Трёп на тему блокировок

[dimc]

Вот только Димс, а не в курсе ли ты, почему из практики любят утверждать, то БТР-овский кулачек реально работает, а нирфи и прочие уазо-кулачки - нет, как и квайфы? Сколько видел уазов с самоблоками - не гребут одним колесом даже при перевесе, далеком от сухих диагоналок.

Утвеждается, что БТР-овские кулачки ПРУТ.

ты ж знаешь, я тиаретик. уазо кулачки и есть бтр. ничего бтрподобного, окромя собственно бтр у нас нет . контрафакт и кетайские подделки бтр для уаза не в счет. (хотя вроде они существуют-но у них проблемы не с кб, а с ресурсом)

мое имхо такое-просто реальный кб винтов без преднатяга порядка 2..2.5. а кулачков 2.5...3.5. эта разница и дает эффект.

 

Да бросьте, все винты дают Кб порядка 3-4, и нирфи и бтр и урал и truetrac. (даже в помощи покорителям БАМа упоминаются эти цифры)

на уралах блокировок в моста х нет. а экспериментальные, срисованные с немцев показывали кб 6...10. и были червячными. навроде торсен тип1, с винтами как мы их знаем ничего общего. кстати кб червячного торсен т1 заявленный производителем-3.5.

[daf1971]

Вот хочу задать вопрос, как к теоретикам, так и практикам...касательно передней блоки.

Начну издалека...год назад, как то выбирались мы со штурманом из каки (снег уже лежал) была уже зима, снега навалило по колено. Я на зимней резине, на задней оси цепи (взади стоит ЛокРайт). Пробиваться по снегу было тяжко: метров 20 идешь...потом передними колесами чуть упираешься мимо колеи и тут же стаскивает в сторону (где уперся) и так всю дорогу. Почему то подумалось, если бы на передке была блока так не стаскивало бы (к тому времени, цепи снял...порвал ) Вот так и шли...лебедкой подтянешься...идешь метров 20...100, зацепил кромку боковую - стащило.

Собстно сам вопрос: если была блока на передней оси стаскивало или нет?

[smitt72]

я в блоках ,сразу скажу, чайник,по своиму опыту скажу так,на полном приводе по размытой дороге без блоки машина практически не рулица,после установки нирфи в передок, управляемость увеличелась в разы.

[daf1971]

По теме про скидывание с колей..Дорога ТУДА, снег тока выпал...свежий пухляк, а вот обратно...

Свежевыпавший...и слегка схватившийся за ночь (-25 ночером было)

[иванко]

Красота!!!

[antigen]

По теме про скидывание с колей..Дорога ТУДА, снег тока выпал...свежий пухляк, а вот обратно...

 

Свежевыпавший...и слегка схватившийся за ночь (-25 ночером было)

Сергей,всё зависит от прокладки.

В данном случае прокладка в порядке,злую шутку с вами погода сделала.Снег и изменение температуры.

Мы в ледяные пещеры ездили,была такая же ситуация.Днём спокойно по целине ехал с цепями на задке,а ночью поехали Ангела провожать домой,так дорогу как подменили.Снег замёрз и стал ледяной крошкой рассыпаться ,ехать по колее стало хуже чем по целине,машина постоянно падала на замёрзшую колею днищем и висла. На следующий день к обеду всё было ОК,все спокойно проехали.

[brodyaga]

Сергей перед блокированный совсем не дает рулить .проверял на кукурузере .правда в глине и ходом.кто без блоки передней проезжали дальше .а вот прямо просто танк.причем даже если сел можно все под собой разрывать.есть фотка где на нем вырыли 2 м яму в снегу.

[pavel_kab]

 

квайф серийно ставился в переднюю ось фокуса рс-заряженый но вполне дорожный авто. видимо "внезапно заблокированная" передняя ось их не смущает. торсен Т2 серийно ставился в переднюю ось переднеприводных сантафе. винтовый блоки от гкн стоят в обоих осях заряженых субар (тех что простым людям продают). заявленный кб винтового блока от гкн не более 3. для дискового кстати до 5:).

 

У меня друг стритрейсингом балуется и фокус, кстати, у него был.

Он мне так рассказывал - что квайф им в передке нужен для уверенного старта с места, так как полуоси разной длины, то при старте они скручиваются ощутимо по разному и машину утягивает в сторону, чтоб этого не происходило ставят квайф с небольшим Кб

[dimc]

 

У меня друг стритрейсингом балуется и фокус, кстати, у него был.

Он мне так рассказывал - что квайф им в передке нужен для уверенного старта с места, так как полуоси разной длины, то при старте они скручиваются ощутимо по разному и машину утягивает в сторону, чтоб этого не происходило ставят квайф с небольшим Кб

утягивает в сторону изза разного наклона полуосей. что легко лечится полуосями равной длины и промежуточной опорой для длинной составной. так у нормальных машин и сделано. а квайф нужен чтоб в повороте внутренее колесо разгруженое не ограничивало тягу своей пробуксовкой.

[иванко]

утягивает в сторону изза разного наклона полуосей. что легко лечится полуосями равной длины и промежуточной опорой для длинной составной. так у нормальных машин и сделано. а квайф нужен чтоб в повороте внутренее колесо разгруженое не ограничивало тягу своей пробуксовкой.

присоединяюсь

[MUSSOvod]

кто там про кулачковый ГАЗ-66, разве может вот так ехать машина в которой НЕ 100% блокировки

[GRV]

 

Собстно сам вопрос: если была блока на передней оси стаскивало или нет?

 

Мое мнение что с 80% сб в переднем мосту прокладывать дорогу по глубокому снегу на порядок проще (зиму прокатался с одним задним, потом добавил передний, все прочувствовал на себе) чем с обычным дифом, также с СБ (пишу именно про СБ червячного типа) проще маневрировать "в натяг" и держать нужную траекторию (например когда нужно пройти по "верхушкам" и не упасть в глубокую колею, часто наблюдал пример идет колонна 7-10 машин, кто с обычными дифами не могут управлять машиной и выбирать более легкий маршрут - стаскивает в колею и садятся на пузо, кто с СБ маневрирует и проезжает своим ходом без стаскивания).

[pavel_kab]

утягивает в сторону изза разного наклона полуосей. что легко лечится полуосями равной длины и промежуточной опорой для длинной составной. так у нормальных машин и сделано. а квайф нужен чтоб в повороте внутренее колесо разгруженое не ограничивало тягу своей пробуксовкой.

 

Как наклон полуоси влияет на утягивание?

[pavel_kab]

кто там про кулачковый ГАЗ-66, разве может вот так ехать машина в которой НЕ 100% блокировки

 

Ну тут одонозначно жесткая блокировка.

Кстати ход подвески как у паркетника

[Strory]

кто там про кулачковый ГАЗ-66, разве может вот так ехать машина в которой НЕ 100% блокировки

 

Ну тут одонозначно жесткая блокировка.

 

Да вот не факт. Ходит много легенд, что именно в БТР-овских кулачках есть какая-то секретина, ставящая их на голову выше легковых кулачков.

 

Изменено 18 октября, 2013 пользователем Strory

[diman]

По теме про скидывание с колей..Дорога ТУДА, снег тока выпал...свежий пухляк, а вот обратно...

Свежевыпавший...и слегка схватившийся за ночь (-25 ночером было)

Настольгия по ЛУАЗ, был моим первым авто, весчь, сзади жесткий блок

[bur]

 

Как наклон полуоси влияет на утягивание?

Вы шрусах разный угол наклона, соответственно разный рычаг из-за смещения шариков

[pavel_kab]

шрус он и есть шрус - шарнир равных угловых скоростей. Качественно выполненный он и при углах больше 60гр легко крутится

Пока непонимаю в чем проблема. А вот полуось, хоть составная хоть нет - всеже торсион.

Изменено 18 октября, 2013 пользователем pavel_kab

[bur]

http://wiki.zr.ru/%D0%A3%D0%B2%D0%BE%D0%B4_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%B8_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%B5

[dimc]

шрус он и есть шрус - шарнир равных угловых скоростей. Качественно выполненный он и при углах больше 60гр легко крутится

Пока непонимаю в чем проблема. А вот полуось, хоть составная хоть нет - всеже торсион.

урежь крокодила. 60-это очень много. почему уводит-выше написали. а про торсион- ну закрутится он на мизерный угол. и даже пусть будет разница углов закрутки. и что? она закрутилась и все-на усилие то это не влияет. оно никуда не делось. вообще резина много эластичнее и закручивается и откручивается и колеблется... к слову-когда полуоси разной длины, то как правило, та что длинная-труба. и еще вопрос у какой меньше угол закрутки, у длинной и толстой, или у короткой и тонкой. считать лень (хотя тривиально), но все одно собака не в том месте порылась.

[brodyaga]

вот пробывал в наглую на симках подняться.нифига не вышло.шлифует всеми четырьмя на льду и все

вот чтоб понять высоту бугорка

я поднялся галсами.вот тут передняя блока ох как выручила.и по целику прямо если ехать -песня

[Ёлкин]

...

Собстно сам вопрос: если была блока на передней оси стаскивало или нет?

Серега, главная причина стаскивания с промезшего снежного следа - накачанные колеса. Блокировка не поможет.

Если бы ты сразу спустился до 0.2, то просто спокойно ехал бы по старому следу.

 

вот пробывал в наглую на симках подняться.нифига не вышло.шлифует всеми четырьмя на льду и все...

Дык на летней резине что ты хотел?

Зимой зимняя резина должна быть.

[andreichuk]

о какие люди появились! салям алейкум, полярник

подорзеваю на зимней резине он бы не доехал до того места где не смог подняться

[antigen]

подорзеваю на зимней резине он бы не доехал до того места где не смог подняться

Подозреваю что это не так )

[brodyaga]

все верно.если бы была зимняя в том же размере то и доехал и поднялся бы легко.по крупе симки совсем не едут

 

 

Дык на летней резине что ты хотел?

Зимой зимняя резина должна быть.

екарный бабай.на каких морях отдыхал?

ну тыж сам знаешь я не езжу зимой. поэтому и нет зимней в ентом размере