8 сделает мне просто понижающие передачи отличающимися от прямых в 2.8 раз?

А в стоке какое там отличие?

Link to comment

Поясните, плиз.

Я так понимаю, кит раздатки 2.8 сделает мне просто понижающие передачи отличающимися от прямых в 2.8 раз?

А в стоке какое там отличие?

косипор я.. испрвил сообщение.. :wacko:

 

в стоке 2,48, у корейцев есть 2,7 и 3,3 вся инфа ниже..

Edited by Yanik
Link to comment

Поясните, плиз.

Я так понимаю, кит раздатки 2.8 сделает мне просто понижающие передачи отличающимися от прямых в 2.8 раз?

А в стоке какое там отличие?

в стоке 2,2-2,3 че то около того.. у ужазика 1,9.. когда делают 2,5 офигевают, когда делают 3,2 машина становится гусеничным транспортом..

 

Хм... Если с 2.2 поменять на 2.8, то можно 36 колеса втыкать :wacko:

Думаю, это более бюджетно, чем ГП? Или нет? В чем подвох? :blink:

 

Ставя кит раздатки, повышенный момент мы имеем на карданах и полуосях, а меняя ГП повышенный момент только на полуосях.

Edited by Шевген
Link to comment

Хм... Если с 2.2 поменять на 2.8, то можно 36 колеса втыкать :wacko:

Думаю, это более бюджетно, чем ГП? Или нет? В чем подвох? :blink:

 

Ставя кит раздатки, повышенный момент мы имеем на карданах и полуосях, а меняя ГП повышенный момент только на полуосях.

 

подвох в том что это будет работать только на понижайке, в 2wd и 4hi у тебя ничего не изменится..

 

но зато на понижаййке, будет дикий момент, меньше колеса буду в пробуксовку входить, на холостых сможешь в мелкие горки заезжать..

Link to comment

попорчку вам интузиазм, родной коэффициент понижения 2,48, 2,5 ваще мимо кассы, целесообразность на 2,8 мне сомнительна.

Вот выше 3-х уже становиться интересно.

Edited by Bobby
Link to comment

Где вообще про коэффициент понижения почитать?

 

 

подвох в том что это будет работать только на понижайке, в 2wd и 4hi у тебя ничего не изменится..

 

но зато на понижаййке, будет дикий момент, меньше колеса буду в пробуксовку входить, на холостых сможешь в мелкие горки заезжать..

 

Да это даже лучше. По трассе мне хватает момента. Ну обгон на третьей делать.

А вот в болоте и в пойме не хватает момента на первой пониженной. На бензинке или в букс из-за большего газа и глохнет. Ну или сцепление жечь.

Link to comment

попорчку вам интузиазм, родной коэффициент понижения 2,48, 2,5 ваще мимо кассы, целесообразность на 2,8 мне сомнительна.

Вот выше 3-х уже становиться интересно.

да, че то я косякнул, у нас 2,48.. щас найду эту объяву по корейским китам, значит там повыше передаточные..

Link to comment

2.3 бенз только KSC и строго на БТРА

%2525D0%2525B3%2525D0%2525BF.JPG

 

значит еще и шла на 2.3литра. Я заказывал на двухлитровую.

Link to comment

косячник я короче..

 

вот объява на кореякский магаз..

2,7 450$ и 3,3 по запросу..

 

объява

 

это вроде как на старого корандо, но на нового я тож находил, ценник тот же..

Edited by Yanik
Link to comment

Как 3.3 заказать? И что нужно для установки? Никто не делал?

Link to comment

Как 3.3 заказать? И что нужно для установки? Никто не делал?

да фиг знает, они какие то не обсчительные корейцы.. толи у меня мыло не правильное, еще ниодин с разных сайтов не ответил, пробовал и с @bk.ru и с @gmail.com.. теоретически установить просто, разобрать выкинуть штатные, поставить тюнингованные, но на практике может чего доработать придется..

 

попробуй написать им, может тебе повезет..

Link to comment

Всем известно что у нас мосты DANA-44 сзади и DANA-30 спереди, точнее полный их аналог, так же известно что существует 2 производителя KSC и TONGIL.

 

мосты корейские а вот главные пары в них американские, и американские заводы выпускают их для кореи, вот что обнаружил при разборе моста:

i-354.jpg

очень хорошо видна надпись DANA-T

 

на наши машины существуют следующие пары:

ЗАДНИЙ МОСТ

3.54 - 46-13

3.73 - 41-11

3.92 - 47-12

4.27 - 47-11

4.55 - 50-11

4.88 - 44-9

5.38 - 43-8

5.86 - 41-7

6,14 - 43-7

КРАСНЫЕ это скоростные пары

СИНИЕ это тяговые пары, они ставятся на дифференциалы с разным вылетом планитарки.

 

ПЕРЕДНИЙ МОСТ

3.54 - 46-13

3.73 - 41-11

3.91 - 43-11

4.27 - 47-11

4.56 - 41-9

4.88 - 44-9

5.38 - 43-8

5.86 - 41-7

6,14 - 43-7

 

Обратите внимание на пары 3,92(3,91) и 4,55(4,56) они отличаются совершенно не много, потому что одни взяты от DANA-44 вторые от DANA-30.

я когда менял свои 4,55 у меня именно так и получилось, сзади 4,55 спереди 4,56 хотя на обоих бирках на мостах висела надпись 4,55.

 

При замене пар нужно знать меру и если необходимо получить динамику и тягу, без установки больших колёс, рекомендую пары менять на 1, максимум на 2 размера больше, то есть к примеру если стоит 4,55 и колёса до 33 то можно ставить 4,88 или 5,38, если колёса больше, то конечно там уже без ограничений.

 

при замене пар с 4,55 на 5,86 есть как свои минусы так и плюсы:

- Резко падает скорость машины и спидометр врёт примерно на 28% :wacko:

- Не успеваю переключать передачи и часто замечал стрелку на красной зоне, по другому ездить нельзя так как передачи становятся очень короткие.

- При езде с локрайтом в повороты входить крайне не удобно, на нейтралке быстро падает скорость, и после поворота практически палзёшь, если на повороте набирать скорость то она быстро набирается и появляется необходимость переключаться на повышенную, что отпускает палец и появляются рывки, при торможении двигателем так же быстро падает скорость и приходится так же переключатся на пониженную что опять же приводит к рывкам, ведь чтобы локрайт разлочивался на поворотах нужно чтобы палец был всегда под нагрузкой, думаю эта проблема уйдёт после установки больших колёс.

+ упал расход топлива по городу)

+ динамика практически как у зажигалки, с светофора просто выстреливает на первой

+ на пониженной в лесу сама прёт даже через поваленные деревца (не большие) а даже газу поддавать не нужно.

 

пары от мостов КСК и ТОНГИЛ можно взаимозаменять с небольшими переделками:

1. Подшипники вхостовика нужно от пары которую ставите.

2. Болты крепления планитарки к дифу нужно так же от пары которую ставите

3. при установки ТОНГИЛовской пары на КСК диф придётся рассверливать отверстия под болты (пункт 2) так как КСК пары под болты М10(точнее там дюймовый размер) а тонгил пары под болты М12

 

пары которые продаются в корейских ОФФ-РОАД магазинах а именно 5,86 или 6,14 идут только для мостов КСК и заказывают они их в Америки, и их производят только для СсангЁнга, к стати пары 6,14 на передний мост так и не дождался( по этому и поставил 5,86.

 

При установке пар в задний мост промучился целый день, не надо было подшипники снимать изначально( но вроде настроилось хорошо, не гудит не шумит, и при настройке люфт был на столько минимальный что визуально его не было видно:

i-355.jpg

А с передним было проще, даже настраивать не надо было с первого раза всё идеально подошло, делали вмести со Strory за что ему огромное спасибо)

 

так ну что знал вроде всё описал) если что, буду писать ещё по ходу дела.

Edited by MUSSOвод
  • +1 5
  • Добавлено в FAQ 1
Link to comment

 

при замене пар с 4,55 на 5,86 есть как свои минусы так и плюсы:

- Резко падает скорость машины и спидометр врёт примерно на 28% :wacko:

- Не успеваю переключать передачи и часто замечал стрелку на красной зоне, по другому ездить нельзя так как передачи становятся очень короткие.

- При езде с локрайтом в повороты входить крайне не удобно, на нейтралке быстро падает скорость, и после поворота практически палзёшь, если на повороте набирать скорость то она быстро набирается и появляется необходимость переключаться на повышенную, что отпускает палец и появляются рывки, при торможении двигателем так же быстро падает скорость и приходится так же переключатся на пониженную что опять же приводит к рывкам, ведь чтобы локрайт разлочивался на поворотах нужно чтобы палец был всегда под нагрузкой, думаю эта проблема уйдёт после установки больших колёс.

+ упал расход топлива по городу)

+ динамика практически как у зажигалки, с светофора просто выстреливает на первой

+ на пониженной в лесу сама прёт даже через поваленные деревца (не большие) а даже газу поддавать не нужно.

 

Спасибо за пост, очень полезно!

Про минусы 5.86 - это на каких колесах?

Link to comment

 

при замене пар с 4,55 на 5,86 есть как свои минусы так и плюсы:

- Резко падает скорость машины и спидометр врёт примерно на 28% :wacko:

- Не успеваю переключать передачи и часто замечал стрелку на красной зоне, по другому ездить нельзя так как передачи становятся очень короткие.

- При езде с локрайтом в повороты входить крайне не удобно, на нейтралке быстро падает скорость, и после поворота практически палзёшь, если на повороте набирать скорость то она быстро набирается и появляется необходимость переключаться на повышенную, что отпускает палец и появляются рывки, при торможении двигателем так же быстро падает скорость и приходится так же переключатся на пониженную что опять же приводит к рывкам, ведь чтобы локрайт разлочивался на поворотах нужно чтобы палец был всегда под нагрузкой, думаю эта проблема уйдёт после установки больших колёс.

+ упал расход топлива по городу)

+ динамика практически как у зажигалки, с светофора просто выстреливает на первой

+ на пониженной в лесу сама прёт даже через поваленные деревца (не большие) а даже газу поддавать не нужно.

 

Спасибо за пост, очень полезно!

Про минусы 5.86 - это на каких колесах?

пока на штатных) не вижу смысла сначало ставить 31 на пол года потом менять на 33 а потом менять на 35, разница в цене всего в 1000 рублей, а рано или поздно всё равно придёшь к большим, вот и решил сразу 35 вкатить) а дальше только установка моста целикового.

 

35 тапки заказаны в субботу прибудут, диски уже лежат в гараже жду очереди своей)

Link to comment

 

пока на штатных) не вижу смысла сначало ставить 31 на пол года потом менять на 33 а потом менять на 35, разница в цене всего в 1000 рублей, а рано или поздно всё равно придёшь к большим, вот и решил сразу 35 вкатить) а дальше только установка моста целикового.

 

35 тапки заказаны в субботу прибудут, диски уже лежат в гараже жду очереди своей)

 

Тогда минусы с частым переключением передач понятны )

35-е одобряю! Ставь и поехали в субботу на Тверскую землю! :wacko:

Link to comment

 

пока на штатных) не вижу смысла сначало ставить 31 на пол года потом менять на 33 а потом менять на 35, разница в цене всего в 1000 рублей, а рано или поздно всё равно придёшь к большим, вот и решил сразу 35 вкатить) а дальше только установка моста целикового.

 

35 тапки заказаны в субботу прибудут, диски уже лежат в гараже жду очереди своей)

 

Тогда минусы с частым переключением передач понятны )

35-е одобряю! Ставь и поехали в субботу на Тверскую землю! :blink:

 

я не против но пока поездки дальние отложил так как и машинку надо до ума довести да и жене ремонт приспичело делать( так что пока я привязан к комнате, обоям, краскам, потолку и ко всему сопутствующему :wacko:

Link to comment


Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...