pavel_kab Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 Вообще бак реально немного приподнять, спереди ничего не мешает, а сзади можно немного, на ~1см подрезать низ кронштейна тяги, а саму тягу изогнуть. Пусть сзади будет 1см лифта а спереди, например, 2см. Все лучше чем ничего. Ню,ню,этим я уже занимался,перед бака на 2см и еле запихнул бак по заду на место,было в теме про бодик,там даже я фотки выкладывал.А вот вам и фотки о баке http://korandovod.ru...420#entry173381 Помню, читал. Но ты поднял ТОЛЬКО переднюю часть, а я говорю что можно, совсем немного, поднять еще и заднюю, за счет "лишней" части кронштейна верхней тяги. Исправность и параллельность не одно и тоже. Конечно машина должна быть исправной. А параллельность нужна ТОЛЬКО для того чтобы небыло биения мгновенной скорости вращения валов на СКОРОСТИ. На бездорожье это нерелевантно. Крестовины это не ШРУСы! Что то я при лифте подвески на 15см. ни какого биения не замечаю,даже на 140-150,правда эта скорость совсем для меня редкая,но 90-100 получается каждый день и нет ни каких проблем.Конечно на короткой машине это будет выглядеть совсем по другому,об этом даже спорить не буду,а вот смысл заниматься такой фигнёй на Муссо-РП ваще не вижу. Про биение см. 65й пост Вот так надо сделать, и все. http://nekobus.ciao....bi/IMG_0820.JPG
urisan Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 Минусы: .... 1. ну и что? мы тут не в ТР-3, в конце концов, чтобы за каждый кг биться. А вот на дальняк лишние литры не повредят. 2. решаемо. 3. одноразовая сложность. 4. безспорно.
kap1972 Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 Помню, читал. Но ты поднял ТОЛЬКО переднюю часть, а я говорю что можно, совсем немного, поднять еще и заднюю, за счет "лишней" части кронштейна верхней тяги. Заднюю не получится,даже если ты подрежешь кронштейны,получится что тяга будет раньше встречаться с баком,чем при обычном состоянии бака.
pavel_kab Posted July 19, 2012 Posted July 19, 2012 (edited) Помню, читал. Но ты поднял ТОЛЬКО переднюю часть, а я говорю что можно, совсем немного, поднять еще и заднюю, за счет "лишней" части кронштейна верхней тяги. Заднюю не получится,даже если ты подрежешь кронштейны,получится что тяга будет раньше встречаться с баком,чем при обычном состоянии бака. Блин, извини меня конечно, но, пожалуйста, читай внимательно прежде чем коментировать, заставляешь повторять по нескольку раз. Еще раз: сзади подрезать кронштейн, поднять под него бак, спереди поднять чуть выше чем сзади, изготовить изогнутую верхнюю тягу(в моем мировоззрении помимо изогнутости еще и регулируемую) и смерится с тем, что сделал что мог, но всеже стало лучше чем было. Edited July 19, 2012 by pavel_kab
Mortalle Posted July 20, 2012 Posted July 20, 2012 Mortalle, у тебя бодик сделан? Нет. И не будет. Мне он без надобности - мы ходим конвоем из ужазиков и TLC..... Вот чего мне надо - так это 100% блока вперед.Но пока нету денех..... Mortalle, у тебя бодик сделан? Нет. И не будет. Мне он без надобности - мы ходим конвоем из ужазиков и TLC..... Любые соревнования по угробливанию собст машины - мне смешны по определению. Вот чего мне надо - так это 100% блока вперед.Но пока нету денех.....
urisan Posted July 20, 2012 Posted July 20, 2012 (edited) Mortalle, у тебя бодик сделан? Просто поднять двигатель хочется как раз после того, как сделал бодик и посмотрел под капот на шланги, патрубки (особенно на нижний). И особенно на т5. Edited July 20, 2012 by urisan
neon416 Posted August 28, 2012 Author Posted August 28, 2012 Возвращаясь к теме: когда стал снимать защиты после поездки на Рыбачий, помучился, т.к. часть болтов имели уже сильно не шестигранные головы. Камни-с... А вот спрятанный внутри траверсы крепеж опоры коробки не пострадал. Как и поднятый глушак. Небольшие вмятины получила лишь защита бака, ну и защита картера - привет от веселого жевастика.
Машинист Posted November 17, 2012 Posted November 17, 2012 С заменой траверсы сделал и я себе энджн лифт . Коробку поднял на 40мм , движок на 55 мм . Результатом доволен . После бодика 75 мм ( был сделан ранее ) под капотом всё стало на свои места . Внизу ( раздатка , глушак ) всё убралося за раму . Осталось бак лифтануть и всё будет ОК . Единственной занозой при лифте оказался кронштейн правой подушки двигателя , тот который железный , приваренный к раме . При подъёме двигателя выступающая часть поддона упёрлась в него . Пять минут работы болгаркой ( срезал угол этого кронштейна и угол на проставке ) решили эту проблему . Больше ни чё ни где ни цепляет , ни задевает . Проставка из сваренного уголка 50 х 50 х 5 . Проставка в сборе с подушкой . Решение проблемы :
neon416 Posted November 17, 2012 Author Posted November 17, 2012 Цельной трубы под опоры движка не было? Я вот побоялся из уголков варить. Пришлось купить 6м цельнотянутой ради этого А так, поздравляю, "все правильно сделал"
brodyaga Posted November 18, 2012 Posted November 18, 2012 а что с ней станет то.?там сварной шов тонны выдержит
Romeo_One Posted February 5, 2013 Posted February 5, 2013 При бодике в 50мм если только под коробку поставить проставки\.вибрация будет? Мне только чтоб передачки включались,а то теперь хода не хватает ручки кпп.
neon416 Posted February 5, 2013 Author Posted February 5, 2013 При бодике в 50мм если только под коробку поставить проставки\.вибрация будет? Мне только чтоб передачки включались,а то теперь хода не хватает ручки кпп. Смотря сколько поставить. 10мм - не будет, 50мм - будет. А в чем проблема и двигатель поднять?
Romeo_One Posted February 5, 2013 Posted February 5, 2013 При бодике в 50мм если только под коробку поставить проставки\.вибрация будет? Мне только чтоб передачки включались,а то теперь хода не хватает ручки кпп. Смотря сколько поставить. 10мм - не будет, 50мм - будет. А в чем проблема и двигатель поднять? Время пока нет.А ездить надо.Передачи не включаются((
sashamak Posted April 16, 2013 Posted April 16, 2013 Планирую бодик 50мм и заодно энджин лифт сделать с заменой траверсы. Подскажите, какой вариант лучше в моем случае: движок 50мм и раздатка 40мм или движок 40мм и раздатка 35мм
GRV Posted April 16, 2013 Posted April 16, 2013 Пришлось купить 6м цельнотянутой ради этого Андрей, давай мы ее у тебя по частям разберем, надеюсь остатки не выбросил?
tolsty Posted May 13, 2014 Posted May 13, 2014 (edited) Тоже сделал, двиг 40мм, кпп 30мм (бодик 40мм). Доволен - под капотом порядок, наконец. Процесс был совмещён с заменой подшипников и сальников в переднем мосту,и, соответственно, снятием оного, так что всё прошло без каких-либо затруднений. Edited May 13, 2014 by tolsty
brodyaga Posted May 13, 2014 Posted May 13, 2014 нихрена не подымал на дизеле.и нахрен не надоть.и так сука без дифузора замерзаю
brodyaga Posted May 13, 2014 Posted May 13, 2014 ага ювелир блин.ну а что молодец.нас хрен победит кто.чегойто бухаю я.простите.))))))) 1
Ёлкин Posted May 13, 2014 Posted May 13, 2014 (edited) нихрена не подымал на дизеле.и нахрен не надоть.и так сука без дифузора замерзаю Я просто в октябре снимаю вентилятор, а в апреле ставлю. В салоне жара в любой мороз и двигатель всегда температуру держит.А вот если мотор не поднимать, то греется летом в жару. Edited May 13, 2014 by Ёлкин
Steplton Posted June 25, 2014 Posted June 25, 2014 . Ребята , подскажите, какое расстояние между шпильками подушек двигателя, дабы заранее сделать проставки! В теме не нашел
urisan Posted June 25, 2014 Posted June 25, 2014 (edited) На 3.2 примерно 78 мм Edited June 25, 2014 by urisan
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now