Lock-right (100% блокировка)

[Yanik]

А еще в заглавное сообщение вынеси резюме по ветке

Типа самоблоки бывают для наших машин такие-то и такие-то. Купить можно там-то и там-то... Мосты бывают такие-то и такие-то. Разница в установке самоблоков такая-то. Слабо?

Пардон... флуд уже удалили

я за, могу кстати заняться и собрать в кучу инфу по этой теме.. тока по саморазблокам..

[daf1971]

А еще в заглавное сообщение вынеси резюме по ветке

Типа самоблоки бывают для наших машин такие-то и такие-то. Купить можно там-то и там-то... Мосты бывают такие-то и такие-то. Разница в установке самоблоков такая-то. Слабо?

Пардон... флуд уже удалили

Это уже FAQ называется....

я за, могу кстати заняться и собрать в кучу инфу по этой теме.. тока по саморазблокам..

Ян, да не вапрос! Есть время - напиши...потом откорректируем и выложим!

[Yanik]

 

Ян, да не вапрос! Есть время - напиши...потом откорректируем и выложим!

к концу недели сваяю..

 

так как цитаты в большом кол-ве запрещены, буду выделять жирным имена цитируемых..

[дмитрий 74]

1.если противоположное колесо вращается в ТУ ЖЕ СТОРОНУ, что то за которое крутишь, то ОДНОЗНАЧНО БЛОКА есть (LSD или кулачковый не узнаешь, пока не разберешь).

 

2. Если колеса крутятся В РАЗНЫЕ стороны, то дифф свободный, то есть обычный..без всяких премудростей.

1. нуда точно( или винтовой с преднатягом чего на тиграх не бывает)

 

2. или винтовой без преднатяга как у меня и у большинства тигров нодежней крышку снять потому как свободный и винт без натяга легко попутаь

[Шевген]

Вот-вот. FAQ по дифам и блокировкам нужен, желательно с фотами...

Я, прежде чем бодилифт и лифт подвески делать СТОЛЬКО тут всего перечитал. И не по одному разу. А теперь знаю, что там и как.

[Yanik]

Вот-вот. FAQ по дифам и блокировкам нужен, желательно с фотами...

Я, прежде чем бодилифт и лифт подвески делать СТОЛЬКО тут всего перечитал. И не по одному разу. А теперь знаю, что там и как.

по саморазблокам все конкретно сделаю, как на тагере мост про задний узнать, как поставить в кск, тонгил и т.п. и т.д. с фотками.. а про другие блокировки могу только в сколь, какие есть и принцип работы..

[Шевген]

Strory, я твои посты в соседней ветке читал-читал...

 

 

KSC диф , который везде продается но мало кому подходит (на фото MUSSOвод-а слева) 4371005250 стоит примерно 4500

KSC, который с большим вылетом и подходит большинству, а также на тагеры (на фото MUSSOвод-а справа) 4371005000 стоит примерно 6000, обращайтесь к Dmitry

При смене дифа надо прикупить 2 подшипника дифа (дефицит, т.к. отношение веса к цене большое, везут про запас мало) 4372905000 цена штуки 1500 руб

 

Теперь совсем запутался.

Кто-нибудь бы дал последовательность действий по определению типа дифа. Желательно с картинками.

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Шевген

[Strory]

ууууу...

 

Шевген, у тебя тагер? Тагер. 99% у тебя самоблок. Если не один из самых первых, то у тебя квайф. Отечественный.

Для 100% уверенности - снятие крышки. В корпусе дифа вместо огромного окна, в которое видно 4 шестернки, будет сплошной закрытый цилиндр. Тот, что с квайфом - имеет дырочки, через которые видно червячки. Кулачок и корейский ЛСД (который на тагах не бывает) как правило имеют полностью закрытый корпус. без дырочек.

Вот.

 

Для локрайта нужен свободный диф KSC - сателлиты в нем извлекаются (4 шестернки на фото), локер вместо них ставицца.

 

К вопросу о FAQ.

Люди, у кого Тагер! Внимание! У Вас на 99% самоблок. 100% определяется съемом крышки. (1000 руб по московским меркам в любом сервисе).

Для установки локрайта (саморазблока) нужен дефицитный корейский свободный диф или более дорогой американский плюс работа по настройке пятна.

Вопрос о KSC или Тонгил у Тагеров не стоит (убери пжалста ссылку в своем посте на мой пост 2009-го года, чтоб народ не путать - тогда еще с этим не разобрались). На тагерах дифы только типоразмера KSC. Партномер 4371005000. Из Кореи дефицит. Чистый аналог Dana44. От вранглера диф должен подходить.

 

 

Все остальное, что бывает в мире блокировок - принудилово, самоблоки и проч. - корпусное. Ставится вместо стоящего дифа. Остается вопрос совместимости, ну и пятно никто не отменял.

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Strory

[Шевген]

Теперь обращение к модераторам. Сделайте, пожалуйста так, чтобы сообщение Strory не утонуло. Вынесите его в первое сообщение. Украсьте там какнибудь, картинку добавьте

[дмитрий 74]

пятно никто не отменял.

 

Strory я так понял ты себе сам блоку ставил

 

вопрос про пятно

 

там что в мосту что то сильно от нивы отличается или чето я не пойму

просто на нивы частенько ставил блоки и никогдо пятно не регулировал оно регулируется шайбами на хвостовике и при снять св. диф и поставить диф винтовой (в своем корпусе который) ничего не меняется потому ччто ведомая шестерня остается старая, а что приходится регулировать так это только зазор в гл паре и натяг подшипников но это ерунда по сравнению с регулировкой пятна

 

или там какойто другой пердимонокль

[vvn]

Вопрос о KSC или Тонгил у Тагеров не стоит (убери пжалста ссылку в своем посте на мой пост 2009-го года, чтоб народ не путать - тогда еще с этим не разобрались). На тагерах дифы только типоразмера KSC. Партномер 4371005000.

Вот те раз!!! На РП я так понимаю они же?! Выясняли, выяснили, вроде пришли к выводу, что TONGIL(судя по размеру заливной пробки и маркеровке), а оказывается KSC!!! Дык а точно то уже кто нить знает???!!! Сальник полуоси купил уже на тонгил .

И есче один вопрос: Квайф все таки или торсен? Оба червячные.

Изменено 22 марта, 2011 пользователем vvn

[Strory]

пятно никто не отменял.

 

Strory я так понял ты себе сам блоку ставил

 

вопрос про пятно

 

там что в мосту что то сильно от нивы отличается или чето я не пойму

просто на нивы частенько ставил блоки и никогдо пятно не регулировал оно регулируется шайбами на хвостовике и при снять св. диф и поставить диф винтовой (в своем корпусе который) ничего не меняется потому ччто ведомая шестерня остается старая, а что приходится регулировать так это только зазор в гл паре и натяг подшипников но это ерунда по сравнению с регулировкой пятна

 

или там какойто другой пердимонокль

 

Отличается :-) В ниве пятно гаечками регулируется.

А в Дана44 шайбочками. Именно шайбочками дифа - шайбочки хвостовика не трогаются, он-то конечно остается нетронутым. Туды-сюды с микрометром. Снял диф, распрессовал подшипники, добавил шайбочку, запрессовал подшипники, поставил диф и так в зависимости от опыта и инструмента. Редуктороводы (я делал в remontkpp.ru) это делали за несколько итераций. В гараже это намного увлекательней. Но реально. Да! Щупом там не подлезть - подшипники мешают. Безусловно, Москва - город контрастов и 14 тык за полдня-день работы, пожалуй, многовато. С этим даже не спорю. Но делать надо.

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Strory

[Strory]

Вопрос о KSC или Тонгил у Тагеров не стоит (убери пжалста ссылку в своем посте на мой пост 2009-го года, чтоб народ не путать - тогда еще с этим не разобрались). На тагерах дифы только типоразмера KSC. Партномер 4371005000.

Вот те раз!!! На РП я так понимаю они же?! Выясняли, выяснили, вроде пришли к выводу, что TONGIL(судя по размеру заливной пробки и маркеровке), а оказывается KSC!!! Дык а точно то уже кто нить знает???!!! Сальник полуоси купил уже на тонгил .

И есче один вопрос: Квайф все таки или торсен? Оба червячные.

 

На 100% с Тагазом быть ни в чем нельзя уверенным. Но! Читайте внимательно: я сказал - диф - KSC. По информации от Dmitry мосты тагаза сборная солянка. И полуоси там тонгиловские, что-то такое Dmitry писал, испорченным телефоном здесь быть нехочу. А дифы KSC. Причем с вылетом, как у 4371005000.

 

Квайф и первый торсен (их много версий) - самоблоки, работающие на одинаковом принципе. Просто квайф - это отечественное название. Торсен - это буржуйский бренд. Можете считать, то у вас в заднем мосту TORSEN

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Strory

[дмитрий 74]

Квайф все таки или торсен? Оба червячные.

 

они оба червячные но есть отличие на сколько помню квайф имеет два ряда сателитов которые расположенны паралельно осям какбы в отверстиях в корпусе

а у торсена они перпендикулярны

 

так что судя по виду у нас именно квайф хотя тут без разници они в работе одинаковые типа

 

во нашел http://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_2.shtml почитай

Изменено 22 марта, 2011 пользователем дмитрий 74

[дмитрий 74]

 

Отличается :-) В ниве пятно гаечками регулируется.

А в Дана44 шайбочками. Туды-сюды с микрометром. Снял диф, распрессовал подшипники, добавил шайбочку, запрессовал подшипники, поставил диф и так в зависимости от опыта и инструмента. Редуктороводы (я делал в remontkpp.ru) это делали за несколько итераций. В гараже это намного увлекательней. Но реально.

 

какими гаечками пятно на ниве регулируется шайбами на хвостовике под ведущей шестерней и при снятии дифа все оставляется как есть а гаечками(которые с двух сторон от подшипников пололосевых) там регулируется зазор в гл паре инатяг подшипников

[Strory]

ну значит в жигулевской терминологии это не пятно, а зазор. На наших мостах это делается шайбочками. Щупом там не подлезть. Добавление-убавление шайбочек требует перепрессовки подшипников. Микрометр на ноге с магнитом сильно уменьшает кол-во итераций.

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Strory

[дмитрий 74]

ну значит в данной терминологии это не пятно, а зазор. На наших мостах это делается шайбочками. Щупом там не подлезть. Добавление-убавление шайбочек требует перепрессовки подшипников. Микрометр на ноге с магнитом сильно уменьшает кол-во итераций.

вооо эт другое дело совсем

пятно выставлять это такой гемор делал пару раз на проф соревнованиях в курске и липецке на живой машине не приходилось потому что запчасти +работа = новый поросенок(классика,нива)

а зазор и натяг это херня,делал неоднократно и прибор(с двумя микрометрами сразу для зазора инатяга) имеется ,так что одной проблеммой меньше

Изменено 22 марта, 2011 пользователем дмитрий 74

[Strory]

Абсолютно согласен. Мир дружба жвачка.

 

Вот только к вопросу F.A.Q. для жаждущих смены корпуса дифа (в частности, квайфа на свободный, чтоб воткнуть локрайт)

Эта херня стоит в Москве 14 тык. И делать ее надо.

Разжился в свое время телефонами редуктороводов во Владимире, которые это делали за 5 тык Лисандру. Но я так и не смог к ним попасть - постоянно кормили "завтраками". Подозреваю, просекли, что на этих мостах делается не гаечками и не хотели связываться.

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Strory

[daf1971]

Strory вперед ставил ЛокРайт? как ощущения?

[дмитрий 74]

Абсолютно согласен. Мир дружба жвачка.

 

Вот только к вопросу F.A.Q. для жаждущих смены корпуса дифа (в частности, квайфа на свободный, чтоб воткнуть локрайт)

Эта херня стоит в Москве 14 тык. И делать ее надо.

Разжился в свое время телефонами редуктороводов во Владимире, которые это делали за 5 тык Лисандру. Но я так и не смог к ним попасть - постоянно кормили "завтраками". Подозреваю, просекли, что на этих мостах делается не гаечками и не хотели связываться.

мне кажесса это все так развод на деньги когда пятнами пугають ну конечно с шайбами гемора больше но все делаемо просто на ниве это без напрягов парасенок в тиски зажал и за 15мин все сделал а тут прыгать с шайбами на висящей машине и подшипники с дифо туда сюда дергать

 

а то что корпус другой или нет все как сказал мне наш одноклубень megdsn монописуально

[Strory]

Strory вперед ставил ЛокРайт? как ощущения?

 

Нет, не ставил. У Димы Ангела стоит локрайт спереди. У меня стоит НИРФИ-шный квайф. Для себя не вижу необходимости тратить деньги дальше на замену хорошего на лучшее.

Если бы все с нуля начинать, надо брать передний мост БУ с полуосями 30мм 27шлицов и ставить локрайт как у Димы Ангела. Я бы себе "назад в прошлое" именно это посоветовал бы.

 

Кстати, граждане, пока сырой оффтопик, но в тему: Mussovod выдал инфу, что на рексах спереди Дана44.

http://file.qip.ru/photo/HtqtTckP/DSCF8656.html

http://file.qip.ru/photo/Ag73Ajtu/DSCF8655.html

Часто (но не всегда) поменять одну независимую на другую относительно просто. Ниссановоды на НП300 и Варьках (Nissan Navaro) вперед мост от Ниссан Титана вкатывают.

Дальше рассуждения очевидны: локрайт 2410 вперед и счастье. Вопрос в приводах.

Про размерность колес - эта очевидная вкусняшка в другую ветку форума.

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Strory

[daf1971]

Нет, не ставил. У Димы Ангела стоит локрайт спереди. У меня стоит НИРФИ-шный квайф. Для себя не вижу необходимости тратить деньги дальше на замену хорошего на лучшее.

Если бы все с нуля начинать, надо брать передний мост БУ с полуосями 30мм 27шлицов и ставить локрайт как у Димы Ангела. Я бы себе "назад в прошлое" именно это посоветовал бы.

....Дальше рассуждения очевидны: локрайт 2410 вперед и счастье. Вопрос в приводах...

Не путаешь? Сзади у меня стоит LR2410, а вперед LR2210...

А почему не НИРФИ-шный квайф? он ведь в обычных условиях ведет себя как открытый дифф..

[Strory]

....Дальше рассуждения очевидны: локрайт 2410 вперед и счастье. Вопрос в приводах...

Не путаешь? Сзади у меня стоит LR2410, а вперед LR2210...

 

Чета то ли я сегодня тормоз, то ли одно из двух.....

Фраза явна Димки Ангела, он у нас пока один с локрайтами в обоих мостах, причем ПоварТраховскими, а не спартанами.

 

2210 - это в дану30

если спереди будет дана44, то фперед мона будет поставить 2410. Про колеса воопще молчу. Слишком вкусно звучит для правды и почему до сих пор никто не сделал. Повторюсь, инфа сырая.

 

----------------------

 

В обычных условиях у меня перед выключен. А в необычных мне асфальтовая управляемость нахрен не сдалась, т.к. скорость 20 кмч по лесу. Повышение проходимости от локрайта заметно круче, чем у квайфа. Явного нежелания поворачивать на 20кмч у локрайта спереди нет, в отличие от принудилова. Если прочность переднего моста позволет, выбор очевиден.

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Strory

[daf1971]

Чета то ли я сегодня тормоз, то ли одно из двух.....

Фраза явна Димки Ангела, он у нас пока один с локрайтами в обоих мостах, причем ПоварТраховскими, а не спартанами.

 

2210 - это в дану30

если спереди будет дана44, то фперед мона будет поставить 2410. Про колеса воопще молчу. Слишком вкусно звучит для правды и почему до сих пор никто не сделал. Повторюсь, инфа сырая.

ну от чего же один...у меня стоит PowerTax LockRite LR2410 на задней оси...

а DANA 30 это наш, передний мост

 

Дима, Ангел набросай краткий отчетец о поведении на разных поверхностях авто с подключенным передним мостом

[Strory]

ну от чего же один...у меня стоит PowerTax LockRite LR2410 на задней оси...

 

С локрайтами в ОБОИХ мостах. И я пожалуй, завидую.

Возможность сделать в НИРФИ локрайт на 27мм 25шлицовые полуоси есть, но что-то запасом прочности полуосей я не впечатлен.

Изменено 22 марта, 2011 пользователем Strory