Satellit Posted July 18, 2009 Posted July 18, 2009 Есть желание поменять амо на Musso, как я понял подвеска аналогичная ISUZU TROOPER/ OPEL Monterey, если с передними амо вопросов не возникает то странно что никто не пишет что ставил задние амо от ISUZU TROOPER/ OPEL Monterey, кто стовит от ТЛК-80 кто от Волги 3110... Сам хотел ставить амо Kayaba Excel-G, в основном из-за доступной цены. Буду признателен если подскажите относитель выбора амо на задний мост. Лифтовать не планирую...
NAZZ Posted July 24, 2009 Posted July 24, 2009 Есть желание поменять амо на Musso, как я понял подвеска аналогичная ISUZU TROOPER/ OPEL Monterey, если с передними амо вопросов не возникает то странно что никто не пишет что ставил задние амо от ISUZU TROOPER/ OPEL Monterey, кто стовит от ТЛК-80 кто от Волги 3110...Сам хотел ставить амо Kayaba Excel-G, в основном из-за доступной цены. Буду признателен если подскажите относитель выбора амо на задний мост. Лифтовать не планирую... Установил амортизаторы от Trooper Tokico E3496 (кстати о них уже кто-то посал на форуме, то есть изобретение не моё ) они на 2-3 см. длиннее родных SY. О результатах эксплуатации говорить рано, так как проехал только 150 км. Установлены совместно с пружинами от УАЗ 3160 (две риски) и проставками от Соболя усиленными. Родные пружины были нормальные, но раз уж купил от УАЗа, то и воткнул. Зад у машины приподнялся примерно на высоту проставки от Соболя - это приблизительно 5 см. Машина стала заметно жостче, но управляемость улучшелась.
Кузя мл. Posted August 7, 2009 Posted August 7, 2009 Пришел к выводу, что на муссо волговские амы "фенокс" назад, совсем не идут! стоят пружины уаз с вазовскими стандартными проставками. когда один, еще более-менее держат, хотя сопративления отбоя откровенно мало, машина отталкивается от кочек и подпрыгивает. а когда в машине пять человек и киллограм 150 груза в багажнике, на плавной волне ее раскачивает и жестко пробивает!
иванко Posted August 7, 2009 Posted August 7, 2009 Поставь назад волговские газомасляные финвал динамик и все будет ОК!
traktorist Posted August 16, 2009 Posted August 16, 2009 сейчас стоят адвентуре 4х4, полёт нормальный
Larsen Posted August 16, 2009 Posted August 16, 2009 сейчас стоят адвентуре 4х4, полёт нормальный По жёсткости как ? не сильно жёстко? хотя этот критерий у каждого свой наверное . На мелких кочках сильно трясёт ?
Shizz Posted August 25, 2009 Posted August 25, 2009 Сначала "сопли": Ну, в общем, начитавшись форума после смерти родных аммо, поехал на базар за Каябой, потому как родных по сходной цене не нашел. До смерти оригинальных устраивало все, особенно плавность хода - может быть все-таки работала система ECS. А вот после установки новых Каяб мне совсем стало некомфортно в машине - подбрасывает задницу на кочках, козлить вообще стала, что тот заправский оленЪ. Вопрос, есть ли вероятность, что новые аммо "пообработаются" и станут мягче? Теперь о технической стороне вопроса: Купил аммо KYB Excel-G на перед № 344200 (сказали, от Террано), а на зад № 344288 (TLC Prado 90). Передние встают без доработок, а на задних в проушине втулка с вн. диаметром 18, а нам надо 16 - вытачивал втулку у токаря. Если есть желающие (Алматы, Казахстан) могу махнуться на свежеустановленные оригинальные газовые аммо.
Slater Posted August 25, 2009 Posted August 25, 2009 Брал тоже от терраны, но только токико. Сначала очень жесткими казались, сейчас приработались, колодцы и трамвайные пути даже не замечаю, в отличии от зада, но зад скорее всего не умрет потому что от крузака, и пружины от уаза.
serega Posted August 28, 2009 Posted August 28, 2009 После очередной замены аммо - проехал у Сереги Mull на штатных аммо спаренных и решил сделать тоже самое,уж больно по комфорту для лифтованной авто понравилось. Первый вариант который стоял у меня - аммо Pro-comp перед,зад и корейские усиленные пружины,не понравилось поведение на бездорожье и в поворотах, слишком большая раскачка,после смерти задних аммо заменил на dobinson,что тут сказать поведение авто заметно улучшилось,ни каких раскачек,лежачие полицейские просто отлично и как с ними машина проходит повороты,короче совсем не лифтованный авто,на мой взгляд dobinson отличный вариант на наш тяжелый перед,но появились и минусы - излишняя жесткость,короче стал в определенных ситуациях "козлить"и с pro-comp они как то не так состыковывались. И вот поставил штатную спарку перед-зад - прикольно поехало,особенно по грунтовке, которая "волной"- едешь а гребенки вообще нет,причем на большой скорости,короче сейчас получилось наверно лучшее сочетание пружины-аммо,по обычной дороге тоже лучше,комфорт похож на штатный не лифтованный авто,люки и стыки все пофиг, тока в повороты малех похуже dobinsona, но лучше pro-comp. Единственный минус который я нашел- если взять "не правильную" скорость на лежачем полицейском- получаешь очень не приятный проезд задней частью и пока все.
Серый 968 150 рус Posted August 28, 2009 Posted August 28, 2009 Всетаки я думаю нада ставить если спаренные то один газ, второй масло.
Seel Posted August 28, 2009 Posted August 28, 2009 госпада, у кого стоят кони на морде... сижу смарю инструкцию, чешу репу и понять не могу, чего за регулировка тут такая примудрая на них? ))) проконсультируйте плз )
dimon49646 Posted August 28, 2009 Posted August 28, 2009 Смотри на КОНИ(вском) сайте: http://www.koni-rus.ru/14_support/index.html инструкцию по регулировке жесткости.
serega Posted August 28, 2009 Posted August 28, 2009 Передние оба родных газомаслянных,задние 2 газомаслянные,2 маслянные...
Seel Posted August 29, 2009 Posted August 29, 2009 Смотри на КОНИ(вском) сайте: http://www.koni-rus.ru/14_support/index.html инструкцию по регулировке жесткости. Может это на другие амы, у мну в комплекте нету этого волшебного вентеря для регулировки )
dimon49646 Posted August 29, 2009 Posted August 29, 2009 Может это на другие амы, у мну в комплекте нету этого волшебного вентеря для регулировки ) Прочитай внимательно инструкцию ...... на 26-серию; Пункт 2. ... про снятие пластикого пыльника.... и про фиксатор-кнопку... и про три положения жесткости.... . 1-я регулировка (самая мягкая) - заводская. Она в таком положении поставляется на продажу. А, вообще, лучше спросить у MaxAlex(a) на какой жесткости он на них ездил. P.S Кстати, более мощная 30-я серия (30-1365 и 30-1366) на Isuzu Trooper, тоже подходит по креплениям на наши авто, но насколько по длине штока они длинее 26-ой серии (или может одинаковые) нужно мерить у них на месте. Сам хочу взять такие (КОНИ) . Буду у них в офисе, тогда и померю.
MaxAlex Posted September 1, 2009 Posted September 1, 2009 Фотки и католожные номера амортизаторов опубликуй. Для набора статистики
Valery Posted September 1, 2009 Posted September 1, 2009 Поставил КОНИ вперед и назад. Впечатления самые положительные. Крен на поворотах значительно уменьшился. Лучше проходит мелкие неровности, легче берутся поребрики.
Cleric Posted September 1, 2009 Posted September 1, 2009 Valery, какие номера? Машина лифтована? Ставятся просто вместо стандарных?
Valery Posted September 1, 2009 Posted September 1, 2009 Машина не лифтована. Ставятся просто взамен штатных. Номера 26-1621 и 26-1622
ALEKS+ Posted September 4, 2009 Posted September 4, 2009 Сегодня наконец то выяснил на перед нам подходят амы ТЛК100 у нас ценник 1700 шт поскольку задние от ТЛК показали себя исключенно буду брать тем более у меня приходят крепления под 8 аммов скоро свояю все 8 от ТЛК
brodyaga Posted September 5, 2009 Posted September 5, 2009 щас пока стоят тока перед спаренне.на зад тоже буду ставить спаренные. соревнования показали что спаренные аморты енто не роскош.а помощ раме.
ALEKS+ Posted September 5, 2009 Posted September 5, 2009 Согласен я после первых покатух и соревнований понял что 4 амма нехватает для авто особенно с бодилифтом пусть они и мощнее родных надо ставить спаренные по кругу дороговато конечно но уверен себя оправдает
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now