Замена Part-time раздатки на Full-time -

[Mortalle]

Да. Забыл.

- интенсивно разгоняюсь ужу вторую неделю. Иногда подключаю передок "для контроля", гудит по прежнему за 110 и четко только под газом.

 

Повторяю вопрос - куда будет ИДТИ момент и что будет создавать сопротивление муфте (как и диффу) для ее сгорания при откл передке ?

[neon416]

Разница между отключенным передком и задком в том, что в первом случае через муфту пойдет 40% момента, во втором - 60% момента.

 

Ты уже покатался без передка? Поздравляю - муфте пипец. Хотя, судя по "50кгм", она уже была полным трупом.

[Mortalle]

Ты читаешь жопой или глазами ?

 

В третий раз - КУДА ПОЙДЕТ МОМЕНТ при отключенном передке ?

И ЧТО создаст сопротивление переднему фланцу муфты, когда на задний фланец муфты  подан момент? - для возникновения буксования ?

 

Отвечу сам - НИКУДА и НИЧЕГО. И поясню - если бы это был честный, классический дифф - то машина с отключенным передом вообще бы НИКУДА не поехала, все бы уходило на буксующий в воздухе перед, как на поддомкраченном колесе.

Но этого - не происходит (хотя я и сам ждал такого развития) и едет она 100% заднеприводно.  

 

Дальше думай сам. А не долдонь одно и то же.

[neon416]

Нарисуй схему раздатки, потоки мощности (и момента) в ней. Прочитай, что я написал выше - можеть тупка попустит.

 

Но этого - не происходит (хотя я и сам ждал такого развития) и едет она 100% заднеприводно.  

 

Вот потому, что момент идет через муфту, машина и в состоянии как-то передвигаться с одним отключенным мостом. Ценой моментальной смерти муфты)))

[Strory]

Неон прав. Димка, хорош тупить.

 

Со свободным межосевым дифом и отключенными хабами ты бы с места не сдвинулся.

 

Немного неудачная формулировка "буксующая". Зажатая на 100%, и, возможно, при этом зажиме, иногда пробуксовывающая, т.е. когда иногда момент со сцеплением колес превышает зажим.

Передний "конец" девайса - да, в воздухе. А для того, чтобы жопа ехала, муфта зажата.

 

Итого, если она у тебя держит твои 315 НМ * пер.число * коэфф ГТ *40 /60, т.е. с тапкой в пол ты ускоряешься без пробуксовки в раздатке, значит, она зажата пипец-пипец. С тем же успехом ты ее мог бы заварить :-)

 

Включи ты голову, если она спокойно тянет одну ось при абсолютном нуле момента на второй оси - это не фултайм по определению! Это жесткое подключение.

 

Впрочем, бывают чудеса и неглупые люди ошибаются в очевидных вещах - треба эксперимент. Сухой асфальт, руль до упора и тапочку нажать чутка, чтобы поехала повеселее. Будет разница с жестким партом или нет. Если разница будет категорическая - Неон и я живем в какой-то параллельной вселенной с другими законами физики. Заранее закупать галстуки с кетчупом нехочу, был уже кидок несколько лет назад.

Изменено 1 марта, 2017 пользователем Strory

[andreichuk]

это как на ЛСД с отключенной одной полуюсью

[neon416]

Ну хоть у кого-то сегодня светло)))

 

Я уже писал, у 99% владельцев говнофултайма муфта спечена. На совсем уж сухом асфальте она работает как предохранитель, не давая визжать резине. В любых других ситуация - считай что ездят на постоянно подключенном передке. Соотв. управляемость и износ трансмиссии как на парттайме +-.

 

P.S. Насчет слова "говнофултайм", от которого тут некоторым так печет пердаки. Да, это он есть. При том, что на нормальных машинах стоит нормальный фултайм. Со 100% блокировкой дифа а то и возможностью отключения передка.

[andreichuk]

муфту конструктивно есть возможность удалить? т.е. оставить исключительно межосевой дифференциал

[dinama]

Со 100% блокировкой дифа а то и возможностью отключения передка.

согласен. муфты - это замут. 

[Bobby]

Можно, распотроши и выкинь фрикционные диски.

[neon416]

муфту конструктивно есть возможность удалить? т.е. оставить исключительно межосевой дифференциал

Да. Но тогда проходимость и разгон будут вообще днищенские. А при отказе передка - эвакуатор.

[andreichuk]

Можно, распотроши и выкинь фрикционные диски.

гуд, ещё бы где халявную достать желательно с халявными карданами

[neon416]

 

Со 100% блокировкой дифа а то и возможностью отключения передка.

согласен. муфты - это замут. 

 

Ну, такое... В тех же суперселектах она есть. Но там есть и надпись в инструкции "при въезде на бездорожье обязательно блокируйте диф воизбежание повреждения муфты". А тут, чем ее блокировать? Пятками отталкиваться?

[andreichuk]

Да. Но тогда проходимость и разгон будут вообще днищенские. А при отказе передка - эвакуатор.

не совсем

[Strory]

Угу. т.е. вопрос в степени блокированности "не дает визжать резине" против "свободно поворачивает без паразитки".

 

Но я так понимаю, что если на ЗП с тапкой в пол она без проблем жестко держит через себя 40% момента (хотя должна держать по задумке конструкторов эти 40 умножить на разницу сцепления осей, а это сразу раз в 10 меньше) - то тут и визг резины можно поймать.

 

Другое дело, что на наших ведрах с огромными колесами высокого профиля, скручивающимися в 2-х измерениях полуосях, люфтах-шестернках даже на жестком парте летом по асфальту резина не особо-то визжит. Так что из объективной оценки остается оценка свободного поворота под моментом.

 

Впрочем, а ну как все же теоретики - все дауны, а Морталь прав и нашлась супер-муфта, которая свободная на асфальте, исправная, и может очень долго реализовывать 100% блокировку без поломки. А производители паркетников-то не знают.... Заговор?

Изменено 1 марта, 2017 пользователем Strory

[Bobby]

А в той же 242 её нетути...

[neon416]

Другое дело, что на наших ведрах с огромными колесами высокого профиля, скручивающимися в 2-х измерениях полуосях, люфтах-шестернках даже на жестком парте летом по асфальту резина не особо-то визжит. Так что из объективной оценки остается оценка свободного поворота под моментом.

 

Как-то так. И решение (если "кругом снега") лежит в плоскости включил передок парттайма - да едь себе.

Ну и еще затейливый вариант был с муфтой от сузуки на передний кардан.

 

А в той же 242 её нетути...

У мицуписи свой путь... Причем муфта у них то появлялась, то изчезала в зависимости от года и рынка. Видимо без нее не едет совсем, а с ней - раздатка дохнет. 

[Bobby]

ага, путь бусито, или бусидо, не знаю как правильно...

[Strory]

А в той же 242 её нетути...

242 без включения блокировки с нулем на одной оси и не поедет.

 

А у нас срач по джиповским меркам об 249-ой раздатке 1-го поколения. И у них, вроде имел место быть тест про руль до упора и катание тачки на нейтралке по асфальту одной человекообразной обезьяной бурлачным методом

Изменено 1 марта, 2017 пользователем Strory

[andreichuk]

офф

разобрали хайлюксовской передний мост обрубок по причине разрушения подшипника хвостовика, очень удивил половинящийся корпус редуктора а-ля УАЗ колхоз, а также подключение переднего моста - вилка включения муфты на длинную полуось, удивительно йопта

а вы тут "хай-тек" обсираете

[bur]

я вот схему раздатки посмотрел, на кострукцию муфты посмотрел. У муфты вроде один свозной входной вал? на котором сидят ведущие диски. Момент они через ПМС передают на ведомые, связанные с корпусом. Корпус сцеплен с звездочкой цепи. В шестереночном дифе же один вход и два выхода? или в виске тоже вал разован?

[neon416]

офф

разобрали хайлюксовской передний мост обрубок по причине разрушения подшипника хвостовика, очень удивил половинящийся корпус редуктора а-ля УАЗ колхоз, а также подключение переднего моста - вилка включения муфты на длинную полуось, удивительно йопта

а вы тут "хай-тек" обсираете

А что не так с clam shell корпусами и отключаемой полуосью?

[Bobby]

В России данная конструкция картера моста называется Тимкен )))

А УАЗоводов, да, колхозный мост....

Изменено 1 марта, 2017 пользователем Bobby

[andreichuk]

А что не так с clam shell корпусами и отключаемой полуосью?

всё так, но накуя?

[bur]

А у нас срач по джиповским меркам об 249-ой раздатке 1-го поколения. И у них, вроде имел место быть тест про руль до упора и катание тачки на нейтралке по асфальту одной человекообразной обезьяной бурлачным методом

тоесть схема раздатки такая 

и момент на задний мост передается валом, а на передний отбирается муфтой? и если цепь в разатке снять, то весь момент пойдет на зад?