Топливный фильтр и проточный подогреватель Тагер 2.9л ( проблемы . переделки . аналоги .итд)

[MaxAlex]

12 часов назад, meqa сказал:

Лягушку кто нибудь себе ставил? Вот такие подкачки, какую кто ставил?

1. Лягушки опасны завоздушиванием. Особенно зимой.

2. Грушу зимой тупо не прожмешь, а летом она даром не нужна

3. Дополнительный фильтр оказывает огромное сопротивление потоку. Есть риск в момент резкого набора оборотов во время обгона, тупо их не набрать.

 

 

[MaxAlex]

К этой теме мы много раз уже приходили. Но повторюсь: идеальное решение - подкачивающий электронасос в бак. Именно так сделано у большинства немецких дизелей.

 

Плюсы:

1. нагрев топлива зимой от самого моторчика

2. более уверенная прокачка зимой

3. Фильтр можно ставить сухой. Пока свечи нагреются перед запуском, фильтр будет полным

 

ЗЫ: и вот уже с подкачивающим насосом можно ставить маленький сепаратор (это если паранойя)

 

ЗЫЗЫ: есть шикарные, но дорогие решения от американцев "все  в одном": фильтр, сепаратор, отстойник, подкачивающий насос и подогрев.

http://www.hermes-rostov.com/kategoriya-kataloga-filters-racor-200.php

http://stanadyne.ru/filtration/fuelmanager/

 

[Pavluha_UZ]

9 часов назад, kostianprapor сказал:

Что мешает поставить грушу подкачку, а не ещё один фильтр? Подкачивающих насос  ТНВД VE всасывает в себя топливо и ему тяжело  особенно зимой, а тут ещё + один фильтр.....

 

У меня и стоит один фильтр. И идёт он после насоса.

[kostianprapor]

1 час назад, Pavluha_UZ сказал:

У меня и стоит один фильтр. И идёт он после насоса.

У тебя муссо, с рядным насосом, а тут разговор про тагазовское изобретение....