Постоянно работающие Эл. вентиляторы - проблема?

[neon416]

Однозначно. И через свои раздельные преды, т.к. штатно 30А на все. И реле по 20А (китайских).

Итого 2 реле 40А+ и два преда 30А.

[Mortalle]

Так и закуплено, однако

[neon416]

Так сколько реально ампер? Шумят сильно?

[Mortalle]

Еще в пути из Питера...при разных сопротивлениях потока от 10 до 18А. Шум нынешних (7-10А) из салона не слышен.Снаружи-много тише чем 2 скорость штатных. Т.е. "вой".

[neon416]

при разных сопротивлениях потока от 10 до 18А. 

Такого не может быть. Смотрю описание кулера типа твоего - 15.1-16.8А. Не больше 10% разброс от давления. Так что уж определись.

[Mortalle]

То что в пути (и про что ты говоришь)- это

VA01-AP70/LL- далее траливали.А то что стоит СЕЙЧАС это ниже AP35. Или как их там.И даже их - хватает.

[neon416]

О господи. Этож прямолопаточные, выть они будут как бесы в аду. И да, у них действительно ток под 21А в упоре, не ожидал.

Надо было брать VA10)))

[Mortalle]

Нет. Смотри каталог производителя, а не сайты.

[neon416]

http://www.spalautomotive.com/eng/products/view_axial.aspx?id=VA01-AP70_LL-36S

[Mortalle]

Ты мертвого достанешь, Андрюх.

ll-79S.

[neon416]

Да те же яйца

Вот тихие (относительно) http://www.spalautomotive.com/eng/products/view_axial.aspx?id=VA10-AP70_LL-61S

 

Впрочем: а) уже заказал, б) нечего тут чатик разводить, уходим в личку.

[Mortalle]

Смотри спаловский каталог.

Да и похрен, вообщето. Не находишь?

Гнутая башка много более неприятные приключения...

[Mortalle]

Мини отчет по установке spal-овских вентов, учетверенной мощности.

ПОВТОРЮ - это 3.2 с ниссеновским (а не дурацким тагазовским) радиатором, БЕЗ вискомуфты и без виско кожуха.

Все задуманное - легкий доступ к роликам, отсутствие говен под капотом  от виски в болотах, предельная простота мойки основного радиатора -

ВЫПОЛНЕНО.

 

Предыдущая версия более слабых (но мощнее штатных) вентов. Тоже вполне рабочий вариант, т.е. мертвая пробка (+30, духота, безветрие), МКАД:

-- температура "гуляет" 92-97 гр (по мультику), кондер включен. Кратковременное повышение до 102 гр и включение второго - моментально 2-3 мин снижают

температуру до 95-97.

-- включенный на постоянку кондер (не могу я без него) - хреначит тАк что немеет лоб и замерзают сопли.

 

Долгое ожидание (почти два месяца) и заветные венты приехали! Немедленно их примеряем.... лезет с трудом. Пришлось скинуть силовик - из-за лебедки и поперечины Степиного силовика. Вполне себе...

 

(внизу, для сравнения предыдущая "версия")

 

 

В этот раз (в целях освоения аргоновой сварки) было принято решение сварить алюминиевые доп кронштейны крепления

в штатные места, и легче и меньше сопротивление потоку воздуха.  Место соприкосновения вента и радиатора - проклено по кругу

плотным карпетом 7 мм. Не горит, не гниет, все вытекает, т.е. срыва потока от лопастей - нет.Вот что получилось

 

 

Подключено пока по штатной схеме, о результатах теста и выводах - допишу.

 

Изменено 29 июня, 2015 пользователем Mortalle

[Strory]

Место соприкосновения вента и радиатора - проклено по кругу

плотным карпетом 7 мм. Не горит, не гниет, все вытекает, т.е. срыва потока от лопастей - нет.

А мне эта идея по-прежнему не нравится - я за то, чтобы оставить щель (а она там совсем малюсенькая).

Подзабьются радиаторы какашкой или просто мокрой грязью, которая сама потом вытекает (но не сразу) - выдавит потоком этот поролон нах.

 

P.S. Кронштейны надо было чОрненьким покрасить - было бы красивше.

Изменено 29 июня, 2015 пользователем Strory

[neon416]

Ага, щель надо оставлять. И охлаждать будет лучше, и не протрет радиатор, и Строрины соображения.

[Mortalle]

Расстояние между самой крыльчаткой и полотном радиатора 15 мм. Вплотную (через карпет) только труба-кожух.Потребление каждого винта 14-16А. Пусковой бросок около 20А. Замена обоих предов на 30А- полностью нивелировало допреле. Незачем огород городить.штатных преда - два, а не один на 30.

[neon416]

Штатные реле от таких токов быстро отомрут.

 

Для вентиляторов рассчет грубо - умножай рабочий ток на 2.5. Этот ток должен быть номинальным и для реле, и для предов, и для проводки. Т.е. два по 40А.

У меня панель с двумя вентиляторами по 7А (т.е. 14А) угробила штатное 20А реле за пол-года. Обгорели контакты.

[Strory]

http://exist.ru/price.aspx?sr=-36&caid=11&pcode=8441006021

215 рублей за оригинальное реле, джентельмены. Если проблема только в этом, то проблемы нет.

Понять бы только почему 7 лет (с 2008 г. моего владения и вряд ли пред.владелец их менял) релюхи у меня жили прекрасно, а за последний год я их поменял уже 3 штуки (ближний-дальний-бибика). Ян Петрович блок продуваль, вагинальный смазка клал, контакты смотрель, грит, блок нового образца ОК, оно вечное....

P.S. Но, будучи параноиком, поддержу Неона. Сопоставимые с максимальными рабочими токами ~30А ,токи, близкие к этому показателю, будут быстро угандошивать эти реле. которые на 30А рассчитаны, ага, расскажите это населению People Republic of China. Я б ставил релюхи мощнее. И предохранители. И проводку. Ай. Колхоз - дело избранных.

Изменено 29 июня, 2015 пользователем Strory

[Strory]

P.S. Димка, начинаю понимать твой интерес к дизелям   У них этих проблем нет. Вообще.

[neon416]

P.S. Димка, начинаю понимать твой интерес к дизелям   У них этих проблем нет. Вообще.

Ага, расскажи это Зазам. Которые ехали с экспедиции с печкой на полную и бутылками под капотом 70кмч. Быстрее - стрелка температуры шла на второй круг)))

[urisan]

Мммм...грязный радиатор?

[Strory]

Ждем повествования.

[Mortalle]

Уговорили.

Вот такие реле, там же и пред на 40 А кстати

 

 

на указанные стрелками имеющиеся резьбы М6.

 

[vladelec]

привет Всем! есть такая проблем ка, рэлюхи винтов дребезжат постоянно при включении, малый (левый ) вентилятор крутится видимо в другую сторону (воздух с него идет на встречу движения), внедрения предыдущим хозяином в проводку в этом месте вроде не видать. большой винт включается как и когда хочет, при этом его реле дребезжит как падла. где копать?

[Mortalle]

Итак завершение.

 

1. Проводка, разъемы, крепления - полностью оставлены заводские, поставить все стоковое - дело 30 мин.

 

 

2. Примерка дополнительных реле

 

 

3. Никаких висок, кожухов и прочей порнографии.

 

 

5. трехпозиционный тумблер на

------ 1. Штатный режим (при 97 включаются оба последовательно, температура выключения 92, включение кондера - оба параллельно)

------ 2. Режим "ЛЕТО" ( при 97 включаются оба ПАРАЛЛЕЛЬНО, температура выключения 92, включение кондера - оба параллельно)

------ 3. Режим "ТРОФИ" - молотят оба параллельно напостоянку, даже при выключенном зажигании.

Режим "БРОД" (принудительное отключение обоих) будет реализован на тумблере в салоне (консоли).

 

 

Режим включения при 107 градусах (и отключения кондея) проверить не удалось, т.к. нагреть двиг выше 100 не удалось.

И кстати, ощутимо снизилась т-ра АКПП, ранее из подлокотника (бокс под бутылку) ощутимо тянуло горячим, сейчас 

тепленьким....