ТНВД ТагАЗ Тагер - проблемы, ремонт, переделки)

[kostianprapor]

Га тагеровском замке зажигания нет приблуды для останова двигателя.

[64 Алексей 64]

Нужна помощь , из под 5-го штуцера подтекает топливо. Нужно тнвд снимать или нет?

[Urick]

Нужна помощь , из под 5-го штуцера подтекает топливо. Нужно тнвд снимать или нет?

 

А подтянуть? Еще лучше ослабить, а потом подтянуть, не?

[64 Алексей 64]

 

Нужна помощь , из под 5-го штуцера подтекает топливо. Нужно тнвд снимать или нет?

 

А подтянуть? Еще лучше ослабить, а потом подтянуть, не?

 

Спасибо за совет. Заменили медную шайбу, и рез. колечко.  500 руб. 

[razvodnik]

Уважаемые, помогите, устройство PLA не реагирует на вакуум, тягу ротом, воздух куда-то уходит. Соответственно не повышаются обороты при включении кондея. Помогите. ТНВД VEшка Тагер 2.9.

[kostianprapor]

Уважаемые, помогите, устройство PLA не реагирует на вакуум, тягу ротом, воздух куда-то уходит. Соответственно не повышаются обороты при включении кондея. Помогите. ТНВД VEшка Тагер 2.9.

прорвана мембрана вакуумной повышалки. Почитай, тут есть варианты выхода из положения...

[razvodnik]

прорвана мембрана вакуумной повышалки. Почитай, тут есть варианты выхода из положения...

В этой теме? Изменено 8 июля, 2016 пользователем razvodnik

[razvodnik]

Нашел, пост 151 этой темы от andy1erm.

kostianprapor вы писали, что отключение какого-то штекера превращает наш насос в механику. Подскажите, где этот штекер находится? И где подключен имобилайзер, тоже хочу нах выкинуть. Поставил бы давно рядник, да не берется никто найти зап части и поставить.

Изменено 8 июля, 2016 пользователем razvodnik

[razvodnik]

И еще подскажите, как обороты ХХ регулировать, я таки понял можно опережением впрыска, но не понял как, а можно болтом сзади тнвд, но он не крутится, а подлесть туда сложно, мож подскажет кто?

[kostianprapor]

Тагеровские насос и так полностью механический.о отключение от него лишних проводов не панацея, нормально работать мотор не начинает..... если интересно, то попробуй, отключить все, кроме проводов на глушение....имобилайзеры на наших насосах были двух видов, соответственно и отключаются по разному....

[razvodnik]

Да в том и дело, что вообщем работает нормально, только странно, опережение впрыска кирдыкнулось-уходит вакуум, но на холодную обороты хх выше, чем на горячую, как- хз, потом обороты хх падают, около 650 ти по тахометру, сильная вибрация к тому же, поэтому думаю наболтать

[егорий]

Нашел, пост 151 этой темы от andy1erm.

kostianprapor вы писали, что отключение какого-то штекера превращает наш насос в механику. Подскажите, где этот штекер находится? И где подключен имобилайзер, тоже хочу нах выкинуть. Поставил бы давно рядник, да не берется никто найти зап части и поставить.

сам попробуй найти запчасти.установить могут дизелисты с мерсовской сто.единственно что придется поискать -кого нибудь ,кто менял движок полностью и купить мелочевку крепления трубок и тяги управления .тросик подходит и старый только его надо ставить так что бы круглая бобышка н кончике вращалась.у меня она была закреплена жестко и сейчас сломалась.ищу новый тросик.мне помогли найти запчасти ребята с магазинчика корейских запчастей и дали адрес того кто двигун менял.словом надо искать.я тоже всё это искал наобум.

[kostianprapor]

Наш насос и так полностью механический, единственное, что на него вкрячили для норм евро, это электроно-принудительное опережение впрыска топлива.пробовал я отключать всю электронику с него, принципиальной разницы не заметил.... для себя выбрал панацею, это замена насоса. Только после нее услышал знакомый звук работы мотора, как у немецких собратьев. Кого то устраивает полностью работа мотора с тагеровском насосом, меня нет, я ездил на мерсах и то знаю как должен работать такой мотор.

Изменено 13 августа, 2016 пользователем kostianprapor

[Александр Крымский]

VE насос гораздо лучше и надёжнее рядника.И дешевле и проще в ремонте.Почему то на Тагере поставили 9 мм  плунжер,хотя на Мерсах с таким объёмом 11 мм.Подъём плунжера что у Спритера 2,9,что у Тагера 2,9 одинаковый.Поставил себе плунжер от насоса Спринтера,и выкинул все Таганрогские извращения (собрал по схеме БОШ из ЕСИтроника).Я топливщик,республика Крым,г.Ялта.Работаю в Крымавтоэкспресс.Тагера недавно пригнал из Ростова.

[Александр Крымский]

Тагеровские насос и так полностью механический.о отключение от него лишних проводов не панацея, нормально работать мотор не начинает..... если интересно, то попробуй, отключить все, кроме проводов на глушение....имобилайзеры на наших насосах были двух видов, соответственно и отключаются по разному....

Насос Тагера от оригинала БОШ отличается крышкой и пружиной поршня опережения.После замены на оригинал проблемы уходят.Подсосы воздуха на таких насосах возможны через передний сальник приводного вала насоса.Я ставлю только сальники БОШ от насоса CP-1(коммон рейл Спринтер,внутренний диаметр 20 мм,двухбортный).И после заправки дерьмовым ДТ бывает сжирает втулки вала.Тоже будет подсос.

[Garyk]

VE насос гораздо лучше и надёжнее рядника.И дешевле и проще в ремонте.Почему то на Тагере поставили 9 мм  плунжер,хотя на Мерсах с таким объёмом 11 мм.Подъём плунжера что у Спритера 2,9,что у Тагера 2,9 одинаковый.Поставил себе плунжер от насоса Спринтера,и выкинул все Таганрогские извращения (собрал по схеме БОШ из ЕСИтроника).Я топливщик,республика Крым,г.Ялта.Работаю в Крымавтоэкспресс.Тагера недавно пригнал из Ростова.

 

Что касается плунжера,то возможно пытались соответствовать EURO-3,а как побочный эффект получили подёргивания,но это так сказать имхо.А что там за Таганрогские извращения,кроме иммо?

 

[РОСТО]

как поменять плунжерную пару? снимать тнвд придется?

[Александр Крымский]

 

VE насос гораздо лучше и надёжнее рядника.И дешевле и проще в ремонте.Почему то на Тагере поставили 9 мм  плунжер,хотя на Мерсах с таким объёмом 11 мм.Подъём плунжера что у Спритера 2,9,что у Тагера 2,9 одинаковый.Поставил себе плунжер от насоса Спринтера,и выкинул все Таганрогские извращения (собрал по схеме БОШ из ЕСИтроника).Я топливщик,республика Крым,г.Ялта.Работаю в Крымавтоэкспресс.Тагера недавно пригнал из Ростова.

 

Что касается плунжера,то возможно пытались соответствовать EURO-3,а как побочный эффект получили подёргивания,но это так сказать имхо.А что там за Таганрогские извращения,кроме иммо?

 

Электромагнитный клапан опережения.В ЕСИтронике на оригинальной схеме насоса его нет.

[Александр Крымский]

 

VE насос гораздо лучше и надёжнее рядника.И дешевле и проще в ремонте.Почему то на Тагере поставили 9 мм  плунжер,хотя на Мерсах с таким объёмом 11 мм.Подъём плунжера что у Спритера 2,9,что у Тагера 2,9 одинаковый.Поставил себе плунжер от насоса Спринтера,и выкинул все Таганрогские извращения (собрал по схеме БОШ из ЕСИтроника).Я топливщик,республика Крым,г.Ялта.Работаю в Крымавтоэкспресс.Тагера недавно пригнал из Ростова.

 

Что касается плунжера,то возможно пытались соответствовать EURO-3,а как побочный эффект получили подёргивания,но это так сказать имхо.А что там за Таганрогские извращения,кроме иммо?

 

Электромагнитный клапан опережения.В ЕСИтронике его нет на этом ТНВД

[Александр Крымский]

как поменять плунжерную пару? снимать тнвд придется?

Так точно.Стоимость плунжера достаточно высока,я использую реставрированные плужерные пары.Без опыта таких работ сделать эту операцию достаточно сложно.

[РОСТО]

просто гильза вокруг штыря снимается,а вот сам штырь(поршень) как закреплен интересует?

[ангел]

VE насос гораздо лучше и надёжнее рядника.И дешевле и проще в ремонте.

Почему такая уверенность в надежности VE? И есть ли опыт в владении авто с тнвд-рядником?

Прост по моей статистике VEтнвд часто начинают дурить после 80тыс пробега. То расход большой, то холостые колбасит и т.д.

[Александр Крымский]

 

VE насос гораздо лучше и надёжнее рядника.И дешевле и проще в ремонте.

Почему такая уверенность в надежности VE? И есть ли опыт в владении авто с тнвд-рядником?

Прост по моей статистике VEтнвд часто начинают дурить после 80тыс пробега. То расход большой, то холостые колбасит и т.д.

 

Работаю топливщиком с 1999 года.У нас в автопарке ок.120 автобусов со всеми видами топливной.Авто с рядниками себе не покупал,так как знаю,что это такое.Исключение-на шару купленный на шару Мерс Геленваген с убитым 3-х литровым 606 мотором.Делать его не стал,поставил 602 мотор от Спринтера с электронной VEшкой.Брал только  VE и коммон реил.Что бы VEшка не дурила,ставьте хорошие топливные фильтра.На наших автобусах что VE,что рядники ходят без ремонта 3 года (300 000 км),только рядник в  ремонте гораздо дороже

[Александр Крымский]

просто гильза вокруг штыря снимается,а вот сам штырь(поршень) как закреплен интересует?

Плунжер не закреплён,он вставлен в паз кулачковой шайбы,дозатор вводится в зацепеление с механизмом регулировки газа.Кроме этого на плунжере стоят 2 возвратные пружины.

[РОСТО]

 

просто гильза вокруг штыря снимается,а вот сам штырь(поршень) как закреплен интересует?

Плунжер не закреплён,он вставлен в паз кулачковой шайбы,дозатор вводится в зацепеление с механизмом регулировки газа.Кроме этого на плунжере стоят 2 возвратные пружины.

 

вот и интересно как разобрать не снимая с двигла? возможно?

просто сдохли плунжера,есть б\у хорошие,думал поменять местами временно)) все равно движок под замену потом))

Изменено 28 августа, 2016 пользователем РОСТО