Помощь топливной системе (подогреватели топлива. сепараторы. насосы подкачки итд)

[ajhl20109]

а не проще внедрить подвесной электрический насос от волги? он сейчас не особого дорогой, бывает двух размеров..

[Viper]

Нужно было прокачать систему, с условием почти мёртвого аккумулятора. Прокачал снятием родного насоса подкачки и нажиманием на его шток. Всем огромное спасибо!

 

На счёт электронасоса на волги очень интересная мысль, а номерочек его есть ( того который подойдет), чтоб в следующий раз кнопочку ткнуть и всё.

 

А зачем поднимать давление в режиме холодного пуска и что от этого измениться? Разъясните, пожалуйста, а то я с дизелем на вы пока.

[ajhl20109]

в любом магазе по волгам-газелям они есть в наличие.эт я про номерочек

[andy1erm]

Приветствую всех!

 

Хочу поделиться опытом установки ручного подкачивающего насоса на дизель 2,9. Задумка такая была давно, но ведь «пока гром не грянет, мужик не перекрестится». Небольшая предыстория.

При неудачном развороте, попал пластиковым сепаратором (тот, что весит у некоторых Тагеров на раме, рядом с левым задним колесом) на низкий бетонный столбик.

 

 

Вот он, "виновник торжества" :

 

 

И ведь ничем другим не задел, а только им! Отломилась у сепаратора пробочка и топливопровод завоздушился. В ящике с инструментом у меня был клей «Poxipol», им-то я и заклеил пробочку. И оказалось, что это было не самое трудное, а точнее совсем не трудное. Трудности начались, когда попытался завести мотор, сколько не крутил, не хотел ТНВД засасывать солярку. Снимать топливный фильтр, что бы залить его соляркой страшно не хотелось, да и темнело уже. Хорошо, что дом был недалеко, сходил домой за шприцом («небольшой» такой медицинский шприц на … 150 мл.), сдёрнул шланг подачи с фильтра, чуть отпустил болт и перевернул штуцер вверх, чтоб удобно было шприцом туда топливо наливать. Сдёрнул с фильтра обратку для контроля заполнения топливом и, засасывая шприцом солярку из шланга подачи, переливал её в перевёрнутый штуцер фильтра. Наполнив фильтр топливом, всё присоединил в обратном порядке, Сел в машину, завёлся и поехал домой.

Такой гемморой мне совсем не понравился и дома стал искать в сети информацию о ручных, подкачивающих насосах. Набрёл на форум по фордам фокусам, где один владелец дизельного форда рассказывал и «показывал» на фотках, как он установил ручной подкачивающий насос от КАМАЗа на свою машину.

 

Марка насоса – НППТ ЯЗДА 37.1141010

 

Внешний вид:

 

На следующий день я купил такой насос в запчастях для грузовых машин, у нас он стоит 980 руб., производства Ярославль (китайский аналог – 200 руб.). Насос имел внутренние резьбы и нуждался в переходниках на топливный шланг. В сантехническом магазине купил два переходника с внутренней резьбы на наружную и два переходника "гайка–штуцер" со штуцером на 10 мм. Впоследствии, в другом магазине я купил два штуцера с резьбой сразу подходящей к насосу, без лишних переходников, с ними позднее и установил.

 

Фото, правда только с первым "набором" переходников, но это не суть важно:

 

 

 

Стал смотреть место под капотом куда можно инталлировать сие изделие, так, чтоб было и относительно удобно, и с минимумом переделок. Обратил внимание на кронштейн прикрученный "сзади" ТНВД. В двух отверстиях кронштейна (на фото указаны стрелками) были вщёлкнуты: держатель вакуумных трубок и, во втором - электроразъём.

 

 

 

Отверстия освободил.

 

 

 

Вот "общий вид", чтоб было понятнее, где расположен кронштейн

 

 

 

Примерил насос, создалось такое впечатление, что эти отверстия под него и делали . Встал, как родной.

 

 

 

Дело осталось за малым, докупить кусок шланга (родной резать не стал) и пару хомутиков. Далее всё собрать воедино, что я и сделал за час.

 

 

 

Вот чуть дальше, "общий вид".

 

Снял с фильтра обратку и попробовал закачать топливо, на третьем качке оно ПОШЛО! Двигатель завёлся номально. В движении всё в норме.

 

По стоимости: насос + переходники + кусок шланга = 1280 руб. и час времени.

Желающие обезопасить себя от "головной боли" после замены топливного фильтра, либо от последствий случайного завоздушивания топливопрвода могут легко повторить данную конструкцию.

 

Удачи! Андрей.

Изменено 15 октября, 2012 пользователем andy1erm

[Pussycat]

Идея интересная. Кому как больше нравиться. Только я вот прокачал и отключил. Выдернул топливный шланг и воткнул его с другой стороны чтобы грязь туда не попала, а если понадобиться поставить на место две минуты. Всего то два хомутика открутить и шланги переставить. И никакого подсоса воздуха не будет. Под капотом места мало занимает и не мешает совсем.

Изменено 11 февраля, 2014 пользователем minlegali

[Will]

Сам с недавних пор озадачен темой подкачного насоса.

Нашёл интересный сайт, благо он с Украины, да и цены там не очень. надеюсь за рекламу не сочтут : http://www.kovsh.com.../15/podgrupa/22 ибо там много интересной инфы с фотками и установочными вариантами.

Сам для себя пока выбрал два варианта :

1) замена системы топливного фильта на ситему крепления ТФ от Хёндэ Портер. Там он сразу с топливоподкачивающей грушей. Т.е. выкидываем оригинал и ставим её. Эта тема много раз обсуждалась. Крепежа 2 типа китайский 300-400 рублей и оригинальный 700-1200. Фильтр сменный дешевле нашего. так что замена даж выгодна со временем. Вот собсна оба варианта ( и один в сборе) :

 

2) Подкачивающий насос от грузового мерседеса Актроса ( ну иль вроде того). Он правда стоит дохрена, но есть китайский клон, который тоже ,кстати, стоит немало, но много дешевле оригинала : http://www.kovsh.com/catalog/id/178 .

Его преимущества : Врезается до фильтра, и кроме этого вся система остаётся в оригинале. Стеклянный стакан работает как дополнительная диагностика в смысле визуального восприятия пузырьков в системе. Дополнительный фильтр грубой очистки. Возможность установки где угодно.

И что самое главное для меня, при сохранении оригинальной системы ТФ в частности у меня сохраняется система обогрева фильтра, что невозможно при установку фильтра от портера.

Ноооооо ценаааа :-(((((

[serg302 30]

ручную подкачку ставят от еврокамаза. но он не переживает морозов - начинает воздух пропускать. я отказался.

[andy1erm]

ручную подкачку ставят от еврокамаза. но он не переживает морозов - начинает воздух пропускать. я отказался.

 

Приветствую!

 

Пока и на Камазах и у меня в морозы всё было нормально. Морозы правда были не больше -25 -27 градусов. Подсоса воздуха нет. А ты сам-то ставил? Какие морозы у тебя не пережил насос? Насосы бывают разных производителей и, соответственно, разного качества, у тебя был чьего производства?

 

Удачи! Андрей.

[vov4ik]

Поставил ручной подкачивающий насос тоже фирмы Separ , все хорошо но не нравится что пластмассовый.

[ignat__32]

Себе поставил эл. насос от Мазды (толи карбюраторная, толи моновпрыск), поставил его до штатного подкачивающего насоса, закрепил на переднем левом крыле, кнопку вывел в салон.

[дядя Вован]

всем привет!

На уровне идеи - почему бы не поставить подающий насос после бака в топливную магистраль, время его работы определить временем работы стартера. По поводу утверждения "выдавит сальники в топливной системе" - оговорюсь сразу - надо после выходного штуцера насоса часть топлива сразу завернуть обратно в бак, т.е. поставить тройник и разделить потоки - в магистраль т.е. к двигателю, оставить штатный диаметр, обратку что будет после этого насоса - увеличить диаметр в двое (относительно магистрали) и вернуть ее сразу в бак.

Т.Е. в результате получим слегка избыточное давление в топливной магистрали только во время работы стартера.Этого должно хватить, чтобы помочь засосать в ТНВД даже убежавшую из топливного фильтра соляру. После отключения стартера забор топлива будет по обычной схеме...

Готов к вопросам и обсуждению. Но мысль кажется имеет право быть...

[ignat__32]

Во-первых если поставить насос низкого давления (читай мой пост выше), то никакие сальник не выдавит и не надо мудрить с тройниками и обраткой. Но у такого насоса низкая производительность и если он будет включаться только во время работы стартера, то этот вариант не проканает, надо чтобы он включался, как минимум на время работы свечей накала, а еще лучше включать заблаговремено перед запуском двигателя. Такой насос не создаст лишние давление, при определенном давлении он начинает перепускать. Если же поставить насос высокого давления, то думаю, что твое предложение с тройником и обраткой не для этого случая, так как я не думаю, что не сможешь расчитать диаметр обратки, что бы это работало корректно. В этом случаи подойдет только типа предохранительного клапана, который будет стоять по твоей схеме после тройника на обратке. На какое давление будет расчитан этот клапан это уже другой вопрос.

А за чем тебе подобное? Если для того чтобы помочь засосать в ТНВД даже убежавшую из топливного фильтра соляру, как ты пишешь, то не легче ли поменять или отремонтировать клапан, который не держит?

Я себе сделал по другому, читай пост 18. Включаю эту помпу при замене фильтра, так как в фильтр не заливаю соляру. Так же включаю зимой при морозе более 30 градусов, так как иногда соляру не много прихватывае где-то и бывают не большие перебои. Запускаю движок и включаю помпу, выключаю ее когда двигатель начинает работать без прогревочных оборотов.

[MGD]

Что скажете про фильтра-сепараторы серии ТФС (ФС) – 2002

В качестве базового ФЭ взят фильтрующий элемент тонкой очистки фильтра установленного на двигателях ЯМЗ – 236, 238, 240 (автомобили – МАЗ, КРАЗ, БеЛАЗ и др.). http://tfs2002.com.ua/rus/filtry.html

[MGD]

Вот получил ответ

Здравствуйте Константин Эдуардович.

 

Использование нашего сепаратора вместо штатного фильтра тонкой очистки вполне возможно, поскольку в ТФС-2002 используется сменный фильтрующий элемент 5-9 мкм, и, как показала длительная практика, чистит топливо он хорошо.

 

С сентября 2012 года системы "Север" сняты с производства. На данный момент производится новая, улучшенная модификация - ТФС-2002А "Арктика". Основное усовершенствование коснулось узла сепарации: добавлен новый виток в спираль раскрутки, благодаря чему улучшилось качество отделения воды и иных тяжелых примесей в процессе сепарации, также повысилась эффективность подогрева топлива в процессе работы двигателя. Также в сепараторе штатно установлен сливной кран, изменена система управления подогревом.

 

Вследствие увеличения толщины корпуса сепаратора-нагревателя, размеры ТФС-2002А увеличились: высота - 260 мм, диаметр 96 мм.

 

Чтобы мы могли предложить вам "Арктику" необходима информация - что представляет собой топливозаборник вашего авто. Имеется ли у вас эта информация?

 

Стоимость ТФС-2002А/1210 "Арктика" с доставкой в Сургут - 382 USD. Срок доставки - 20-25 дней.

 

 

[Ваше имя:]

Константин

 

[Телефон:]

 

 

[Email:]

 

 

[Тема:]

ТФС-2002М Север с нагревателем в баке

 

[* Сообщение:]

Доброго времени!!!

Интересует возможность использования комплекта ТФС-2002/10 вместо штатного топливного фильтра в автомобиле Тагаз KJ Tager TD двигатель DB29.

Укажите ориентировочную стоимость комплекта с доставкой в Россию, ХМАО-Югра, г. Сургут в USD

С Уважением

Константин

 

 

ООО "Комплекс"

Александр.

[MGD]

Получил ответ из Киева:

 

Здравствуйте Константин.

Использование нашего сепаратора вместо штатного фильтра тонкой очистки вполне возможно, поскольку в ТФС-2002 используется сменный фильтрующий элемент 5-9 мкм, и, как показала длительная практика, чистит топливо он хорошо

Если судить по картинкам - возможность установки нагревателя в бак реальна. Он может быть установлен вместо сетки.

Система управления ТФС-2002А "Арктика" имеет два канала управления работающих в автономном режиме.

Оплата производится путем 100% предоплаты в размере стоимости сепаратора + доставки - 382 доллара, банковским переводом на физ. лицо в Киев

 

 

ТИП ВЕС ВЫСОТА ДИАМЕТР ФЭ П/способ. Отделение Гермет.

изделия кг мм мм МПа воды,% МПа

ТФC-2002/5 1,1 185 96 ЭФТ 531/2 ≤ 0.02 100 ≥ 0.5

ТФC-002/10 1,25 235 96 ЭФТ 531А-1 ≤ 0.02 100 ≥ 0.5

Я заказал со стандартным фильтрующим элементом. С половинчатым элементом и до Москвы ещё дешевле.

[MGD]

Как-то так

[vov4ik]

Ну примерно и тот и тот я видел . Проблема в том что я его не взял.

А вот сейчас задумываюсь почему ,Короче все ясно , надо составить план и по нему действовать .

А подогреватель все равно нужен !

[MGD]

Операция Дата Место проведения операции Атрибут операции Вес (кг.) Объявл. ценность (руб.) Налож. платёж (руб.) Адресовано Индекс Название ОПС Индекс Адрес Приём 29.01.2013 12:50 Украина 02183 Прибытие в ММПО 30.01.2013 11:04 Украина UAIEVA Экспорт 31.01.2013 13:40 Украина UAIEVA Импорт 08.02.2013 18:07 104003 МОСКВА PCI-3 2,470 0 0 628400 СУРГУТ, ХАНТЫ-МАНСИЙСКИЙ-ЮГРА АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ, ТЮМЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ Передано таможне 09.02.2013 20:30 104003 МОСКВА PCI-3 2,470 0 0 Таможенное оформление завершено 09.02.2013 22:41 104003 МОСКВА PCI-3 Выпущено таможней 2,470 0 0 Обработка 10.02.2013 18:53 104003 МОСКВА PCI-3 Покинуло место международного обмена 0,000

 

Как придёт нормальный комплект обязательно фото выложу, а так посылка после таможни чёт лихо в весе потеряла

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем MGD

[MGD]

Уря Пришел комплект "Арктика" Осталось собраться и смонтировать

Хоть бы показал,что за комплект.

Подробнее в галерее

Джип, Кобры, датчик уровня и насос в комплектацию не входят

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем MGD

[vov4ik]

MGD , комплект интересный,скажи диаметр приемной трубки в баке.( для номаконовского подогрева )

[MGD]

MGD , комплект интересный,скажи диаметр приемной трубки в баке.( для номаконовского подогрева )

d8mm штатный пластиковый сидит за счёт плотной посадки

http://korandovod.ru..._2123_76626.jpg

Номаконовские, наверно также, имеют отверстия возле донышка и фиксируются стопорными винтами (в данном исполнении 2шт.)...

[MGD]

Штатный без особого напряга елозит по трубке...Видимо не зря в каталогах присутствует

Топливный фильтр - BOSCH 0 450 904 077 в моторном отсеке...

Изменено 16 февраля, 2013 пользователем MGD

[MGD]

Использование нашего сепаратора вместо штатного фильтра тонкой очистки вполне возможно, поскольку в ТФС-2002 используется сменный фильтрующий элемент 5-9 мкм, и, как показала длительная практика, чистит топливо он хорошо.

С сентября 2012 года системы "Север" сняты с производства. На данный момент производится новая, улучшенная модификация - ТФС-2002А "Арктика". Основное усовершенствование коснулось узла сепарации: добавлен новый виток в спираль раскрутки, благодаря чему улучшилось качество отделения воды и иных тяжелых примесей в процессе сепарации, также повысилась эффективность подогрева топлива в процессе работы двигателя. Также в сепараторе штатно установлен сливной кран, изменена система управления подогревом.

Я считаю, что после установки нашего изделия, "примочка" Номакон будет как зайцу стоп-сигнал. Подключение других нагревателей параллельно нашим не допускается, т.к. наша система имеет противоискровую защиту и отслеживает токи только одного нагревателя.

Система управления ТФС-2002А "Арктика" имеет два канала управления работающих в автономном режиме.

Вследствие увеличения толщины корпуса сепаратора-нагревателя, размеры ТФС-2002А увеличились: высота - 260 мм, диаметр 96 мм.

ООО "Комплекс"

Александр.

Изменено 4 марта, 2013 пользователем MGD

[MGD]

Свершилось

[tramper]

поставил номаконовские подогревы: топливозаборника в бак, и бандажный на фильтр (еще не надел, рано, термопасту жалко тратить, все равно к зиме новый фильтр поставлю)

Штатного топл.фильтра нету, стоит один, с подкачкой, от хендаевского грузовичка что ли.

Топливная трубка укорачивается по месту - там будет все видно и понятно, даже без точных измерений. Герметик использовал "REINZOSIL -t" 70-31453-00 (VICTOR REINZ)

 

 

 

 

 

 

Изменено 12 июля, 2013 пользователем tramper