Игрик Posted October 14, 2009 Posted October 14, 2009 Дело в том что педаль с закрытым штуцером ВООБЩЕ не качается А как проверить не соскочила ли вилка сцепления с выжимного?
Серый 968 150 рус Posted October 15, 2009 Posted October 15, 2009 Там в дырку где пыльник видно, на месте она или нет.
andrus68 Posted October 16, 2009 Posted October 16, 2009 Я мозгую так: раскрутив мотор и разогнав автомобиль, ты выжимаешь сцепление и переключаешь передачу. На длинном рычаге КПП Тагера в спортивном режиме переключить не получится, т.е. выжим сцепления + переключение=время за которое двигатель теряет обороты, а сила инерции тащит автомобиль ( тяжелый ) вперед вращая колеса и трансмиссию. Когда включается сцепление, то двигатель упавшими оборотами притормаживает трансмиссию и авто в целом. Вывод - попробуй слегка газануть ( поддай моторчику ) перед включением сцепления или делай все быстро или не крути свыше 3000, если этого не требуется обстановкой. P.S. никера себе выдал... Да не так уж всё и печально.. )) Динамика у тагера впринципе не плохая, и даже при "спортсменском" переключении передач нет никакого торможения, тем более такого что машина аж мордой приседает, скорее есть рывки после переключения, в момент отпуска сцепления. Это да... карданы и раздатка дают знать о своём присутствии... Да, есть конечно провалы тяги при переключении, ну это и не спортивный авто с двойным сцеплением )) Однозначно косяк конкретного авто, а не фича тагеров.
lift-nsk Posted October 24, 2009 Posted October 24, 2009 Короче, поехал я в Барнаул по делам, там связался с официальным дилером "Автоград" по своей проблеме (diver знает), они сказали связаться с "Автоградом" в Новосибирске. Приехал. Пожаловался на машину. Тут же забрали, часа 4 с ней чего-то делали, ну жидкости ладно, отрегулировали сцепление! Я прекрасно знаю что завод говорил о том, что регулируется только педаль сцепления, однако машина реально преобразилась. Сказали на штоке что-то отрегулировали, но итог: ВСЕ передачи вверх включаются четко, ровно, так сказать "одним пальцем". Раньше было ужас. Педалька легкая, однако теперь чувствуется момент сцепления и он постоянный (раньше "плавало"). ВотЪ.
CHINGIS Posted November 1, 2009 Posted November 1, 2009 Недавно стали плохо втыкаться передачи! Стоял на перекрёстке и не мог включит первую! Постоянно эта фигня со всеми 6 передачами! Обнаружил, что при заглушённой машине всё включается идеально! Какой диагноз?
Cleric Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 Вилку купил за 370 р. Родная. СсангЁнговская. Теперь должна ходить долго-долго.
Cleric Posted November 3, 2009 Posted November 3, 2009 Пока еще не ставил. Вот фотки оригинальной той что я купил. А вот фотки Diver`а, тагазовской. Судя по фоткам вилки одинаковые.
agapich Posted November 8, 2009 Posted November 8, 2009 У меня похоже таже беда. Если не секрет где купил?
Cleric Posted November 8, 2009 Posted November 8, 2009 У меня похоже таже беда. Если не секрет где купил? Покупал тут.
T.N.T Posted November 17, 2009 Posted November 17, 2009 Вот спешу поделиться своей бедой. Сегодня посреди города пропал выжим сцепления. Заглушился, включил третью и порулил к знакомым технарям. Приезжаю - спасайте. Сняли рабочий цилиндр (из него поршень почти совсем выдавило), вернули на место фиксатор, собрали - нет сцепления. Сняли пыльник вилки и обнаружили, что опорный палец торчит сквозь посадочное место. Около 1,5 часов дружно выковыривали это чудо (в смысле вилку с пальца). Сняв, срезали торчащие лохмотья, параллельно в соседнем боксе токарь сделал накладку с конусом.Обварили собрали. Слава богу заработало. Стало как на новое. С гарантии я слетел, да и дилер у нас накрылся медным тазом. Но ведь с гарантией я бы точно машину на прикол недели на 3-4 поставил. Я вот только тому поразился, что лохмотья металла данной вилки, а она ведь 2 мм толщиной пальцами без проблем отламывались (не гнулись). Так из какого металла завод эти вилки штампует?! Если у них нормального металла нет - я дам. У меня обрезки от УАЗа есть. Пусть лучше из них делают. Пробег машины - 20 000 км.
CHINGIS Posted November 18, 2009 Posted November 18, 2009 У меня начали плохо включаться передачи! При заглушенной машине - всё отлично включается! Обратился на форум и в разные другие места, выыод один: накрылась вилка сцепления! Купил вилку за 770 рупей, поехал в гараж, пролежал под машиной 3 часа, не смог снять вилку, поматерился хорошенько! В итоге, когда заглянул под педаль, оказалось, гайка ослабла, подтянул и всё заработало!
Papa Hemi Posted November 18, 2009 Posted November 18, 2009 какая гайка? Или чуть подробнее словами или фоткой, плиз. И почему, как думаешь стало лучше? При недокрученной гайке недовыжималось сцепление?
CHINGIS Posted November 19, 2009 Posted November 19, 2009 Гайка там затягивает шток, соединяющий педаль с цилиндром, этот шток соответственно слишком сильно вкрутился в педаль и практически не давил на цилиндр и диск сцепления не отсоединялся, я его выкрутил и затянул гайку, ювелирная работа, хрен подлезешь. А во время гемора с вилкой обнаружил, что она в смазке, видимо на заводе смазку девать некуда было и они решили одну машину смазать!
CHINGIS Posted November 21, 2009 Posted November 21, 2009 Сцепление встало колом (не нажимается, каменное), принудительно отжал руками вилку и шток полностью вошёл в рабочий цилиндр, педаль упала, вернул вилку назад, опять колом! Что делать? Цилиндр?
kap1972 Posted November 21, 2009 Posted November 21, 2009 Кто сталкивался,от чего диск или накладки подойдут?На родной жаба душит.
traktorist Posted November 22, 2009 Posted November 22, 2009 Давненько я невидел чтоб накладки отдельной запчастью поставлялись. Да и стоимость оригинального меньше цены одной заправки выходит......
kap1972 Posted November 22, 2009 Posted November 22, 2009 Вот еслиб диск стоил как карзина,тогдаб вопросов не возникало.
diver Posted November 27, 2009 Posted November 27, 2009 Господа! в раздела БРАК КПП один из дилеров выдал информацию по поводу вилки ТАГЕр-Корандо: "По поводу вилки сцепления, они разные, по фоткам или если так на них посмотреть то кажутся одинаковые, а вот только у тагеровской лапки чуть подогнуты посильнее и если вилки поставить так чтобы лапки были в одной плоскости то тагеровская выше сантиметра на 4 в месте куда упирается шток, поэтому если поставить корандовскую штоку придется выходить из цилиндра дальше, это нормально пока сцепление не подошло, а потом шток вырывает , вчера видел цилиндр у которого вырвало шток. как вариант для корандовской вилки надо шток нарастить на 50-60мм". Не заню, так ли это- многие ставили от Корандо, вроде, ездят, но надо иметь ввиду.
cacer Posted November 27, 2009 Posted November 27, 2009 (edited) Не заню, так ли это- многие ставили от Корандо, вроде, ездят, но надо иметь ввиду. для такой разницы должен быть переделан рабочий цилиндр, как минимум шток, но в корандовском и тагазовском каталогах номер одинаковый...более того, я потихоньку затариваюсь разной всячиной и корейский рабочий цилиндр у меня есть...ранее я выкладывал фото вилки со штоком от тагаза, так вот длинна один в один, а если добавить ещё 50-60мм этож я тогда этому штоку завидовать начну я сам ковырялся и такую длинну просто деть некуда, где то ошибка, может 5-6 мм и то, из выше сказанного, на практике этого нет...и вилка не может в изгибе иметь разницу в 4см - черезчур...озвученные размеры неадекватны, может где то оЧеПятка...вилка корейская тоже есть, но сравнить никак, разбирать по новой пока нехочу а по фото "говорят" не сравнить, хотя вроде одинаково...тем более ставили и до этого разницы никто не заметил ЗЫ перечитал слова того диллера вот :"Вилка от коранды имеет другой изгиб хотя поставить ее можно но при этом необходимо увеличить длину штока на 50-60 мм. У нас такой авто заежал его притащили на лямке у него выдавило рабочий цилиндр тк родной шток короткий" так и не понял как можно выдавить чего из чего,по логике не выжималось бы сцепление при таких обстоятельствах Edited November 27, 2009 by cacer
SAMSUNG Posted December 6, 2009 Posted December 6, 2009 Доброе утро! такой вопрос: если поставить ногу на сцепление чувствуется что педаль гуляет вверх_вниз и чем больше обороты тем сильнее. посторонних шумов нет.муссо94г.2.9д
RoadRunneR Posted December 10, 2009 Posted December 10, 2009 На счет вилок - у меня тоже была такая проблема на Муссо с новой корейской вилкой, при чем буквально через пол года после ее замены. Метал там какой-то левый. Обварил нормальной сталью толщиной 3мм. С тех пор проблем нету.
Spinner Posted December 27, 2009 Posted December 27, 2009 В субботу выбрался на рыбаловку, на подъезде к р.Шексне пришлось преодолевать заснеженное поле с включенным передком. В какой то момент при очередном буксовании почувствовал запах горелого сцепления...В общем развернулся кое как и поехал обратно своей колеей, которую уже застрогало метелью. Когда выехал на нормальную трассу понял, что сцепление не работает, т.е. включена 2 передача и при нажатии на педаль сцепление не выжимается, хотя педаль тугая как обычно. Остановился, заглушил, перевел в нейтраль, завёл-фиг,не срабатывает.Завел на 1 передаче, кое как переключился без выжима сцепления до 4й, так и доехал 100 верст до города...а в городе без него как? Попробовал-УРА, заработало! Сегодня утром завел-все работает и включается, но такое ощущение, что немного таки буксует, хотя запаха нет.В гараже лежит б\у комплект корзина+диск и выжимной, года три тому поменял его, хотя тогда причиной оказалась вилка (заварил). Вот и думаю, что ЭТО было и стоит ли ставить рабочее Б\У...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now