установка цельного моста

[Strory]

1. В случае с м104 или ом603-606 - поддон

2. Левое яйцо переднего редуктора - откуда годятся только чиркомосты или перечулкованные справа налево уазкины (Перечулковка тоже слабым духом не поддастся - это не фигушки воробьям показывать). Про япономосты и пр. - забыть. Потому что никак вааааще, яйцо справа.

3. У нашей безмостовой торсионной тачки большое расстояние между краями рамы. Чиркомосты или уазомосты - узкие. Потому что на мостовой тачке в этом месте лонжероны или рама сильно сужаютя под чашки пружин. Наша рама - нет. Т.е. нужно крепления пружин на мосту переносить над кулаками, разнося пружины.

4. Где крепить пружины... Там, где сейчас аморты. Где крепить аморты - ну, гденибудь...Ха-ха.

5. 5-ти рычажку чирка повторить архисложно. Остаются максимально длинные клюшки. От гелика или задние от паджеро. Переварка моста, создание креплений клюшек на раме (вероятно, в районе креплений торсионов).

7. Чиркомосты - без хабов. Про локрайт спереди и т.п. - забыть. 

8. Подвеска на клюшках. С панарой, ходящей по одному радиусу с рулевой тягой. Переносим дорогие редуктор-тяги (их много) от чирка или подешевше (крымнаш) от уаза. Местами это не попадает - утыкается или в компрессор, или в радиатор. Менять радиусы (длину тяг) - нельзя.

9. Главные пары, совместимые с задним мостом. Вояки 5,38 или мост грандчероки с нижним хвостовиком. С верхним хвостовиком и реверсной парой максимум - 4,89.

10. Угол работы переднего кардана, соосность с фланцем раздатки. На мосте от XJ (верхний хвостовик и пары максимум 4,89) -  еще как-то. На остальных - критические углы из-за короткого кардана и изначальной ориентации раздатки на горизонтальный передний кардан.

11. Раздатка. Спроектирована под горизонтальный передний кардан, не имеюший угловых нагрузок. Т.е. в раздатке откровенно дохлый игольчатый подшипник на фланце. Из корандо-котлет, в которые вкатили мост и сохранили раздатку, в одной уже раздатка закончилась и поменяна на следующую, в другой - люфты фланцев чудовищные. При этом тачки не гоняют с большими пробегами по асфальту на асфальтовой скорости, если бы гоняли - проблема была бы в 10 раз сильнее.

 

Итог:

1. Бюджет вкатывания моста, чтобы тачка нормально управлялась на асфальте  ~300.000 руб. Геометрию рычагов и соосностей примерно представляю.

2. Что делать с раздаткой - не представляю. Менять на чирковскую. Как стыковать с коробкой? Никак. Ставим чирковскую. Как стыковать с маховиком? Переходная плита.

3. После всех инсталляций выезжаем, находим ошибки (куда без них). Я исхожу из потребности езды по асфальту. Управляемость чирка или уаз-патриота меня устраивает. Ошибки в геометрии - будут. Исправляем. Еще тыщ 150, отдай и не греши. И полгода-год жизни.

4. Обслуживание. Сейчас 90% буйных форумчан приезжает в сервис Команданте или Абсолют и оставаляет тачку на ТО, где на ней все меняется со склада из наличия. Или меняет сам в гараже, покупая все в одном-двух местах. При наличии франкенштейна с 70% деталей чероки-уаз и 30% кастомным самоваром не имеющим замены в принципе (варить заново) - ну, несложно догадаться. В гробу в сервисе видали ваш самопал, продиагностировать люфты в незнакомой подвеске без гарантии еще возьмутся, а вот детальки вы сами, прогуливая работу, бегайте и покупайте, пока тачка висит на подъемнике на другом конце Москвы. Так что это путь настоящих самураев, и практика показывает, что эти самураи на асфальт не выезжают никогда, и после нескольких соревнований продают свои ведра, потому что тачка становится абсолютно нефункциональной.

Изменено 21 августа, 2015 пользователем Strory

[Strory]

Практика показала: за последние 5 лет имеется минимум 5 коранд-мусс, поставленных на передний "цельномост". 

 

Ни одна из тачек по асфальту не ездит. Потому что не может.

Изменено 21 августа, 2015 пользователем Strory

[smitt72]

вот вы запи...делись ,на дальняк не ездят? 2500 от дома,общий пробег за 2е недели (включая 8 слёт)около 8000км.

[Strory]

ты нереально крут. не машина.

[Злой]

кхм, и зачем при этом бодик демонический? И таких колесьев хватит в ипенях не болотных....

[Strory]

deleted (успел,  )

Изменено 22 августа, 2015 пользователем Strory

[smitt72]

это 35 колёса для асфальта,для болот 38 богеры

[smitt72]

а я чем крут? я тут не крутостью мерюсь.машина очень хороша,нужны доработки,но это мелочи.

[Mortalle]

Strory, Респект и Уважуха !

 

Подвел логический базис для клавишных вопрошателей.

 

Спору нет, такая переделка возможна и кому-то очень нужна. Без проблем.

Кто то может в рабочее время заниматься этим, кто то имеет мехбазу, кто то с закрытыми глазами перебирает пальцами одной ноги уазкины дохлятские причиндалы,

для кого то это вопрос саморекламы и самоутверждения.

Но ВСЕ вышеперечисленные (   .gif' alt='::'> ) имеют не по одной еще машине для ежедневного использования. По асфальту.

[smitt72]

Блин, а у меня единственная и использую её каждый день,езжу на работу и обратно в выходные по магазинам за покупками

[Mortalle]

ты нереально крут. не машина. 

[smitt72]

и ещё раз повторяю,не я крут,а машина хорошая

[Mortalle]

Тебе везет, что тюменские гайцы имеют представление о ПДД такое же как и об африканском наречии нЫнгво...

Иначе бы давно наглухо сидел бы на штрафстоянке.

 

 

Освежи (если есть чего) разделы в пдд о переделке допустимости использования ТС на ДОП.

О рулевой там, о тормозной и прочей "ерунде", не важной для тружыперов.

[smitt72]

об этом я в курсе,про переделки,да гайци у нес нормальные,они с пониманием относятся к таким машинам,да и собственно это не в их компетенции,это вотчина гостехнадзора,а они нас не трогают так как мы не комерчиский транспорт и к слову ,они газели дербанят не хило с движками и коробками от тайоты марк2

да и выход есть и тут,оформить машину как трактор(спец. технику)

[Mortalle]

ему про фому - он про ерему.....

[smitt72]

тогда обьясни мне не далёкаму,на доступном мне гою языке,что тебя неустраивает?

[Mortalle]

Вози его на прицепе или эвакуаторе до места соревнований или болот - и Удачи тебе и Успехов!

 

Но лезьте ж вы на ДОП на этих тракторах.

Трудно сообразить?

Андрейчук-то - тот умный. Поигрался и скинул.

[Strory]

Тебе везет, что тюменские гайцы имеют представление о ПДД такое же как и об африканском наречии нЫнгво...

Иначе бы давно наглухо сидел бы на штрафстоянке.

 

 

Освежи (если есть чего) разделы в пдд о переделке допустимости использования ТС на ДОП.

О рулевой там, о тормозной и прочей "ерунде", не важной для тружыперов.Статья 

Статья 12.5. Часть 1.

500 руб. Димка, не перегибай - за колеса на дюйм больше стока и за полностью перепиленную тачку на цельномосте и ТСЛ-ках 39-х наказание одинаковое. 

А вот за доп.свет - статья та же, но часть 2. Лишенка. Другое дело, что гайцам пока "фас" не командовали, они сквозь пальцы на туманки-танковые фары смотрят.

 

А вот ездить каждый день по асфальту на настоящем тракторе с рессорной подруливающей подвеской - это крутизна водителя. Причем, творение Андрейчука - реально очень хорошее. Ибо по асфальту как-то может передвигаться. Веснин тоже иногда до соревновашки по асфальту 100-150 км проехать может, вцепившись в руль.

Но лезьте ж вы на ДОП на этих тракторах.

 

Да ладно, мужчина давно не мальчик, ездит, скорее, всего, по прямой 85 кмч, и чего ждать от машины - знает. Как раз на ДОП он безопасен для окружающих. 

Изменено 23 августа, 2015 пользователем Strory

[viking72]

Это точно, не припомню новости с места аварии с подобными машинами, или статистику не ведут? Это как и аварий с мотцыклами типа Харлея, не тот контингент, что бы без головы на дорогу выезжать. Может просто завидно кому то.

[bars1226]

Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак "Инвалид"

[Кодекс РФ об административных правонарушениях] [Глава 12] [Статья 12.5]

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 7 настоящей статьи, -

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

2. Управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) -

влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

3.1. Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, -

влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

4. Управление транспортным средством, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств.

4.1. Управление транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный фонарь легкового такси или опознавательный знак "Инвалид", -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей с конфискацией предмета административного правонарушения.

5. Использование при движении транспортного средства устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет с конфискацией указанных устройств.

6. Управление транспортным средством, на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет.

7. Управление транспортным средством, на которое незаконно нанесена цветографическая схема легкового такси, -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей.

 

 

Вы про это ?

Изменено 24 августа, 2015 пользователем bars1226

[Strory]

Да. Свет чутка по памяти промахнулся - третья часть. По уму она, в дополнение к 4-5-6 частям (и статье 12.4) на незаконные спецсигналы и пр. ориентирована, но из-за фразы "режим работы" юридически притягивается к любому световому прибору не в ГОСТ-е.

 

С железными переделками все в 1-ю часть попадает, т.к. больше некуда.

Внес переделки? (Поставил колеса 31" или лифтанул на 2 см). Внес.

Не узаконил? Не узаконил.

Эксплуатация ТС запрещена.

Ищем в коапп, что предусмотрено за эксплуатацию ТС, когда она запрещена из-за технических условий.

12.5. Часть 1. Профит.

Лифтанул на 25 см, вкатил мост и 39-е тапочки? Юридически - та же статья.

 

P.S. За свет у Неона (ТМ) есть стройный монолог для юридического отбрехивания, но требуется, чтобы для включения незаконного света на асфальте потребовалось вылезти из машины и произвести доп.манипуляции. Тогда оно "не установлено", а "перевозится".

Правда, имхо, "установлено" может быть и неподключенное оборудование, так что здесь тонко все. Надо уметь очень убедительно втирать.

Изменено 25 августа, 2015 пользователем Strory

[Ёлкин]

 

Практика показала: за последние 5 лет имеется минимум 5 коранд-мусс, поставленных на передний "цельномост". 

 

Ни одна из тачек по асфальту не ездит. Потому что не может.

Скажу больше: это касается не только корандо-муссо, а абсолютно всех марок.

[Mortalle]

хе-хе... ну а кто  поливал год назад на Ленинградке под 160 ?

(на белом рэнге.....)

[Strory]

хе-хе... ну а кто  поливал год назад на Ленинградке под 160 ?

(на белом рэнге.....)

У рэнга с завода кошерная 5-рычажка.

 

Мы тут за самопальные мостовики говорим. Ёлкин, видимо, имел ввиду, что поставленные на мост другие недомостовики (Не SY) тоже по асфальту как-то не раскатывают. Хотя тут спорно, где-то недавно борт-журнал попадался по маздофорду на уазовском спайсере-44. Катает вовсю и по городу, и в экспедиции. На маздофорде, конечно, проще - изначально пружины на машине и яйцо редуктора справа. Хотя подтвержу, что вживую я самопальных мостовиков в городских условиях - не вижу. На покатушки очень изредка приезжают, и то, в основном, больше как шоу-кары.

 

Удивительно другое - из худо-бедно ездящих по асфальту (Андрейчук, Веснин) мы наблюдаем именно рессорные козлящие подвески. Да, подруливает. Да, козлит. Но ехать как-то можно.

Видимо, из-за простоты и прямоты геометрии в геометрию "козла" попасть намного легче.

 

В пружинную - сложнее. А хотелось бы. Повторюсь: штатная управляемость с завода у чирков-ренгов с 5-ти рычажкой и у геликов (длинные клюшки) - более чем под нашу каждодневную асфальтовую езду. Даже управляемость пружинного уаза на коротких клюшках - достаточно. Остается в нее попасть.

 

Ну и вопрос обслуживания я не зря упоминал как еще один аспект. На самопальном франкенштейне, даже если полностью попаду в геометрию (иногда подумываю, склоняясь к длинным клюшкам), даже если хватит денег, времени и выдержки все это собрать - я не представляю, как я буду проводить ТО через каждые 8.000. Это сейчас я могу загнать тачку в Команданте, Ангелу, в Абсолют или еще куда. Попить кофе и забрать. Оставить на день и забрать (зависит от объема работ). А когда расходники в подвеске будут jeep-уаз-pajero-самопал - это будет капец. Т.е. при наличии собственного гаража, прямых рук и кучи времени все ТО нужно делать самому. И ездить на работу на другой тачке, чтобы эта не требовала ТО раз в 2-3 месяца.

Изменено 26 августа, 2015 пользователем Strory

[Mortalle]

Но как не верти, а будущее за длинноходными (на двух рычагах) независимыми подвесками как у багги. С хребтовой же рамой.

 

Все эти мосты, карданы в ступицах, рессоры, клюшки-погремушки от бедности и скудоумия....