установка цельного моста

[Strory]

Натолкнулся на девайс, которым можно измерять параллельность фланцев раздатки и моста. Стоимость 4,2 рубля в КрепМаркете

 

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Strory

[maikl k]

я и без приблуд могу определить

да этим скорей можно определить параллельность кардана земле    

[Strory]

Палочкой / рулеткой померять расстояние между нижними точками фланцев и верхними? Погрешность великовата, ИМХО.

А если диаметры фланцев или форма их кромок отличается - то не прокатит вообще. А форма, ЕМНИП, у них немного отличается.

 

Делись гениальностью, какой способ без приблуд?

 

Апдейт. Сообразил. Две плоские идентичные линейки - клеим к фланцам и меряем расстония между ихними нижними и верхними точками. Сойдет.

 

Но девайс на фото все равно офигенный - сколько всего интересного с ним в машине намерять можно, одни споры про домики под верхние задние тяги вспомнить, которые при лифте, вроде, улучашют кинематику. Если по теме вкатывания моста - еще и кастор вымерять надоть.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Strory

[Strory]

Но: линейками и смекалкой мы измеряем параллельность/непараллельность. А перевести это в градусы через тангенсы-синусы будет несподручно. Ибо в случае с подъемами траверсы и т.п. и так понятно, что фланцы не параллельны - вопрос на сколько именно градусов они не параллельны.

 

В смежной теме про траверсу стоит вопрос: на сколько ГРАДУСОВ изменяется угол фланца раздатки при установке плоской траверсы. Цифирька народ интересует.

 

Вкатывая мост, мы также попадаем на противоречие угла фланца и кастора - вряд ли оба эти параметра попадут в идеал одновременно. Следовательно, надо будет искать компромисс и оперировать градусами.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Strory

[maikl k]

пипец МаксАлес 2 , я половины слов тобой написанных не знаю.

первый на глаз, второй индексатором в районе крестовины ( при этом видно будет куда и че двигать )  

[Strory]

Мне до МахАлекса далеко, я так до сих пор умную книжку про углы Аккермана не прочитал.

 

С глазомером все ясно, плюс-минус 10 градусов.

 

А что за индексатор?

[maikl k]

така хрень измерительная 

[Strory]

Загуглить "индексатор измерительный прибор" - не получается.

 

На фото нихрена не видно. Вообще, издалека на микрометр для измерения люфтов похоже.

[maikl k]

как то так 

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем maikl k

[Strory]

Ясно, обычный https://ru.wikipedia.org/wiki/Измерительная_головка. Он же "микрометр для измерения люфтов", как я неграмотно написал выше. Как ты им собрался мерять одинковость угла излома крестовин, тоже более-менее понятно. Точность будет ни в дугу, т.к. нет идеальных точек, между которыми нужно сверять это расстояние. В параллельной теме ткнули носом в функционал смартфонов - вот этот вариант полностью закрывает вопрос.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Strory

[andreichuk]

индикатор часового типа

[Mortalle]

как то так 

Бред. Так только люфты промерить можно. Но они и рукой на подьемнике вылавливаются....

[maikl k]

как я понял цель добится паролейности флянца моста и раздатки 

следовательно наибольшее и наименьшее число должны быть равными на обоих сторонах  

[Strory]

как я понял цель добится паролейности флянца моста и раздатки 

следовательно наибольшее и наименьшее число должны быть равными на обоих сторонах

Только форма крестовин и края фланцев могут отличаться с обоих сторон. Как и внешние края крестовин на кардане. От какой точки на крестовине мерять расстояние до фланца? От середины, от края? А где эта середина на неровном куске металла? Плюс-минус миллиметр хрен разберешь, где та точка у одной крестовины, от которой ты что-то отмерял на другой.

 

Смартфон, прислоненный плоским корпусом к фланцу, с которого снят кардан, даст искомый результат с очень высокой точностью.

ИМХО, поднятый мной вопрос - закрыт.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Strory

[Bobby]

От какой точки на крестовине мерять расстояние до фланца?

А какая разница, нужно замерять не расстояние, а диапазон колебаний показаний индикатора.

Делать это "соточным" индикатором мазохизм конечно, "десяточный" в самый раз.

 

Ну и да, параллельность в вертикальной плоскости померять смартфоном не проблема, а в перпендикулярно-горизонтальной плоскости?

 

Так что maikl k однозначно плюс за метод.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Bobby

[Strory]

Гхм, ты намекаешь, что еще раздатку вправо влево мы можем подвигать? Кстати, двигал, ибо прорези в тюненой траверсе у меня с запасом регулировки. Твоя правда, я и забыл про этот нюанс. Я так понимаю, требуется строгая параллельность осей вращения фланцев в горизонтальной плоскости центру авто (т.е. прислоняем палку к фланцу и смотрим, параллельна ли она распорке рамы). Мост-то на рычагах одинаковой длины точно фланец строго прямо держит.

 

Блин, реально упущенный нюанс. Закрепил на тюненой траверсе раздатку правее или левее на несколько сантиметров (даже на той же высоте) - получил биение. Опаньки.

 

Но с индикатором часового типа как-то не того - там, где его предлагается упирать и мерять - физических плоскостей у деталей нет. Сплошные полукруглости. Нет однозначности, что от чего на каком расстоянии.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Strory

[maikl k]

тебе кто мешает под болт пластину прикрутить ?

или я заикнулся ,теперь мне и чертежи выкладывать 

[Strory]

Со стороны фланца - пластина на болт. А со стороны крестовины - сам индикатор корпусом прислонить к кардану и примотать изолентой и надеяться, что он примотан строго параллельно.... Похоже, но много искажений...

 

Ну и предположим, что добился ты идеально ровно закрепленного индикатора на кардане и идеально ровной пластины, идеально параллельно фланцу прижатой болтом. Померял. Получил разницу перед-зад 1мм. Сколько это в градусах? Много или мало? Я не знаю. С тангенсами-арктангенсами что-то высчитывать - но надо без искажений промерять остальные катеты.

 

Отцентровать по раме раздатку и замерить наклон фланцев относительно горизонта клиномером пока видится более жизнеспособным вариантом.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Strory

[Mortalle]

да разговор то про другое совсем.....

 

Про ситуации когда яйцо моста висит на пол метра ниже раздатки.

 

Так доходит ?

[Strory]

Пох. Хоть насколько ниже - если плоскости фланцев параллельны, рассматриваемый вопрос будет решен. Задача - добиться параллельности, а для этого надо научиться ее мерять.

 

Допустимый угол работы кардана - да, тоже вещь актуальная, но другая, померять ее намного легче и плюс-минус градус-два не роляет в точности измерений. Уголок - к фланцу, школьный транспортир - к кардану, один глаз зажмурил - плюс-минус градус все увидел. Или по Пифагору с калькулятором. Или клиномер на уголок и клиномер на кардан. Не о том спич, короче.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Strory

[kap1972]

Парни,чего то вы совсем заморочились,видел лично и ездил на машине,разница по фланцам градусов 15,если не больше и ни чего,ни какой вибрации. Крестовины товарищ меняет по мере износа,но на сколько помню не чаще чем через пару лет,хотя было пару раз что брак ему попадался и приходилось менять на покатухах.

[maikl k]

Со стороны фланца - пластина на болт. А со стороны крестовины - сам индикатор корпусом прислонить к кардану и примотать изолентой и надеяться, что он примотан строго параллельно.... Похоже, но много искажений...

 

Ну и предположим, что добился ты идеально ровно закрепленного индикатора на кардане и идеально ровной пластины, идеально параллельно фланцу прижатой болтом. Померял. Получил разницу перед-зад 1мм. Сколько это в градусах? Много или мало? Я не знаю. С тангенсами-арктангенсами что-то высчитывать - но надо без искажений промерять остальные катеты.

 

Отцентровать по раме раздатку и замерить наклон фланцев относительно горизонта клиномером пока видится более жизнеспособным вариантом.

вывод такой прибор крепим на палку , палку на трубу , а пластину между фланцем и карданом 

Парни,чего то вы совсем заморочились,видел лично и ездил на машине,разница по фланцам градусов 15,если не больше и ни чего,ни какой вибрации. Крестовины товарищ меняет по мере износа,но на сколько помню не чаще чем через пару лет,хотя было пару раз что брак ему попадался и приходилось менять на покатухах.

тоже верно 

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем maikl k

[Bobby]

Магнитную стойку на кардан, кончик идикатора в любую точку фланца РК/моста. Параллельность на глаз. Замерить диапазон с обеих концов. Тангенсы синусы не высчитывать,  опытным путем перемещением КПП-РК подогнать одинаковость значений. Я бы так заморочился.

[bars1226]

Мне кажется если карданы собраны идеально, то и проблем не будет.

[SENYA1168]

А вот скажите, паралельности фланцев надо добиваться на загруженом авто или нет?