Тагер - крепость на колесах

[Серый 968 150 рус]

Двух дверная версия всегда была крепче, у любой марки авто.

[kap1972]

Двух дверная версия всегда была крепче, у любой марки авто.

+1000,хотя нет,лучче мульен.

Изменено 31 января, 2010 пользователем kap1972

[lift-nsk]

Вот что нарыл...

Это конечно не краш-тест, и качество оставляет желать лучшего, но, на мой взгляд, аппарат достойно выдержал натиск!

 

[Cleric]

КУЗОВ У НИХ КРЕПКИЙ МЕСТАМИ, КУПИЛ СЕБЕ 4-Х ДВЕРНЫЙ И БАТЁК РАЗБИЛ...СТОЙКИ ЗАДНИЕ ШИРОКИЕ... СДАВАЛ НАЗД И УПЕРСЯ В СТОЛБИК БЕТОННЫЙ 70-100 СМ, В ИТОГЕ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СВЕТИЛЬНИК ПО ЗАМЕНУ СТЕКО ЛОПНУЛО, БАМПЕР ПОВАРЛСЯ НА5-6 СМ, И ЗАДНИЕ КРЫЛО НА ДВЕРЬ ЗАШЛО ПРИШЛОСЬ ТЯНУТЬ... ХОТЯ СЛЕГКА СДАВАЛ НАЗАД....

ВОТ СМОТРИТЕ САМИ...НА СКОЛЬКО ОН КРЕПКИЙ И ГДЕ...

Вот поэтому парктроник нужен, как бы не кричали многие о своем огромном опыте. (Кстати, писать стоит прописными буквами, а не заглавными)

[Villy_Churak]

Вот поэтому парктроник нужен, как бы не кричали многие о своем огромном опыте.

Согласен. Вот у меня нет - всё время когда уже выхожу из заглушенной машины при параллельной парковке, смотрю - можно было бы и потеснее встать...

А так - всё время перестраховываюсь.

 

У меня пока раскоцана только рамка переднего номера на машине - в гараже прижимаюсь вплотную к столу/верстаку. Прижимаюсь аккуратно - стол и бампер не страдают, а рамка - слабовата. Ну... Не на месте она! ИМХО

Изменено 1 февраля, 2010 пользователем Villy_Churak

[lift-nsk]

Мои 5 копеек...

ДТП произошло в начале января. Удар в стоящий автомобиль на скорости около 40 км/ч, под прямым углом.

Все целы , легкий испуг!

По восстановлению и ценам - отпишусь позднее.

 

Починился!

Список повреждений по презультатам дефектовки, цены запчастей и стоимость ремонта: левая дверь - замена (20 тыр)

переднее левое крыло - ремонт

фигня где приклеено ТАГЕР над крылом слева - ремонт

левый порог (проем) - ремонт

молдинг левой двери - замена (1036 руб у Николая)

накладка порога внутри слева - замена (239 руб у Николая)

ступень порога - ремонт (бесплатно)

кронштейны ступени порога - ремонт

Везде, где не указаны цены - значит включены в стоимость ремонта. Стоимость у китайцев - 18000 руб. Для сравнения в Райво мне предложили за 75000 Чур меня, чур...

Качество - вроде ничего. Только на фото мне показалось, или правда цвет двери ЧУТЬ отличается от остального. Хотя красили и крылья, а они другого цвета. На улице in vivo все одинаково.

 

На фото - порог еще не прикрепил

 

 

[deepmax]

Постоянно "мониторю" авто.ру, да и на форуме попадалось, что очень не мало Тагеров продают после "перевертыша", причем с абсолютно одинаковыми повреждениями! Что это совпадение или закономерность, обусловленная особенностями управления и конструкции?!

Изменено 18 февраля, 2010 пользователем deepmax

[ura]

а ты посмотри на Джимми ,их то же в перевертышах хватает.Да и всегда джипы были в перевертышах не редкость.

[Villy_Churak]

Я на Авто.ру не смотрел, но сам имею двух знакомых, кувыркавшихся на обычных Нивах. Один из них так и признался, что сел на "братову" Ниву после седана и с непривычки перевернулся на повороте. ИМХО - компоновка распологает к такому явлению.

 

У меня зимой резина 215-я. Лифта, естественно оже нет. Машина низко. Любые виражи - никаких кренов.

А обычная практика (и она оправдана) - большие колёса, лифт = центр тяжести высоко. ИМХО, если при сём вылет не с большим минусом,

водить придётся осторожнее.

[deepmax]

а ты посмотри на Джимми ,их то же в перевертышах хватает.Да и всегда джипы были в перевертышах не редкость.

 

Да Джимми и другие джипы меня конечно мало интересует Хотелось бы услышать про Тагер

[Villy_Churak]

Так я же написал. На маленьких колёсах ни крена, ни ещё какой тенденции к перевороту-заваливанию не ощущается.

На "штатных" (235х70х16 или 235х75х15) и крен, и "тенденция к перевороту-заваливанию" имеют место.

При вождении надо об этом думать, поскольку переворот в любом случае - какая-то ошибка водителя.

 

Про то как "склонны или не склонны" к переворотам лифтованные машины - я не знаю.

[deepmax]

Так я же написал. На маленьких колёсах ни крена, ни ещё какой тенденции к перевороту-заваливанию не ощущается.

На "штатных" (235х70х16 или 235х75х15) и крен, и "тенденция к перевороту-заваливанию" имеют место.

При вождении надо об этом думать, поскольку переворот в любом случае - какая-то ошибка водителя.

 

Про то как "склонны или не склонны" к переворотам лифтованные машины - я не знаю.

 

Спсб!

 

А маленькие колеса, имеются ввиду меньший радиус или сама высота покрышки?

[Villy_Churak]

А маленькие колеса, имеются ввиду меньший радиус или сама высота покрышки?

Низкопрофильная покрышка. 225-я, 215-я (при 70(65) на R16). Но машина становится некрасивой - приземистой.

И просвет - только для города, ИМХО. Хотя я везде езжу - но осторожничаю при глубокой колее.

Вообще, повторюсь, если быть чуть внимательнее на дороге - перевёртыш не является обязательной склонностью Тагера. Все, кто ЗДЕСЬ переворачивались - переворачивались из-за предшествовавшей аварийной ситуации, а не из-за особенностей машины. И, кстати, никто серьёзно не пострадал - машина прочная.

Изменено 18 февраля, 2010 пользователем Villy_Churak

[deepmax]

А маленькие колеса, имеются ввиду меньший радиус или сама высота покрышки?

Низкопрофильная покрышка. 225-я, 215-я (при 70(65) на R16). Но машина становится некрасивой - приземистой.

И просвет - только для города, ИМХО. Хотя я везде езжу - но осторожничаю при глубокой колее.

Вообще, повторюсь, если быть чуть внимательнее на дороге - перевёртыш не является обязательной склонностью Тагера. Все, кто ЗДЕСЬ переворачивались - переворачивались из-за предшествовавшей аварийной ситуации, а не из-за особенностей машины. И, кстати, никто серьёзно не пострадал - машина прочная.

 

Это правильно! Безопасность и здоровье прежде всего, не до красоты, да и зимой в основном в городе все передвигаются.

Обратил внимание , что все сообщения о "перевертышах" появлялись в зимний период. Значит дополнительная мера защиты - низкопрофильная зимняя резина?

[Villy_Churak]

Нет разницы - зима/лето. Я на форуме с конца 2008 года = вроде одинаково переворачивались и летом, и зимой.

И маленькие колёса реально позволяют "хулиганить" в поворотах. Только зачем это?...

[deepmax]

Здесь согласен, авто не для крутых виражей. Просто хочется понять, где кончается безопасность и начинается хулиганство!

[AK-79]

У меня большие колеса на дисках с минусовым вылетом и мощные аммо - авто ведет себя в поворотах лучше чем стандартный

[deepmax]

А минусовой вылет это когда диск стоит в глубине колесной арки и не выступает? ( сорри за off, мож чего не правильно написал, прост немного не разбираюсь )

Изменено 18 февраля, 2010 пользователем deepmax

[Postal]

А минусовой вылет это когда диск стоит в глубине колесной арки и не выступает? ( сорри за off, мож чего не правильно написал, прост немного не разбираюсь )

 

Чем "минусовей" вылет, тем дальше колесо выступает из колёсной арки.

[deepmax]

А минусовой вылет это когда диск стоит в глубине колесной арки и не выступает? ( сорри за off, мож чего не правильно написал, прост немного не разбираюсь )

 

Чем "минусовей" вылет, тем дальше колесо выступает из колёсной арки.

 

Понял, все наоборот как я думал

[lift-nsk]

Хз...

Вылет -6, 16 радиус, ширина 255. Летел боком (прям реально боком) один раз (первый, надеюсь, и последний, тьфу-тьфу-тьфу), метров 50 наверно, причем быстро довольно (км 40). Покрытие - асфальт, припорошенный свежим снегом. Ни намека на возможность кувыркнуться. Для себя сделал ВЫВОД: выбирать правильную скорость, соответственно никаких проблем не будет

[deepmax]

Хз...

Вылет -6, 16 радиус, ширина 255. Летел боком (прям реально боком) один раз (первый, надеюсь, и последний, тьфу-тьфу-тьфу), метров 50 наверно, причем быстро довольно (км 40). Покрытие - асфальт, припорошенный свежим снегом. Ни намека на возможность кувыркнуться. Для себя сделал ВЫВОД: выбирать правильную скорость, соответственно никаких проблем не будет

 

Короче главное - правильно выбрать скоростной режим

[Archee89]

А маленькие колеса, имеются ввиду меньший радиус или сама высота покрышки?

Низкопрофильная покрышка. 225-я, 215-я (при 70(65) на R16). Но машина становится некрасивой - приземистой.

И просвет - только для города, ИМХО. Хотя я везде езжу - но осторожничаю при глубокой колее.

Вообще, повторюсь, если быть чуть внимательнее на дороге - перевёртыш не является обязательной склонностью Тагера. Все, кто ЗДЕСЬ переворачивались - переворачивались из-за предшествовавшей аварийной ситуации, а не из-за особенностей машины. И, кстати, никто серьёзно не пострадал - машина прочная.

OFFtop блин красивый же цвет у тебя! тоже такой хотел! но при покупке был выбор белый чооорный и серый, выбрал последний....

[Postal]

Вылет дисков - нифига не гарантирует от вылета с дороги !

[ura]

как раз-два крутанет,то начинаю видеть грань.Поэтому поставил шипы и езжу на заднем,крутить будет с меньшей скоростью