pjv Опубликовано 12 февраля, 2011 Опубликовано 12 февраля, 2011 Поставил AVM-450. Покупал в "ОФФ-роадмаркет". На замену ушло 20 мин. Доволен как слон.
иванко Опубликовано 12 февраля, 2011 Опубликовано 12 февраля, 2011 Поставил AVM-450. Покупал в "ОФФ-роадмаркет". На замену ушло 20 мин. Доволен как слон. Плиз-расскажи что именно делал при установке и сколько отдал тугриков за АВМы?
pjv Опубликовано 15 февраля, 2011 Опубликовано 15 февраля, 2011 (изменено) Плиз-расскажи что именно делал при установке и сколько отдал тугриков за АВМы? Комплект AVM стоит 7 тыр. При замене даже машину не поднимал. Тупо открутил шесть болтов, вынул стопорное кольцо, снял вакуумный хаб, поставил механический, вставил кольцо, закрутил болты, поставил крышку. Ньюансы - ручной AVM состоит из двух частей, сначала к ступице крепистся сам хаб, а потом крышка прикручивается уже к хабу маленькими болтами. Все болты и прокладки идут в комплекте. Инструкция есть, но не по-русски, зато с картинками. Ставить обязятельно в разлоченном состоянии. Инструменты: набор шестигранников и приспособление для стопроных колец. Время 10 мин/сторона. Пы.Сы, Вакуум заглушил. Изменено 15 февраля, 2011 пользователем pjv 1
masanja Опубликовано 9 июня, 2011 Опубликовано 9 июня, 2011 здравствуйте ! у меня к вам такоой вопросик ! у меня проблемы с передним левым хабом (хрустит)мне очень нужно уехать ! боюсь ехать с таким хрустом ! можно ли это добро разобрать и ехать не боясь что по дороге колесо потеряю ??
maks1978 Опубликовано 9 июня, 2011 Опубликовано 9 июня, 2011 здравствуйте ! у меня к вам такоой вопросик ! у меня проблемы с передним левым хабом (хрустит)мне очень нужно уехать ! боюсь ехать с таким хрустом ! можно ли это добро разобрать и ехать не боясь что по дороге колесо потеряю ?? Тогда только на эвакуаторе... А если серьезно, откуда инфа, что хаб хрустит? А почему не шрус? Как определил? опиши более понятно... А то так никто не скажет. Если хаб, то можешь его снять и ехать без него.Никакого криминала в этом нет (просто передок работать не будет)
masanja Опубликовано 9 июня, 2011 Опубликовано 9 июня, 2011 здравствуйте ! у меня к вам такоой вопросик ! у меня проблемы с передним левым хабом (хрустит)мне очень нужно уехать ! боюсь ехать с таким хрустом ! можно ли это добро разобрать и ехать не боясь что по дороге колесо потеряю ?? Тогда только на эвакуаторе... А если серьезно, откуда инфа, что хаб хрустит? А почему не шрус? Как определил? опиши более понятно... А то так никто не скажет. Если хаб, то можешь его снять и ехать без него.Никакого криминала в этом нет (просто передок работать не будет) хабы разлочены что может еще хрустеть ??? кроме них если я не ошибаюсь больше ничего
кайман Опубликовано 9 июня, 2011 Опубликовано 9 июня, 2011 У меня на Корандо было нечто похожее,только хаб не хрустел,а стрекотал.Там стоит стопорное кольцо,на нем случилась выработка,в результате чего шестерня слегка сместилась и на разлоченом хабе пыталась войти в зацепление.Вылечил колечком из жести под стопор(два года работает нормально,машину вижу каждый день).
gruss Опубликовано 5 июля, 2011 Опубликовано 5 июля, 2011 (изменено) Есть конечно похожие темы, но у меня странный случай. Авто Корандо 2001 г. с ручными хабами AVM 450. Появился впереди справа хруст в колесе на ходу при выключенном блокираторе хаба. Хруст непостоянный, а как бы что-то время от времени цепляется. Логика подсказала, что скорее всего шестерня блокиратора пытается залочиться (хотя хабам полгода всего, износа нет). Догадка вроде бы подтвердилась тем, что при залоченном хабе хруст пропадает. Решил проверить снятием блокиратора. И тут произошло то, что меня озадачило всерьез и надолго: хруст при отсутствии блокиратора возобновился! После этого и на СТО и своими силами провел последовательную проверку: ступичный подшипник - в норме, игольчатый подшипник - в норме (хотя есть небольшой люфт по сравнению с левым колесом, но было бы нелогично в таком случае, если это причина, исчезновение хруста при включении блокиратора, ведь именно тогда этот подшипник приходит в действие), сам привод - в норме. Хаб в норме. Блокиратор не имеет явной выработки. В игольчатом подшипнике было маловато смазки - добавили. Хруст ненадолго исчез, но быстро появился вновь с удвоенной силой. Езжу ужу две недели с залоченными хабами, что не есть гуд. Какие есть идеи? Изменено 5 июля, 2011 пользователем gruss
maks1978 Опубликовано 5 июля, 2011 Опубликовано 5 июля, 2011 (изменено) Есть конечно похожие темы, но у меня странный случай. Авто Корандо 2001 г. с ручными хабами AVM 450. Появился впереди справа хруст в колесе на ходу при выключенном блокираторе хаба. Хруст непостоянный, а как бы что-то время от времени цепляется. Логика подсказала, что скорее всего шестерня блокиратора пытается залочиться (хотя хабам полгода всего, износа нет). Догадка вроде бы подтвердилась тем, что при залоченном хабе хруст пропадает. Решил проверить снятием блокиратора. И тут произошло то, что меня озадачило всерьез и надолго: хруст при отсутствии блокиратора возобновился! После этого и на СТО и своими силами провел последовательную проверку: ступичный подшипник - в норме, игольчатый подшипник - в норме (хотя есть небольшой люфт по сравнению с левым колесом, но было бы нелогично в таком случае, если это причина, исчезновение хруста при включении блокиратора, ведь именно тогда этот подшипник приходит в действие), сам привод - в норме. Хаб в норме. Блокиратор не имеет явной выработки. В игольчатом подшипнике было маловато смазки - добавили. Хруст ненадолго исчез, но быстро появился вновь с удвоенной силой. Езжу ужу две недели с залоченными хабами, что не есть гуд. Какие есть идеи? Может шрус... А не замечал, при вывернутом руле хрустит как? Больше или меньше? Там вроде и хрустеть больше нечему, кроме шруса и того, что ты описал... Хотя какой нахер шрус при отключенном ПП... А не могут колодки подклинивать? Не смотрел направляющие суппорта, сами колодки, диск тормозной? Может там чего...Или может попало чего между колодками и диском? Блин, вариантов миллион... А еще шаровые херовенькие. Обычно стук идет, но не всегда. Может и хрустеть, если смазки нету. Проверь также рулевой наконечник. Изменено 5 июля, 2011 пользователем maks1978
gruss Опубликовано 5 июля, 2011 Опубликовано 5 июля, 2011 (изменено) Может шрус... А не замечал, при вывернутом руле хрустит как? Больше или меньше? Там вроде и хрустеть больше нечему, кроме шруса и того, что ты описал... Хотя какой нахер шрус при отключенном ПП... А не могут колодки подклинивать? Не смотрел направляющие суппорта, сами колодки, диск тормозной? Может там чего...Или может попало чего между колодками и диском? Блин, вариантов миллион... А еще шаровые херовенькие. Обычно стук идет, но не всегда. Может и хрустеть, если смазки нету. Проверь также рулевой наконечник. Логика точь-в-точь повторяет и мои мысли на тему, всё верно. И обо всем этом думал, собирался всё проверить, чуть ли не весь узел разобрать. НО, сегодня собрался с мыслями и догадался о причине, а потом получил фактическое подтверждение догадки. Если хруст появляется лишь при выключенном блокираторе, а, главное, при СНЯТОМ блокираторе, то где скорее всего причина при проверенном ступичном подшипнике? Правильно, в хабе!!!! Снял хаб и сначала проехал без него - НЕ ХРУСТИТ!!! Взял хаб, внимательно покрутил на пальце шестерню - подклинивает, сволочь! Взял хаб из старого запаса (пришлось менять полгода назад из-за поломки блокиратора), покрутил его - четко и ровно крутится. Значит что? Значит - подшипник хаба чудил, подклинивал и отсюда хруст неравномерный. Поставил старый хаб, покатался - ни звука! Так что главное - включать башку и мыслить логически, и причину найдешь. СТОшникам завтра скажу своё "фу" за недогадливость. Хаб разберу, проверю, что может в таком новом узле клинить. Изменено 5 июля, 2011 пользователем gruss
maks1978 Опубликовано 5 июля, 2011 Опубликовано 5 июля, 2011 (изменено) Логика точь-в-точь повторяет и мои мысли на тему, всё верно. И обо всем этом думал, собирался всё проверить, чуть ли не весь узел разобрать. НО, сегодня собрался с мыслями и догадался о причине, а потом получил фактическое подтверждение догадки. Если хруст появляется лишь при выключенном блокираторе, а, главное, при СНЯТОМ блокираторе, то где скорее всего причина при проверенном ступичном подшипнике? Правильно, в хабе!!!! Снял хаб и сначала проехал без него - НЕ ХРУСТИТ!!! Взял хаб, внимательно покрутил на пальце шестерню - подклинивает, сволочь! Взял хаб из старого запаса (пришлось менять полгода назад из-за поломки блокиратора), покрутил его - четко и ровно крутится. Значит что? Значит - подшипник хаба чудил, подклинивал и отсюда хруст неравномерный. Поставил старый хаб, покатался - ни звука! Так что главное - включать башку и мыслить логически, и причину найдешь. СТОшникам завтра скажу своё "фу" за недогадливость. Хаб разберу, проверю, что может в таком новом узле клинить. Я очень !!! Молодца! Мыслить логически, а не тупо менять все подряд - вот залог реальной экономии времени и денег! Только подшипника привычного там нет. Там внутри бронзовая муфта, в которой сидит шестерня. Вот бывает эту муфту в хлам разбивает... ну или выработка, грязь - сложного ничего абсолютно. Единственное - запомни обязательно какой стороной эта бронзовая херня стоит, т.к. на вид она симметрична и легко перевернуть и перепутать. Как следствие - потом большой осевой люфт шруса. Сам полдня втыкал, что за нах. Было нормально до разборки, а потом собрал и шрус болтается - зазор вместо положенных 0,2 мм получился почти 2 мм. Изменено 5 июля, 2011 пользователем maks1978 1
Migelchik Опубликовано 29 августа, 2011 Опубликовано 29 августа, 2011 Доброго времени суток, господа! Поделитесь инфой, пожалуйста - меж "омскими" хабами и AVM 450 какая есть разница окромя цены (3 тр против 7 тр)? Возможно, вопрос наивен, но от этой темы я пока далёк - ещё только думаю о установке механических хабов, т.е. инфу пора потихоньку собирать.
Tetrotrakt Опубликовано 29 августа, 2011 Опубликовано 29 августа, 2011 Доброго времени суток, господа! Поделитесь инфой, пожалуйста - меж "омскими" хабами и AVM 450 какая есть разница окромя цены (3 тр против 7 тр)? Возможно, вопрос наивен, но от этой темы я пока далёк - ещё только думаю о установке механических хабов, т.е. инфу пора потихоньку собирать. ВНЕШНИЙ ВИД!
Bobby Опубликовано 30 августа, 2011 Опубликовано 30 августа, 2011 (изменено) Еще раз повторяюсь, омские не хабы, а крышки с механизмом ручного включения родных хабов. Если хаб не комплетен или сломан механизм самого хаба - от омских крышек толку будет ноль. AVM-же полноценные хабы! Изменено 30 августа, 2011 пользователем Bobby
Tetrotrakt Опубликовано 30 августа, 2011 Опубликовано 30 августа, 2011 Еще раз повторяюсь, омские не хабы, а крышки с механизмом ручного включения родных хабов. Если хаб не комплетен или сломан механизм самого хаба - от омских крышек толку будет ноль. AVM-же полноценные хабы! Да согласен ,но если хабы целы ,что замарачиваться.
Bobby Опубликовано 30 августа, 2011 Опубликовано 30 августа, 2011 Золотые слова! Сам на омских гонзаю.
andrex8 Опубликовано 24 сентября, 2011 Опубликовано 24 сентября, 2011 Привет всем! Подскажите пожалуйста номер по которому можно заказать AVM-450.
Redmir Опубликовано 26 сентября, 2011 Опубликовано 26 сентября, 2011 Привет всем! Подскажите пожалуйста номер по которому можно заказать AVM-450. Не понятен вопрос, берешь и заказываешь AVM-450. Какой номер ты хочешь?
axl559 Опубликовано 30 октября, 2011 Опубликовано 30 октября, 2011 (изменено) всем привет у меня вопрос по работе омских механических крышек к хабам: сегодня поставил их по инструкции (снял родные крышки, поставил омские), пневматику пока заглушать не стал, ибо толком не знаю где она глушится во первых, а во вторых дабы иметь возможность отката... так вот полный привод всё так же работает только при включенном 4Н - это нормально? т.е. включены переключатели на крышках и включен 4Н - передок есть... если же включены только переключатели на крышках, а переключатель в салоне 4H отключен, то передка нету... по логике ведь пневматика теперь на должна влиять на хабы? что будет зимой? пневматика замёрзнет и опять всё отключится? подскажите как они всё-таки должны работать и нормальная ли ситуация в моём случае... мож поставил как-то не так?! если всё нормально, то подскажите сразу где там что глушить надо и каким образом вообще глушится... отцепить трубку какую-то и пассатижами просто зажать?! Изменено 30 октября, 2011 пользователем axl559
иванко Опубликовано 30 октября, 2011 Опубликовано 30 октября, 2011 (изменено) Ну ты,дядя,даешь! А как же в раздатке (по твоему) должен подключаться ПП? Изменено 30 октября, 2011 пользователем иванко
Banzay Опубликовано 30 октября, 2011 Опубликовано 30 октября, 2011 (изменено) Жжоте батенька ... А "пневматику" глушить открываем капот, если смотреть на лобовео сеткло от морды то справа ближе к лобовому стеклу будет тройник - вот там вытаскиваем трубочу и глушим ее ... Делать 2 минуты .. Функция возврата всегда остается возможной. Изменено 30 октября, 2011 пользователем Banzay
axl559 Опубликовано 30 октября, 2011 Опубликовано 30 октября, 2011 понятия не имею, если честно т.е. моя ситуация вполне нормальна?! таким образом получается, что я также, как и раньше, могу отключить полный привод из кабины? вроде, везде было написано, что нет...
Banzay Опубликовано 30 октября, 2011 Опубликовано 30 октября, 2011 (изменено) Вы хабами "задвигаете" полуоси в мосты, но сам мост то как запустите ?? Соответственно с помощью раздатки.. Т.е. вышли, воткнули хабы вручную, сели и включили раздатку. Можете и не отключать полуоси, но износ полуосей и моста вам гарантирован + расход топлива увеличится т.к. толкать вхолостую придется еще и мост и раздатку. Изменено 30 октября, 2011 пользователем Banzay 1
Рекомендуемые сообщения