Проблемы АКПП BTRA

[игорь тайгер]

В 23.04.2023 в 13:07, MaxAlex сказал:

Термовключатель на 80 градусов еще присандаль на радиатор. И присоедини в паралель с термовключателем кондиционерного вентилятора.

У меня уже стоит термовключатель на 95 градусов на оба вентилятора на полную мощность.с данным сетапом поднимался вчера в гору на понижайке пол часа вверх при полной загрузке авто,акпп выше 85 температура не полнималась.посмотрю что в жару будет поменяю эл.вентиляторы на spalовские

[Dmitr]

Всем привет, ребята подскажите пожалуйста как сделать полную замену масла в АКПП в домашних условиях, если не трудно то по подробней, суть в том что у нас городок маленький и найти путьний сервис где есть оборудование для сие действия проблема, а загонять авто для тренировки нет желания, лучше уж сам как говорится хочишь сделать хорошо сделай это сам. Корандо 2.3 дизель. 

[bez_umec]

Можете не менять сразу все. частично слили, залили. и так несколько раз. Можете даже слить залить, покататься немного, повторить процедуру. Главное помните что уровень выставляется после запуска. Залили, запустили, долили уровень.  

[Dmitr]

1 час назад, bez_umec сказал:

Можете не менять сразу все. частично слили, залили. и так несколько раз. Можете даже слить залить, покататься немного, повторить процедуру. Главное помните что уровень выставляется после запуска. Залили, запустили, долили уровень.  

Проблема в том что я не знаю что там залито купил недавно, хочу поменять на равенол АТФ БТР 95 ле. 

[bez_umec]

4 часа назад, Dmitr сказал:

Проблема в том что я не знаю что там залито купил недавно, хочу поменять на равенол АТФ БТР 95 ле. 

Там в людом случае атф. так что, что там именно не имеет значения ничего не произойдет. 

[bez_umec]

Можете поступить так, сливайте через контур охлаждения на радиаторе ( заводите авто и сливаете ) через пробку залили свежего тут же завели слили. Таки образом до тех пор пока не пойдет чистое масло. После сняли поддон, заменили фильтр залили завели , уровень и в путь! 

 

[сашка]

10 часов назад, Dmitr сказал:

Всем привет, ребята подскажите пожалуйста как сделать полную замену масла в АКПП в домашних условиях, если не трудно то по подробней, суть в том что у нас городок маленький и найти путьний сервис где есть оборудование для сие действия проблема, а загонять авто для тренировки нет желания, лучше уж сам как говорится хочишь сделать хорошо сделай это сам. Корандо 2.3 дизель. 

Снимаешь защиту под двигателем, раскручиваешь трубку со шлангом с радиатора с левой стороны, шланг в канистру, заводишь, сливаешь масло,раскручиваешь поддон, только аккуратно, сливной пробки нет, можешь весь уделатся, меняешь прокладку и фильтр, заливаешь масло и через заводку продолжаешь сливать и заливать, пока не пойдёт чистое масло, на всю процедуру уйдёт около 12л масла, как пошло чистое, все собираешь, заводишь, прогоняешь акпп на всех режимах пару тройку раз, глушишь и проверяешь ещё раз уровень, доливаешь, все можешь кататься. 

Уровень проверяется на заглушеном двигателе, по методу безумца ты 4 л масла плюсом выкинешь. 

[Dmitr]

4 часа назад, bez_umec сказал:

Можете поступить так, сливайте через контур охлаждения на радиаторе ( заводите авто и сливаете ) через пробку залили свежего тут же завели слили. Таки образом до тех пор пока не пойдет чистое масло. После сняли поддон, заменили фильтр залили завели , уровень и в путь! 

 

А не подскажешь, это же надо контур обратки разобрать какая это будет трубка справа или слева. 

[Dmitr]

54 минуты назад, сашка сказал:

Снимаешь защиту под двигателем, раскручиваешь трубку со шлангом с радиатора с левой стороны, шланг в канистру, заводишь, сливаешь масло,раскручиваешь поддон, только аккуратно, сливной пробки нет, можешь весь уделатся, меняешь прокладку и фильтр, заливаешь масло и через заводку продолжаешь сливать и заливать, пока не пойдёт чистое масло, на всю процедуру уйдёт около 12л масла, как пошло чистое, все собираешь, заводишь, прогоняешь акпп на всех режимах пару тройку раз, глушишь и проверяешь ещё раз уровень, доливаешь, все можешь кататься. 

Уровень проверяется на заглушеном двигателе, по методу безумца ты 4 л масла плюсом выкинешь. 

Спасибо исчерпывающий ответ. 

[Ekorn]

4 часа назад, Dmitr сказал:

А не подскажешь, это же надо контур обратки разобрать какая это будет трубка справа или слева. 

Справа по ходу движения... только от радиатора рекомендую аккуратно откручивать штуцер... можно запросто порвать теплообменник в радиаторе... 

[MaxAlex]

6 минут назад, Ekorn сказал:

Справа по ходу движения... только от радиатора рекомендую аккуратно откручивать штуцер... можно запросто порвать теплообменник в радиаторе... 

Что бы не порвать радиатор рекомендую откручивать резиновую трубку от стальной магистральной. Два ключа на 17 и на 19 ставишь и сжимаешь.

[сашка]

10 минут назад, Ekorn сказал:

Справа по ходу движения... только от радиатора рекомендую аккуратно откручивать штуцер... можно запросто порвать теплообменник в радиаторе... 

Ну и зачем шланг подачи на охлаждение от радиатора откручивать? 

Не проще шланг обратки с левой стороны от трубки открутить? Заодно и сам радиатор промоешь и по минимуму старое масло останется. 

Хотя каждый др....т как хочет. 

[MaxAlex]

1 минуту назад, сашка сказал:

Ну и зачем шланг подачи на охлаждение от радиатора откручивать? 

Не проще шланг обратки с левой стороны от трубки открутить? Заодно и сам радиатор промоешь и по минимуму старое масло останется. 

Хотя каждый др....т как хочет. 

Точно! Нет БТРа - нет проблем )))

[bez_umec]

10 часов назад, сашка сказал:

Снимаешь защиту под двигателем, раскручиваешь трубку со шлангом с радиатора с левой стороны, шланг в канистру, заводишь, сливаешь масло,раскручиваешь поддон, только аккуратно, сливной пробки нет, можешь весь уделатся, меняешь прокладку и фильтр, заливаешь масло и через заводку продолжаешь сливать и заливать, пока не пойдёт чистое масло, на всю процедуру уйдёт около 12л масла, как пошло чистое, все собираешь, заводишь, прогоняешь акпп на всех режимах пару тройку раз, глушишь и проверяешь ещё раз уровень, доливаешь, все можешь кататься. 

Уровень проверяется на заглушеном двигателе, по методу безумца ты 4 л масла плюсом выкинешь. 

ваша процедура от моей ( как вы её назвали) отличается лишь моментом замены фильтра ( то есть последовательностью) , и уж точно не количеством масла!

[Злой]

кстати, продукты износа с поддона АКПП чем отмыть без оттирания оных?  В поддоне есть слив, хотелось бы залить жидкость в заливное и слить её с грязькой через сливное. С поддона я в своё время пробовал всякими керосинами, уайт-спиритами и пр. просто смыть, хера там, только механически оттирать, поэтому и спрашиваю за химию которая смоет эти продукты износа.

[сашка]

3 минуты назад, Злой сказал:

кстати, продукты износа с поддона АКПП чем отмыть без оттирания оных?  В поддоне есть слив, хотелось бы залить жидкость в заливное и слить её с грязькой через сливное. С поддона я в своё время пробовал всякими керосинами, уайт-спиритами и пр. просто смыть, хера там, только механически оттирать, поэтому и спрашиваю за химию которая смоет эти продукты износа.

Снимаешь поддон и очистителем тормозов вымываешь, потом тряпочкой начисто, больше никак, хоть тонну химии залей. 

[сашка]

2 часа назад, bez_umec сказал:

ваша процедура от моей ( как вы её назвали) отличается лишь моментом замены фильтра ( то есть последовательностью) , и уж точно не количеством масла!

Нет она отличается тем что по моей процедуре свежее масло прогоняется через свежий фильтр. 

[bez_umec]

22 часа назад, сашка сказал:

Нет она отличается тем что по моей процедуре свежее масло прогоняется через свежий фильтр. 

Ну по этой логике тогда надо перед каждой заправкой на азс ставить новый топливный. 

[сашка]

3 часа назад, bez_umec сказал:

Ну по этой логике тогда надо перед каждой заправкой на азс ставить новый топливный. 

По твоей логике в свежий топлевный фильтр надо перелить саляру со старого фильтра, а че такого, фильтр то свежий, ну и топлевная система и система акпп как небо и земля, топливо ты каждый день льешь, а акпп работает в своей среде, где есть продукты горения которые в ней и остаются, для этого и стоит фильтр чтоб это все задерживать, вот объясни мне логику, для чего свежее масло прогонять через грязный, засраный фильтр? Через грязный поддон? Помыть фильтр и выкинуть? Для чего нужно потом просто терять 2л свежего масла, это при условии что ты слил до снимания поддона. 

Как я выше писал, каждый др....т как хочет,. 

 

[bez_umec]

В 28.04.2023 в 17:06, сашка сказал:

По твоей логике в свежий топлевный фильтр надо перелить саляру со старого фильтра, а че такого, фильтр то свежий, ну и топлевная система и система акпп как небо и земля, топливо ты каждый день льешь, а акпп работает в своей среде, где есть продукты горения которые в ней и остаются, для этого и стоит фильтр чтоб это все задерживать, вот объясни мне логику, для чего свежее масло прогонять через грязный, засраный фильтр? Через грязный поддон? Помыть фильтр и выкинуть? Для чего нужно потом просто терять 2л свежего масла, это при условии что ты слил до снимания поддона. 

Как я выше писал, каждый др....т как хочет,. 

 

Ну да, да в коробке есть продукты горения. С этого надо начинать и этим сразу нужно закрывать данную главу. 

[george-t]

BTR 74 tager 3.2. Иногда пинается коробка при переключении с 1 на 2. Особенно в пробках когда едешь медленно притормаживаешь почти до 0-5км/ч, а потом поток ускоряется и при нажатии на газ ощущается пинок буд-то машину резко толкнуди вперед.

Коробку перебирали год назад в команданте, заменили тормозные ленты и пакет фрикционов с2.

Подскажите, кто сталкивался с подобным, что это может быть и как можно исправить? 

[bez_umec]

1 час назад, george-t сказал:

BTR 74 tager 3.2. Иногда пинается коробка при переключении с 1 на 2. Особенно в пробках когда едешь медленно притормаживаешь почти до 0-5км/ч, а потом поток ускоряется и при нажатии на газ ощущается пинок буд-то машину резко толкнуди вперед.

Коробку перебирали год назад в команданте, заменили тормозные ленты и пакет фрикционов с2.

Подскажите, кто сталкивался с подобным, что это может быть и как можно исправить? 

Все 3.2 абсолютно все имеют толчок с 1-й на 2-ю ( кроме тех что проехали меньше 5000 т\км где-то ). И это нормально. Не нормально это удары, но они не как толчок а как удар. Такой хороший подсрачник. Это естественно при условии что у вас все хорошо с уровнем и состоянием масла. Который в свою очередь исчисляется не километрами а режимом эксплуатации. Один раз нажали в кикдаун минус 5000 пробега.      

[george-t]

4 часа назад, bez_umec сказал:

Все 3.2 абсолютно все имеют толчок с 1-й на 2-ю ( кроме тех что проехали меньше 5000 т\км где-то ). И это нормально. Не нормально это удары, но они не как толчок а как удар. Такой хороший подсрачник. Это естественно при условии что у вас все хорошо с уровнем и состоянием масла. Который в свою очередь исчисляется не километрами а режимом эксплуатации. Один раз нажали в кикдаун минус 5000 пробега.      

Подсрачник был до ремонта кпп, аж с визгом резины. Сейчас же остался именно пинок, и именно при замедлении до 0-5 км/ч в пробке и последующем ускорении. Если просто трогаться данный эффект не наблюдается. 

[MaxAlex]

2 часа назад, george-t сказал:

Подсрачник был до ремонта кпп, аж с визгом резины. Сейчас же остался именно пинок, и именно при замедлении до 0-5 км/ч в пробке и последующем ускорении. Если просто трогаться данный эффект не наблюдается. 

Это нормально. Смирись

[Павелтемир]

Добрый день. Не подскажите где поискать про неисправность АКПП? Селектор двигается, но передачи не включаются. Горит значок, что стоит на паркинге.