Подорожали...

[kaustik]

В 2008 МТ-2 стоил 630тыр.

Потом, под Новый Год дали скидку. Некоторые даже в Москве и Питере купили за 480 + комплект "зимы".

Потом был дикий скачок цен после праздников, потом очень быстро снова падение до 500 "с копейками".

А вот еще о ценах и о Тагер.Журнал ; За рулем; июнь 2010 стр 108 .

[solik]

Не, Оль, не выигрывают они. Повышение цены не компенсирует низкие объемы продаж. Плохо им.

 

Низкие объемы, по-твоему, от чего происходят?

[Лонжерон]

Не, Оль, не выигрывают они. Повышение цены не компенсирует низкие объемы продаж. Плохо им.

Я не специалист в области маркетинга на авторынке.

Но судя по тому, какое количество Тагеров сейчас встречаю по дороге на работу и обратно, сколько их в нашем районе появилось.... чего то как то про кризис продаж мало верится.

[Villy_Churak]

чего то как то про кризис продаж мало верится.

Даже мои "учредители" где-то в начале 2009 года ещё проявляли какую-то иронию по отношению к Тагеру.

А теперь сами же и говорят - "...что-то часто стали "твою" машину на дорогах встречать..."

А так оно и есть! Я и сам вижу.

[Dmitry_K]

чего то как то про кризис продаж мало верится.

Даже мои "учредители" где-то в начале 2009 года ещё проявляли какую-то иронию по отношению к Тагеру.

А теперь сами же и говорят - "...что-то часто стали "твою" машину на дорогах встречать..."

А так оно и есть! Я и сам вижу.

 

Точно, нас больше становится! Каждый день вижу по несколько, когда с работы еду. + Только приехал с салона - с родственником забрали с салона его серебристый МТ-3.

[volchara]

Тут и говорить не чего, точно совершенно, что эти машинки берут и ещё как охотно.

[GolosOFF]

Не, Оль, не выигрывают они. Повышение цены не компенсирует низкие объемы продаж. Плохо им.

 

Низкие объемы, по-твоему, от чего происходят?

 

Это другой вопрос, ценообразование некоторых автопроизводителей вообще вызывает сомнения во вменяемости ихних маркетологов. Я о том, что продавать мало автомобилей задорого все равно хуже, чем много задешево.

[solik]

Не, Оль, не выигрывают они. Повышение цены не компенсирует низкие объемы продаж. Плохо им.

 

Низкие объемы, по-твоему, от чего происходят?

 

Это другой вопрос, ценообразование некоторых автопроизводителей вообще вызывает сомнения во вменяемости ихних маркетологов. Я о том, что продавать мало автомобилей задорого все равно хуже, чем много задешево.

Это с точки зрения здравого смысла. А вот как говорит мой знакомый маркетолог от автопрома: "Правздник покупателя закончился осенью 2009 г". Салоны не будут продавать машины дешево. Им сейчас удобней продать меньше машин с большей маржой. Это не колбаса, тут большие деньги надо вложить в первоначальную покупку у завода, место опять же заморозить. Машин в салонах сейчас практически нет, заводы бесплатно (на реализацию) отпускают неохотно. У кого из дилеров есть деньги, тот и молодец, тот и банкует. Опять же, чтобы завод назначил тебя любимым дилером, надо еще определенное количество запчастей покупать (из расчета на один мобиль для некоторых марок, для некоторых на определенную сумму в год, чтобы удержаться в дилерах), в обязательном порядке причем. А столько их повседневной работе сервису не надо. Да и шлют в нагрузку ни разу не самые ходовые запчасти. Тоже замороженные деньги. И смысл цены снижать?

Вот к концу года, или даже в начале следующего, ежели вдруг окажется затоваривание машинами, вот только тогда можно ожидать бонусов. И то, летом, скорре к осени, вероятнее всего цены еще поднимут.

Изменено 28 мая, 2010 пользователем solik

[GolosOFF]

Это с точки зрения здравого смысла.

 

Это с точки зрения производителя. Для него идеальный вариант, когда конвейер полностью загружен. Простой конвейера - попадос на бабки, то есть, повышение себестоимости.

 

У дилера, ессно, все иначе, причем сильно иначе. А у покупателя еще более иначе, хотя покупатель ближе к производителю. Чем более массовой машиной владеешь, тем проще ее обслуживать. Ну, это не про Тагеры.

 

С третьей стороны, в условиях наличия отсутствия денег у населения лучше продавать хоть что-нибудь и хоть как-нибудь не в убыток, чем вообще прогореть.

[Конструктор]

Производство новой модели SsangYong Actyon Sports запущено на заводе СОЛЛЕРС-Дальний Восток

26 апреля 2010 года на заводе СОЛЛЕРС - Дальний Восток запущено производство новой модели корейского внедорожника с кузовом пикап, SsangYong Actyon Sports. Эта модель будет впервые производиться в России и станет также первым иностранным пикапом, локализованным в России.

 

Старт нового производства был дан в присутствии Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктора Христенко, губернатора Приморского края Сергея Дарькина и генерального директора ОАО «Соллерс» Вадима Швецова.

 

К концу года с конвейера завода сойдет около 1200 внедорожников типа пикап. Этот автомобиль также станет самым доступным в линейке внедорожников, произведенных на заводе во Владивостоке. Цены на SsangYong Actyon Sports начинаются с отметки в 620 тыс. рублей. Напомним, что ранее на заводе стартовала сборка таких моделей, как Kyron и Actyon.

 

«Модель Actyon Sports стала третьей по счету продуктовой премьерой, запущенной в производство на СОЛЛЕРС-Дальний Восток с начала работы завода, - говорит Вадим Швецов, генеральный директор ОАО «Соллерс», - Таким образом, мы поддерживаем тот уникальный темп, который мы задали при строительстве предприятия. В этом году мы планируем запустить в производство еще не менее двух моделей, что позволит нашим покупателям на Дальнем Востоке и во всей России выбрать качественный доступный внедорожник из широкой линейки нашей продукции».

 

 

З.Ы. Тагеры и РП сровнялись по цене с SsangYong Actyon Sports, так же выпускаемом в России.

[ura]

Внешность SsangYong Actyon Sports далеко на любителя.

[Шевцов]

Внешность SsangYong Actyon Sports далеко на любителя.

я его называю корейская победа

[Villy_Churak]

"Просто" Акцион мне очень нравится. "Спорт", да, на любителя - несколько громоздок.

Но я Муссо-Спорт не видел в живую, м.б. он страшнее...

[Jukka]

Внешность SsangYong Actyon Sports далеко на любителя.

 

Ну внешность KORANDO/TAGER тоже на любителя,не в защиту SsangYong Actyon сказано будет.

[solik]

Это с точки зрения здравого смысла.

 

Это с точки зрения производителя. Для него идеальный вариант, когда конвейер полностью загружен. Простой конвейера - попадос на бабки, то есть, повышение себестоимости.

 

У дилера, ессно, все иначе, причем сильно иначе. А у покупателя еще более иначе, хотя покупатель ближе к производителю. Чем более массовой машиной владеешь, тем проще ее обслуживать. Ну, это не про Тагеры.

 

С третьей стороны, в условиях наличия отсутствия денег у населения лучше продавать хоть что-нибудь и хоть как-нибудь не в убыток, чем вообще прогореть.

С точки зрения производителя безусловно важна загрузка конвейера (не всегда полная, надо балансировать между простоем и закупкой электроэнергии и комплектующих, тоже непростая логистика),а в случае Тагером и иже с ними корейских машинокомлектных мобилей, завод работает, только пока машинокомплекты есть. А льготы на их закупку закончились.

 

Дилеры особняком. Покупатель, как известно, всегда прав. Пропускаем.

 

 

А вот третье, ну точно не про Тагеры, тут скорей на массовые машины ставку надо делать. Но дилеры, опять же вопреки твоему здравому смыслу, подняли цены даже на жигули....

[Конструктор]

Если бы на сегодня, я стоял перед выбором что взять за 620000р.

Определённо купил бы SsangYong Actyon Sports,(предпочтительнее дизель + 6ст. автомат) и навернул бы на него кунг побольше.

Да, по цене получилось бы всё за 750000р. хотя базовый вариант с ручкой тоже нормально.

Изменено 28 мая, 2010 пользователем Конструктор

[Villy_Churak]

Ну внешность KORANDO/TAGER тоже на любителя,не в защиту SsangYong Actyon сказано будет.

Неее... Это неправда! Корандо/Тагер! Он безупречен!

 

 

Аж дыхание перехватывает от восторга!

[volchara]

Villy_Churak +100

Изменено 28 мая, 2010 пользователем volchara

[Ro-mis]

Если бы на сегодня, я стоял перед выбором что взять за 620000р.

Определённо купил бы SsangYong Actyon Sports,(предпочтительнее дизель + 6ст. автомат) и навернул бы на него кунг побольше.

Да, по цене получилось бы всё за 750000р. хотя базовый вариант с ручкой тоже нормально.

Только не надо оценивать внешность по отфотошопленным картинкам, в реальности этот крокодил пострашнее выглядит

Далее, по цене, вариант "предпочтительнее дизель + 6ст. автомат", ты правильно заметил, будет стоить около 750 т.р., а с кунгом - более 800. А вот за рекламируемые 620 т.р. ты получишь пустой, как барабан, машин, без кондишена, без АБС, без кожи, без подогрева поджопников, с одной подушкой, на стальных дисках и тощей резине. Промо комплектация, одним словом. ИМХО, я бы снова взял свой Таг

[solik]

Если бы на сегодня, я стоял перед выбором что взять за 620000р.

Определённо купил бы SsangYong Actyon Sports,(предпочтительнее дизель + 6ст. автомат) и навернул бы на него кунг побольше.

Да, по цене получилось бы всё за 750000р. хотя базовый вариант с ручкой тоже нормально.

Только не надо оценивать внешность по отфотошопленным картинкам, в реальности этот крокодил пострашнее выглядит

Далее, по цене, вариант "предпочтительнее дизель + 6ст. автомат", ты правильно заметил, будет стоить около 750 т.р., а с кунгом - более 800. А вот за рекламируемые 620 т.р. ты получишь пустой, как барабан, машин, без кондишена, без АБС, без кожи, без подогрева поджопников, с одной подушкой, на стальных дисках и тощей резине. Промо комплектация, одним словом. ИМХО, я бы снова взял свой Таг

Ну вот разве что без кондишена, но пикап- он и есть пикап. Там места для барахла всякого- ну оочень много. Опять же рыбу, например наловил и соленую из Астрахани везешь- в салоне не воняет.) И салон в Актионе значительно удобней.

Как вторая машина в доме Тагер весьма хорош. Но как единственная - очень спорно.

[Vi-RUS]

Как вторая машина в доме Тагер весьма хорош. Но как единственная - очень спорно.

Да брось, и как вторая хорош и как единственная хорош, и сам по себе хорош! Action - фуфло.

[КМИТР]

Как единственная машина просто замечательно. =)

А вот на пикапе в городе будет довольно проблематично...

Ну, и геометрическая проходимость тага, опять-таки...

Одно могу сказать: Actyon со своим неоднозначным уродством (ПМСМ) так же не потеряется в потоке, как и брутальный тагер.

[solik]

Как единственная машина просто замечательно. =)

А вот на пикапе в городе будет довольно проблематично...

Ну, и геометрическая проходимость тага, опять-таки...

Одно могу сказать: Actyon со своим неоднозначным уродством (ПМСМ) так же не потеряется в потоке, как и брутальный тагер.

Прекрасно в городе на пикапе. Даже в таком плотно забитом как Мск. Ответственно говорю. Не первый год и езжу и паркую его, даже в центре.

[halo]

Мне Тагер и внешне, и внутри очень нравится. Красота нашей машинки проявляется не в фотошопе, а при грамотном тюнинге - умеренном лифте, соразмерных (от 30 дюймов) колесах и пр. аксес. А Актион я называю "злобным мышонком"

[КМИТР]

Прекрасно в городе на пикапе. Даже в таком плотно забитом как Мск. Ответственно говорю. Не первый год и езжу и паркую его, даже в центре.

На каком-нибудь трехосном Ford'е особенно - парковаться можно поверх пузотерок =)