Передний мост

[MaxAlex]

С залоченными хабами можно кататься сколько хочешь, если раздатка отключена. И с любой скоростью. Трансмиссия только спасибо скажет.

 

Ребята, обьясните почему (что может повлиять) разбило подшипники полуоси за 3т.км.не злоупотребляй ?

 

Вы тут тогда сами разберитесь, ладно?

[Bobby]

НЕ НАДО ВООБЩЕ ЕЗДИТЬ С ЗАЛОЧЕНЫМИ ХАБАМИ.

Завгар опять за старое...

разбило подшипники полуоси за 3т.км.не злоупотребляй ?

Каков характер повереждений?!

[neon416]

Ребята, обьясните почему (что может повлиять) разбило подшипники полуоси за 3т.км.не злоупотребляй ?

Как-то заглядываю в мост машины, в которой полным не пользовались сезон. Маать. Верхняя половина дифа и ГП ржавые, подшипники полуосей ржавые. Хотя воды визуально не было. Ответ может быть где-то здесь. Или в проставках под шаровые, убитых отбойниках подвески и т.п.

Так что мост надо летом хотя бы раз в неделю включать, чтобы смазка разошлась. Как кондей зимой)

[vovan-suzun]

мост перебирал 3т.км. назад, появился люфт в наружних подшипниках полуоси. Ездил на ПП и ЗП, скорость не более 85 км\ч, т.к. лёд и снежная каша. хабы залочены нет вакуума

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем vovan-suzun

[neon416]

Я уже писал, если люфт не сопровождается шумами и течами, забить. Т.к. он там заложен конструктивно, особенно на короткой полуоси и зависит больше от зазоров в шлицевой части, а не подшипников.

[Bobby]

Т.к. он там заложен конструктивно

Он не заложен конструктивно, с этим просто приходится мириться из-за использования шариковых однорядных подшипников

Кстати, по нашим гостам, насколько я оведомлен, осевой люфт радиальных шариковых подшипников не нормируется, т.е. от производителя к производителю он может отличаться...

[MaxAlex]

Я уже писал, если люфт не сопровождается шумами и течами, забить. Т.к. он там заложен конструктивно, особенно на короткой полуоси и зависит больше от зазоров в шлицевой части, а не подшипников.

Опппааа.... http://www.smssbearing.com/directory/radial-and-axial-bearing-clearance.html

 

А я дурак вчера и позавчера на двух машинах подшипники с сальниками менял в передних мостах. Люфт был, течей не было. Но вот только эмульсия в мосту вместо масла.

[neon416]

Он не заложен конструктивно, с этим просто приходится мириться из-за использования шариковых однорядных подшипников 

Кстати, по нашим гостам, насколько я оведомлен, осевой люфт радиальных шариковых подшипников не нормируется, т.е. от производителя к производителю он может отличаться...

 

Именно заложен. Осевые и радиальные нагрузки берет на себя подшипник, а тангенциальные (на излом полуоси) - сама полуось, опираясь с одной стороны на подшипник, с другой на диф.

Такой же принцип заложен и в заднем мосту, для этого в подшипники именно заложен с завода люфт 0.2-0.3мм. 

Еслиб производитель хотел переложить тангенциальные нагрузки на подшипник, поставили бы двухрядные.

А я дурак вчера и позавчера на двух машинах подшипники с сальниками менял в передних мостах. Люфт был, течей не было. Но вот только эмульсия в мосту вместо масла.

 

Дурак-не дурак, но работу сделал бессмысленную. Кроме замены масла)))

[Bobby]

 

Я уже писал, если люфт не сопровождается шумами и течами, забить. Т.к. он там заложен конструктивно, особенно на короткой полуоси и зависит больше от зазоров в шлицевой части, а не подшипников.

Опппааа.... http://www.smssbearing.com/directory/radial-and-axial-bearing-clearance.html

И?

Я не прав?

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем Bobby

[neon416]

Резюмируя: подшипники полуосей переднего моста имеет смысл менять только либо если есть шумы, либо есть течь сальников. И то, скорее ради замены самих сальников.

Заднего - также + выход осевого люфта за пределы 0.4мм.

[Bobby]

Именно заложен. Осевые и радиальные нагрузки берет на себя подшипник, а тангенциальные (на излом полуоси) - сама полуось, опираясь с одной стороны на подшипник, с другой на диф.

Ты будешь прав если тангенсальные нагрузки от шруса (незначительные) вызывают бОльший прогиб полуоси, чем зазор её посадки в сателит дифа. Но интуитивно, чет мне кажется, что это не имеет место быть.

В случае заднего моста - там да, вся нагрузка на авто идет на длинные полуоси.

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем Bobby

[neon416]

Ты будешь прав если тангенсальные нагрузки от шруса (незначительные) вызывают бОльший прогиб полуоси, чем зазор её посадки в сателит дифа.

В случае заднего моста - там да, вся нагрузка на авто идет на длинные полуоси.

 

В переднем мосту прогибом полуоси, в отличие от заднего, можно пренебречь. Чисто посадка в диф. У меня стоит НИРФИ №1, в котором неудачно нарезаны шлицы. Полуось в дифе болтается как карандаш в стакане, фланцы люфтят. Ни каких проблем за 70ткм не обнаружено. Все работает тихо, течей нет. С залоченными хабами езжу всю зиму.

 

P.S. Если каким-то образом в мосты поставить такие же однорядные подшипники с минимальным люфтом, они мгновенно бы дохли. Попутно разбивая посадочные места в чулках и запорную арматуру.

[Bobby]

 

Ты будешь прав если тангенсальные нагрузки от шруса (незначительные) вызывают бОльший прогиб полуоси, чем зазор её посадки в сателит дифа.

В случае заднего моста - там да, вся нагрузка на авто идет на длинные полуоси.

 

В переднем мосту прогибом полуоси, в отличие от заднего, можно пренебречь. Чисто посадка в диф. У меня стоит НИРФИ №1, в котором неудачно нарезаны шлицы. Полуось в дифе болтается как карандаш в стакане, фланцы люфтят. Ни каких проблем за 70ткм не обнаружено. Все работает тихо, течей нет. С залоченными хабами езжу всю зиму.

 

P.S. Если каким-то образом в мосты поставить такие же однорядные подшипники с минимальным люфтом, они мгновенно бы дохли. Попутно разбивая посадочные места в чулках и запорную арматуру.

 

 

А я чего сказал?

[neon416]

А я хз)

 

Кстате, двухрядный ступичный подшипник - это не два однорядных в общем корпусе. Наклон дорожек в первом сделан так, чтобы выдерживать значительные тангенциальные и осевые нагрузки. Если заменить его двумя однорядными - узел рассыпется моментально.

[Bobby]

А я хз)

Типа Пастернака не читал, но осуждаю...

Кстате, двухрядный ступичный подшипник - это не два однорядных в общем корпусе.

ты про шариковые или роликовые?

[neon416]

Пастернак v.1 или v.2? Тыж правишь по живому)

 

Про любые, принцип одинаковый.

[MaxAlex]

Неон, что с тобой стало? Может на тебя Морталь дыхнул? Или укусил?

[Bobby]

Про любые, принцип одинаковый.

Можно поспорить, но скатимся во флуд опять.

Собери правильно - будет ходить...

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем Bobby

[MaxAlex]

В общем так:

Подшипники не меняем, на люфт насрать.

Смазывать ничего не надо - это же ИНОМАРКА.

Хабы лочим или лучше завариваем.

Полный привод включаем навсегда - это же внедорожник.

Вообще машина вечная, главное следить за температурой масла.

[vovan-suzun]

Супер ответы и мысли такие 

[neon416]

А че спорить. Я знаю только один реально работающий радиально-упорный ступичный однорядный роликовый подшипник. Timken TSU (UNIT-BEARING™). И стоит у нас такой в заднем мосту.

 

Однорядные шариковые-роликовые, а-ля квадратные тазы - фэйл. И, кстате, двухрядные шариковые в ступице внедорожника тоже фэйл. См. ресурс ступиц пахеро 3-4.

В общем так:

Подшипники не меняем, на люфт насрать.

Смазывать ничего не надо - это же ИНОМАРКА.

Хабы лочим или лучше завариваем.

Полный привод включаем навсегда - это же внедорожник.

Вообще машина вечная, главное следить за температурой масла.

Лучше так - меняем все подряд, т.к. показалось, что так не должно быть. И лучше чаще. Думать не надо. Голова болит и не к деньгам.

 

P.S. А если почитать родную сервисную книжку труъ внедорожника тагаз, замена смазки в ступичных подшипниках предполагается раз в 10ткм. При таком подходе, они переживут машину. Без работы все останутся)))

[MaxAlex]

 

P.S. А если почитать родную сервисную книжку труъ внедорожника тагаз, замена смазки в ступичных подшипниках предполагается раз в 10ткм. При таком подходе, они переживут машину. Без работы все останутся)))

Разговор идет НЕ о ступичных подшипниках, а о подшипниках полуосей переднего поста.

[skw]

На прошлой неделе больше 500 км пришлось проехать на ПП ,ибо только на заднем очень страшно и иногда не как.Под колесами 15см чистого ,прозрачного льда .Неделю идут дожди при температуре минус 3 = плюс 1.

 

Теперь вопрос к знатокам : Писать в барахолку куплю мост и раздатку или как? .

[neon416]

Разговор идет НЕ о ступичных подшипниках, а о подшипниках полуосей переднего поста.

 

 

И? Для них вообще не нормируются люфты. А не нормируются потому, что ни на что не влияют, кроме скорости износа сальников.

[ОлегSOV]

С Новым годом уважаемые форумчане!

Проблема-подтекает масло через сальник переднего моста (длинная полуось). И полуось немного имеет люфт.

Вопрос-что бы заменить сальник и подшипник (даже с обоих сторон), нужно мост полностью снять? На форуме посмотрел, но ничего не нашел.(еще и интернет желает быть получше).Подшипники российские подходят? Или нужен оригинальный? какой его номер ? Сальники есть, на всякий случай давненько прикупил.

С уважением, ко всем !