Аналог переднего карданного вала

[автолюбитель михаил]

Эту мысль спорящим здесь пытались донести многие:  Тем, кто включает ПП несколько раз в году, чтобы выехать из сугроба (а таких здесь большинство), абсолютно пофиг какой передний кардан висит. Любой будет служить долго.  Дело вкуса.  

[Саныч2019]

15 минут назад, matvei master сказал:

Когда придет время ремонта шрусового кардана то его владельца будет ждать маленький сюрприз т/к в живых остается одна палка.

Когда придет время отдохнуть наконец-то от ремонта и обслуживания кардана на крестовинах, то владельца будет ждать большой сюрприз т/к даже палка окажется не живая, на выброс, ввиде раздолбанных шлицов. А на ремонт шрусового кардана будет заключатся только в покупке VW шруса в достаточной доступности покупки еврозапчастей.

 

[malyutin]

19 минут назад, matvei master сказал:

Когда придет время ремонта шрусового кардана

А, когда оно придёт?! Если постоянно не ездить на подключенном приводе, то весьма не скоро! А родной провисает и начинает вибрировать через полгода!

[matvei master]

Здесь многие проехали на родных 200 тк и более ........

[Саныч2019]

3 минуты назад, автолюбитель михаил сказал:

Эту мысль спорящим здесь пытались донести многие:  Тем, кто включает ПП несколько раз в году, чтобы выехать из сугроба (а таких здесь большинство), абсолютно пофиг какой передний кардан висит. Любой будет служить долго.  Дело вкуса.  

Тем, кто включают ПП несколько раз в году тот и ищет потом замену родному кардану, потому как хана шлицам... Нет шлицов - нет проблем. А про "незабывать периодически включать ПП" помогает только тем, кто напоминание себе в телефон сделал или засыпает с этой мыслю... "не забыть завтра включить"...

[автолюбитель михаил]

12 минут назад, Саныч2019 сказал:

Тем, кто включают ПП несколько раз в году тот и ищет потом замену родному кардану, потому как хана шлицам.

Саныч, делается проще. Спрыгнул в яму, повернул рукой при отключенном ПП передний кардан,  например, на пол - оборота, вылез из ямы.  И спокоен за шлицевую. Хоть каждый день поворачивай, было бы желание.  И не надо вечером засыпАть с мыслью: "А целые ли там резинки на ШРУСах?"

Изменено 8 января, 2021 пользователем автолюбитель михаил

[matvei master]

По регламенту M Bенц шрусовый кардан обслуживается раз в год с полной заменой смазки и пыльников- со слов мерсоводов.

[Саныч2019]

3 минуты назад, автолюбитель михаил сказал:

Саныч, делается проще. Спрыгнул в яму, повернул рукой при отключенном ПП передний кардан,  например, на пол - оборота, вылез из ямы.  И спокоен за шлицевую. Хоть каждый день поворачивай, было бы желание.  

Соглашусь. Надо довести привычку ее каждый день спрыгивать в яму для проворачивания кардана до уровня инстинктов... ну как зубы почистить или в туалет сходить ))

[автолюбитель михаил]

4 минуты назад, Саныч2019 сказал:

Соглашусь. Надо довести привычку ее каждый день спрыгивать в яму для проворачивания кардана до уровня инстинктов... ну как зубы почистить или в туалет сходить ))

У меня хоть выбор есть, В в яму спрыгивать, или просто включать регулярно ПП. А вот счастливым обладателям ШРУСов придется в яму сигать обязательно - для проверки чехлов. И да, лучше это делать на уровне инстинкта  (как в туалет сходить)

[Enter]

9 минут назад, Саныч2019 сказал:

Соглашусь. Надо довести привычку ее каждый день спрыгивать в яму для проворачивания кардана до уровня инстинктов... ну как зубы почистить или в туалет сходить ))

Утром и вечером))))

[Саныч2019]

5 минут назад, автолюбитель михаил сказал:

У меня хоть выбор есть, В в яму спрыгивать, или просто включать регулярно ПП. А вот счастливым обладателям ШРУСов придется в яму сигать обязательно - для проверки чехлов. И да, лучше это делать на уровне инстинкта  (как в туалет сходить)

Не чаще чем и за другими шрусами в авто и не чаще чем владельцы всех других авто, у кого сейчас в конструкции применяюся шрусы. А остались ли еще массовые авто без применения шрусов? Помню только Уазик, Волга, Москвич....

[автолюбитель михаил]

9 минут назад, Саныч2019 сказал:

Помню только Уазик, Волга, Москвич....

 Заднеприводные:  ВАЗ 01 - 07,  БМВ, Мерседес, Тойота -  Марк и т. д.  Ну и  грузовые, автобусы и пр. Джипы, кстати, тоже.

[Саныч2019]

26 минут назад, автолюбитель михаил сказал:

 Заднеприводные:  ВАЗ 01 - 07,  БМВ, Мерседес, Тойота -  Марк и т. д.  Ну и  грузовые, автобусы и пр. Джипы, кстати, тоже.

Ну, позвольте мне не перечислять все модели, которые со шрусом...

[matvei master]

 ШРУСовые карданы нашли своё применение не так давно. Дело в том, что сделать ШРУСвое соединение намного сложнее, поэтому его производство требует больших затрат, что увеличивает его стоимость. Помимо этого требуется специальная смазка, идеального качества. Не допускается попадание грязи, воды внутрь шарнирного соединения, что требует пыльник с хорошей герметизацией. За пыльниками шарнира необходимо постоянно следить и при обнаружении выхода его из строя следует тут же заменить. Если вовремя не поменять пыльник, придётся менять весь узел в сборе. Появляются ещё сомнения в выносливости ШРУСа, выдержать нагрузки грузовиков и полноценных внедорожников он не способен.

[автолюбитель михаил]

1 час назад, Саныч2019 сказал:

Ну, позвольте мне не перечислять все модели, которые со шрусом...

Как было написано в одном печальном месте:  "Каждому свое".   

[Саныч2019]

30 минут назад, matvei master сказал:

 ШРУСовые карданы нашли своё применение не так давно. Дело в том, что сделать ШРУСвое соединение намного сложнее, поэтому его производство требует больших затрат, что увеличивает его стоимость. Помимо этого требуется специальная смазка, идеального качества. Не допускается попадание грязи, воды внутрь шарнирного соединения, что требует пыльник с хорошей герметизацией. За пыльниками шарнира необходимо постоянно следить и при обнаружении выхода его из строя следует тут же заменить. Если вовремя не поменять пыльник, придётся менять весь узел в сборе. Появляются ещё сомнения в выносливости ШРУСа, выдержать нагрузки грузовиков и полноценных внедорожников он не способен.

Почему пыльник на шрусах приводов колес, применяемых на наш их авто не смущает, а тот же пыльник на кардане смущает?

Ну да... Но всеж у меня сомнения в правильности  применения шруса в кардане из-за его надежности кратно меньше, чем сомнения по поводе применения кардана с неправильной кинематикой передачи вращения без шарнира ГУКа.

[matvei master]

Угол наклона переднего кардана позволяет использование обычного кардана. Норма по госту 8 градусов в допуске до 18-20 гр.

[Саныч2019]

14 минут назад, matvei master сказал:

Угол наклона переднего кардана позволяет использование обычного кардана. Норма по госту 8 градусов в допуске до 18-20 гр.

Корейские конструктора  и не знают того, что знает наш, простой , русский мужик... Ну дибилыыыы....

[matvei master]

Корейские как раз и знают а вот некоторые наши насмотрятся ютубов и начинают умничать и в блудняк людей вводить. 

[Саныч2019]

2 минуты назад, matvei master сказал:

Корейские как раз и знают а вот некоторые наши насмотрятся ютубов и начинают умничать и в блудняк людей вводить. 

Верно глаголите, товарищ! Как раз, на моей памяти, один такой блудняк насмотрелся ютуба про то, что уазисты и нивисты шрусы то и не жалуют..... с тех пор и умничает...

[matvei master]

Имею право изучить опыт других што бы не наступать на те же грабли.

[сашка]

3 часа назад, автолюбитель михаил сказал:

Саныч, делается проще. Спрыгнул в яму, повернул рукой при отключенном ПП передний кардан,  например, на пол - оборота, вылез из ямы.  И спокоен за шлицевую. Хоть каждый день поворачивай, было бы желание.  И не надо вечером засыпАть с мыслью: "А целые ли там резинки на ШРУСах?"

А зачем спрыгивать в яму и проворачивать? Когда это можно не вылезая из за руля, нажатием кнопки сделать. 

[matvei master]

Саныч2019 : Выше я привел Вам параметры из официальных источников коих много в инете . Для подбора карданных валов в нашем случае с двумя крестовинами на Тагер. 

[Саныч2019]

11 минут назад, matvei master сказал:

Саныч2019 : Выше я привел Вам параметры из официальных источников коих много в инете . Для подбора карданных валов в нашем случае с двумя крестовинами на Тагер. 

Всеж извините, но я больше доверяю конструкторскому отделу крупной автомобильной корпорации, чем источникам из интернета....

И да... Ваши источники притянуты за уши, поскольку не учитывают количество несоосных плоскостей по оси вращения. А там их точно не меньше двух. И реально понимашь это, когда снимаешь фланец кардана с раздатки, и понимаешь зачем корейцы так усложнили конструкцию гуком. Они отнюдь не дураки, чтоб пойти на усложнение и, как следствие, удорожание конструкции в массовом масштабе...

Изменено 8 января, 2021 пользователем Саныч2019

[matvei master]

Росстандарт за уши не притянешь . Я Вам и пытаюсь показать допустимые параметры рабочих углов наклона для обычного кардана для не соосных валов.