Диагностика Tager (ТагАЗ) оборудование коды ошибок . расшифровка

[Racer]

У меня вот такой блок:

 

[Telemaster]

Сегодня выскочила ошибка 1813 сбросил мультитрониксом.Искал расшифровку ненашел.Может у кого была такая ошибка?

"УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ: P1813 Вероятность переключателя муфты"

что это значит? не знаю...

Такая же хрень, почитал ваш пост, не помогло. Появляется не системно, через какое-то время тухнет.Вроде как и не мешает - на характере машины не сказывается, просто надоело сбрасывать..

[Злой]

получается где-то корочун? а без выжима сцепы заводиться?

[Telemaster]

получается где-то корочун? а без выжима сцепы заводиться?

 

Да.

 

Появляется обычно при резком нажатии на акселератор. Там я с самим кодом не доганяю фроде ошибка связана с АКПП, а у меня МКПП, может какие датчики однотипные стоят?

[zhalex]

Что мохет быть и что делать, помогите пожалуйста.

Тебе сюда http://korandovod.ru...я +педаль +газа

Благодарю, все перечитал , думаю понял, буду лечить .

[pimkov]

Всем привет, столкнулся с данной проблемой, поиск по форуму решения не дал. подскажите какие есть варианты решения? Видимо такой датчик на МТ2 не найти((( может как-то продиагностировать и реанимировать можно.

P.S. расход бензина резко увеличился до 20 литров((((

[Lvowich]

Всем привет, столкнулся с данной проблемой, поиск по форуму решения не дал. подскажите какие есть варианты решения? Видимо такой датчик на МТ2 не найти((( может как-то продиагностировать и реанимировать можно.

P.S. расход бензина резко увеличился до 20 литров((((

P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

 

смотри исправность датчика температуры, он стоит, в патрубке, сразу после воздушного фильтра. И похож на ДМРВ.

[pimkov]

Я это-то понял, но вот как его проверить и где его можно приобрести? А еще на сколько вредно ездить на машине с такой ошибкой

Изменено 14 августа, 2012 пользователем pimkov

[Lvowich]

но вот как его проверить

Вот что нашёл в инете по этому поводу.

 

Диагностические коды неисправности (DTC) P0111, P0112 или P0113

 

Описание DTC

DTC P0111: Работоспособность цепи датчика впускного воздуха (IAT)

DTC P0112: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), низкое напряжение

DTC P0113: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

 

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с "массой"

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Сигнал датчика IAT

P0112

P0111, P0113

P0113¹

P0111

Низкое опорное напряжение

-

P0111, P0113

P0113¹

P0111

¹ В контроллере ЭСУД или датчике могут возникнуть внутренние повреждения, если цепь будет замкнута на напряжение "В+".

Условия установки кода неисправности.

P0111 :

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) при выполнении проверки на холостых оборотах.
   
  
• Условие выполняется на протяжении 16 секунд непрерывно или 4 раза дольше, чем по 4 секунды каждый. ИЛИ
   
  
• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) во время проверки стабилизации скорости.
   
  
• Неисправность существует в течение более 28 секунд или возникает более 7 раз при продолжительности более 4 секунд в каждом случае.
  

P0112 :

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха выше 132°C (270°F) в течение более 4 секунд.
  

P0113 :

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха меньше -42°C (-43,6°F) и отклоняется от этого значения в пределах 3°C (5°F) при увеличении расхода воздуха более чем на 999 грамм. Показания сканирующего прибора ограничены значением -40°C (-40°F) и для выявления неисправности, связанной с температурой впускного воздуха, в диагностической процедуре используется значение -39°C (-38°F).
   
  
• Это условие сохраняется более 4 секунд.
  

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0111, P0112 и P0113 относятся к типу E.

Проверка цепей / систем

Обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Диагностические коды неисправности P0111, P0112 или P0113 не должны быть установлены.

Испытание цепи / системы

• Выключить зажигание, отсоединить датчик MAF/IAT.
   
  
• Включить зажигание, убедиться, что параметр "IAT sensor" имеет значение -40°C (-40°F).
  
  • Если значение больше -40°C (-40°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на "массу". Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
    

  [*]Выключить зажигание, вынуть предохранитель, через который напряжение "B+" подается на контроллер ЭСУД.

Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва НЕ использовать контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.

• Проверить на сопротивление, меньшее 5 Ом, между контактом цепи опорного низкого уровня и надежной массой.
  
  • Если сопротивление более 5 Ом, то проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление, или на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
    

  [*]Установить предохранитель, через который напряжение "В+" подается на контроллер ЭСУД.

   

  [*]Включить зажигание, подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи опорного низкого уровня. Убедиться в том, что параметр датчика IAT больше 132°C (270°F).

Важно: Если цепь сигнала датчика IAT замкнута на провод, находящийся под напряжением, то датчик IAT может быть поврежден.

• 
  
  • Если менее 132°C (270°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на провод, находящийся под напряжением или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
    

  [*]Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить датчик MAF/IAT.

<a name="c1f3ct07" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(169, 3, 41); background-color: inherit; ">Тестирование компонент

• Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика IAT.
  

Важно: Для проверки датчика вне автомобиля можно использовать термометр.

• Проверить датчик IAT, меняя его температуру и одновременно измеряя электрическое сопротивление датчика. Сравнить результаты со значениями, приведенными в таблице Зависимость сопротивления от температуры. Датчик впускного воздуха (IAT). Измеренные сопротивления не должны отличаться от требуемых значений более чем на 5 процентов.
  
  • Если сопротивления отличаются более чем на 5 процентов, то датчик IAT необходимо заменить.
    

[pimkov]

спасибо, если решу проблему обязательно напишу решение

[pimkov]

проблема решилась, почему-то одна из ножек датчика покрылась оксидной пленкой, так что все функционирует

[Swifty]

Хитрую вещь творит мой мультроникс.

 

Неделю назад загорелся чек на приборке и высветилась ошибка Р0113 на мультике.

P0113

Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

 

1. Скинул по мультитрониковской инструкции.(ради проверки - глюк или мертвый датчик)

2. Перезапуск движка. Чек на панели пропал. Комп опять говорит про ошибку.

3. Еду 10 км. Остановил движок. Скинул ошибку с мультика. В графе Ошибки системы - 0.

4. Через N часов запускаю движок. Чека нет, ошибка на мультике есть. Откуда она?

 

Логично, что ЭБУ не дает инфы о датчике, иначе бы горел Чек.

Изменений в динамике/расходе нет. Машина едет отлично.

 

как убить этот глюк?

 

(ну не могла же лампочка под чеком перегореть....хотя....)

[Lvowich]

(ну не могла же лампочка под чеком перегореть....хотя....)

Хотя она всегда загорается при повороте ключа в режим зажигания, для проверки работоспособности этой лампы и гаснет после пуска двигателя, если нет ошибок.

[Lvowich]

Логично, что ЭБУ не дает инфы о датчике, иначе бы горел Чек.

ЭБУ зажигает лампочку при постоянном глюке длящемся более 7 сек., а мультик может считывать и разовые ошибки, т.е. длящиеся не постоянно, но при этом он напротив ошибки ставит точку, показывая разовую ошибку, попробуй отсоединить разъём с датчика, завести двигатель, получить постоянную ошибку, потом заглушить двигатель, подсоединить разъём осмотрев предварительно чистоту контактов и желательно чистоту самого датчика, при необходимости его надо почистить и потом сбросить ошибки как указано в инструкции к мультику

[Swifty]

Хотя она всегда загорается при повороте ключа в режим зажигания, для проверки работоспособности этой лампы и гаснет после пуска двигателя, если нет ошибок.

И правда же

 

 

ЭБУ зажигает лампочку при постоянном глюке длящемся более 7 сек., а мультик может считывать и разовые ошибки, т.е. длящиеся не постоянно, но при этом он напротив ошибки ставит точку, показывая разовую ошибку, попробуй отсоединить разъём с датчика, завести двигатель, получить постоянную ошибку, потом заглушить двигатель, подсоединить разъём осмотрев предварительно чистоту контактов и желательно чистоту самого датчика, при необходимости его надо почистить и потом сбросить ошибки как указано в инструкции к мультику

 

Спасибо, попробую

[Swifty]

1. Получил постоянную ошибку даже не трогая датчик - джекичан вернулся сам. Проездил так день. Расход не изменился

2. Снял датчик, запустился без него. Чек на месте, что логично

3. Промыл датчик и контакты и часть провода ликвимолевским electronics spray

4. Собрал обратно

5. Утром поехал - чека НЕТ, ошибка на мультике ЕСТЬ.

 

вернулись к старому

получается, датчик жив. где-то в проводке косяк и что-то отходит и\или забилось чем-то

[Lvowich]

 

5. Утром поехал - чека НЕТ, ошибка на мультике ЕСТЬ.

 

вернулись к старому

получается, датчик жив. где-то в проводке косяк и что-то отходит и\или забилось чем-то

Так очисть память мультика, была-бы ошибка то чек горел-бы. А вот если опять в мультике появится, то значит где-то контакт барахлит и происходит разовая ошибка.

[Swifty]

Сорри, забыл написать

6. Почистил память мультика. Ошибка вылезает опять. Чека нет

 

Значит да, контакт. Буду шаманить

[Telemaster]

получается где-то корочун? а без выжима сцепы заводиться?

 

Да.

 

 

 

Простите за ложную инфо! Без выжима НЕ ЗАВОДИТСЯ, более того последнее время и с выжимом иногда не заводится.

[Motorov]

Смотрел бу тагер, при зажигании чек горит и гаснет при заводе двигла

Подключил мульт он показал ошибку 0650 - проблема в цепи лампочки чека

 

Что это? Попытка затушить чек изза других ошибок ? Проехал 200 метров других не было ошибок

В салоне запах горелой проводки, акб сел - может коротит?

[ildar1962]

Здравствствуйте, уважаемые!

Когда-то на "десятке" я ставил перемычку на диагностический разьем, и "чек" вспышками давал код ошибки.

Что-то подобное есть здесь?

[Lvowich]

Здравствствуйте, уважаемые!

Когда-то на "десятке" я ставил перемычку на диагностический разьем, и "чек" вспышками давал код ошибки.

Что-то подобное есть здесь?

Нет, только сканером.

[Владелец Муси]

добрый день,коллега.Читал форум и наткнулся на тему ошибки Р1813 на тагаз рп, у меня такая же проблема.Не могу решить,достала,чек постоянно загорается,сбрасываю,и опять горит. Муська без нажатия на сцепление не завадотся,но у меня стоит автозапуск. И главное ни я и мне кажется никто в Краснодаре не знает как её устранить. Помоги друг.

[Lvowich]

Читал форум и наткнулся на тему ошибки Р1813 на тагаз рп, у меня такая же проблема.Не могу решить,достала,чек постоянно загорается,сбрасываю,и опять горит. Муська без нажатия на сцепление не завадотся,но у меня стоит автозапуск. И главное ни я и мне кажется никто в Краснодаре не знает как её устранить. Помоги друг.

Ну значит ты будешь первым в Краснодаре, кто смог её победить. Как победить читай тут( жми )

[Карамбит]

Здравствуйте!

Пару дней назад загорелся чек и увеличился примерно до 40-50 литров на сотню расход бензина. В остальном двигатель работал обычно, заводился хорошо, тянул нормально, перебоев в работе не было. На всякий случай разобрал и обработал педаль газа. Скидывал клеммы с аккумулятора - лампочка продолжала гореть. Сегодня посетил сервис. Сканкр "сказал" ошибка Р0172 - богатая смесь. Кроме того, угол открытия дросселя на холостом ходу был 6 ⁰. Мастер глянул в заслонку, что-то там протер, поколдовал со сканером - угол стал 2,5. В довершении ко всему выяснилось по осцилогрыфу, что датчик , который находится после катализатора, работает "медленно", но ошибок этого датчика сканер не показал. Спец скинул ошибку, велел покататься, понаблюдать. В общем катаюсь, машина бензин жрет как Урал, чек не горит. Что делать, куда смотреть? Посоветуйте, кто сколько сможет.