Трёп бездорожников - II

[Mortalle]

Для Норильска- заипца. Зато стекло не обмерзает.

[Железнодорожник]

Такие еще дверцы брезентовые пришлепать! Чтоб торфом не закидывало сандалеты !

А вообще да ,косачей с подхода валить!    

[daf1971]

Братцы...у кого под рукой есть инфа:

1. Передаточные МКПП от 1-ой до 5-ой передачи.

2. Передаточные АКПП BTR от 1-ой до 4-ой ступени

3. Передаточные АКПП MB 722.3 от 1-ой до 4-ой ступени

4. Графики обороты / тяговый момент моторов 661LA и 662LA

5. И..это скорее совсем к "гуру" - как меняться график из.4 при увеличении наддува (функция)? увеличения топлива? 

 

У меня это все есть, но на домашнем компе...а надо щас - провожу теоретические изыскания...

[traktorist]

Могу сервисмануал 21мег скинуть, там буквально на первых страницах все передаточные есть.

[daf1971]

Могу сервисмануал 21мег скинуть, там буквально на первых страницах все передаточные есть.

Давай...в личке смотри

[MaxAlex]

Братцы...у кого под рукой есть инфа:

1. Передаточные МКПП от 1-ой до 5-ой передачи.

2. Передаточные АКПП BTR от 1-ой до 4-ой ступени

3. Передаточные АКПП MB 722.3 от 1-ой до 4-ой ступени

4. Графики обороты / тяговый момент моторов 661LA и 662LA

5. И..это скорее совсем к "гуру" - как меняться график из.4 при увеличении наддува (функция)? увеличения топлива? 

 

У меня это все есть, но на домашнем компе...а надо щас - провожу теоретические изыскания...

Накакую тему исследования, а то может я тебе сразу готовый ответ дам.

 

БТР -2,74 - 1,508- 1 - 0,708

Мерс - 3,68 - 2,41 - 1,44 - 1

 

601ТД мотор - 230Нм  на 1700 об/мин,

602ТД  - 250Нм  на 2000 об/мин,

602 PowerUp - 300Нм на  2000 об/мин

 

Увеличение топлива и увеличение наддува связаны напрямую. Нельзя без кислорода сжечь топливо. И тупо дуть без топлива - мощность не поднимется. Грубо можно считать, что наддув в одну атмосферу поднимает мощность на 85%.

Для примерных прикидок я вывел понятие лошадкокубик - сколько лошадок находится в 1 кубическом сантиметре впрыскиваемого топлива.

 

661 мотор 56 кубика на 100 лошадок (100/56 = 1,78 лошадкокубика)

 

662 мотор 54 кубика на 120 лошадок (120/54 = 2,22 лошадкокубика)

662 PUp 60 кубиков на 132 лошадок (132/60 = 2,22 лошадкокубика)

Получается 6 кубиков добавляют 12 лошадок. Т.е. 12/6 = так же 2 лошадкокубика.

 

Применитьельно к тому ТНВД, что я тебе продал на твоем моторе 1,78 * 70 = 124 лошадки

Изменено 20 января, 2017 пользователем MaxAlex

[daf1971]

О!..господа! Спасибо!
Алексей, все просто...ищу "золотую середину" скорости, мощности... Последнее время постоянно (на работу с работы) по трассе езжу..80 км в один конец... надоедает пилить на V-ой передаче при 2800-2900 оборотов...чтоб как-то нормально ехать. Скорость примерно 110-115 км/ч.
Вот и сижу прикидываю: что сделать, чтоб на V-ой передаче на 2500 была крейсерская скорость.
Мотор 662LA, ГП- 4,55, МКПП, резина 32,8*11,4 (285/75 r16).
 
Из теории (голой) - получается, что в оптимале надо пару 4,55 заменить на 3,92...Но как быть с тяговым моментом? Насколь "надувать" мотор, чтоб не сильно экстремально в плане уменьшения ресурса и денежных вливаний?

Сейчас ощущается не хватка мощи..в горку (есть у меня тестовая горка, затяжной подъем...примерно 3 км) заезжаю в режиме "тапка в пол", на 5-ой передаче, обороты выше 2500 не растут, скорость держится около 100 км/ч, но напряжно - нет ни какого запаса. Если груженный или встречный ветер, то все...на 4-ую и тапка в пол! А так, как я больше 3000 об/мин стараюсь не крутить..то и скорость около 100 км/ч всего. 

 

Применитьельно к тому ТНВД, что я тебе продал на твоем моторе 1,78 * 70 = 124 лошадки

Ну чтоб их "выдавить" из двигла, нужно турбину нормальную поставить
Щас штатная от 2,3 стоит...

[MaxAlex]

Я и сейчас то в горку (есть у меня тестовая горка, затяжной подъем...примерно 3 км) заезжаю в режиме "тапка в пол", на 5-ой передаче, обороты выше 2500 не растут, скорость держится около 100 км/ч, но напряжно - нет ни какого запаса. Если груженный или встречный ветер, то все...на 4-ую и тапка в пол! А так, как я больше 3000 об/мин стараюсь не крутить..то и скорость около 100 км/ч всего.

И не будут расти, тянут то не лошади, а крутящий момент. А после 2500 об полка момента падет.

 

В общем все просто, как трусы на изнанку. Крейсерские обороты прикидывай 2000. Т.к. это максимальный крутящий момент и как ни странно, минимальное потребление топлива. Плюс у тебя будет запас до 2500, что бы топнуть и фуру обогнать.

 

Вот мне Ангел вот такую ссылочку дал. Сходи туда и прикинешь.

[Bobby]

И не будут расти, тянут то не лошади, а крутящий момент.

 

Ну ну,

а че все гонщики усираются и пытаются поднять максимальные обороты?

Лошади - мощность двигателя. Она и тянет.

Изменено 20 января, 2017 пользователем Bobby

[MaxAlex]

 

И не будут расти, тянут то не лошади, а крутящий момент.

 

Ну ну,

а че все гонщики усираются и пытаются поднять максимальные обороты?

Лошади - мощность двигателя. Она и тянет.

 

У нс не гоночная машина. А обороты двигателя зашиты конструктивно. Даже если на говно изойти, больше 5,5 тыс не раскрутишь.

 

А работу производит ток или напряжение?

 

 

Изменено 20 января, 2017 пользователем MaxAlex

[Bobby]

Произведение.

Так же как и мощность ~ крутящий момент x обороты.

Просто пик эффективности на штатном двигателе приходится на 2500 -  2800 об. Если гонзать по трассе пик нужно смещать выше, если по грязюке натягом - ниже.

Изменено 20 января, 2017 пользователем Bobby

[andreichuk]

У нс не гоночная машина. А обороты двигателя зашиты конструктивно. Даже если на говно изойти, больше 5,5 тыс не раскрутишь.   А работу производит ток или напряжение?    

а шо такое 9549?

[Villy_Churak]

N -мощность в Kwt
Mкр-крутящий момент в Nm
n- об/мин
9549-эмпирический коэффициент
Если кто хочет в жеребцах ( HP) множим 1.36

ОффТоп.

Я скромен и молчалив в бездорожных темах, но как-то даже  у меня в голове отложились слова чиповщика, что

"...кроме прибавки можности, теперь и макс.момент Вам сдвинут с 4000 на 3000...3500 обор./мин, раз вы ездите чаще по грунтовкам..."

Изменено 20 января, 2017 пользователем Villy_Churak

[neon416]

 шо такое 9549?

 

P = M * w.

 

Если мерять мощность в ваттах, момент в н*м, а скорость в рад-1. А если мерять в бытовых величинах - появляются коэфициенты.

 

9549 это 1000 / (2 * пи / 60). Где 1000 - пересчет в киловатты, а вторая часть выражения - пересчет из рад-1 в об/мин. Ничего "эмпирического" в нем нет)))

[andreichuk]

окак, благодарю за ликбез

[Villy_Churak]

.........Ничего "эмпирического" в нем нет)))

Абсолютно согласен. Это я "неглядя скопипастил"...!

Сам имел в виду "просто коэффициент".

[brodyaga]

Эх блин,вот и я рнаверно попал на филки,заказав консоль в магазине,вроде не большие деньги но сука обидно.

[andreichuk]

Эх блин,вот и я рнаверно попал на филки,заказав консоль в магазине,вроде не большие деньги но сука обидно.

что за консоль?

[brodyaga]

Да на л 200 потолочная

Изменено 31 января, 2017 пользователем brodyaga

[andreichuk]

Да на л 200 потолочная

тебе?

[brodyaga]

Подскажите сопротивление резистора в датчике бака коранды,а то гараж по крышу заметен,не попасть.

Дим надо же куда то рацию цеплять)))

 

Да на л 200 потолочная

 

тебе?

Дим,надо же куда-то рацейку крепить)))

[andreichuk]

Дим,надо же куда-то рацейку крепить)))

так там потолка нету...

да и ваще, с твоими руками-то можно из титана сварить

[brodyaga]

Придётся варить,хотел пластиковую

[andreichuk]

Придётся варить,хотел пластиковую

ты видет как ещё с фанеры делают? обтягивают и очень даже неплохо выходит

[brodyaga]

Парни подскажите,автомат как то завязан на блокировку стартера,и какой провод рыть