Лебёдка в стандартный бампер

[johnspeed1]

вшил

[antigen]

вшил

Немного подробностей не помешало бы .

[MetalKrot]

В общем от слов к делу. Поставил себе лебедку, как хотел выше в теме. Испытания прошла на 5+! Фотоотчет с описанием в моей галерее. Смотрите, критикуйте, берите на вооружение... Просмотр начинайте с первого изображения, где машина с уровнем.

Изменено 14 мая, 2015 пользователем MetalKrot

[tramper]

В общем от слов к делу. Поставил себе лебедку, как хотел выше в теме. Испытания прошла на 5+! Фотоотчет с описанием в моей галерее. Смотрите, критикуйте, берите на вооружение... Просмотр начинайте с первого изображения, где машина с уровнем.

за намоткой следить не получится, я правильно понимаю?

[РОСТО]

как я понял рамку лебедки крепил вместо бампера? а как тогда бампер к рамке крепил?

и как рычажок на корпусе лебедки переключать?

Изменено 14 мая, 2015 пользователем РОСТО

[MetalKrot]

 

В общем от слов к делу. Поставил себе лебедку, как хотел выше в теме. Испытания прошла на 5+! Фотоотчет с описанием в моей галерее. Смотрите, критикуйте, берите на вооружение... Просмотр начинайте с первого изображения, где машина с уровнем.

за намоткой следить не получится, я правильно понимаю?

 

Почему? Я в описании к одному из фото написал, что сверху бампера, за номером, прорезал небольшое окно по ширине барабана. Взглянув сверху- можно прекрасно следить за намоткой. Завтра сфоткаю и выложу фото сюда.

Зы: Обращаюсь ко всем- внимательнее читайте описание под каждой фотографией в альбоме про лебедку. Начиная с первого фото. Описание содержит весь ход работ и ньюансы. Пошагово.

Изменено 14 мая, 2015 пользователем MetalKrot

[MetalKrot]

как я понял рамку лебедки крепил вместо бампера? а как тогда бампер к рамке крепил?

и как рычажок на корпусе лебедки переключать?

Вся информация есть в моей галерее в виде описания под каждой фотографией пошагово. Читайте внимательнее описание под каждой фотографией, начиная с первой. По факту- я срастил каркас бампера (предварительно все примерив и разрезав его должным образом) с площадкой для лебедки (которая крепится вместо штатных креплений бампера), а сверху надел "шкуру" бампера- то есть площадка, по факту, стала частью внутреннего каркаса бампера.. Рычажок свободной размотки переключается совершенно замечательно через подрезанную решетку радиатора- окошко находится под светомаскировочной фарой. На фото видно.

Изменено 14 мая, 2015 пользователем MetalKrot

[MetalKrot]

По заявкам трудящихся. Вот то самое окно для визуального контроля намотки троса. На фотографии трос плохо видно, но поверьте- глазами его видно очень хорошо. Справа видно то самое окошко в решетке радиатора, в котором живет рычажок свободной размотки троса.
Зы: Я дал ссылку на альбом в галерее, дабы не засирать форум кучей картинок. Или все таки стоит выложить эти изображения все тут, с пошаговым описанием (хотя в галерее и так пошаговое описание под каждым фото)?

[tramper]

конечно читателям нужно здесь и сейчас. неудобно куда-то лезть, искать и прочее. этот форум - не образец удобства

[РОСТО]

сори,просто я например не видел что под фотками в альбоме куча текста)

[MetalKrot]

Как я понял, народ хочет увидеть весь процесс тут, а не в галерее. Ну что же... Наберитесь терпения. Итак:
Давно хотел себе лебедку, но ценник пугал своей неадекватностью. Случайно попалась мне за недорого лебедка ComeUp DV 9000 в очень хорошем состоянии по потрохам (даже родные крышки усилили, сварив новые из нержавейки). Ну, надо поставить. Боди-лифта у меня нет, резина 31-я... Рама у Муссо за габариты кузова не выходит- значит придется варить площадку на места штатных креплений бампера, а потом колдовать со сращиванием площадки и каркаса бампера... Покопавшись в закромах родного предприятия были найдены швеллера П-22 и П-10. Отлично- пойдут. П-10 имеет размеры один в один как у штатных креплений для бампера. П-22 придется резать, варить и подгонять- потому что я хочу лебедку полностью спрятать в бампер, а он до центральной точки телевизора, имеет глубину всего 20 см... Так как машина у меня слегка битая и правое крепление бампера чуть погнуто, то просто отрезать два одинаковых куска от П-10 и насверлить отверстий не выйдет... В итоге:
1) Выставляем машину по уровню относительно рамы (2 одинаковых бруска на раму вертикально, чтоб из-под капота торчали- и на них уровень). Используя подкатной домкрат, добиваемся горизонтального положения.
2) Добившись оного, пилим швеллер, вставляем куски на места креплений и выставляем их по уровню. Размечаем отверстия, сверлим.
(На фото машина уже выставлена по уровню)

Берем швеллер П-22, примеряем лебедку, обрызгав ее ноги грунтовкой из баллончика, чтобы отпечаталось ее местоположение и делаем вжжжжик!

Примеряем губы, размечаем. Затем делаем еще три вжика и два отверстия (диаметром 10,5-11- под нарезку резьбы М 12), нарезаем в отверстиях резьбу М 12, и прикручиваем губы на черновую. Так как у швеллера П-22 боковые стенки имеют толщину 10 мм- то мы можем спокойно нарезать там резьбу и прикрутить губы короткими болтами заподлицо, что позволит придвинуть лебедку ближе к передней стенке, тем самым сделав конструкцию еще более компактной.

Прикручиваем заранее приготовленные и просверленные куски швеллера П-10 к креплениям бампера. Затем меряем расстояние между ними и по нему отрезаем части передней толстой стенки швеллера П-22, оставляя по краям днище- так как я решил кроме сварки сделать еще дополнительное крепление на болтах- для безопасности. К тому же оставленные "уши" днища, позволят увеличить площадь сварного шва.

Прикидываем решетку радиатора- все отлично. Затем выставляем швеллер с лебедкой на равные расстояния от фар (чтобы не сварить на искосок) и обвариваем на черновую в нескольких местах.

Далее снимаем и варим уже целиком. Естественно частями, то с одной стороны, то с другой, иначе швеллер начнет скручивать от неравномерного нагрева. Сварил. Режем дренажное окно, чтобы говно с троса стекало на землю. Мне лень было делать заднюю стенку площадки из отрезанных остатков от швеллера (хрен распилишь вдоль), поэтому в закромах был найден подходящий уголок толщиной 4 мм и вварен в заднюю часть площадки. На всякий случай я добавил пару толстых ребер жесткости. Просверлил с каждой стороны по 2 отверстия диаметром 10 мм, прикрутив дополнительно, (кроме сварки), саму площадку к боковым швеллерам четырьмя болтами М 10. Также вварил дополнительные шайбы в 3 мм вокруг отверстий крепления. Также проварил все углы в местах резки- чтобы трещины не появились.

Прикручиваем свежесваренную площадку с губами на ее законное место, достаем гравер или электролобзик и нещадно пилим бампер (шкуру), вытащив из него пластиковый каркас. Примеряем. Вроде все входит, ничего не мешает.

Привариваем к площадке уши для сращивания с угловыми частями, отпиленными от каркаса бампера после предварительной примерки (у меня каркас один хрен был ломаный в центральной части, потому было не особо жалко). Также привариваем кронштейны для дополнительных светодиодных фар дальнего света (у меня они стояли и раньше)- я правда лоханулся с ними- слишком жирно сварил- лебедка не влезала- пришлось подрезать. После чего снимаем губы и жирно красим эмалью по ржавчине/грунтовкой/молотковой эмалью/мастикой... - у кого на что фантазии хватит.

Тут плохое фото- я дико устал, да еще ночь внезапно наступила... Но тут уже на чистовую, большущими болтами прочностью 10.9 и фиксатором резьбы, площадка прикручена к промовиленным кронштейнам на раме. Хотя кронштейны на раме имеют толщину около 10 мм и резьбу- на болтах дополнительные гайки с другой стороны кронштейнов- для надежности (только один болт остался штатным и коротким- верхний справа- там проходит нижний патрубок радиатора). Болты крепления имеют резьбу М 16 х 1,5 вроде как... Также на момент снимка установлена сама лебедка и срощены с площадкой боковины каркаса бампера (саморезами через ранее приваренные уши).

Подключаем проводку (все контакты, а также блок реле изнутри обработал прозрачным восковым невысыхающим антикором-изолятором типа ML). Накидываем "шкуру" бампера, режем решетку радиатора под ручку свободной размотки, вырезаем бампер сверху под лебедку, ручку свободной размотки и контакты двигателя, не забыв оставить смотровое окно для контроля намотки троса. Все собираем, наматываем трос, прикручиваем губы, переносим номер (ради этого откопал в гараже полосу из нержавейки, кстати, нижние болты крепления номера прикручены через пластик к передней стенке площадки- сверлил и нарезал резьбу М6)... Как по мне- получилось очень аккуратно. Забыл добавить- лебедка стоит от передней стенки площадки с зазором в полсантиметра, примерно такое же расстояние от задней стенки площадки до вертикального ребра жесткости телевизора, что по центру.
Далее по поводу электрической части.

Блок реле я установил под капот, сделав самопальный кронштейн. Родных проводов не хватало, поэтому был куплен кабель КГ-1х35, (сечением 35 мм^2, у родных проводов- 33 мм^2), по цене 140 рублей за метр, а также много медных луженых наконечников типа j 35. Все было нарезано, обжато и пропаено, на всякий случай. Термоусадка, колпачки резиновые на гайки контактов (идеально подошли толстые резиновые колпачки от главного контакта генератора ВАЗ)...

На лебедке, по хорошему, должен стоять отключаемый "+", на случай, если реле замкнет. Покупать импортный флажковый выключатель лебедки за 3 тысячи рублей мне не улыбалось, поэтому купил байонетный сварочный разъем под 35 кабель (мама+папа) за 300 рублей. Папа обжат на плюсовом кабеле на блок реле, мама прикручена через медную шину к "+" аккумулятора. Подключается с хорошим натягом.

Вот схема, поясняющая соединение швеллеров. 4 болта, по краям- сварка.
По итогам испытаний я остался очень доволен. Площадка выдерживает нагрузки очень хорошо. Лебедкой вытаскивал много раз себя, Паджеро 2 и Мазду БТ 50. В том числе в гору из болота. Площадка выдержала, не погнулась, лебедка никуда не сдвинулась. Сращивание площадки и каркаса бампера прошло успешно- прочность достаточная. Во всяком случае приличный удар об вязкий грунт углом бампера (с распахиванием грунта и вырыванием корней) не вызвал видимых деформаций.
Вот и все! Фото окна для контроля за намоткой троса есть выше на этой странице. Также хочу добавить, что при реализации данной конструкции не перекрывается поток воздуха к радиатору, так как лебедка и площадка стоят сразу за глухой частью бампера, что немаловажно...

Изменено 15 мая, 2015 пользователем MetalKrot

[MetalKrot]

Еще забыл добавить- у швеллера переход от боковых стенок к днищу изнутри идет по дуге (с закруглением). Поэтому в местах крепления ног лебедки пришлось эту дугу подпилить болгаркой до получения угла в 90 градусов. В противном случае- ноги своими краями упираются в это закругление и лебедка не встает плотно. Поэтому- либо подпилить слегка швеллер, либо отодвигать лебедку назад от передней стенки с губами (но тогда площадка не влезет в штатный бампер).

[Mortalle]

Супер.Респект и Уважуха за отличный отчет.

[ангел]

Неплохо, респект

[Aleksks]

Как я понял, народ хочет увидеть весь процесс тут, а не в галерее. Ну что же... Наберитесь терпения. Итак:

 

 

Красифчик!!!

отменное исполнение и отчет! +  1 

Изменено 20 мая, 2015 пользователем Aleksks

[maks1978]

Интересно, а чисто теоретически , по такой схеме на турбовом моторе интеркулер мешаться не будет?

Ну чисто теоретически...

До "практически" пока не дорос...

[MetalKrot]

Интересно, а чисто теоретически , по такой схеме на турбовом моторе интеркулер мешаться не будет?

Ну чисто теоретически...

До "практически" пока не дорос...

Я с турбовыми Муссо дела не имел. Но нашел фото Муссо без бампера в интернете. Скажу так- интеркулер будет мешаться. Но он не сильно большой- думаю можно его немного передвинуть, или заменить на более компактный. И все влезет.

Изменено 21 мая, 2015 пользователем MetalKrot

[Alex_TheGreat]

Будет мешаться и интеркулер и вент кондея, скорее всего. Двигать его просто некуда. Ставить меньше- да он и так у нас смешной. А если еще поставить доп радиатор АКПП, то вообще не влезет. Я вот давно думаю как в стандартный на муссо бы вколхозить. и прихожу к мнению, что красиво- никак.

А так: реализация автора красивая. И главное- очень бюджетная.

[сашка]

Можно поставить в стандартный бампер на муссо турбовый,только кенгурин нужен тогда за пределы выходить не будет,я в прошлом году поставил,испытания прошел на ура,фото не могу всего процесса загрузить,ща на днях ссылку на фото выложу.

А так у меня пракически так же получилось,тока лебедку видно хорошо,за процессом намотки удобно следить.

[MetalKrot]

Будет мешаться и интеркулер и вент кондея, скорее всего. Двигать его просто некуда. Ставить меньше- да он и так у нас смешной. А если еще поставить доп радиатор АКПП, то вообще не влезет. Я вот давно думаю как в стандартный на муссо бы вколхозить. и прихожу к мнению, что красиво- никак.

А так: реализация автора красивая. И главное- очень бюджетная.

Я имел ввиду заменить не на меньший, а на более компактный в смысле более удобный в установке. Например на такой- узкий и длинный:

Изменено 22 мая, 2015 пользователем MetalKrot

[los-2]

На корандос\тагер никому корзина под лебядь со штатным бампером не нужна ?

Стесняюсь спросить Не завалялась ли случайно в углу гаража до сих пор? С радостью забрал бы за умеренные денги.

[Mortalle]

Пошла по рукам та корзина. См. Кличку.

[МТХ]

В 14.05.2015 в 15:15, MetalKrot сказал:

Смотрите, критикуйте, берите на вооружение..

 Взял на вооружение, поставил лебедку 12000.

 

[Idolo]

5 часов назад, МТХ сказал:

 Взял на вооружение, поставил лебедку 12000.

 

 

Шикарно вышло.

[МТХ]

Еще пара фото