Лифт подвески . Что к чему?

[Yanik]

а пружина у тебя сейчас ровно стоит? у тебя мост вперед должен сейчас уйти, и пружина изогнуться..

ДА на муссо арки маленькие

[MUSSOvod]

а пружина у тебя сейчас ровно стоит? у тебя мост вперед должен сейчас уйти, и пружина изогнуться..

ДА на муссо арки маленькие

 

ну есть немного, но я думаю это не критично

[brodyaga]

а почему просто домики не наварить на крепление тяг.как Ангел сделал?

[Yanik]

наваривая домик сверху, надо еще наварить снизу, чтобы углы у тяг были одинаковы.

[brodyaga]

Ян а если наварить верхние а тяги сделать с регулировкой по длинне

[Yanik]

Ян а если наварить верхние а тяги сделать с регулировкой по длинне

а они будут по одному радиусу ходить?

[brodyaga]

нуда.вставить их по уровню чтоб одна была точно над другой и всех делов

[Yanik]

4-link подвеска, там верхние и нижние тяги в паралельных плоскостях лежат

[brodyaga]

еслиб была еще одна машина я б не задумываясь делал.а так не получается

[Yanik]

если тяги не удлинять, а пружины сильно увеличить, то мост повернется, т.е. изменится угол наклона крестоывины, поправьте меня если не так, только из гаража, лежал думал как амморты приварить, заодно и про штатные тяги вспомнил. т.е. углы наклона креставин будут разные имхо, это зло для заднего постоянного привода.

[brodyaga]

все верно.сам наблюдал у чирокеза.так и произошло.там стоит вопрос об удленении а-рычага.но там варить на стапеле надо.я не взялся.надо удлиннять.иначе кардан могет закусывать.да и не пройдет он долго

[Каменная башка]

Кто подскажет? какая спецификация у пружины RA1448

Вот на остальные пожалуйста, а на 1448 перерыл все, ну нет нигде.

---

Пружина ходовой части Kayaba RA1446, Сторона установки - передний мост, Форма пружины - спиральная пружина, Параметр - AA, Внешний диаметр [mm] - 140, Длина (в мм) - 537, Толщина (мм) - 13,7

Пружина ходовой части Kayaba RA1447, Сторона установки - передний мост, Форма пружины - спиральная пружина, Параметр - AA, Внешний диаметр [mm] - 137,7, Длина (в мм) - 511, Толщина (мм) - 13,7

Пружина ходовой части Kayaba RA1448, Сторона установки - передний мост, Форма пружины - спиральная пружина, Параметр - AA

Пружина ходовой части Kayaba RA1449, Сторона установки - передний мост, Форма пружины - спиральная пружина, Параметр - AA, Внешний диаметр [mm] - 138,9, Длина (в мм) - 532, Толщина (мм) - 14

---

И на тех. поддержку оф. сайта каябы писал! Ответили, что 1446 и 47 для G-Class с короткой колесной базой, а 1448 и 1449 с длинной колесной базой. И ВСЁ!

Изменено 8 июня, 2012 пользователем Каменная башка

[B@ch]

А как лучше поступить с нижним отбойником? Ведь я правильно понимаю что если удлинить, то помимо хода колеса вверх ограничится и скручивание торсиона при сжатии подвески, и тем самым снизится вероятность, его поломки?

[MUSSOvod]

Кто подскажет? какая спецификация у пружины RA1448

Вот на остальные пожалуйста, а на 1448 перерыл все, ну нет нигде.

---

Пружина ходовой части Kayaba RA1446, Сторона установки - передний мост, Форма пружины - спиральная пружина, Параметр - AA, Внешний диаметр [mm] - 140, Длина (в мм) - 537, Толщина (мм) - 13,7

Пружина ходовой части Kayaba RA1447, Сторона установки - передний мост, Форма пружины - спиральная пружина, Параметр - AA, Внешний диаметр [mm] - 137,7, Длина (в мм) - 511, Толщина (мм) - 13,7

Пружина ходовой части Kayaba RA1448, Сторона установки - передний мост, Форма пружины - спиральная пружина, Параметр - AA

Пружина ходовой части Kayaba RA1449, Сторона установки - передний мост, Форма пружины - спиральная пружина, Параметр - AA, Внешний диаметр [mm] - 138,9, Длина (в мм) - 532, Толщина (мм) - 14

---

И на тех. поддержку оф. сайта каябы писал! Ответили, что 1446 и 47 для G-Class с короткой колесной базой, а 1448 и 1449 с длинной колесной базой. И ВСЁ!

 

ну если пробивать по экзисту и смотреть их аналоги, то например у такого заменителя Suplex 19 096 вот такие параметры: Длина (в мм) - 532, Толщина (мм) - 13,35 я думаю что длина такая же а вот пруток потоньше чем у RA1449

[Каменная башка]

ну если пробивать по экзисту и смотреть их аналоги, то например у такого заменителя Suplex 19 096 вот такие параметры: Длина (в мм) - 532, Толщина (мм) - 13,35 я думаю что длина такая же а вот пруток потоньше чем у RA1449

Не уверен. Смотри что получается. Сам производитель ставит чуть ни ли все цвета радуги (с разницой в толщине прутка более 2мм!!!):

 

А, KYB для всех этих машин предлагает только три варианта. Причем на все с корткой базой - 1447, с длинной базой - 1448, и только на G400 и с короткой и с длинной базой - 1449.

Изменено 10 июня, 2012 пользователем Каменная башка

[MUSSOvod]

ну я не утверждал я просто предположил, ну размеры примерно такие же в общем)

 

к стати просили показать что становится с машиной после установки пружин 17360 (500мм высота 16.5мм пруток)

 

без комментариев и так все косяки знаю)))

[Strory]

А как лучше поступить с нижним отбойником? Ведь я правильно понимаю что если удлинить, то помимо хода колеса вверх ограничится и скручивание торсиона при сжатии подвески, и тем самым снизится вероятность, его поломки?

 

Склонность к поломке рычага возрастет - в отбойник рычаг будет упираться раньше, жестче, сильнее и чаще.

[MUSSOvod]

принято решение перенести крепление верхней тяги на мосту выше на 5 см а нижней тяги ниже на те же 5 см на раме, тем самым мост чуть отодвинется назад то есть на своё место и тягу станут параллельнее и не под таким большим наклоном будут стоять, а то такое ощущение что мост так и выпрыгнет под машину)

[Каменная башка]

принято решение перенести крепление верхней тяги на мосту выше на 5 см а нижней тяги ниже на те же 5 см на раме, тем самым мост чуть отодвинется назад то есть на своё место и тягу станут параллельнее и не под таким большим наклоном будут стоять, а то такое ощущение что мост так и выпрыгнет под машину)

ИМХО. С геометрической точки зрения, чтобы сохранить изначательнюю кинематику недостаточно опускать крепления нижних тяг на 5 см. Еще надо их сместить кпереди, а, соответственно, удлинять нижние рычаги.

 

Всё ИМХО. Вполне возможно что все будет в допустимых пределах и всего этого не будет необходимости делать.

Изменено 11 июня, 2012 пользователем Каменная башка

[MUSSOvod]

принято решение перенести крепление верхней тяги на мосту выше на 5 см а нижней тяги ниже на те же 5 см на раме, тем самым мост чуть отодвинется назад то есть на своё место и тягу станут параллельнее и не под таким большим наклоном будут стоять, а то такое ощущение что мост так и выпрыгнет под машину)

ИМХО. С геометрической точки зрения, чтобы сохранить изначательнюю кинематику недостаточно опускать крепления нижних тяг на 5 см. Еще надо их сместить кпереди, а, соответственно, удлинять нижние рычаги.

 

Всё ИМХО. Вполне возможно что все будет в допустимых пределах и всего этого не будет необходимости делать.

 

а зачем смещать к переду? тогда мост развернётся. следовательно и чашки под пружины тоже.

[Каменная башка]

а зачем смещать к переду? тогда мост развернётся. следовательно и чашки под пружины тоже.

Чтобы сохранить кинематику!!! Не только к переди сместить, но и насколько сместили кпереди, настолько удлинять рычаги. Ща попробую нарисовать.

[Каменная башка]

а зачем смещать к переду? тогда мост развернётся. следовательно и чашки под пружины тоже.

Чтобы сохранить кинематику!!! Не только к переди сместить, но и насколько сместили кпереди, настолько удлинять рычаги. Ща попробую нарисовать.

Вот

наша подвеска примерно такая. Черная линия - ось креплений к кузову, красная - к мосту. Мост должен переносится по красной линии. Если Верхний рычаг остается на месте, а все остальное смещается вниз, то образуются расстояние А и Б.

Как то так.

Изменено 11 июня, 2012 пользователем Каменная башка

[Yanik]

Петь, какие аммортики ставить будешь?

как по жоскости подвеска?

 

я сегодня покатался на своем, чот как табурет

[MUSSOvod]

ну вот я примерно прикинул что будет и что есть и что было

в общем толстые жёлтые линии это как было изначально

толстые бардовые линии это как щас у меня

и толстые тёмно-зелёные линии это как будет после удлинения креплений

 

в принципи ничего криминального я не вижу в данном варианте, увеличится ход моста вниз иначе щас он сильно зажат ниними рычагами они упираются в своё крепление а отбой вверх ничего не мешает кроме самих пружин.

 

Петь, какие аммортики ставить будешь?

как по жоскости подвеска?

 

я сегодня покатался на своем, чот как табурет

 

аморты не знаю какие, для этого нужно вывесить машину а это я сделать пока не могу так как передок ещё не сделан.

[Mortalle]

Поставил каябовские пружины от W124 и кони хевитрак от TLC80. Ощущения двойственные.

Пружины ужЕ, но ощутимо толще. Штатные резиновые проставки не канают - пришлось ставить на

ужазовские проставки (завалялись). Аммы наверное переставлю на среднюю позицию - больно дубово получилось.

 

Лифт зада получился 10 см. от штатного - пружины ("не проседают" как штат)дали 6 см. и + 4 см.ужазовские

резинки.

Вобщем картофелевозный такой вариант вышел, для любителей шмурдяк разный возить. ГБО опять же....

 

ЗЫ1 Фото в галерее.

ЗЫ2 Для чего городить огород со сдвоенными аммами назад осталось неясно - TLC шные идеально подходят, ибо

они толще и массивнее штата раза в два....Только с нижними резинками морока - пришлось вырезать из жЫгулевских

сайлентов ...