Надоели торсионы!

[Ёлкин]

Был у меня сначала Корандо. Дорос я на нем до 33-их колес и продал. Вместо него пригнал я с Владивостока себе Муссо Спортс. И вот все бы хорошо, да только замучался я с передней подвеской. А дело вот в чем. Поставил я 31-е колесики на него. Кузов отрывать не хочу, хотел было только лифтом подвески обойтись. Но ничего не получается, цепляют передние колеса за крылья и все. Торсионы накрутил уже до отказа и все равно, при хорошем приземлении пробой. Да еще и ослабевают они время от времени. Задолбали, я уже в общей сложности витков на 30-35 их накрутил.

А тут на родном мне форуме(я еще и тойотовод) парни вона чего изобрели:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=67271

 

Списался я в личке с изобретателями. Они готовы попробовать сделать тоже самое и нам.

Вопрос в чем: Нужен один владелец Корандо/Муссо/Тагер/Роад Партнер(любой) в Питере, который станет подопытным.

Я бы с удовольствием, но далеко мне...

Изменено 19 декабря, 2010 пользователем Ёлкин

[kap1972]

Был у меня сначала Корандо. Дорос я на нем до 33-их колес и продал. Вместо него пригнал я с Владивостока себе Муссо Спортс. И вот все бы хорошо, да только замучался я с передней подвеской. А дело вот в чем. Поставил я 31-е колесики на него. Кузов отрывать не хочу, хотел было только лифтом подвески обойтись. Но ничего не получается, цепляют передние колеса за крылья и все. Торсионы накрутил уже до отказа и все равно, при хорошем приземлении пробой. Да еще и ослабевают они время от времени. Задолбали, я уже в общей сложности витков на 30-35 их накрутил.

А тут на родном мне форуме(я еще и тойотовод) парни вона чего изобрели:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=67271

 

Списался я в личке с изобретателями. Они готовы попробовать сделать тоже самое и нам.

Вопрос в чем: Нужен один владелец Корандо/Муссо/Тагер/Роад Партнер(любой) в Питере, который станет подопытным.

Я бы с удовольствием, но далеко мне...

Готов отдатья,но при условии что это для меня будет бесплатно и если что я смогу переделать всё обратно.

[Bobby]

Может попробовать Heavy Duty торсионы заказать?

4481105200 - левый;

4482105200 - правый.

Дешевше выйдет.

[Gastello]

интересное изобретение, только крепление амов надо усиливать... она не расчитана на такую нагрузку...

[MaxAlex]

Весь конструктив показан на 12 и 13 странице форума

Ничего сложного. Я бы даже изменения внес. Сделал бы на стаканчиках и замке пружины бортики.

Все нарисовать и сделать можно самому. Весь вопрос в пружине нужного диаметра и жесткости.

 

Тут бы Олега с Омска заинтересовать этим. Это он у нас укротитель пружин.

Изменено 20 декабря, 2010 пользователем MaxAlex

[Hawkwood]

есть подозрение что такая конструкция не влезет в передний мост, туда у нас еле еле амортизатор пролезает а вы еще и пружину запихнуть хотите...

 

есть подозрение что такая конструкция не влезет в передний мост, туда у нас еле еле амортизатор пролезает а вы еще и пружину запихнуть хотите...

[Gastello]

в рычаг не влезет?

[Mortalle]

есть подозрение что такая конструкция не влезет в передний мост, туда у нас еле еле амортизатор пролезает а вы еще и пружину запихнуть хотите...

 

есть подозрение что такая конструкция не влезет в передний мост, туда у нас еле еле амортизатор пролезает а вы еще и пружину запихнуть хотите...

 

Именно так и будет. Выверните колеса до упора и посмотрите.

 

Нехватает жесткости передка (что уже звучит странно при накрученных торсах) - ставь усиленные заводские от 3.2,

затем добинсоны, ну а потом от TLK....Чувак на ТЛК100 херней занимается - ему аммы жесткие ставить надо, а не

пружину наворачивать...Вырвет там все очень быстро (а на карандашах и РП и подавно) - нет там таких толщин рамы.

 

И чего это танки и бтры досих пор на торсионах делают ? удивительно... не знают про пружины наверное....

[MaxAlex]

Вариант, указанный в первом сообщении можно немного видоизменить. Но потребуется варить крепление к раме.

По аналогии с установкой спаренных амортизаторов приварить к раме ответную часть для пружины. И вкорячить туда пружину от УАЗа или Омскую, или Килен.

К рычагу площадку под аммо можно прикрутить на те три болта, которые крепят торсион.

Изменено 20 декабря, 2010 пользователем MaxAlex

[ангел]

если бабки есть дерзайте. Во вторых нуны правильные расчеты, чтоб нормано работало(а это стока времени потратите).

[Влад Питер]

Доброго вечера,однако,Братушки!Мне что бы понять, можно или нельзя,торсы поменять на пружинки,надобен владелец такого авто в Питере.Договориться о встрече.Мы б плотненько посмотрели передок и всё бы порешали. А торсы как не накручивай ,и какой жёсткости не ставь,то колёсья всё равно будут доставать до арок.Ибо у торсов прямая харктеристика сопротивлению нагрузки.

[Lesnoy]

У меня вот тоже торсы подсели за пол года, выкрычивал не на максимум.

Опять похоже надо тянуть.

[Hawkwood]

ситуация в чем, если ставить в штатные места то не всякий амортизатор туда по толщине влезет, его просто пропихнуть в вилку нельзя будет, тут гдето на форуме уже были преценденты, я уж не говорю о пружине поверх ама...

 

если правильно помню разговор был в теме лифта подвески когда ктото предложил поставить ранчи с пружинами

[Влад Питер]

Да мнеж токо посмотреть,и там уже стопудово будет ясно можно или нельзя будет пружинки воткнуть.Просто тема интересная. Про 100-ку,то же самое говорили,мол места мало,а всё же сделали,да ещё и как сделали

[Ёлкин]

То:Влад Питер

Спасибо, что зашел.)

Вот же, человек согласен:

Готов отдатья,но при условии что это для меня будет бесплатно и если что я смогу переделать всё обратно.

Просто примериться, присмотреться глазами изобретателя. Получится вкорячить - значит судьба. Нет - значит нефиг.)))

 

В чем-то я согласен с Gastello по поводу того, что верхнее крепление аморта и нижний рычаг не расчитаны на такую нагрузку. Все-таки на 100-ке там расчитано на пневму, а у нас только на аморт.(

Выявят правду только длительные испытания.

 

Если не получится ничего сваять, то придется покупать торсы Добинсон. Хотя, сильно сомневаюсь в их волшебных свойствах.

Вот с задними пружинами я поэкспериментировал. Родные слабые - снял. Поставил УАЗовские(первые что в магазине под руку попались) - кооперативная бяка, быстро и неравномерно относительно друг-друга проседающая. Поставил омские - много лучше, но сильно проседали уже при загрузке 400 кг, хотя у них толщина прутка 16 мм против 14 мм родных пружин. В итоге сейчас езжу на Добинсонах 17 мм - понравились больше всех. Жесткость(по ощущениям) такая же как у омских, а вот проседают при загрузке намного меньше. Осталось теперь для чистоты эксперимента питерские назад(а может и вперед) поставить.

Изменено 20 декабря, 2010 пользователем Ёлкин

[neon416]

Поставил я 31-е колесики на него. Кузов отрывать не хочу, хотел было только лифтом подвески обойтись. Но ничего не получается, цепляют передние колеса за крылья и все. Торсионы накрутил уже до отказа и все равно, при хорошем приземлении пробой.

 

А причем тут вообще торсионы? Ход подвески на сжатие ограничивается резиновым отбойником на нижнем рычаге. Вот с ним-то и надо воевать: менять на новый, если старый изношен, ставить под него проставки и т.п. Заодно и нагрузка на торсион при приземлениях снизиться, перестанет так быстро проседать.

[MaxAlex]

Да мнеж токо посмотреть,и там уже стопудово будет ясно можно или нельзя будет пружинки воткнуть.Просто тема интересная. Про 100-ку,то же самое говорили,мол места мало,а всё же сделали,да ещё и как сделали

Тоже интересует прочность крепления. Если место крепления аммо к раме не вызывает сомнений в прочности, то вот крепление аммо к рычагу как то настораживает. Во первых всего один болт толщиной 12мм, да и место крепление болта к нижнему рычагу какое то слабенькое....

А места думаю хватит.

 

На второй фотке показана установка второго амортизатора. Так может вместо него пружину воткнуть?

Изменено 21 декабря, 2010 пользователем MaxAlex

[Andre]

Лёша, а правый аммо нижней частью к чему крепиться? К рычагу что-то приварено?

Нет фото?

Изменено 21 декабря, 2010 пользователем Andre

[MaxAlex]

Лёша, а правый аммо нижней частью к чему крепиться? К рычагу что-то приварено?

Нет фото?

Вот тебе снизу. Так же можно и площадку под пружину приколхозить. Только дополнительно прикрутить ее к трем болтам, которые торсион в оригинале держат.

 

Вот сверху.

Изменено 21 декабря, 2010 пользователем MaxAlex

[Slater]

Что-то мне кажется, что если сюда поставить пружину, то она вырвет все крепления. Если делать пружину, то она должна упираться в центр рычага.

[Bobby]

А как вариант, взять и приколхозить рекстоновские рычаги, они как раз под пружину. Интересно, посадочные у них подходят.

[fiksa56]

Да мнеж токо посмотреть,и там уже стопудово будет ясно можно или нельзя будет пружинки воткнуть.Просто тема интересная. Про 100-ку,то же самое говорили,мол места мало,а всё же сделали,да ещё и как сделали

Тоже интересует прочность крепления. Если место крепления аммо к раме не вызывает сомнений в прочности, то вот крепление аммо к рычагу как то настораживает. Во первых всего один болт толщиной 12мм, да и место крепление болта к нижнему рычагу какое то слабенькое....

А места думаю хватит.

 

На второй фотке показана установка второго амортизатора. Так может вместо него пружину воткнуть?

Сюда примастырить хорошие мотоциклетные регулируемые амо,и летайте на здоровье.

[MaxAlex]

Сюда примастырить хорошие мотоциклетные регулируемые амо,и летайте на здоровье.

Не равняй вес мотоцикла и вес машины. На перед приходится почти 60% веса автомобиля. Это примерно полторы тонны. Плюс надо учесть динамику.

[alex_r27]

Доброго вечера,однако,Братушки!Мне что бы понять, можно или нельзя,торсы поменять на пружинки,надобен владелец такого авто в Питере.Договориться о встрече.Мы б плотненько посмотрели передок и всё бы порешали. А торсы как не накручивай ,и какой жёсткости не ставь,то колёсья всё равно будут доставать до арок.Ибо у торсов прямая харктеристика сопротивлению нагрузки.

Доброго дня! А над вариантом "торсионно-пружинная" не думали? От торсов совсем не отказываться а ослабить только, на ту величину которую возьмёт на себя пружина? Тогда, по идее, они в паре друг-друга дополнять будут - прямая+попеременная характеристика сопротивлению нагрузки.

[MaxAlex]

Доброго дня! А над вариантом "торсионно-пружинная" не думали? От торсов совсем не отказываться а ослабить только, на ту величину которую возьмёт на себя пружина? Тогда, по идее, они в паре друг-друга дополнять будут - прямая+попеременная характеристика сопротивлению нагрузки.

Вчера прочитал все 63 страницы форума по этому изобретению. Автор изобретения это уже пробовал. Вывод там дали такой, что оставлять торсы не имеет смысла - они ухудшают плавность хода и вообще не айс.