Симптомы умирания вилки сцепы

[Be-Zone]

В основном износ металла идет из за отсутствия смазки в точке трения. Возникает закономерный вопрос тем кто уже менял вилку: Возможно ли заложить смазку под шар без снятия вилки с переодичностью 2-5 тыс. км., ну или при очередном ТО , и продлит ли это жизнь вилки? Или всетаки купить запаску и возить ее с собой ожидая внезапного протыкания.

[traktorist]

Там нет никакого износа, метал банально растрескивается....

[Flint]

В основном износ металла идет из за отсутствия смазки в точке трения.

 

 

бред! там нет трения. там упор, и как следствие - протыкание. смазка не поможет.

Изменено 24 мая, 2012 пользователем Flint

[лелики]

В основном износ металла идет из за отсутствия смазки в точке трения. Возникает закономерный вопрос тем кто уже менял вилку: Возможно ли заложить смазку под шар без снятия вилки с переодичностью 2-5 тыс. км., ну или при очередном ТО , и продлит ли это жизнь вилки? Или всетаки купить запаску и возить ее с собой ожидая внезапного протыкания.

А ты намажь а потом нам раскажеш как со смазкой легко проткнулось .

[experiment40785]

Про такие ужастики не слыхал По логике вещей шток может сломаться при эксцентричном хождении. А в нашем случае вилка "самоцентрирующаяся" во всю гуляет туда-сюда и центрируется за счет штока. Если шток сыльно изношенный, то сломается сам по себе.

Ужастики отсюда, последние абзацы: http://korandovod.ru/stati-kluba/tagaz-tager-zamena-vilki-scepleniya

[rollo]

Ужастики отсюда, последние абзацы: http://korandovod.ru/stati-kluba/tagaz-tager-zamena-vilki-scepleniya

 

Ну точняк эти страшилки про 5321 вилку У нее как раз лапки меньше изогнуты ))))

[Лонжерон]

бред! там нет трения. там упор, и как следствие - протыкание. смазка не поможет.

Да вот я тоже так думаю, хотя инженер по гарантии при замене очередной вилки именно сказал, что причина в этом изначально была, а потом уже всё остальное.

[Be-Zone]

В основном износ металла идет из за отсутствия смазки в точке трения. Возникает закономерный вопрос тем кто уже менял вилку: Возможно ли заложить смазку под шар без снятия вилки с переодичностью 2-5 тыс. км., ну или при очередном ТО , и продлит ли это жизнь вилки? Или всетаки купить запаску и возить ее с собой ожидая внезапного протыкания.

А ты намажь а потом нам раскажеш как со смазкой легко проткнулось .

так вот и хочу поэкспериментировать, но толком никто так и не сказал можно ли заложить смазку под опорный шар на снимая вилки.

[bur]

 

так вот и хочу поэкспериментировать, но толком никто так и не сказал можно ли заложить смазку под опорный шар на снимая вилки.

Можно, я, например, даванул из шприца, когда карданы шприцевал. Для самоуспокоения.

[slesarr]

В основном износ металла идет из за отсутствия смазки в точке трения. Возникает закономерный вопрос тем кто уже менял вилку: Возможно ли заложить смазку под шар без снятия вилки с переодичностью 2-5 тыс. км., ну или при очередном ТО , и продлит ли это жизнь вилки? Или всетаки купить запаску и возить ее с собой ожидая внезапного протыкания.

Смазку заложить можно, но это если и продлит жизнь вилке, то не надолго.

Если внимательно посмотреть на вилку видно, что там сделана глубокая штамповка, при которой металл здорово растягивается, соответственно становится тоньше. Из исходной толщины в 3 мм в зоне шарика остается около 1 мм. Площадь опоры на шарик невелика, а давление корзины весьма прилично, так откуда возьмется долговечность?

И еще. На днях сделал интересное наблюдение на двух одинаковых ТАГЕРах, своем и у знакомого. Я - 30 тык вилка целая, ОН - около 40тык дважды менял вилки. Педаль сцепления на моей выжимается в 3-5 раз легче, чем на его. Может не там ищем? Корзины сцепления в разрушении вилки играют не последнюю роль. Я не хочу сказать, что вилки не виноваты (прочности 1мм стенки явно надолго не хватит), их надо усиливать,но стоит подумать и в другую сторону.

[Flint]

В основном износ металла идет из за отсутствия смазки в точке трения. Возникает закономерный вопрос тем кто уже менял вилку: Возможно ли заложить смазку под шар без снятия вилки с переодичностью 2-5 тыс. км., ну или при очередном ТО , и продлит ли это жизнь вилки? Или всетаки купить запаску и возить ее с собой ожидая внезапного протыкания.

Смазку заложить можно, но это если и продлит жизнь вилке, то не надолго.

Если внимательно посмотреть на вилку видно, что там сделана глубокая штамповка, при которой металл здорово растягивается, соответственно становится тоньше. Из исходной толщины в 3 мм в зоне шарика остается около 1 мм. Площадь опоры на шарик невелика, а давление корзины весьма прилично, так откуда возьмется долговечность?

И еще. На днях сделал интересное наблюдение на двух одинаковых ТАГЕРах, своем и у знакомого. Я - 30 тык вилка целая, ОН - около 40тык дважды менял вилки. Педаль сцепления на моей выжимается в 3-5 раз легче, чем на его. Может не там ищем? Корзины сцепления в разрушении вилки играют не последнюю роль. Я не хочу сказать, что вилки не виноваты (прочности 1мм стенки явно надолго не хватит), их надо усиливать,но стоит подумать и в другую сторону.

 

америка уже давно открыта. тагеровское сцепление seco очень жесткое. люди ставят валео от коранд и забывают об вилках на подольше. хотя у коранд вилки тоже давятся но только тысяче на 200 где то. вся инфа есть в профильной теме.

 

з.ы. очередной пример того, как при нежелании воспользоваться поиском, топикстартер рождает дублированую тему, в которой заного начинают изобретать велосипед.

[Анатолий З.]

Друзья, дабы не засорять эфир кинте ссылку где можно прочитать про сцепление. Спасибо за ранее.

[Alex1977]

Друзья, дабы не засорять эфир кинте ссылку где можно прочитать про сцепление. Спасибо за ранее.

http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=999&st=0

[Анатолий З.]

СПАСИБО!

[General99]

Если по теме с вилкой, то по технологии она меняется только со снятием коробки.

 

А эксперименты с проктологической заменой вилки через маленькое отверстие - это у кого как. Я поступил проще, загнал в гаражный сервис и под моим чутким руководством мне ее поменяли за 3,5 часа 100% е..ли. Мастер и сам был не рад, что согласился ее менять за 1500 руб. В итоге пришлось работать в 4 руки, один спец инструментом отжимает выжимной подшипник, другой легкими постукиваниями ее туда загоняет, я свечу мощным фонариком т.к. не видно нихрена.

 

Без опыта, менял сам год назад в гаражной яме, в полтора часа уложился.

[vov4ik]

Ха Ха Ха , проблема в том что вилки стали делать другие . По номеру та же 001 , но заход у нее другой.Неделю назад менял себе и поэтому знаю.На старой вилке заход ( тот конец который вставляется в подшипник ) удлиненный а сейчас тупой , поэтому не вставляется.

Берешь две стальные пластины шириной 6мм толщиной 0,5мм длинной 200мм (желательно из пружины) изолентой приматываешь к вилке , спокойно вставляешь вилку на место, изоленту обрезаешь. Заморочно но можно.Получается пластинками делаешь направляющие.

[Nativer]

Всем привет.

 

Вчера случилась похожая история - в один момент педаль сцепления встала колом и все. До этого временами плохо включалась первая скорость и задняя с треском.

 

Сегодня снимал вилку, прому...хался полдня. Не знаю как у других, у меня они вообще никак не хотела выходить, ни с монтировкой, ни с гвоздодером. Пробовал также вставить головку от ключа между полозьями вилки, чтобы зажать на распор, и выталкивать монтировкой - никак.

 

При движении вилки было видно, что грибок упорного болта продавил вилку почти насквозь. В итоге выкрутил упорный болт и вытащил вместе с вилкой.

Оказалось, что она уже вареная раньше:

 

 

Завтра привезу из магазина новую вилку, начнется вторая часть концерта.

[kostianprapor]

не так давно обратил внимание, что сцепление начало брать практически от пола. первое подозрение пало на вилку... сняв пыльник, увидел трещины на опорной поверхности вилки. и начались прыжки с бубном, так как вилка еще не проткнулась. кое как ее выдернул. забил назад лопнутый металл и от души проварил полуавтоматом. выкрутил из коробки опорный болт, отрезал от него примерно третью часть резьбы, вставил его в вилку, вилку в выжимной,и опорный болт вкрутил в коробку.. для удобства работы снимал передний кардан. на все про все ушло 2 часа...

[Шевген]

Отъездил на своей вилке 70 т.км

Осенью менял сцепление, заодно посмотрел вилку. Какие-то наметки трещин там были, но очень незаметные. Поменял на всякий случай на корандовскую. Но родная тагазовская в ЗИПе теперь ездит.

Что я делал не так?

[Mikle69]

не так давно обратил внимание, что сцепление начало брать практически от пола. первое подозрение пало на вилку... сняв пыльник, увидел трещины на опорной поверхности вилки. и начались прыжки с бубном, так как вилка еще не проткнулась. кое как ее выдернул. забил назад лопнутый металл и от души проварил полуавтоматом. выкрутил из коробки опорный болт, отрезал от него примерно третью часть резьбы, вставил его в вилку, вилку в выжимной,и опорный болт вкрутил в коробку.. для удобства работы снимал передний кардан. на все про все ушло 2 часа...

а я на новую шайбочку специально подготовленную приварил

фото в галерее

думаю теперь тока при замене сцепления контроль и усё))

[kostianprapor]

посмотрим, сколько вареная вилка проходит!!!

[Mikle69]

в 117 посте на фото тоже варёная была походу

[Papa Hemi]

Отъездил на своей вилке 70 т.км

Осенью менял сцепление, заодно посмотрел вилку. Какие-то наметки трещин там были, но очень незаметные. Поменял на всякий случай на корандовскую. Но родная тагазовская в ЗИПе теперь ездит.

Что я делал не так?

Я на родной 60 тыс. проездил. Пару месяцев назад у Команданте проверяли - еще целая вилка.

Но мой километраж в основном по трассам. Сцеплением работаю раз в пять реже, чем городские езду... ездю... водители.

[Mikle69]

Отъездил на своей вилке 70 т.км

Осенью менял сцепление, заодно посмотрел вилку. Какие-то наметки трещин там были, но очень незаметные. Поменял на всякий случай на корандовскую. Но родная тагазовская в ЗИПе теперь ездит.

Что я делал не так?

Я на родной 60 тыс. проездил. Пару месяцев назад у Команданте проверяли - еще целая вилка.

Но мой километраж в основном по трассам. Сцеплением работаю раз в пять реже, чем городские езду... ездю... водители.

а как они проверяют?

снимают?

просто я и с фонариком и пальцем...

пока не снимешь не поймешь

мож какая хитрая метода есть?

[Papa Hemi]

а как они проверяют?

снимают?

просто я и с фонариком и пальцем...

пока не снимешь не поймешь

мож какая хитрая метода есть?

 

Фонариком, сняв резинку. Не разглядеть только микротрещины. Большие было бы видно. Заодно длинной отверткой смазки туда пихнули...