Газовое оборудование на бензиновые двигатели

[Jukka]

Позвонил мне щас газовик, сказал что вариатор поставить не смогут, т.к. Цитирую: на датчике коленвала 2 провода, какой из них + какой -? как прозвонить?

Писец вообщем, мож кто подскажет?

Совет первый беги от этого газовика подальше, совет второй (при условии, что мозги работают) возьми иголку и тестер.

[Voldemar 1]

Позвонил мне щас газовик, сказал что вариатор поставить не смогут, т.к. Цитирую: на датчике коленвала 2 провода, какой из них + какой -? как прозвонить?

Писец вообщем, мож кто подскажет?

Равиль, посмотри вот здесь: http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=203 . Разницы в установке на двигатели 2,3 и 3,2 нет. Если перепутать полярность на ДПКВ, то машина заведётся и сразу заглохнет. Просто поменяй провода местами. Проследи, чтобы питание (+) не брали от цепей зажигания и форсунок. Может сгореть вариатор. Питание возьми от любой стабильной точки, где напряжение сильно не проседает при включённом стартере.

Изменено 26 января, 2012 пользователем Voldemar 1

[KJ Tager]

Позвонил мне щас газовик, сказал что вариатор поставить не смогут, т.к. Цитирую: на датчике коленвала 2 провода, какой из них + какой -? как прозвонить?

Писец вообщем, мож кто подскажет?

Сильно!!! А почему ты не скачал с сайта Кузнецова руководство?Реакция газовика понятна, ведь он наверно не каждый день вариаторы ставит?

Изменено 26 января, 2012 пользователем KJ Tager

[Ravil1995]

Позвонил мне щас газовик, сказал что вариатор поставить не смогут, т.к. Цитирую: на датчике коленвала 2 провода, какой из них + какой -? как прозвонить?

Писец вообщем, мож кто подскажет?

Сильно!!! А почему ты не скачал с сайта Кузнецова руководство?Реакция газовика понятна, ведь он наверно не каждый день вариаторы ставит?

Бежать я ни от кого не буду, т.к. газовик он очень умный.

Руководство я ему дал. Грит, что не смог определить где +, где -, т.к. провода там одинаковой расцветки, не прозваниваются. Буду мутить, дам ему нашу ветку почитать.

Машина у него весь день простояла, так он даже ни копейки денег не взял

[KJ Tager]

http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=256.

Посмотри еще тут, может чем-то поможет.Как и в ссылке Владимира,видно,что расцетка проводов ДПКВ разная

Изменено 26 января, 2012 пользователем KJ Tager

[Voldemar 1]

Равиль, ничего мутить не нужно. Делай методом тыка. Вариатор от неправильной полюсности с ДПКВ ни коим образом не пострадает. Мне это не раз подтверждал Кузнецов. Если + и - ДПКВ перепутаны, то машина либо не заведётся, либо заведётся и сразу заглохнет. После этого поменяй провода местами. Вот и всё. Не делай из пустяка проблемы.

[KJ Tager]

Сегодня на светофоре на ХХ выскочила 171 ошибка, до настройки была только 172. Может всетаки надо было в настройках ламбду активировать и автокоррекцию делать при включеном вариаторе, а не на заглушке?

ТСЛ, не знаю. Так же, как и ты, езжу и наблюдаю. У меня иногда выскакивает 172 после пуска тёплого двигателя на морозе. Подожди, не будем торопиться. Дай время бензиновому ЭБУ приспособиться к новым условиям работы. Я надеюсь, что он сам разберётся, что к чему и подстроится. Пока три раза сбрасывал ошибку 172. Никакой регулярности по времени и режимам нет. Поэтому корректировки делать пока не буду.

Сегодня словил 171 ошибку на относительно холодном моторе при работе на газе.Завтра буду смотреть.

Изменено 26 января, 2012 пользователем KJ Tager

[Voldemar 1]

Сегодня словил 171 ошибку на относительно холодном моторе при работе на газе.Завтра буду смотреть.

KJ Tager, а ты тоже перестроился на постоянный коэффициент впрыска?

Изменено 26 января, 2012 пользователем Voldemar 1

[KJ Tager]

Сегодня словил 171 ошибку на относительно холодном моторе при работе на газе.Завтра буду смотреть.

KJ Tager, а ты тоже перестроился на постоянный коэффициент впрыска?

Если честно, то не совсем представляю себе что это.Прошу разъяснить, если не трудно.

[Voldemar 1]

У тебя газовый ЭБУ Диджитроник?

[KJ Tager]

У тебя газовый ЭБУ Диджитроник?

Так точно.3D Power

[KJ Tager]

У тебя газовый ЭБУ Диджитроник?

Так точно.3D Power

[Ravil1995]

Равиль, ничего мутить не нужно. Делай методом тыка. Вариатор от неправильной полюсности с ДПКВ ни коим образом не пострадает. Мне это не раз подтверждал Кузнецов. Если + и - ДПКВ перепутаны, то машина либо не заведётся, либо заведётся и сразу заглохнет. После этого поменяй провода местами. Вот и всё. Не делай из пустяка проблемы.

Газовик просто испугался, что если полярность перепутает, то писец либо вариатору, либо мозгам тага

[Voldemar 1]

Так точно.3D Power

Чтобы не переписывать всё с начала, Тагер, прочти, если не трудно, вот эти посты: 1858,1859,1900,1901,1922.

Изменено 26 января, 2012 пользователем Voldemar 1

[KJ Tager]

Так точно.3D Power

Чтобы не переписывать всё с начала, Тагер, прочти, если не трудно, вот эти посты: 1858,1859,1900,1901,1922.

Нет.себе я так не делал.Когда купил кабель,сделал автоадаптацию, подправил и езжу.

[ob/gyn doctor]

С вариатором такая история была у меня.

Ставил вариатор мне автоэлектрик. Грамотный. Он в Израиле 5 лет на тамошней СТО Хундая работал, а перед этим в Корею на стажировку ездил, учился. Но это все лирика.

Нашли мы с ним ДПКВ. Так же озадачились где + и -. Позвонили Кузнецову. Подцепили аппаратуру для диагностики (она у него серьезная - 300 косых). Вошли в режим осциллографа. И... по направлению полуволны нашли + и -. Не совсем, конечно, простой вариант. Но попали сразу.

[s.t.a.l.k.e.r.]

Блин, Равиль, ну вот не поверю что толковый газовщик, так в электрике не сечет...Я сам ставил, все как здесь описывали...Самое сложное в косе провода на ДПКВ найти, но теперь могу уточнение дать, они от общего разъема(а в нем как оказалось есть еще зеленые провода) сразу в экранированный кабель идут отдельный. Далее они ТОЧНО одного цвета, только один идет с серой/белой полосой!!!Для меня например сложнее было все же определить направление, но опять же Станичник все правильно расписал. Попробуй на бумаге схему нарисовать, это очень просто. Опять же, подключи все, а провода на ДПКВ оставь как времянку, попробуешь и уже по результату либо переделаешь, либо сделаешь на постоянку. Да и еще, я хоть с первого раза все и подклчил, но машина завелась у меня только с 3 раза, учти этот момент, а то я сразу хотел уже лезть исправлять.

P.S. Вот, у меня братан позвонил, такая же хрень, вылазиет ошибка 0171 на холодную при прогреве, и у меня так стало по морозам, еще кучей к ней 0174. Сегодня заметил, если авто на хх на месте стоит греется, то ошибка есть...если в движении то нет...

[KJ Tager]

Сегодня по примеру Владимира тоже установил постоянный коэффициент впрыска, он составил 1,5.Фото, если интересно,выложу вечером.

[SergioG]

Равиль, ничего мутить не нужно. Делай методом тыка. Вариатор от неправильной полюсности с ДПКВ ни коим образом не пострадает. Мне это не раз подтверждал Кузнецов. Если + и - ДПКВ перепутаны, то машина либо не заведётся, либо заведётся и сразу заглохнет. После этого поменяй провода местами. Вот и всё. Не делай из пустяка проблемы.

 

Подтверждаю! путал - не завелась, перепаял, езжу до сих пор проблем нет. Возни там на 2,5 часа с раздумьями прокладкой всего по местам, пайкой и переделкой накасяченного

И с плюсом повнимательней, при пуске двигла напруга не должна проседать (тоже переделывал), такую нашел на клемме в блоке предохранителей, что в ногах.

Удачи!

[Voldemar 1]

P.S. Вот, у меня братан позвонил, такая же хрень, вылазиет ошибка 0171 на холодную при прогреве, и у меня так стало по морозам, еще кучей к ней 0174. Сегодня заметил, если авто на хх на месте стоит греется, то ошибка есть...если в движении то нет...

С учётом предыдущего обсуждения, 171 - это богатая смесь (наш мультик говорит наоборот "бедная"). В мороз (-10*), когда делал температурную корректировку, видел по компьютору, что сразу после переключения с бенз. на газ, температура газа +2*. До +30* на ХХ газ согревается за полчаса. А дальше стоит на месте. На ходу температура еще меньше. В газообразном состоянии газ при низкой температуре сжимается, повышается его плотность, а давление остаётся прежним. Так что, фактически, газа впрыскивается больше. От этого, я думаю, и ошибка. Я утеплил шланги и сделал температурную корректировку. Но, видимо, перестарался с корректировкой. У меня 171 вообще не выскакивает. Зато лезет 172 (бедная смесь).

Изменено 27 января, 2012 пользователем Voldemar 1

[SergioG]

P.S. Вот, у меня братан позвонил, такая же хрень, вылазиет ошибка 0171 на холодную при прогреве, и у меня так стало по морозам, еще кучей к ней 0174. Сегодня заметил, если авто на хх на месте стоит греется, то ошибка есть...если в движении то нет...

 

0174 у меня появляется только когда оборудование с бенза на газ переходит, а я в это время либо активно трогаюсь, либо разгоняюсь (движок нагружаю в общем)

[Aleksks]

Всем привет, спасибо что помните и вспоминаете. Отпишусь но ток немного!!! Постоянные значения я себе поставил, вот правда только 157 пока, во всей карте! Но на оборотах с 1000 и до 2000 с нагрузкой не помню, поставил 150, если чесно, лучше, тяга помоему появилась как раньше, когда первые дни с вариатором гонял, отверстия не рассверливал пока, некогда, (в воскресенье, уже сегодня в 7:30 выдвигаюсь в сторону москвы, переезжаю вобщем, от этого и время нет, все буду делать там, и отписыватся уже от туда) как раз и расход посмотрю на трассе, шнур с нетбуком в бардачке, буду пробовать и делать так сказать на ходу

Рав, а про установку вариатора Я могу сказать что наверное боялся больше всех тут но всеж я его победил, МЫ победили, с ростовскими товарисчами Да страшно, когда не завелся еще страшнее стало, но, вроде все потом исправили!!!Лучше распечатай те посты которые тебе "Сансей" посоветовал, в них сила!!!

Тьфу тьфу тьфу, кстати по поводу ошибок, их можно сказать не стало!!!

Изменено 28 января, 2012 пользователем Aleksks

[Злой]

Саня, удачи! не забывай нас, лямбургских

[KJ Tager]

Скажите,а у всех вариаторы работают без глюков?

[Voldemar 1]

Скажите,а у всех вариаторы работают без глюков?

Вопрос снял.

Изменено 31 января, 2012 пользователем Voldemar 1