Чутка прихода на MUSSO 2.9ТД

[Bobby]

Пока понаблюдаю за родным коробом

Сдернуть фильтр из короба, и прокатиться без, посмотреть в нем дело или нет...

[ангел]

Дима, про расход интересно дюже...

Позже напишу

 

 

Сдернуть фильтр из короба, и прокатиться без, посмотреть в нем дело или нет...

Аха попробую

Изменено 3 августа, 2015 пользователем ангел

[Andre]

пробовал впихнуть корпус от сурфа 130, за фарой никак не входит, а дальше расширительный бачок и блок абс

корпус удалось вернуть, а вот фильтр валяется

[MaxAlex]

Может фильтр-нулевик K&N  33-2214 в стандартный корпус?

Как то я боюсь пыли нахватать в ЦПГ. Кто что знает, видел, пробовал продукты от K&N?

Изменено 3 августа, 2015 пользователем MaxAlex

[Dmitry]

Пока понаблюдаю за родным коробом. По фото судя: здоровый не влезет в муську

я себе от паджеро поставил, овальный.

[Alex_TheGreat]

Дмитрий а поподробнее можно? у меня это очень актуально сейчас.

[MaxAlex]

 

Пока понаблюдаю за родным коробом. По фото судя: здоровый не влезет в муську

я себе от паджеро поставил, овальный.

 

Марку поконкретней можешь сказать?

 

Такой?

Изменено 3 августа, 2015 пользователем MaxAlex

[ангел]

 

Пока понаблюдаю за родным коробом. По фото судя: здоровый не влезет в муську

я себе от паджеро поставил, овальный.

 

Хватает воздуха с паджерика?

и второй вопрос: Где то видел выпуск. коолектора от мерса под турбину четыре дырки. Типа того https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fwww.electro-stavr.ru%2Fuserfiles%2Fimage%2Fsmall%2F1326531171.jpg&_=1438577681614&p=5&text=%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0&pos=164&rpt=simage

хочу поставить гаррет 28, а там под квадрат и четыре дырки.

или предложишь альтернативну. нашей турбине?

[MaxAlex]

 

Пока понаблюдаю за родным коробом. По фото судя: здоровый не влезет в муську

я себе от паджеро поставил, овальный.

 

Дима, скажи пожалуйста каталожный номер фильтрующего элемента для такого корпуса фильтра.

[Bobby]

а там под квадрат и четыре дырки.

Переходничек?

[ангел]

 

а там под квадрат и четыре дырки.

 

Переходничек?

А это как? Изменено 3 августа, 2015 пользователем ангел

[Bobby]

с одной стороны три дырки на коллектор, с другой - четыре на турбину.

[MaxAlex]

Вот что нам надо. Кованные шатуны и поршни

http://g03.s.alicdn.com/kf/HTB1j3__HFXXXXbAaXXXq6xXFXXXV/For-Mercedes-om605-forged-steel-4340-connecting.jpg

[Mortalle]

 

машина тебе известная.

[Strory]

Дима, скажи пожалуйста каталожный номер фильтрующего элемента для такого корпуса фильтра.

Я покупаю вот этот

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-36&caid=658&pcode=FA-508S

 

1. По пропускной способности овальный мицу примерно соотвествует родному прямоугольному SY. Я поставил ради того, что корпус стальной - хоть и лопнул пластиковый из-за косяков установки, но осадочек остался. Фильтра от ниссан-террано - еще хуже по пропускной способности.

2. 12 сек до сотни - реально снять со штатного ОМ662LA и 5,5мм плунжерами повышением подачи и на автомате. На палке (Т5) будет помедленне. Откуда взялась цифра 23 сек - мне непонятно.

Изменено 3 августа, 2015 пользователем Strory

[Strory]

P.S. После езды банка фильтра конкретно горячая (От движка, по идее. Больше не от чего). Так что в родном пластиковом, в силу низкой теплопроводности, есть даже доп.смысл при погоне за лошадьми.

Изменено 3 августа, 2015 пользователем Strory

[MaxAlex]

 

 

1. По пропускной способности овальный мицу примерно соотвествует родному прямоугольному SY. Я поставил ради того, что корпус стальной - хоть и лопнул пластиковый из-за косяков установки, но осадочек остался.

 

Странно. На взгляд площадь фильтра вдвое больше....

[ангел]

Откуда взялась цифра 23 сек - мне непонятно.

Игорь хорош. Я все считаю, проверяю и показываю.

Изменено 3 августа, 2015 пользователем ангел

[MaxAlex]

2. 12 сек до сотни - реально снять со штатного ОМ662LA и 5,5мм плунжерами повышением подачи и на автомате. На палке (Т5) будет помедленне. Откуда взялась цифра 23 сек - мне непонятно.

 

Может и можно на 6,6мм подачу накрутить. Но с равномерностью подачи на холостом ходу мы точно впухнем.

[Strory]

 

1. По пропускной способности овальный мицу примерно соотвествует родному прямоугольному SY. Я поставил ради того, что корпус стальной - хоть и лопнул пластиковый из-за косяков установки, но осадочек остался.

Странно. На взгляд площадь фильтра вдвое больше....

 

1. Наружняя - больше. Внтренняя уже плюс-минус.

2. Прямоугольный равномерно по площади сосет.

[ангел]

[quote name="MaxAlex" post="7022

Может и можно на 6,6мм подачу накрутить. Но с равномерностью подачи на холостом ходу мы точно впухнем.

Тнвд будет работать на пределе, либо двигл будет греться!

[Strory]

Может и можно на 6,6мм подачу накрутить. Но с равномерностью подачи на холостом ходу мы точно впухнем.

Я к тому, что 12 сек - это где-то на уровне апнутого. Т.е. по максимальным возможностям 5,5 где-то, т.к. штатные 5,5 позволяют добавить примерно +5%, после которых начинаются проблемы с ХХ. 120 л.с. без накрутки вообще секунд 13-14 будет разгоняться, думаю. На колесах 29 - 31.

 

Леш, вот у тебя 2,9 и пока штатные 5,5мм. Автомат. Сколько у тебя до 100кмч?

 

 

P.S. Схема с горизонтальным интеркулером от паджерика, как мне сделал Димка - тупиковая. Сечение мало, охлаждение еще меньше. Даже с жаброй. Где-то в районе 150 л.с., несмотря на 6мм плунжеры и подачу в районе 68-70 кубиков. Можно еще крутануть - поедет лучше, но с дымом. Нужен фронтальный кулер во всю морду.

Изменено 3 августа, 2015 пользователем Strory

[Bobby]

Стандартный 2,9 разгон на всем штатном порядка 17-18 секунд по паспорту, насколько я помню.

[Strory]

На Т5 - охотно поверю. Эта кочерыжка по одной секунде с каждого переключения отъедает. Время на переключение со всеми выжимами + падение оборотов и инерции. Т.е. разрывы тяги большие. И нет коэффициента повышения момента, как у ГТ. В паузах между переключениями - в кресло жмет. На акпп вжимание в кресло менее заметно и субъективно оно меньше, но фишка в том, что на кпп это вжимание - постоянное.

 

Легковые мкпп работают шустрее, но и то, паспортные данные по разгону у них исходят из того, что за рулем спортсмен. В реале даже на легковушках у мкпп разгон не выше акпп с ГТ.

 

P.S. В моей Т5 все новые подши, отдефектовано все, что только можно. Один хрен, кочерыжка, которую быстро переключать нельзя, с вилочным выжимом сцепления, перекашивающим корзину.

 

P.P.S. Катался на апнутом 662-м с бтра. Уверенный, бодрый разгон. Субъективно - секунд 12-13.

Для сомневающихся: у 3,2 - разгон где-то 10 сек. Причем, не сказал бы, что он такой уж "ураганный". Где-то на уровне 16-клапанной легковушки.

Изменено 3 августа, 2015 пользователем Strory

[ангел]

Стандартный 2,9 разгон на всем штатном порядка 17-18 секунд по паспорту, насколько я помню.

тем более у меня колёса 33 и силовики стоят. Вес 2300кг 23секунды очень хороший показатель для тяжёлой машины

10 секунд это 3.2бензин разгоняется на стоковых колёсах.

Изменено 3 августа, 2015 пользователем ангел