Аккумулятор. Какие, чем заряжать, как обслуживать.

[Tigra74]

7 минут назад, traktorist сказал:

Тогда тем более самому заряжать и не верить наслово продавцу. 

Так и стоит сейчас дома на зарядке. Если бы не гарантия, то ещё и наклейка лесом бы ушла и после зарядки доведение плотности. Завтра хочу поинтересоваться у продавца по этому поводу (снятие наклейки), под аудиозапись или письменный ответ.

[ssle121]

7 часов назад, traktorist сказал:

Полярность обратная.

да это просто фото с инета, акума довно нет))

[Azovsky]

5 часов назад, Tigra74 сказал:

Взял себе такого, Зверь azia на 95А/ч, посмотрим сколько проживёт.

Смотри!!! Она гибридная АКБ Са+ есть особенности.

Мортале немного не прав. Сначала надо зарядить правильно, потом плотность корректировать. СаСа заряжать в два этапа. Первый стандартно 14,5 вольт со стабилизацией тока от половины емкости АКБ. Замерить плотность, и если она меньше нормы, дозарядить напряжением 16-16,5 вольт, около 2х часов. Сделать паузу часов 12, вновь замерить плотность. Замерить НРЦ.  И только потом плотность корректировать основываясь на этих данных. 

Касаемо EFB- если для СаСа второй этап может не понадобиться, то для них пару раз в год, дозарядка 16 вольт обязательно. Из за склонности к расслоению электролита. А расслаивается он, из за малого расстояния между пластинами. Сверху будет вода, ниже вся кислота. Т.о, дозаряд 16тью вольтами, как раз и перемешивает электролит интенсивным кипячением. И не приведи господь, EFB посадить в ноль. Запаришься потом восстанавливать до нормальной плотности, я уже это проходил.

Ниже ссылка на видео как раз по зарядке гибридной Са+

Действую по методике этого мастера из Воронежа 

Графики заряда для аккумов различных типов

PS

Обратная полярность в РП не лезет, но спасает 15 см обжатого дополнительно  провода .

Атлас мой 2005 года выпуска, помер в 2017, да ито еще крутил, но в зиму уже был опасен. Говорят сейчас они уже не те.

 

Изменено 31 октября, 2019 пользователем Azovsky

[ssle121]

16 минут назад, Azovsky сказал:

Атлас мой 2005 года выпуска, помер в 2017

Хороший акум))

[автолюбитель михаил]

18 минут назад, Azovsky сказал:

Обратная полярность в РП не лезет, но спасает 15 см обжатого дополнительно  провода

Я хотел так сделать, но побоялся с плюсовым проводом экспериментировать,  массовый бы легко добавил, но его и так хватает.

[Y99]

13 часов назад, автолюбитель михаил сказал:

Я хотел так сделать, но побоялся с плюсовым проводом экспериментировать,  массовый бы легко добавил, но его и так хватает.

 

14 часов назад, Azovsky сказал:

 в РП не лезет, но спасает 15 см обжатого дополнительно  провода .

 

провода родные

[MaxAlex]

14 часов назад, Azovsky сказал:

Смотри!!! Она гибридная АКБ Са+ есть особенности.

Мортале немного не прав. Сначала надо зарядить правильно, потом плотность корректировать. СаСа заряжать в два этапа. Первый стандартно 14,5 вольт со стабилизацией тока от половины емкости АКБ. Замерить плотность, и если она меньше нормы, дозарядить напряжением 16-16,5 вольт, около 2х часов. Сделать паузу часов 12, вновь замерить плотность. Замерить НРЦ.  И только потом плотность корректировать основываясь на этих данных. 

Касаемо EFB- если для СаСа второй этап может не понадобиться, то для них пару раз в год, дозарядка 16 вольт обязательно. Из за склонности к расслоению электролита. А расслаивается он, из за малого расстояния между пластинами. Сверху будет вода, ниже вся кислота. Т.о, дозаряд 16тью вольтами, как раз и перемешивает электролит интенсивным кипячением. И не приведи господь, EFB посадить в ноль. Запаришься потом восстанавливать до нормальной плотности, я уже это проходил.

Ниже ссылка на видео как раз по зарядке гибридной Са+

Действую по методике этого мастера из Воронежа 

Графики заряда для аккумов различных типов

PS

Обратная полярность в РП не лезет, но спасает 15 см обжатого дополнительно  провода .

Атлас мой 2005 года выпуска, помер в 2017, да ито еще крутил, но в зиму уже был опасен. Говорят сейчас они уже не те.

 

Вот спасибо! Все правильно разъяснил.

[Azovsky]

20 часов назад, MaxAlex сказал:

Вот спасибо! Все правильно разъяснил.

Это все есть в литературе, только описка в моем тексте серьезная.

В 31.10.2019 в 21:09, Azovsky сказал:

со стабилизацией тока от половины емкости АКБ.

Следует читать:  со стабилизацией тока не более рекомендованного значения (можно меньше). См.  графики зарядки по ссылке выше.

Для тех кто не владеет английским. На графиках в основном приведены примеры для двух запараллеленных АКБ по 50АЧ, что равносильно АКБ=100 АЧ. Потому и ток заряда там по 10А в начальной стадии.

Хорошая статья по  АКБ  Здесь  Непосредственные рекомендации от одного из производителей.

 

[Tigra74]

3 часа назад, Azovsky сказал:

Это все есть в литературе, только описка в моем тексте серьезная.

Следует читать:  со стабилизацией тока не более рекомендованного значения (можно меньше). См.  графики зарядки по ссылке выше.

Для тех кто не владеет английским. На графиках в основном приведены примеры для двух запараллеленных АКБ по 50АЧ, что равносильно АКБ=100 АЧ. Потому и ток заряда там по 10А в начальной стадии.

Хорошая статья по  АКБ  Здесь  Непосредственные рекомендации от одного из производителей.

 

Описание познавательно и очень доступно.

Но уже давно использую вот такое зарядное (Алиэкспресс, Китай). Характеристики напряжение 12/24В, ёмкость батареи до 100А/ч. Имеет встроеный микропроцессор с качественной (на мой взгляд) программой. В режиме "автомат" заряд постоянным напряжением 14,1-14,2В, с понижением тока зарядки в зависимости от ёмкости батарейки и степени заряда. Для Полного заряда батареек Ca+ и Ca/Ca использую  на 2-3 часа режим "Manual" (как раз на фото) напряжение заряда 16,1-16,2В, ток заряда от 40-50% ёмкости с последующим снижением.

[Бестолыч]

Ребят, моей Мутлу 90ампер кальций пошел 7ой год. Что-то уже поднапрягся вдруг в эту зиму умрет, хотя симптомов вроде нет, налет регулярный) заряжаю периодически, плотность корректировал раза 4, ну корпус немного деформирован, а так за 6 лет не разу не подвел, машина зимой и по 2 недели не ездила бывало. Интересуют EFB аккумы, что скажите стоит брать? Что скажите про акком ефб аккум?

[MaxAlex]

1 час назад, Бестолыч сказал:

Ребят, моей Мутлу 90ампер кальций пошел 7ой год. Что-то уже поднапрягся вдруг в эту зиму умрет, хотя симптомов вроде нет, налет регулярный) заряжаю периодически, плотность корректировал раза 4, ну корпус немного деформирован, а так за 6 лет не разу не подвел, машина зимой и по 2 недели не ездила бывало. Интересуют EFB аккумы, что скажите стоит брать? Что скажите про акком ефб аккум?

Так и бери Мутлу 

[Бестолыч]

3 минуты назад, MaxAlex сказал:

Так и бери Мутлу 

Да, тоже к этому склоняюсь, есть у мутлы 100амперчасов аккумы разница 800 рубасов доплаты, но почемуто по подбору нет вариантов у мутлы не ефб не гел не агм. А еще гдето прочитал что кальциевые аккумы заряжать надо 16.1 в,  начал капать свою зарядку а она 15 макс делает. Тоесть все 6 лет я его недозаряжал получается. И выходит, при покупке его полюбому заряжать надо, следовательно еще и новый зарядник придется покупать))

[malyutin]

1 час назад, Бестолыч сказал:

А еще гдето прочитал что кальциевые аккумы заряжать надо 16.1 в

Получается,по твоим источникам, их в принципе генератор не может зарядить,что-ли?!

[traktorist]

2 часа назад, malyutin сказал:

Получается,по твоим источникам, их в принципе генератор не может зарядить,что-ли?!

Да 

[MaxAlex]

21 минуту назад, traktorist сказал:

Да 

Не согласен.

Цитата

Любителям заряжать кальций 16В. Я давно писал, что 16В нужно не для заряда, а для перемешивания, если оное необходимо. При нормальной ксплуатации нет необходимости в перемешивании, несмотря на то, что плотность над банками ниже нормы. Акуму глубоко филолетова плотность над банками. Необходимость появляется только при долгом простое или после долива воды. Вот тогда и только тогда надо 16В и ненадолго. И пусть апологеты 16В объяснят, почему сурьмяные акумы принимают 100% при 14.8, а кальциевые - при 16. Что за такая фундаментальная разница в электрохимических процессах на пластинах, в коих есть пара процентов кальция. Насколько мне известно - абсолютно никакой разницы нет. Едино только, что у сурьмяных при 100% электролит перемешивается и можно заценить его плотность между пластинами ареометром. А вот у кальция - нет, и при 100% заряде ареометр показывает низкую плотность. Акуму до этого нет никакого дела, на работу не влияет, а вот многим юзверям - еще как есть дело, настолько сильно правило "нетплотности ареометром - нет заряда". Ну не работает это правило на кальции. Не работает! Только втолковать это упертым бесполезно. Поэтому упертым еще раз мой вопрос: в чем принципиальная разница электрохимических процессов на пластинах между кальцием и сурьмой, и прошу не употреблять слово перемешивание, ибо это - не электрохимический процесс.

 

Изменено 18 ноября, 2019 пользователем MaxAlex

[Валера Хуторский]

Возможно народ слегка путает с гелем для мототехники , вот тем (подзастоявшимся) 16 вольт в тему.

[traktorist]

12 минут назад, Валера Хуторский сказал:

Возможно народ слегка путает с гелем для мототехники , вот тем (подзастоявшимся) 16 вольт в тему.

Нет 

[Валера Хуторский]

5 минут назад, traktorist сказал:

Нет 

На нет - суда нет !

[Azovsky]

Я скажу как практик. У нас на работе по всем объектам штук сорок аккумов. Стоят под аварийными агрегатами, на случай пропадания электроэнергии, в основном под дизелями от одноцилиндровых маломощных до 150 сильных, и немного под бензинками. Есть и EFB. 

Про не EFB- никто их 16,5 не заряжает, только 14,5. При этом плотность всегда в норме и НРЦ 12,4 как правило.

А вот EFB,  требует к себе большего внимания. Пластины у них в пакетах более плотно собраны. С новья приходят, плотность сверху 1,29. Чуть поработал, падает до 1,26. Приходиться дозаряжать 16,5 (после основного заряда 14,5), электролит при этом мутнеет, даже на новых. Но плотность, так и не удается добить до новозаводской, если она после 16,5 стала 1,28 считаем это за норму.  И НРЦ у EFB выше, =12,7  после заряда 14,5 ( на следующий день), что говорит о их не дозаряде. Надо сказать, что оно у них по любому выше обычных, на пару десяток, при прочих равных условиях.

И не приведи Господь EFB в ноль разрядить. Приходиться КТЦ делать раза три, что бы вернуть к нормальным параметрам. Уходит на это минимум двое суток.  

[Enter]

Может конечно не в тему...

Как зарядить вот такой АКБ, с квадроцикла, если есть только такое зарядное устройство, ставишь на зарядку - через час начинает закипать и выкипать (пена), приходится отключать. Момент с самим зарядным Режим "1" и "min" не работают, только режим "2" и "boost".

 

Изменено 18 ноября, 2019 пользователем Enter

[Lvowich]

33 минуты назад, Enter сказал:

Как зарядить вот такой АКБ, с квадроцикла, если есть только такое зарядное устройство, ставишь на зарядку - через час начинает закипать и выкипать (пена), приходится отключать. Момент с самим зарядным Режим "1" и "min" не работают, только режим "2" и "boost".

Через пару 21Вт лампочек последовательно. Сами лампочки  соединить параллельно. Режим 2 это и есть Boost(Повышать) - т.е. как пуско-зарядное.

А вообще там на картинке показано, включить и помолиться 

 

Изменено 18 ноября, 2019 пользователем Lvowich

[Enter]

9 минут назад, Lvowich сказал:

Через пару 21Вт лампочек последовательно. Сами лампочки  соединить параллельно. 

А вообще там на картинке показано, включить и помолиться 

Молился, не помогло)))))

Понял, спасибо. 

Если не заведется, пионеры мне вечером вынесут мозг)) плотность 1,10, до вечера хоть немного расшевелить акб

[Lvowich]

Проще купить нормальное зарядное или починить этот, вообще при таком режиме надо сразу штук 7 таких аккумов на него навесить в параллель, тогда будет ОК.

41 минуту назад, Enter сказал:

Режим "1" и "min" не работают,

Видимо преды внутри сдохли или провод какой отвалился. Вскрыть и посмотреть.

 

[Enter]

Было три зарядных. Кто то из знакомых два других взял - зарядить. Не помню кто. У кого ни спрошу - никто не брал. Сейчас завел специальный список, всегда на видном месте. Сразу записываю, кто, что и когда брал))))

[Enter]

1 минуту назад, Lvowich сказал:

Проще купить нормальное зарядное или починить этот, вообще при таком режиме надо сразу штук 7 таких аккумов на него навесить в параллель, тогда будет ОК.

Видимо преды внутри сдохли или провод какой отвалился. Вскрыть и посмотреть.

 

Нормальное???)))) С автомобильными в этом режиме всё ОК

Кнопки - уже менял, раза два.