Максимальная скорость РП

[biff]

9 мая мкад 160 км в час, в машине двое

[Yurz]

Вчера 170 по спидометру (КАД). Ощущение, что еще есть запас - негде было дальше ждать разгона, да и незавершенные дела еще есть. Не для этого эта машина. Для гонок есть более легкое и шустрое ТС.

Изменено 7 июня, 2010 пользователем Yurz

[karat]

Больше 140 не выжимал(бензин тает на глазах).А при скорости в 90-100 разницы между 14-й почти нет,по литражу почти одинаково заправляю обе машины.Туповата при разгоне,но на трассе всё в норме.Но если судить по старенькому МБ-2.2 почти тоже самое(кроме разгона).

[Шевцов]

я любитель попацанить- когда на хвост садятся и фарами моргают, но больше 170км/ч ,по спидометру не пробовал ,обычно и этого хватает чтоб пузотёрки остались далеко в попе

Изменено 7 июня, 2010 пользователем Шевцов

[xline1]

.. остались далеко в попе

Лучше, пропустив торопыгу вперёд, встать сзади и начать его "выдавливать" до нужной скорости.. получается этакий "кошелёк" на случай засады с гайцами. Во общем-то это не хорошо, но он же сам торопился, помаргивал.

[Putnik]

Вчера 170 по спидометру (КАД). Ощущение, что еще есть запас - негде было дальше ждать разгона, да и незавершенные дела еще есть. Не для этого эта машина. Для гонок есть более легкое и шустрое ТС.

Авто и действительно не для гонок, но при необходимости пожелания выполняет Не позже, чем позавчера, торопился ближе к дому и до 180 вобщем-то легко дошел. Но! Нужно быть совершенно уверенным в качестве трассы впереди, иначе и на гораздо меньшей скорости можно влететь куда ни попадя, ибо подвеска и сама конструкция авто, ИМХО, не позволяют безбашенно лететь по ямам, коих на наших трассах весной и в начале лета немеряно, как и различных волн на асфальте. Гоняться же за адреналином чревато, зачастую, не только для себя, но и для окружающих, поэтому для высоких скоростей на нашем авто нужны веские причины

[Шевцов]

.. остались далеко в попе

Лучше, пропустив торопыгу вперёд, встать сзади и начать его "выдавливать" до нужной скорости.. получается этакий "кошелёк" на случай засады с гайцами. Во общем-то это не хорошо, но он же сам торопился, помаргивал.

ну это можно делать на дальняк куда ехав,а здесь возле дома я все их засады знаю и где можно и нельзя тоже,поэтому иногда выпендриваюсь,правда после того как наклеил муссо 3,2 и R6 почти не моргают. если спешат объезжают справа

[xline1]

..наклеил муссо 3,2 и R6 ..

 

Машинки наши не типичные, что вызывает кучу вопросов.. я серьёзно отвечаю - литраж 1,3.. экономим. Многие верят. Уже подумываю и наклеить 1,3

[Марков]

160 км/ч. Форд- фокус упёрся в зад, видимо объехать справа не позволила религия. Дальше было страшно, ибо Питерская КАД , на перегоне Выборгское ш. - Горская, похожа на военную дорогу. В общем уступил дорогу Форду.

PS. Скорость после 100 км/ч набирается незаметно.

[Mack]

Вчера 170 по спидометру (КАД). Ощущение, что еще есть запас - негде было дальше ждать разгона, да и незавершенные дела еще есть. Не для этого эта машина. Для гонок есть более легкое и шустрое ТС.

Авто и действительно не для гонок, но при необходимости пожелания выполняет Не позже, чем позавчера, торопился ближе к дому и до 180 вобщем-то легко дошел. Но! Нужно быть совершенно уверенным в качестве трассы впереди, иначе и на гораздо меньшей скорости можно влететь куда ни попадя, ибо подвеска и сама конструкция авто, ИМХО, не позволяют безбашенно лететь по ямам, коих на наших трассах весной и в начале лета немеряно, как и различных волн на асфальте. Гоняться же за адреналином чревато, зачастую, не только для себя, но и для окружающих, поэтому для высоких скоростей на нашем авто нужны веские причины

Вообще-то я в свое время и на Порш-924 на скорости 180 км/ч не особо комфортно себя чувствовал, ибо не автобаны немецкие, дороги узкие, обгонять всегда приходится не будучи уверенным на сто процентов что тот кого ты обгоняешь тебя видит и пропускает, а разница в скорости приличная...вот, а чувство самосохранения у меня не притупилось, а у друга была ВАЗ-21099 с двигателем 1.7 так он постоянно так ездил на дальняк, зато рассказов потом после поездок..как над дорогой взлетал и т. д. и т. п. царство ему небесное. Мне же нравилось со светофора какой-нибудь "Бэхе" хвост надрать, ибо сами провоцировали. А еще когда на этой скорости едешь по МКАД то кажется что все машины летят тебе навстречу жопами вперед, тоже как-то некомфортно...старый я уже для всего этого дерьма!

[иванко]

924 был очень красивым авто!Но в линейке поршей занимал самую низкую ступеньку тк имел 4ц мотор (или я путаю с 944? )А я в юности как раз на бэхах(тройках)гонял.И на 924 мог только облизываться. А 928 вообще была для мення-мечта поэта!!!

Изменено 7 июня, 2010 пользователем иванко

[LoneStarr]

Недавно на Симферопольке свыше 170. Запасик был, но не хотелось больше по условиям движения.

Машин едет, дорогу держит, но ИМХО баловство это, скоростя такие.

[Mack]

924 был очень красивым авто!Но в линейке поршей занимал самую низкую ступеньку тк имел 4ц мотор (или я путаю с 944? )А я в юности как раз на бэхах(тройках)гонял.И на 924 мог только облизываться. А 928 вообще была для мення-мечта поэта!!!

Мотор на последних 924-ых стоял как на 944...2,5 литра 150 л/с. машина очень резвая по тем временам, любые бэхи делал на ура, с места буксовала почти до переключения на третью, хотя колесья были не помню какие, но шире чем у меня на РП 255, разгон до сотни 5.2 секунды по паспорту, в реале примерно так и есть. Мы такие гоняли с братом из Германии на продажу в Россию, в Москве улетали как горячие пирожки. Себе я вообще оставил в спортивной комплектации, эта машина в Германии участвовала в кольцевых гонках Порше-клуба. Спортивные сиденья, пятиточечные ремни безопасности с электропреднатяжителями, мотор, и без того зверь, еще и форсированный, салон из красной кожи. Все девочки мои были . А вообще у 924-го 250 на спидометре, столько он и едет, проверяли на автобане в Германии, дальше все...отсечка какая-то. Но в России ну нах..на таких скоростях...я за здоровый образ жизни...

 

Ну, вот что-то типа того:

 

вот еще:

 

и еще:

 

 

 

 

 

Ндааааааааа...были времена!

Изменено 8 июня, 2010 пользователем Mack

[Atlant]

До 140-ка намальна так. А далее и с крутога паварота мона того.. А если лифтован по-всякому, лучшее ваабче не экспериментить на неровных, поворотистых дорогах. Да и бенза "за край" начнёт выливатьсыть.

[Юджин]

Разгонял до 180 по штатному спидометру (без навигатора), поэтому реальную скорость не знаю. Думаю, что 180 по штатному скоростемеру - в районе 170 в реале.

Для сравнения: На Сорике разгонялся до паспортных 190 ... 195 по GPS-навигатору, да и спидометр у него практически не врёт, дальше идёт отсечка подачи топлива, несмотря на то, что всего 4700 - 4900 об/мин по тахометру. Конструкторам виднее. К чему об этом - к тому, что на Партнёре эти трюки выполняются несколько сложнее, чем на Сорике; я немного побаиваюсь его на такой скорости (а ведь паспортная у нега практически такая же - 180), он СЛОЖНЕЕ рулится. Трассу держит так же, всё вроде бы так же, но... Переставка на высокой скорости неприятна как-то забрасывает его, когда в свою полосу встаёшь, выравнивать его надо, он как бы "переруливается", несмотря на то, что передаточное отношение редуктора у него больше, чем у Сорика. Но, в общем-то, при 180 он ведёт себя вполне достойно, ИМХО.

[Putnik]

Разгонял до 180 по штатному спидометру (без навигатора), поэтому реальную скорость не знаю. Думаю, что 180 по штатному скоростемеру - в районе 170 в реале.

Для сравнения: На Сорике разгонялся до паспортных 190 ... 195 по GPS-навигатору, да и спидометр у него практически не врёт, дальше идёт отсечка подачи топлива, несмотря на то, что всего 4700 - 4900 об/мин по тахометру. Конструкторам виднее. К чему об этом - к тому, что на Партнёре эти трюки выполняются несколько сложнее, чем на Сорике; я немного побаиваюсь его на такой скорости (а ведь паспортная у нега практически такая же - 180), он СЛОЖНЕЕ рулится. Трассу держит так же, всё вроде бы так же, но... Переставка на высокой скорости неприятна как-то забрасывает его, когда в свою полосу встаёшь, выравнивать его надо, он как бы "переруливается", несмотря на то, что передаточное отношение редуктора у него больше, чем у Сорика. Но, в общем-то, при 180 он ведёт себя вполне достойно, ИМХО.

Верно! Я сначала как-то не мог подобрать определение, а вот "переруливается" при возвращении на свою полосу на большой скорости или при достаточно резком выходе на соседнюю полосу при обгоне, это, пожалуй, достаточно точное определение. А что о том, что трассу держит, как ненашемарка, тут не знаю, всёж рамная машинка и ощущение сноса на заплатах, волнах и выбоинах у меня, по крайней мере, наличествует на больших скоростях при полной исправности авто.

[Atlant]

Да, перестройки на скорости переносит по-разному.. И от бокового и от встречного потоков воздуха зависит.

Ещё заметил, не любит на штатной резине, по заполненной водой колее, прямо идти, прям катер какой, на волнах колыхает, а то и вовсе по поверхности воды плывёт. Мож ещё от таго, шта морда, как у фораннера приподнята по сравнению с задним мостом.

[BRAT]

На штатной резине разгонял до 160. Поставил BFG A/T+лифт подвески макс разгонял до 140. И больше не хочется. Для гонок по асфальту и го.ну нужны другие машины. ПЫ. СЫ. Для меня эта машина для души и семьи .Хотя для семьи больше т.к. доча родилась.А для души есть УАЗег.Вообщем как то так.А скорость нужна только при ловле блох и при поносе.

Изменено 9 июня, 2010 пользователем BRAT

[Юджин]

...скорость нужна только при ловле блох и при поносе.

Вообще-то при ловле блох и при поносе нужна спешка. А спешка и скорость - несколько разные вещи.

[Putnik]

...скорость нужна только при ловле блох и при поносе.

Вообще-то при ловле блох и при поносе нужна спешка. А спешка и скорость - несколько разные вещи.

:D:D:D В таких случая часто говорят :главное не добежать, главное - донести

[Шевцов]

...скорость нужна только при ловле блох и при поносе.

Вообще-то при ловле блох и при поносе нужна спешка. А спешка и скорость - несколько разные вещи.

:D:D:D В таких случая часто говорят :главное не добежать, главное - донести

ага в штаны az

[Wild]

На Киевке, "поймал" отсечку на 195, больше не идёт, сбрасывает, хотя если "накрутить мозги" до 7000-7200 об/мин 200 и более выйдет.

Но управлять таким снарядом сЦуко страшно.

 

Для примера на разгон, чисто из собственного опыта, совсем недавнего:

 

МЛ 320, Вауди а6 2,5, МВ 230- это те кого сделал на 402 метра.

 

Терракану 3,5турбо и Ха 5 4,4 проиграл, причём таракану проиграл на крыло.

 

Так что на разгон машинка не так уж и тупа!

[Юджин]

...на штатной резине...

Какая у тебя штатная резина?

Изменено 11 июня, 2010 пользователем Юджин

[иванко]

На Киевке, "поймал" отсечку на 195, больше не идёт, сбрасывает, хотя если "накрутить мозги" до 7000-7200 об/мин 200 и более выйдет.

Но управлять таким снарядом сЦуко страшно.

 

Для примера на разгон, чисто из собственного опыта, совсем недавнего:

 

МЛ 320, Вауди а6 2,5, МВ 230- это те кого сделал на 402 метра.

 

Терракану 3,5турбо и Ха 5 4,4 проиграл, причём таракану проиграл на крыло.

 

Так что на разгон машинка не так уж и тупа!

 

А что это за машина такая-Терракан 3,5 турбо? Есть дизеля=2,5 и 2,9 турбо(100 и 165 лыс) и 3,5 без(без турбы 196 лыс)

так вот Терракан 3,5 сделает наши 3,2 ЛЕГКО!

Изменено 11 июня, 2010 пользователем иванко

[Wild]

На Киевке, "поймал" отсечку на 195, больше не идёт, сбрасывает, хотя если "накрутить мозги" до 7000-7200 об/мин 200 и более выйдет.

Но управлять таким снарядом сЦуко страшно.

 

Для примера на разгон, чисто из собственного опыта, совсем недавнего:

 

МЛ 320, Вауди а6 2,5, МВ 230- это те кого сделал на 402 метра.

 

Терракану 3,5турбо и Ха 5 4,4 проиграл, причём таракану проиграл на крыло.

 

Так что на разгон машинка не так уж и тупа!

 

А что это за машина такая-Терракан 3,5 турбо? Есть дизеля=2,5 и 2,9 турбо(100 и 165 лыс) и 3,5 без(без турбы 196 лыс)

так вот Терракан 3,5 сделает наши 3,2 ЛЕГКО!

 

За что купил, за то и продаю, как владелец заявил про свою машину так и пишу, бензиновый 3,5 турбо 256 л.с.